ລົດໄຟຟ້າເຮັດວຽກແນວໃດ

ລົດໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມແລະຍືນຍົງ ໃນຕະຫຼາດ ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ຍານ​ຍົນ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ສຸມ​ໃສ່​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ມົນ​ລະ​ພິດ​. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກກັບລະບົບ propulsion ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທໍາມະດາ, ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດສະເຫນີປະສົບການການຂັບລົດເປັນເອກະລັກແລະປະສິດທິພາບ. ໃນເອກະສານສີຂາວສະບັບນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາລາຍລະອຽດວິທີການເຮັດວຽກຂອງລົດໄຟຟ້າ, ຈາກລະບົບການສາກໄຟໄປສູ່ການຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກແລະວິທີການທີ່ມັນພົວພັນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບພິເສດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີແລະຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງວ່າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໃນອະນາຄົດເຮັດວຽກແນວໃດ, ສືບຕໍ່ອ່ານເພື່ອຄົ້ນພົບຄວາມລັບທັງຫມົດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລົດໄຟຟ້າ.

1. ການແນະນໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ວິທີການລົດໄຟຟ້າເຮັດວຽກ

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນທາງເລືອກສໍາລັບຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ. ລົດໄຟຟ້າແລ່ນໂດຍໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າແທນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ມໍເຕີໄຟຟ້ານີ້ດຶງພະລັງງານຈາກຫມໍ້ໄຟ rechargeable ແທນທີ່ຈະໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ. ການດໍາເນີນງານຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນອີງໃສ່ການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເຄື່ອນທີ່ໂດຍບໍ່ມີການສ້າງມົນລະພິດ.

ຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າແລະຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບພະລັງງານເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍ. ແທນທີ່ຈະຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລົດໄຟຟ້າໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້. ແບດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອພະລັງງານຂອງມໍເຕີ. ເພື່ອສາກແບັດເຕີລີ້, ສາມາດໃຊ້ປລັກສຽບຂອງຄົວເຮືອນ ຫຼືສະຖານີສາກພິເສດໄດ້. ພາຫະນະໄຟຟ້າບາງຄັນຍັງສາມາດໝູນໃຊ້ພະລັງງານ kinetic ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເບຣກ ແລະປ່ຽນເປັນກະແສໄຟຟ້າເພື່ອສາກແບດເຕີຣີ, ໃນຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າການເບຣກຄືນໃໝ່.

ມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟເປັນພະລັງງານກົນຈັກເພື່ອຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ບໍ່ມີການລະເບີດຫຼືການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແທນທີ່ຈະ, ມໍເຕີໄຟຟ້າໃຊ້ແມ່ເຫຼັກແລະສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ ການສ້າງ ການເຄື່ອນໄຫວຫມຸນ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຂອງລົດໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນມີປະສິດທິພາບສູງແລະຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງ.

2. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ: ມໍເຕີໄຟຟ້າໃນລົດໄຟຟ້າ

ລົດໄຟຟ້າໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍ. ອົງປະກອບນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້.

ມໍເຕີໄຟຟ້າໃນລົດໄຟຟ້າແມ່ນປະກອບດ້ວຍ ຫຼາຍພາກສ່ວນ ຂໍ້ຄຶດ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ stator, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ coils ຂອງສາຍທອງແດງຈັດລຽງຕາມຮູບແບບຂອງວົງຮອບ shaft motor ໄດ້. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າມາຮອດພວກມັນ, ເຊິ່ງພົວພັນກັບອົງປະກອບອື່ນທີ່ເອີ້ນວ່າ rotor.

rotor, ສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຕົນ, ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນຫຼື coils ຂອງສາຍທອງແດງ. ເມື່ອ stator ສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, rotor ແມ່ນຂ້າມຜ່ານເສັ້ນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄດ້ໃນທີ່ສຸດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ມໍເຕີໄຟຟ້າຍັງປະກອບມີອົງປະກອບອື່ນໆເຊັ່ນ: ຕົວຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມປະລິມານຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າມາໃນມໍເຕີ, ແລະເຊັນເຊີ, ເຊິ່ງຕິດຕາມກວດກາຄວາມໄວແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ມໍເຕີໄຟຟ້າເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລົດໄຟຟ້າ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກເພື່ອຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະ. ມັນປະກອບດ້ວຍ stator, rotor, ຄວບຄຸມແລະເຊັນເຊີ, ແລະອື່ນໆ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກ, ພວກເຮົາສາມາດຮູ້ຈັກວິທີທີ່ລົດໄຟຟ້າແຕກຕ່າງຈາກຍານພາຫະນະພື້ນເມືອງທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

3. ພາລະບົດບາດຂອງຫມໍ້ໄຟໃນການເຮັດວຽກຂອງລົດໄຟຟ້າ

ແບດເຕີຣີມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ອີງໃສ່ຫມໍ້ໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດເພື່ອເກັບຮັກສາແລະສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. ແບດເຕີລີ່ຄຸນນະພາບສູງແລະຄວາມອາດສາມາດສູງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ພຽງພໍ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ແບດເຕີລີ່ໃຫ້ພະລັງງານທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງລົດ. ແບດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍປົກກະຕິ lithium-ion, ເກັບຮັກສາໄຟຟ້າ ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ ເພື່ອ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​. ການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ເລືອກຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງມັນ, ເຊິ່ງກໍານົດປະລິມານພະລັງງານທີ່ມັນສາມາດເກັບຮັກສາໄດ້. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຫຼາຍ, ລະດັບຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ຍັງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການພະລັງງານອົງປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆຂອງລົດ, ເຊັ່ນ: ລະບົບໄຟ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະລະບົບບັນເທີງຕ່າງໆ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຂຶ້ນກັບພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນແບດເຕີຣີເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າຫມໍ້ໄຟມີຄວາມສາມາດພຽງພໍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຊ່ວງຂອງຍານພາຫະນະ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລົດໄຟຟ້າ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອພະລັງງານເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆ. ການເລືອກແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີຄວາມສາມາດພຽງພໍແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຍານພາຫະນະທີ່ດີທີ່ສຸດແລະລະດັບທີ່ພຽງພໍ. ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຄົ້ນຄ້ວາແລະພິຈາລະນາຄຸນລັກສະນະຂອງແບດເຕີຣີເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງບຸກຄົນແລະຮັບປະກັນປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.

4. ລະບົບສາກໄຟ: ວິທີການລົດໄຟຟ້າໃຊ້ພະລັງງານ

ລະບົບການສາກໄຟແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນພື້ນຖານໃນການດໍາເນີນງານຂອງລົດໄຟຟ້າ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສະຫນອງຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີພະລັງງານໄຟຟ້າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕໍ່ມາໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍວິທີການຂັບເຄື່ອນລົດໄຟຟ້າແລະການດໍາເນີນງານພື້ນຖານຂອງລະບົບຊາດຂອງມັນ.

ເພື່ອສາກໄຟລົດຍົນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີສະຖານີສາກໄຟຫຼືເຄື່ອງສາກແບບພົກພາ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ສາຍ​ເຄ​ເບີນ​, ເຊິ່ງ​ສຽບ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ເຕົ້າ​ຮັບ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຂອງ​ລົດ​. ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່, ຂະບວນການສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ.

ຄວາມໄວການສາກໄຟອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງເຄື່ອງສາກທີ່ໃຊ້. ລົດໄຟຟ້າໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີເຄື່ອງສາກສອງປະເພດຄື: ການສາກຊ້າ ແລະ ການສາກໄວ. ເຄື່ອງສາກໄຟຊ້າມັກຈະມີຢູ່ໃນເຮືອນ ຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄວແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ. ທີ່ສໍາຄັນ, ລົດໄຟຟ້າຍັງສາມາດໃຊ້ປະໂຍດຈາກພະລັງງານທົດແທນ, ເຊິ່ງຜະລິດໃນລະຫວ່າງການ deceleration ຫຼື braking, ແລະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕໍ່ມາ.

5. ການຄວບຄຸມແລະເຄື່ອງແປງ: ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລົດໄຟຟ້າ

ເອເລັກໂຕຣນິກມີບົດບາດພື້ນຖານໃນການດໍາເນີນງານຂອງລົດໄຟຟ້າ, ແລະຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຕົວຄວບຄຸມແລະເຄື່ອງແປງ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ມີ​ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທີ່​ເກັບ​ໄວ້​ໃນ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແລະ​ປ່ຽນ​ເປັນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ໃຊ້​ໄດ້​ເພື່ອ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ​ໄຟ​ຟ້າ​.

ຕົວຄວບຄຸມແມ່ນສະຫມອງຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ, ຍ້ອນວ່າມັນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະແຮງບິດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ. ມັນຍັງຄວບຄຸມການສາກໄຟ ແລະ ການປົດສາກຂອງແບດເຕີຣີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໄຫຼຂອງພະລັງງານໄປຫາອົງປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆໃນຍານພາຫະນະ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນໃຊ້ເຊັນເຊີແລະສູດການຄິດໄລ່ທີ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປະສິດທິພາບ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕົວແປງສັນຍານມີຫນ້າທີ່ປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງຂອງແບດເຕີຣີ້ເປັນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ, ເຊິ່ງເປັນຮູບແບບຂອງພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ. ມີຕົວແປງສັນຍານປະເພດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງແປງ DC-DC ທີ່ຍົກສູງຫຼືຫຼຸດລົງແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ, ແລະ DC-AC converters, ເຊິ່ງປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງເປັນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງພະລັງງານຄົງທີ່ແລະປະສິດທິພາບໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

6. ການຟື້ນຟູພະລັງງານ: ວິທີການຟື້ນຟູພະລັງງານໃນລົດໄຟຟ້າ

ການຟື້ນຟູພະລັງງານເປັນຂະບວນການພື້ນຖານໃນລົດໄຟຟ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ພະລັງງານທີ່ສູນເສຍໄປໃນລະຫວ່າງການ deceleration ແລະ braking ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈະຟື້ນຕົວແລະນໍາໃຊ້. ໂດຍຜ່ານລະບົບນີ້, ພະລັງງານ kinetic ຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟແລະຕໍ່ມາຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອພະລັງງານຂອງມໍເຕີ.

ຂະບວນການຟື້ນຟູພະລັງງານແມ່ນດໍາເນີນໂດຍລະບົບເບກທີ່ຟື້ນຟູ. ການກົດປຸ່ມເບກ, ແທນທີ່ຈະເປີດໃຊ້ເບກແບບທຳມະດາ, ກະຕຸ້ນກົນໄກທີ່ຈັບພະລັງງານ kinetic ຂອງລົດ ແລະປ່ຽນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ. ພະລັງງານນີ້ຖືກໂອນໄປຫາແບດເຕີລີ່, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກເກັບໄວ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນພາຍຫລັງ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກການຫ້າມລໍ້ແບບຟື້ນຟູ, ມີວິທີການອື່ນໆຂອງການຟື້ນຟູພະລັງງານໃນລົດໄຟຟ້າ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການຟື້ນຟູພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການຫຼຸດລົງ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເອົາຕີນອອກຈາກເຄື່ອງເລັ່ງ, ມໍເຕີໄຟຟ້າກາຍເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດ, ຈັບພະລັງງານ kinetic ຂອງຍານພາຫະນະແລະປ່ຽນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ. ພະລັງງານນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອພະລັງງານຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຍານພາຫະນະຫຼືເພື່ອ recharge ຫມໍ້ໄຟ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງລົດ.

7. ພາລະບົດບາດຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໃນລົດໄຟຟ້າ

ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການບັນລຸການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະ ປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ພະລັງງານ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມແລະຄວບຄຸມປະລິມານຂອງພະລັງງານທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແຈກຢາຍແລະການບໍລິໂພກຂອງມັນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໃນລົດໄຟຟ້າແມ່ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການຊາດແບດເຕີລີ່ແລະການໄຫຼອອກ. ຂໍຂອບໃຈກັບ algorithms ທີ່ຊັບຊ້ອນ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າຂອງພະລັງງານ ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນການສາກໄຟໄວແລະປອດໄພ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໄຫຼເທື່ອລະກ້າວແລະຄົງທີ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເປັນເອກະລາດຂອງຍານພາຫະນະສູງສຸດ.

ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຟື້ນຟູ. ລົດໄຟຟ້າສາມາດຟື້ນຕົວບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານ kinetic ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເບກແລະຊ້າ, ປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າແລະເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອະນຸຍາດໃຫ້ຂະບວນການນີ້ໄດ້ຮັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ວິທີການປະສິດທິພາບ ແລະຖືກນໍາໃຊ້ ປະສິດທິຜົນ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟຕົ້ນຕໍແລະເພີ່ມລະດັບຂອງຍານພາຫະນະ.

8. ວິທີການພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຖືກສົ່ງກັບລໍ້

ການສົ່ງພະລັງງານຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າໄປຫາລໍ້ແມ່ນຂະບວນການພື້ນຖານໃນການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຜ່ານ ລະ​ບົບ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ ລະບົບສາຍສົ່ງ, ພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາລໍ້, ໃຫ້ຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່. ບົດຄວາມນີ້ຈະລາຍລະອຽດວິທີການດໍາເນີນການນີ້ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈດີກວ່າວິທີການ motors ໄຟຟ້າໃນຍານພາຫະນະເຮັດວຽກ.

ມີວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການສົ່ງພະລັງງານຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າໄປຫາລໍ້, ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍກົງແລະລະບົບສາຍສົ່ງ shaft ແລະເກຍ. ໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງ, ພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນຖືກສົ່ງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະງ່າຍດາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ shaft ແລະເກຍ, ອົງປະກອບເຊັ່ນເກຍແລະຕ່ອງໂສ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສົ່ງພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້.

ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນໃນການສົ່ງພະລັງງານຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າໄປຫາລໍ້ແມ່ນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ໂດຍຜ່ານລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ປະລິມານຂອງພະລັງງານທີ່ສົ່ງກັບລໍ້ໄດ້ຖືກປັບ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມໄວແລະແຮງບິດຂອງຍານພາຫະນະເປັນລະບຽບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມຄວາມໄວຂອງລໍ້ແລະການຄວບຄຸມການເລື່ອນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.

9. ຄວາມປອດໄພໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

ມີຄວາມສໍາຄັນອັນສໍາຄັນອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມກົດດັນສູງແລະຄວາມສັບສົນຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ ພ້ອມທັງປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບພາຫະນະ, ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະການ ແລະ ລະມັດລະວັງ.

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ສະເຫນີແນະຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມີບຸກຄະລາກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພື່ອປະຕິບັດປະເພດຂອງການສ້ອມແປງ, ບໍາລຸງຮັກສາຫຼືການຫມູນໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ລວມທັງການຮູ້ແລະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດ, ເພາະວ່າແຕ່ລະຍານພາຫະນະອາດມີລັກສະນະສະເພາະ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດແລະອຸປະກອນໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບລະບົບໄຟຟ້າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກກະແສໄຟຟ້າສູງ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຖົງມື insulated, ແວ່ນຕາປ້ອງກັນແລະເຄື່ອງມືທີ່ອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອເຮັດວຽກໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ຮັກສາພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ ສະອາດແລະເປັນລະບຽບ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະຕິເຫດຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບ.

10. ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງລົດໄຟຟ້າ: ມັນມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມັນ?

ລົດໄຟຟ້າສະເຫນີຫຼາຍ ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອາຍແກັສ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັກສານ້ໍາ. ສະພາບແວດລ້ອມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄຟຟ້າແລ່ນງຽບກວ່າແລະມີລາຄາຖືກກວ່າໃນການຮັກສາເນື່ອງຈາກຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຫນ້ອຍລົງ. ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ເພາະວ່າລົດໄຟຟ້າໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າເພື່ອດໍາເນີນການແທນທີ່ຈະເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນການປົກຄອງຕົນເອງທີ່ຈໍາກັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພວກມັນຍັງບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນໃນລົດທີ່ເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າຕ້ອງວາງແຜນການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟໃນກໍລະນີທີ່ແບດເຕີຣີຫມົດ.

ຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນເວລາສາກໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ການຕື່ມແກັດໃສ່ຖັງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມນາທີ, ການສາກໄຟເຕັມແບັດສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງສາກທີ່ໃຊ້. ເຖິງແມ່ນວ່າທາງເລືອກໃນການສາກໄຟໄວມີຢູ່, ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ມີຫນ້ອຍລົງແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແພງກວ່າ.

11. ຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວ

ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ຍ້ອນທ່າແຮງໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ເທກໂນໂລຍີສີຂຽວທີ່ຂັບໄລ່ພວກມັນແມ່ນອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ແບດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ແທນທີ່ຈະເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອາຍພິດແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນລະບົບ propulsion ໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ. ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟ rechargeable. ເທັກໂນໂລຍີນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍກົງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນບໍ່ປະກອບສ່ວນຕໍ່ມົນລະພິດທາງອາກາດແລະການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ.

ອີກດ້ານຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບແລະລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ເວລາປະໂຫຍດຂອງພະລັງງານທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຈະສູນເສຍໄປໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ພະລັງງານຈາກແຫຼ່ງທົດແທນແມ່ນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ recharge ຫມໍ້ໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຄາບອນຂອງເຂົາເຈົ້າເພີ່ມເຕີມແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

12. ອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ: ທັດສະນະແລະຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ

ການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າໄດ້ມີພື້ນຖານໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແລະອະນາຄົດຂອງມັນເບິ່ງຄືວ່າມີແນວໂນ້ມ. ດ້ວຍຄວາມກັງວົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເປັນການແກ້ໄຂແບບຍືນຍົງແລະມີປະສິດທິພາບໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ. ໃນຄວາມຫມາຍນີ້, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາແລະວິວັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍານີ້.

ຫນຶ່ງໃນຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຕົ້ນຕໍໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າແມ່ນການປັບປຸງຫມໍ້ໄຟ. ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາໃນຂົງເຂດນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງແປເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີເອກະລາດແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໄວ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກຸນແຈເພື່ອລົບລ້າງອຸປະສັກຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະສົ່ງເສີມການຂະຫຍາຍຕົວໃນຕະຫຼາດ.

ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການພັດທະນາໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ. ເພື່ອສົ່ງເສີມການເຄື່ອນໄຟຟ້າ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງມີເຄືອຂ່າຍຂອງຈຸດສາກໄຟທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ແລະມີປະສິດທິພາບ. ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟໄວໃນສະຖານທີ່ຍຸດທະສາດເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ, ສູນການຄ້າແລະສະຖານີບໍລິການ, ດັ່ງນັ້ນການອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ທຸກບ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຈັດການການສາກໄຟອັດສະລິຍະໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດເກີນ. ໃນສຸດທິ ໄຟຟ້າ. ຄວາມກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ.

13. ຄ່າລົດໄຟຟ້າ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ: ເຂົາເຈົ້າປຽບທຽບກັບລົດທົ່ວໄປແນວໃດ?

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ແລະ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ແມ່ນ​ດ້ານ​ພື້ນ​ຖານ​ທີ່​ຈະ​ຄໍາ​ນ​ຶງ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ປຽບ​ທຽບ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ກັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທໍາ​ມະ​ດາ​. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄຟຟ້າໃນເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ໃນໄລຍະຍາວ, ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລາຄາຖືກກວ່າໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານ.

ລົດໄຟຟ້າຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຍານພາຫະນະທົ່ວໄປ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນມີສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຫນ້ອຍແລະບໍ່ມີສ່ວນປະກອບເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ລະບົບໄອເສຍແລະການກັ່ນຕອງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງອາກາດແລະຫົວທຽນແມ່ນຫຼຸດລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ຍັງສະຫນອງການຮັບປະກັນທີ່ຍາວນານສໍາລັບຫມໍ້ໄຟແລະລະບົບໄຟຟ້າ, ໃຫ້ເຈົ້າຂອງເພີ່ມຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ.

ໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ລົດໄຟຟ້າໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຍານພາຫະນະທົ່ວໄປ. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບ propulsion ໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ, ລົດໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີກວ່າຂອງພະລັງງານແລະປ່ຽນເປັນການເຄື່ອນໄຫວ, ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີການປະຕິບັດຕ່ໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ການຟື້ນຟູພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເບກຍັງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕ່ໍາ. ເຖິງວ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນການຄິດຄ່າລົດມີຕົ້ນທຶນ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈະຖືກກວ່າເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼື ກາຊວນ, ຂຶ້ນກັບອັດຕາຄ່າພະລັງງານ ແລະ ລາຄານໍ້າມັນໃນແຕ່ລະພາກ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ລົດໄຟຟ້າອາດຈະມີຕົ້ນທຶນສູງກວ່າ, ແຕ່ໃນໄລຍະຍາວ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະເໜີຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາແປເປັນການປະຫຍັດທີ່ສໍາຄັນໃນໄລຍະຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ.. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າແມ່ນການປະກອບສ່ວນຫຼຸດລົງຂອງລາຄາການຊື້, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຂົ້າເຖິງປະຊາຊົນທົ່ວໄປຫຼາຍຂຶ້ນ.

14. ບົດສະຫຼຸບ: ເບິ່ງວິວັດທະນາການຂອງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຜ່ານການວິວັດທະນາການທີ່ສໍາຄັນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ທັງໃນການອອກແບບແລະການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີກ້າວຫນ້າ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອາຍແກັສ.

ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງວິວັດທະນາການຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນການເປັນເອກະລາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມກ້າວຫນ້າໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນສາມາດເດີນທາງໄກຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ recharge. ນີ້ໄດ້ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບ "ຄວາມກັງວົນລະດັບ" ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນໃນຍານພາຫະນະປະເພດເຫຼົ່ານີ້.

ນອກເຫນືອໄປຈາກລະດັບການເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານ, ເຊັ່ນ: ເບກແບບຟື້ນຟູ. ນະວັດຕະກໍານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພະລັງງານບາງຢ່າງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວລາເບກຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນແບດເຕີຣີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນແລະອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຍາວນານ. ດ້ວຍລະບົບນີ້, ລົດໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ພະລັງງານທີ່ຜະລິດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ແລະ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ລົດໄຟຟ້າໄດ້ປະສົບກັບວິວັດທະນາການທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການອອກແບບ ແລະ ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ການປັບປຸງການເປັນເອກະລາດແລະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີການຟື້ນຟູພະລັງງານໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ດຶງດູດແລະຍືນຍົງສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີສືບຕໍ່ກ້າວຫນ້າ, ລົດໄຟຟ້າຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາແລະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ສະອາດ, ຍືນຍົງກວ່າ.

ເພື່ອສະຫຼຸບ, ລົດໄຟຟ້າເປັນຕົວແທນທາງເລືອກໃຫມ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມ, ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງທັງຈາກທັດສະນະດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະເສດຖະກິດ. ຕະຫຼອດບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນຫາລາຍລະອຽດວິທີການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້, ຈາກຫມໍ້ໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ ປະສິດທິພາບສູງ ກັບລະບົບ propulsion ໄຟຟ້າ sophisticated ຂອງຕົນ.

ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເມື່ອຂັບເຄື່ອນໂດຍພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟ, ກໍາຈັດການປ່ອຍອາຍແກັສມົນລະພິດຢ່າງສົມບູນແລະຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເບກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງການສາກໄຟເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຍືນຍົງກວ່າເມື່ອທຽບກັບລົດພື້ນເມືອງ.

ສິ່ງສໍາຄັນ, ເຕັກໂນໂລຢີລົດໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ໂດຍມີການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ, ໄລຍະແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ. ຍ້ອນວ່າຄວາມສົນໃຈໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງແລະຄວາມພ້ອມຂອງຕົວແບບເພື່ອຂະຫຍາຍ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງ.

ໃນສັ້ນ, ລົດໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຢູ່, ສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ການດໍາເນີນງານທີ່ອີງໃສ່ໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ, ການຂາດການປ່ອຍອາຍພິດແລະຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີສະຕິ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາກ້າວໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງ, ລົດໄຟຟ້າຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຫັນປ່ຽນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.