- Tesla Model 3 ແລະ Model Y Standard ທີ່ມີລໍ້ຫລັງແລະເຖິງ 517 ກິໂລແມັດ EPA ແມ່ນມາຮອດສະຫະລັດ.
- ລາຄາພື້ນຖານ: $36.990 (Model 3) ແລະ $39.990 (Model Y), ໂດຍມີການຈັດສົ່ງລະຫວ່າງເດືອນພະຈິກຫາເດືອນມັງກອນ.
- ການຕັດອຸປະກອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ລະບົບນິເວດດິຈິຕອນທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນ 15,4" ຍັງຄົງຢູ່.
- ເອີຣົບຍັງບໍ່ມີວັນທີຫຼືລາຄາ; ການຕັ້ງຄ່າສືບຕໍ່ກັບລຸ້ນ RWD ທີ່ຜ່ານມາ.
ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫຼາຍໆຄົນລໍຖ້າຢູ່ສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້: Tesla ໄດ້ເປີດເຜີຍສະບັບໃນສະຫະລັດ ແບບມາດຕະຖານ 3 ແລະແບບ Y, ອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດລາຄາການເຂົ້າເຖິງໂດຍບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບພື້ນຖານດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນເທສລາທີ່ມີມູນຄ່າ 25.000 ໂດລາ, ແຕ່ມັນເປັນບາດກ້າວທີ່ໃກ້ຊິດກັບ Model 3 ແລະ Model Y ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ. ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ພາກສ່ວນທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ.
ຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາ ຊອກຫາທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຕົນເອງຕໍ່ຕ້ານ ຄູ່ແຂ່ງຈາກຈີນດ້ວຍຕົວແປເຫຼົ່ານີ້, Tesla ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຂົ້າມາໃນການແລກປ່ຽນສໍາລັບການປັບອຸປະກອນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຊອບແວແລະລະບົບນິເວດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ. ໃນເອີຣົບ, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີການຢືນຢັນ ຂອງວັນທີຫຼືອັດຕາ.
ສິ່ງໃຫມ່ຂອງ Model 3 ແລະ Model Y ມາດຕະຖານສະເຫນີ
ທັງສອງແບບຖືກຕັ້ງເປັນປະຕູສູ່ຂອບເຂດທີ່ມີວິທີການງ່າຍດາຍ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງດຽວ (RWD), ຕົວເລກປະສິດທິພາບທີ່ດີແລະລະດັບການອະນຸມັດ EPA ຂອງ 321 ໄມ (517 ກິໂລແມັດ). ໃນການປະຕິບັດ, Model 3 Standard ຮຽກຮ້ອງ 0–60 mph in 5,8 s ແລະຮູບແບບ Y ມາດຕະຖານໃນ 6,8 sທັງສອງ, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 201 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ລາຄາພື້ນຖານໃນສະຫະລັດແມ່ນ $36.990 ສໍາລັບ Model 3 y $39.990 ສໍາລັບ Model Yອີງຕາມຕົວກໍານົດການ, ການຈັດສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນວາງແຜນລະຫວ່າງ ເດືອນທັນວາ ແລະມັງກອນ ໃນຮູບແບບ 3 ແລະລະຫວ່າງ ເດືອນພະຈິກແລະເດືອນທັນວາ ໃນ Model Y. ຄວາມແຕກຕ່າງເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນທີ່ສູງກວ່າທັນທີແມ່ນປະມານ 5.000 dollars.
ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບພາຍນອກ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຮາກ. ຈຸດສຸມແມ່ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງສະຖາປັດຕະຍະກໍາ. ໃນ Model Y, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສັງເກດເຫັນ. headlights ແຍກຕ່າງຫາກແທນທີ່ຈະເປັນແຖບແສງສະຫວ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຂອງສະບັບສູງກວ່າ. Tesla ຍັງບໍ່ທັນມີລາຍລະອຽດສະເພາະຫມໍ້ໄຟຫຼືມໍເຕີ, ແລະຈໍາກັດການເນັ້ນໃສ່ ປະສິດທິພາບສູງ ຂອງຊຸດ.
ພາກສ່ວນເຕັກໂນໂລຢີຍັງສືບຕໍ່ເປັນຫນຶ່ງໃນ hooks: ຫນ້າຈໍກາງຂອງ 15,4 inches ມີການເຂົ້າເຖິງ Tesla Theatre ແລະ Tesla Arcade, ລັກສະນະເຊັ່ນ Sentry, ຫມາແລະ camp, ການວາງແຜນການເດີນທາງແລະ ຄວບຄຸມລົດຈາກ app ໄດ້ບໍລິສັດຍັງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນການລວມຕົວຂອງການແກ້ໄຂ AI, ເຊັ່ນ: ແກຣນ, ພາຍໃນລະບົບນິເວດຊອບແວຂອງມັນ.
ອຸປະກອນ: ບ່ອນທີ່ Tesla ຕັດມຸມເພື່ອຫຼຸດລາຄາ
ເພື່ອບັນລຸລາຄາທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ, Tesla ກໍາລັງໃຊ້ຍຸດທະສາດທີ່ຊັດເຈນ: ການປັບວັດສະດຸແລະການໂຍກຍ້າຍຂອງອົງປະກອບທີ່ສະດວກສະບາຍ ເຊິ່ງ, ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຫຼືພື້ນຖານດ້ານວິຊາການ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.
- ຫາຍໄປ ຫນ້າຈໍຫລັງ 8 ນິ້ວທີ່ມີຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ສູງກວ່າ.
- ບ່ອນນັ່ງຫລັງບໍ່ມີອີກແລ້ວ ຮ້ອນ; ດ້ານຫນ້າຮັກສາຄວາມຮ້ອນ.
- El ການປັບພວງມາໄລ ມັນກາຍເປັນຄູ່ມືແລະບາງການຄວບຄຸມແມ່ນງ່າຍດາຍ.
- Suspension ກັບ idiot ພື້ນຖານທີ່ສຸດ ແລະການຫຼຸດຜ່ອນລະບົບສຽງເມື່ອທຽບກັບການສໍາເລັດຮູບ Premium.
- ໃນຂໍ້ກໍານົດສະເພາະຂອງສະຫະລັດ, ຂໍ້ກໍານົດດັ່ງກ່າວຖືກຍົກເວັ້ນ. ວິທະຍຸ AM/FM; ເງິນອຸດໜູນຂອງມັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຕະຫຼາດ.
ນອກເຫນືອຈາກມີດຕັດເຫຼົ່ານີ້, ຫຼັກຂອງປະສົບການ Tesla ຍັງຄົງຢູ່: ຊອບແວ, ການສາກໄຟແລະ ການວາງແຜນເສັ້ນທາງ ດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບ infotainment. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າການເພີ່ມເຕີມຫນ້ອຍ, ແຕ່ວິທີການດິຈິຕອນດຽວກັນຂອງຍີ່ຫໍ້.
ລາຄາ, ຄວາມເປັນເອກະລາດ ແລະການມີຢູ່ຕາມຕະຫຼາດ
ໃນສະຫະລັດ, ຮູບພາບແມ່ນຈະແຈ້ງ: $36.990 (ແບບ 3 Standard) y $39.990 (Model Y Standard), ໂດຍມີຂອບເຂດ EPA ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ 517 ກິໂລແມັດແລະການຈັດສົ່ງເລີ່ມຕົ້ນໃນລະຫວ່າງທ້າຍປີນີ້ແລະຕົ້ນປີຕໍ່ໄປ. Tesla ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຕົວເລກທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບ ຮອບວຽນ WLTP ຂອງເອີຣົບ.
ໃນເອີຣົບ - ແລະໂດຍສະເພາະໃນສະເປນ - ຕົວກໍານົດການຍັງບໍ່ທັນສະທ້ອນເຖິງສະບັບເຫຼົ່ານີ້. ໃນມື້ນີ້, variants ຂັບລົດລໍ້ຫລັງທີ່ຮູ້ຈັກແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນ: Model 3 RWD ລາຄາ €39.990 ແລະໄດ້ ຮຸ່ນ Y RWD ລາຄາ €44.990, ໂດຍບໍ່ມີການກໍານົດມາດຕະຖານຫຼືການປ່ຽນແປງອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນ.
ຖ້າພວກເຂົາຖືກເປີດຕົວໃນທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າຂັ້ນຕອນລາຄາຕ່ໍາກວ່າ RWDs ໃນປະຈຸບັນ. ກັບການໂຄສະນາການຄ້າໃນທີ່ສຸດແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອເຊັ່ນແຜນການ MOVES (ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຜົນບັງຄັບໃຊ້), ປີ້ສຸດທ້າຍສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຂົ້າໃກ້ຕົວເລກທີ່, ມີການເງິນແລະການຂູດຮີດ, ບາງສື່ມວນຊົນຄາດຄະເນ. ຕ່ຳກວ່າ €25.000ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ເປັນໄປໄດ້, ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍຍີ່ຫໍ້.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າໃນສະຫະລັດຄວາມດຶງດູດຂອງລາຄາອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ ການຫາຍສາບສູນຂອງສິນເຊື່ອພາສີຂອງລັດຖະບານກາງ $7.500, ເຊິ່ງປ່ຽນແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ. ໃນເອີຣົບ, ຄວາມເຫມາະສົມຈະຂຶ້ນກັບແຮງຈູງໃຈໃນທ້ອງຖິ່ນແລະອຸປະກອນສຸດທ້າຍ Tesla ອະນຸມັດຢູ່ທີ່ນີ້.
ຍຸດທະສາດແລະການແຂ່ງຂັນ: ເປັນຫຍັງຕອນນີ້?
ການເປີດຕົວແມ່ນມາໃນເວລາທີ່ມີການແຂ່ງຂັນໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດ. ຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ: BYD, Hyundai, Nissan ຫຼື General Motors ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂະຫຍາຍການສະເຫນີຂາຍໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາໃນລະດັບລາຄາກາງ, ແລະຄວາມກົດດັນໃນເອີຣົບຍັງເຕີບໂຕດ້ວຍການເຂົ້າມາຂອງຜູ້ຜະລິດຈີນແລະການປັບຕົວໂດຍກຸ່ມພື້ນເມືອງ.
ສໍາລັບ Tesla, variants ເຫຼົ່ານີ້ຊອກຫາ ເພີ່ມປະລິມານໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ ໂດຍບໍ່ມີການພັດທະນາຮູບແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. ມັນບໍ່ແມ່ນໂຄງການທີ່ເອີ້ນວ່າ "Model 2", ແຕ່ເປັນວິທີທີ່ຈະສົມດູນອັດຕາສ່ວນລາຄາ / ການປະຕິບັດຂອງສອງຜູ້ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສົບການຊອບແວແລະສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບ.
ໃນການອອກແບບ, ຮູບແບບ Y ມາດຕະຖານສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງທີ່ເຫັນໄດ້ໃນ ລາຍເຊັນຂອງໄຟທາງຫນ້າ ແລະການຄັດເລືອກຂອງລໍ້ແມ່ນສຸມໃສ່ການ aerodynamics, ໃນຂະນະທີ່ການປະກອບກົນຈັກສຸມໃສ່ຄວາມງ່າຍດາຍແລະຄວາມສອດຄ່ອງ. Tesla, ສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຕົນ, ຫຼີກເວັ້ນການເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດຂອງຫມໍ້ໄຟແລະສັນຍາກັບຫນ່ວຍງານ "ປະສິດທິພາບຫຼາຍ".
ມັນຍັງຄົງຈະເຫັນໄດ້ວ່າການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຈະແປໃນເອີຣົບແລະຜົນກະທົບທີ່ມັນຈະມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ລາຄາຊື້ຕົວຈິງເມື່ອມີແຮງຈູງໃຈໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແຄມເປນແບແລະມາດຕະການອື່ນໆ - ຫຼືບໍ່. ອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ສໍາລັບຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ.
ຮູບພາບທີ່ປະໄວ້ໂດຍການໂຄສະນາແມ່ນຈະແຈ້ງ: Tesla ສະເຫນີ a Model 3 ແລະ Model Y ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ ໃນສະຫະລັດ, ມີ 517 EPA ກິໂລແມັດ, ເຄື່ອງຈັກຫລັງ, ແລະການຕັດທາງເລືອກໃນການພິເສດເພື່ອປັບລາຄາ. ການມາຮອດເອີຣົບແມ່ນຍັງລໍຖ້າການຢືນຢັນ, ແຕ່ຖ້າມັນເກີດຂຶ້ນ, ມັນສາມາດຈັດລໍາດັບໃຫມ່ໂດຍອີງຕາມ. ການຊ່ວຍເຫຼືອແລະການສົ່ງເສີມ ໃນປັດຈຸບັນ, ຮັກສາຈຸດສຸມປະສິດທິພາບແລະຊອບແວເປັນຂໍ້ໂຕ້ຖຽງຕົ້ນຕໍ.
ຂ້ອຍເປັນນັກເທັກໂນໂລຍີທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ໄດ້ຫັນຄວາມສົນໃຈ "geek" ຂອງລາວໄປສູ່ອາຊີບ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກ່ວາ 10 ປີຂອງຊີວິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໂດຍການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມແລະ tinkering ກັບທຸກປະເພດຂອງໂຄງການອອກຈາກ curiosity ອັນບໍລິສຸດ. ຕອນນີ້ຂ້ອຍມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເທັກໂນໂລຍີຄອມພິວເຕີ ແລະເກມວີດີໂອ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຫຼາຍກວ່າ 5 ປີທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຂຽນສໍາລັບເວັບໄຊທ໌ຕ່າງໆກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີແລະວິດີໂອເກມ, ການສ້າງບົດຄວາມທີ່ຊອກຫາເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີຂໍ້ມູນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນພາສາທີ່ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈໄດ້.
ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມໃດໆ, ຄວາມຮູ້ຂອງຂ້ອຍແມ່ນມາຈາກທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບປະຕິບັດການ Windows ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Android ສໍາລັບໂທລະສັບມືຖື. ແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນກັບທ່ານ, ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເວລາສອງສາມນາທີແລະຊ່ວຍທ່ານແກ້ໄຂຄໍາຖາມໃດໆທີ່ທ່ານອາດຈະມີຢູ່ໃນໂລກອິນເຕີເນັດນີ້.