- ມາເລເຊຍຈະສືບຕໍ່ດຳເນີນການຊອກຫາ MH370 ທີ່ຫາຍສາບສູນຄືນໃໝ່ໃນວັນທີ 30 ທັນວານີ້.
- Ocean Infinity ຈະນໍາພາການດໍາເນີນງານ 55 ມື້ໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດຂອງມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍພາຍໃຕ້ຮູບແບບ "ບໍ່ຊອກຫາ, ບໍ່ມີຄ່າຈ້າງ".
- ການສືບສວນແມ່ນຮັກສາສົມມຸດຕິຖານຫຼາຍຢ່າງເປີດ, ຈາກການ maneuver ໂດຍເຈດຕະນາເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວດ້ານວິຊາການຫຼື hypoxia.
- ຍາດຕິພີ່ນ້ອງໃນປະເທດຈີນ, ມາເລເຊຍ, ແລະປະເທດອື່ນໆຍັງສືບຕໍ່ຮຽກຮ້ອງຄໍາຕອບແລະກົດດັນໃຫ້ກໍລະນີທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິດ.
ຫຼາຍກວ່ານຶ່ງທົດສະວັດ ຫຼັງຈາກ ສາຍການບິນມາເລເຊຍ ຖ້ຽວບິນ MH370 ຫາຍສາບສູນຈາກ radar ກັບ 239 ຄົນຢູ່ໃນເຮືອກໍລະນີແມ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນຂ່າວ. ລັດຖະບານມາເລເຊຍຢືນຢັນວ່າ ມັນຈະເປີດຄືນການຊອກຫາຢູ່ໃນນ້ຳເລິກຂອງມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ., ໃນຄວາມພະຍາຍາມໃຫມ່ເພື່ອຊີ້ແຈງຫນຶ່ງໃນ enigmas ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການບິນທີ່ທັນສະໄຫມ.
ອຳນາດການປົກຄອງມາເລເຊຍຢືນຢັນວ່າຈຸດປະສົງຂອງຕົນແມ່ນ ເພື່ອສະຫນອງຄໍາຕອບແລະການປິດກັບຄອບຄົວ ກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວອາຊີ, ເອີຣົບ, ໂອເຊຍເນຍ, ແລະອາເມລິກາ, ພາກພື້ນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄໍາອະທິບາຍທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍປີແລ້ວ. ເຖິງວ່າຈະມີການດໍາເນີນງານທີ່ຜ່ານມາແລະບົດລາຍງານດ້ານວິຊາການຈໍານວນຫລາຍ, ສາເຫດຂອງການຫາຍສາບສູນຂອງ MH370 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການກຳນົດ.ນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສົມມຸດຕິຖານຢ່າງເປັນທາງການແລະທຸກໆທິດສະດີທາງເລືອກ.
ການປະຕິບັດງານໃນທະເລເລິກໃໝ່ກັບ Ocean Infinity
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມມາເລເຊຍປະກາດວ່າ ການຊອກຫາຈະສືບຕໍ່ໃນວັນທີ 30 ທັນວາ. ແລະຈະແກ່ຍາວເຖິງປະມານ 55 ມື້ການດໍາເນີນງານຈະດໍາເນີນໂດຍ [ຊື່ບໍລິສັດທີ່ຂາດຫາຍໄປ], ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດແລະຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການ. Ocean Infinityເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຫຸ່ນຍົນ ແລະ ສຳຫຼວດພື້ນທະເລ ທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດ ແລະ ສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ເຊິ່ງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນພາລະກິດທີ່ຜ່ານມາ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກໍລະນີ MH370.
ອີງຕາມການຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການ, ເຮືອຂອງບໍລິສັດແລະ drones ໃຕ້ນ້ໍາຈະສຸມໃສ່ການ ເນື້ອທີ່ປະມານ 15.000 ຕາລາງກິໂລແມັດຂອງມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ, ກໍານົດເປັນພື້ນທີ່ທີ່ມີ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະຊອກຫາຊາກເຮືອບິນ ອີງຕາມການວິເຄາະໃຫມ່ຂອງຂໍ້ມູນດາວທຽມ, ແບບຈໍາລອງການ drift ຂອງ debris, ແລະການສຶກສາ hydrodynamic, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເອກະລາດແລະທີມງານດ້ານວິຊາການໄດ້ເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັບບໍລິສັດເພື່ອກໍານົດຂະແຫນງການນີ້, ເຊິ່ງພິຈາລະນາ. ໄລຍະທີ່ອາດຈະຖືກຍົກເວັ້ນບາງສ່ວນຈາກການຄົ້ນຫາທີ່ຜ່ານມາ.
ສັນຍາອີກເທື່ອຫນຶ່ງແມ່ນອີງໃສ່ໂຄງການຂອງ "ບໍ່ພົບ, ບໍ່ມີຄ່າຈ້າງ"Ocean Infinity ຈະຄິດຄ່າພຽງແຕ່ປະມານ 70 million dollars ຕົກລົງກັນວ່າຈະຈັດຕັ້ງການຊອກຄົ້ນຫາເຮືອບິນ ຫລືຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງເຮືອບິນ. ຮູບແບບນີ້, ຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວໃນປີ 2018, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາທາລະນະຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງດ້ວຍແຮງຈູງໃຈຂອງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຊັດເຈນ. ລັດຖະບານມາເລເຊຍເນັ້ນຫນັກວ່າການນໍາໃຊ້ ປັບປຸງເທັກໂນໂລຍີການຕິດຕາມໃຕ້ນ້ຳ ແລະຂະບວນການວິເຄາະຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍແມ່ນເປັນຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍເມື່ອທຽບກັບຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຜ່ານມາ.
ຄວາມລຶກລັບທີ່ເລີ່ມຂຶ້ນໃນ 40 ນາທີຫຼັງຈາກເຮືອບິນຂຶ້ນ
ການບິນທາງການຄ້າ ສາຍການບິນມາເລເຊຍ MH370, ດໍາເນີນການໂດຍ ກ Boeing 777-200ER, ໄດ້ອອກຈາກ ສະໜາມບິນສາກົນ Kuala Lumpur ກາງຄືນຂອງ 8 ມີນາຂອງ 2014 ຕິດກັບປັກກິ່ງ. ມີກຳນົດຈະລົງຈອດຢູ່ນະຄອນຫຼວງຈີນໃນເວລາ 06:30 ໂມງເຊົ້າຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພຽງແຕ່ 40 ນາທີຫຼັງຈາກການບິນຂະນະທີ່ກຳລັງກະກຽມເຂົ້າສູ່ເຂດນ່ານຟ້າຂອງຫວຽດນາມ, ເຮືອບິນລຳນີ້ໄດ້ຢຸດການສົ່ງຂໍ້ມູນເປັນປົກກະຕິໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມພົນລະເຮືອນ.
ການສື່ສານທາງວິທະຍຸທີ່ບັນທຶກໄວ້ຫຼ້າສຸດແມ່ນປະໂຫຍກທີ່ມີຊື່ສຽງໃນປັດຈຸບັນ "ສະບາຍດີ, ມາເລເຊຍສາມເຈັດສູນ"ໄດ້ກ່າວອອກຈາກຫ້ອງນັກບິນ ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງມາເລເຊຍ. ນາທີຕໍ່ມາ, ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ - ອຸປະກອນທີ່ສົ່ງຕໍາແຫນ່ງໄປຫາ radars ພົນລະເຮືອນ - ມັນຖືກປິດໂດຍບໍ່ຄາດຄິດຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ການຕິດຕາມແມ່ນອີງໃສ່ radars ທະຫານແລະຂໍ້ມູນທາງອ້ອມທີ່ໄດ້ຮັບຈາກດາວທຽມ.
ບັນທຶກ radar ທະຫານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອບິນ ມັນຫັນໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກຢ່າງແຮງ.ລາວກັບຄືນຜ່ານແຫຼມມາເລເຊຍແລະຂ້າມເຂົ້າໄປໃນ ຊ່ອງແຄບມາລາກາການສຶກສາຕໍ່ມາ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກບໍລິສັດອັງກິດ Inmarsatພວກເຂົາເຈົ້າແນະນໍາວ່າອຸປະກອນ ມັນສືບຕໍ່ບິນເປັນເວລາປະມານ 7 ຊົ່ວໂມງ 37 ນາທີມຸ່ງຫນ້າໄປທາງໃຕ້ຈົນກ່ວາພວກເຂົາຫມົດນໍ້າມັນແລະ ຄາດວ່າຈະເກີດອຸບັດເຫດຕົກຢູ່ເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກທາງພາກໃຕ້ຂອງມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ.
239 ຄົນຢູ່ເທິງເຮືອແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສາກົນ
ມີຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເທິງ MH370 ປະຊາຊົນ 239: ຜູ້ໂດຍສານ 227 ຄົນ ແລະ ລູກເຮືອ 12 ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຄອບຄອງແມ່ນ ພົນລະເມືອງຈີນເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີຈໍານວນທີ່ສໍາຄັນ ຊາວມາເລເຊຍ, ອິນໂດເນເຊຍແລະອົສຕຣາລີນອກເຫນືອໄປຈາກ ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກສະຫະລັດ, ຝຣັ່ງ, ຣັດເຊຍ, ອິນເດຍ, ເນເທີແລນ, ເຢຍລະມັນ, ສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ຢູເຄລນ, ແລະປະເທດອື່ນໆ.ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນ ທັງຄອບຄົວ, ເດັກນ້ອຍ, ພະນັກງານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະນັກສິລະປິນເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມໂສກເສົ້າດັ່ງກ່າວມີການກະທົບຕໍ່ສື່ມວນຊົນແລະອາລົມໃນຫຼາຍທະວີບ, ລວມທັງເອີຣົບ.
ການມີຢູ່ໃນຄະນະຂອງ ພົນລະເມືອງອີຣ່ານ 2 ຄົນ ທີ່ມີໜັງສືຜ່ານແດນຖືກລັກ ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນໄດ້ພາໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບການລັກພາຕົວຫຼືການກໍ່ການຮ້າຍທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການສືບສວນສາກົນສະຫຼຸບວ່າ ບໍ່ມີຫຼັກຖານອັນໜັກແໜ້ນທີ່ເຊື່ອມໂຍງຜູ້ໂດຍສານເຫຼົ່ານີ້ເປັນການສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດ. ແລະເລືອກທີ່ຈະພິຈາລະນາພວກເຂົາເຈົ້າຊອກຫາບ່ອນລີ້ໄພໃນການຜ່ານແດນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈີນໄດ້ກວດກາຄືນປະຫວັດຂອງພົນລະເມືອງຂອງຕົນໃນຖ້ຽວບິນ ແລະ ບໍ່ພົບເຫັນຫຼັກຖານທີ່ຊີ້ບອກເຖິງການກໍ່ການຮ້າຍ.
ການຄົ້ນຫາໃຕ້ນ້ໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດການບິນ
ຫຼັງຈາກການຫາຍສາບສູນໄປ, ມາເລເຊຍ, ອົດສະຕາລີ, ແລະຈີນໄດ້ປະສານງານ ການເຄື່ອນໄຫວຊອກຫາທາງອາກາດ ແລະໃຕ້ນ້ຳທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍດຳເນີນມາພື້ນທີ່ຄົ້ນຫາໄດ້ປ່ຽນຈາກ ທະເລຈີນໃຕ້ບ່ອນທີ່ໄດ້ຄິດໃນເບື້ອງຕົ້ນວ່າເຮືອບິນອາດຈະຕົກ, ໄປສູ່ການ ທະເລອັນດາມັນ ແລະສຸດທ້າຍເພື່ອ ມະຫາສະໝຸດອິນເດຍໃຕ້, ນອກຊາຍຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງອົດສະຕາລີ.
ໃນລະຫວ່າງປີ 2014 ແລະ 2017, ປະມານ ພື້ນທະເລ 120.000 ກິໂລຕາແມັດ ກັບເຮືອບິນ, ເຮືອທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ sonar ແລະ ພາຫະນະໃຕ້ນ້ຳທີ່ເປັນເອກະລາດ ສາມາດປະຕິບັດການໃນລະດັບຄວາມເລິກເກືອບ 6.000 ແມັດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການດໍາເນີນງານເກີນ 150 million dollarsສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກມາເລເຊຍ, ໂດຍມີການປະກອບສ່ວນສຳຄັນຈາກອົສຕຣາລີ ແລະ ຈີນ. ເຖິງວ່າຈະມີການເຄື່ອນໄຫວດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການຂົນສົ່ງ, ຍົນບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຢູ່. ທັງກ່ອງດຳກໍຍັງບໍ່ໄດ້ກູ້ຄືນ.
ໃນຂະໜານດຽວກັນ, ຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍອັນທີ່ຖືວ່າເປັນ MH370 ຖືກຄົ້ນພົບ: ໃນ ເກາະ Reunionໃນ ມະຫາສະໝຸດອິນເດຍຕາເວັນຕົກ, ປາກົດໃນເດືອນກໍລະກົດ 2015 a ເຮືອບິນໂບອິ້ງ 777 ຊຶ່ງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການວ່າເປັນສ່ວນນຶ່ງຂອງເຮືອບິນທີ່ຫາຍສາບສູນ. ຕໍ່ມາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກກໍານົດ ຊາກອື່ນໆໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນຫາດຊາຍໃນ Madagascar, Mozambique, ອາຟຣິກາໃຕ້, Tanzania, ເກາະ Rodrigues (Mauritius) ແລະເກາະ Kangaroo ໃນອົດສະຕາລີ.ການຄົ້ນພົບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢືນຢັນສະຖານະການທົ່ວໄປຂອງຜົນກະທົບໃນມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍ, ແຕ່ວ່າ ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຟື້ນຟູທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລໍາດັບການບິນສຸດທ້າຍ.
ປີ 2018, ມາເລເຊຍໄດ້ລົງນາມຂໍ້ຕົກລົງຄັ້ງທຳອິດກັບ Ocean Infinity ສໍາລັບການຄົ້ນຫາຕື່ມອີກ, ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຮູບແບບຂອງ "ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຕາມການຄົ້ນພົບ"ບໍລິສັດໄດ້ນໍາໃຊ້ເຮືອຂອງ drones ໃຕ້ນ້ໍາເພື່ອວິເຄາະຫຼາຍກ່ວາ 112.000 ກິໂລຕາແມັດ ຂອງພື້ນທະເລໃນພື້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງເຫນືອຂອງສະຖານທີ່ຕົ້ນສະບັບ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວຍັງລົ້ມເຫລວໃນການຄົ້ນຫາຊາກຕົ້ນຕໍແລະໄດ້ຖືກສະຫຼຸບ. ໂດຍບໍ່ມີຜົນສະຫຼຸບ.
ຜົນກະທົບດ້ານລະບຽບ ແລະບົດຮຽນຂອງການບິນ
ເຖິງວ່າຈະບໍ່ມີສາເຫດທີ່ຍອມຮັບພຽງແຕ່ກໍລະນີ MH370 ໄດ້ກະຕຸ້ນ ການປ່ຽນແປງລະບຽບການທີ່ສໍາຄັນໃນການບິນການຄ້າອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນແລະອົງການປົກຄອງແຫ່ງຊາດໄດ້ສົ່ງເສີມການ ການຂະຫຍາຍເວລາບັນທຶກຂອງກ່ອງດຳ, ທັງໃນແງ່ຂອງຂໍ້ມູນການບິນແລະການສົນທະນາຫ້ອງນັກບິນ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະຕິເຫດໃນອະນາຄົດອອກຈາກໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນທຶກ.
ໄດ້ ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການຕິດຕາມເຮືອບິນໃນການບິນຜ່ານມະຫາສະຫມຸດແລະເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກເພື່ອໃຫ້ເຮືອບິນຖ່າຍທອດຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາເລື້ອຍໆແລະ, ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດເຫດ, ພື້ນທີ່ຄົ້ນຫາທີ່ມີທ່າແຮງຈະຫຼຸດລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງ beacons ສະຖານທີ່ໃຕ້ນ້ໍາຂະຫຍາຍເວລາທີ່ພວກເຂົາສາມາດສົ່ງສັນຍານທີ່ໄດ້ຍິນສໍາລັບອຸປະກອນຕິດຕາມ.
ສໍາລັບສາຍການບິນມາເລເຊຍເອງ, MH370 - ນອກຈາກການຕົກຂອງຖ້ຽວບິນ MH17 ເດືອນຕໍ່ມາ - ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເປັນ ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະຊື່ສຽງ ຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່. ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການປີ້ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ມີການປັບໂຄງສ້າງທີ່ເລິກຊຶ້ງແລະໃນທີ່ສຸດ ການຫັນປ່ຽນຂອງບໍລິສັດ ໃນທ້າຍປີ 2014. ກໍລະນີດັ່ງກ່າວຍັງຄົງຢູ່ໃນການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມໂປ່ງໃສໃນການຄຸ້ມຄອງວິກິດການທາງອາກາດ, ທັງໃນອາຊີແລະເອີຣົບ.
ຄອບຄົວຖືກຈັບລະຫວ່າງການລໍຖ້າແລະຄວາມກົດດັນຂອງສາທາລະນະ
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄອບຄົວຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍໄດ້ຮັກສາ ຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ລັດຖະບານມາເລເຊຍແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສະມາຄົມຍາດຕິພີ່ນ້ອງໄດ້ຈັດຕັ້ງການແຫ່ຂະບວນປະທ້ວງຢູ່ຕໍ່ໜ້າບັນດາກະຊວງ, ສະຖານທູດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ ປັກກິ່ງບ່ອນທີ່ບັນດາຍາດຕິພີ່ນ້ອງຊາວຈີນໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັນໃນວັນສຳຄັນຕ່າງໆ ເພື່ອລະນຶກເຖິງຄົນທີ່ຕົນຮັກ ແລະຮຽກຮ້ອງບໍ່ໃຫ້ຄະດີດັ່ງກ່າວຖືກປິດ.
ໃນການປະທ້ວງຫຼາຍຄັ້ງນີ້, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ຖືປ້າຍໂຄສະນາຮຽກຮ້ອງ "ຄໍາຕອບ" ແລະ "ຄວາມຈິງ"ແລະປະນາມການສວມໃສ່ແລະການ້ໍາຕາຂອງ ປີຂອງການລໍຖ້າແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທາງດ້ານຈິດໃຈໃນວັນຄົບຮອບ 11 ປີ, ຍາດຕິພີ່ນ້ອງຂອງຜູ້ໂດຍສານຈີນໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ນະຄອນຫຼວງຂອງຈີນໃກ້ກັບສະຖານທູດມາເລເຊຍ, ໄດ້ຮ້ອງຄຳຂວັນເຊັ່ນ. "ໃຫ້ເຮົາກັບຄົນທີ່ເຮົາຮັກ!" ແລະຕັ້ງຄຳຖາມເຖິງຄວາມຊັກຊ້າຂອງຄວາມກ້າວໜ້າທາງການ.
ຈາກກົວລາລໍາເປີ, ກະຊວງຂົນສົ່ງໄດ້ພະຍາຍາມຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ໂດຍເນັ້ນຫນັກວ່າການດໍາເນີນງານໃຫມ່ກັບ Ocean Infinity. ມັນມີຈຸດປະສົງຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອສະຫນອງການປິດທີ່ແຂງທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃຫ້ແກ່ຄອບຄົວຜູ້ບໍລິຫານເນັ້ນຫນັກວ່າມັນຈະພິຈາລະນາພຽງແຕ່ເລື່ອງປິດໃນເວລາທີ່ມັນມີຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດພິຈາລະນາໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ແລະຢືນຢັນວ່າ. ການເປີດການຄົ້ນຫາຄືນໃຫມ່ແມ່ນສັນຍານຂອງຄວາມຕັ້ງໃຈທາງດ້ານການເມືອງຂອງພວກເຂົາ.
ການເປີດໃຊ້ການຄົ້ນຫາ MH370 ຄືນໃໝ່ເຮັດໃຫ້ຈຸດເດັ່ນໃນກໍລະນີທີ່ໄດ້ໝາຍຈຸດຫັນໃນຄວາມປອດໄພການບິນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງວິກິດການສາກົນ: ຖ້າຂະບວນການໃຕ້ນ້ຳໃໝ່ຈັດການຊອກຄົ້ນຫາຍົນ ຫຼື ກ່ອງດຳ, ໂລກການບິນໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະມີ. ຂໍ້ຄຶດຫຼັກທີ່ຈະສ້າງຄືນໃຫມ່ຊົ່ວໂມງສຸດທ້າຍຂອງການບິນຖ້າຫາກວ່າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພາລະກິດສິ້ນສຸດລົງໂດຍບໍ່ມີການຄົ້ນພົບ, ຄວາມລຶກລັບຈະຍັງຄົງເປີດແລະ ຄວາມບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການເດີນທາງໃນຕອນກາງຄືນລະຫວ່າງກົວລາລຳເປີແລະປັກກິ່ງຈະສືບຕໍ່ຫລອກລວງບັນດາຄອບຄົວແລະພວກນັກສືບສວນທົ່ວໂລກ..
ຂ້ອຍເປັນນັກເທັກໂນໂລຍີທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ໄດ້ຫັນຄວາມສົນໃຈ "geek" ຂອງລາວໄປສູ່ອາຊີບ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກ່ວາ 10 ປີຂອງຊີວິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໂດຍການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມແລະ tinkering ກັບທຸກປະເພດຂອງໂຄງການອອກຈາກ curiosity ອັນບໍລິສຸດ. ຕອນນີ້ຂ້ອຍມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເທັກໂນໂລຍີຄອມພິວເຕີ ແລະເກມວີດີໂອ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຫຼາຍກວ່າ 5 ປີທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຂຽນສໍາລັບເວັບໄຊທ໌ຕ່າງໆກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີແລະວິດີໂອເກມ, ການສ້າງບົດຄວາມທີ່ຊອກຫາເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີຂໍ້ມູນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນພາສາທີ່ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈໄດ້.
ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມໃດໆ, ຄວາມຮູ້ຂອງຂ້ອຍແມ່ນມາຈາກທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບປະຕິບັດການ Windows ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Android ສໍາລັບໂທລະສັບມືຖື. ແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນກັບທ່ານ, ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເວລາສອງສາມນາທີແລະຊ່ວຍທ່ານແກ້ໄຂຄໍາຖາມໃດໆທີ່ທ່ານອາດຈະມີຢູ່ໃນໂລກອິນເຕີເນັດນີ້.