Xiaomi ກໍາລັງກະກຽມສໍາລັບການມາຮອດຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງຕົນໃນປະເທດສະເປນດ້ວຍການຂາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານແລະແຜນການຫລັງການຂາຍ.

ຂະ​ແຫນງ​ລົດ​ຍົນ​ໃນ ສະເປນກະກຽມສໍາລັບການມາຮອດຂອງ Xiaomi, ເຊິ່ງກໍາລັງສະຫຼຸບລາຍລະອຽດເພື່ອສະເຫນີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ໄດ້​ເອົາ​ຊະ​ນະ​ຕະ​ຫຼາດ​ຈີນ​ກັບ​ ລຸ້ນ SU7 ແລະ YU7 — ທັງ​ສອງ​ທີ່​ມີ​ຕົວ​ເລກ​ການ​ຂາຍ​ສູງ​ກ​່​ວາ​ຄູ່​ແຂ່ງ​ເຊັ່ນ Tesla — ຍີ່ຫໍ້ອາຊີໄດ້ວາງທັດສະນະຂອງຕົນໃນເອີຣົບ, ໂດຍມີແອດສະປາຍເປັນປະເທດບູລິມະສິດສໍາລັບການເປີດຕົວສາກົນຂອງລົດຂອງຕົນ..

Xiaomi ກໍາລັງປະຕິບັດຍຸດທະສາດການຂະຫຍາຍຂະຫນາດໃຫຍ່: ບໍລິສັດບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການ replicate ຄວາມສໍາເລັດຂອງ "ໂທລະສັບຕໍ່ລອງ" ຂອງຕົນກັບລົດໄຟຟ້າ, ແຕ່ຍັງ ປະ​ເຊີນ​ຫນ້າ​ກັບ​ການ​ທ້າ​ທາຍ​ຂອງ​ການ​ອະ​ນຸ​ມັດ​, ການ​ປັບ​ຕົວ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ແລະ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຫຼັງ​ການ​ຂາຍ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ກັບ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ພື້ນ​ເມືອງ​. ແລະຜູ້ຫຼິ້ນໃຫມ່ໃນຂະແຫນງການ.

ປະຕິທິນ ແລະສິ່ງທ້າທາຍສຳລັບການຂາຍລົດ Xiaomi ໃນສະເປນ

Lei Jun, CEO ຂອງ Xiaomi, ໄດ້ກໍານົດ 2027 ເປັນປີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຕະຫຼາດເອີຣົບຂອງຮູບແບບ SU7 ແລະ YU7ລວມທັງປະເທດສະເປນ. ແຜນ​ການ​ແມ່ນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​: ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເອີຣົບ, ຜ່ານການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງ Euro NCAP, ແລະປັບຕົວທັງຊອບແວແລະລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກົດລະບຽບຂອງທະວີບ. ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມ, Xiaomi ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂັ້ນຕອນແລະການທົດສອບທີ່ຈໍາເປັນແລ້ວ., ນອກເຫນືອຈາກການສ້າງຕັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງການຈັດຕັ້ງເຊັ່ນ: IDAE ແລະບໍລິສັດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟເພື່ອສະເຫນີເຄືອຂ່າຍການບໍລິການແລະຈຸດສາກໄຟທີ່ພຽງພໍຈາກການເປີດຕົວ.

ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຍຸດທະສາດແມ່ນ ສ້າງ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ຂອງ 30 ສູນ​ວິ​ຊາ​ການ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ ໃນ Madrid, Barcelona, ​​​​Valencia, Seville ແລະນະຄອນຫຼວງອື່ນໆສູນເຫຼົ່ານີ້ຈະມີອາໄຫຼ່ແລະລະບົບການວິນິດໄສແບບສົດໆ, ແລະຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສູນໂທຫຼາຍພາສາແລະ app ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ມີຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ສະຖານີສາກໄຟແລະການຈັດການນັດຫມາຍໃນກອງປະຊຸມ.

ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຈັດສົ່ງ.​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ຈີນ​ມີ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ຈົນ​ມີ​ການ​ລໍຖ້າ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ​ດົນ​ນານ. ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, Xiaomi ກໍາລັງຈ້າງພະນັກງານທີ່ມີຄຸນວຸດທິຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ., ຈາກວິສະວະກອນແລະນັກວິຊາການບໍາລຸງຮັກສາໄປສູ່ຜູ້ປະຕິບັດການຂົນສົ່ງ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຜະລິດ, ການຈັດສົ່ງ, ແລະການບໍລິການຫລັງການຂາຍ. ອາຍຸຂອງພະນັກງານໃຫມ່ແມ່ນລະຫວ່າງ 18 ຫາ 38 ປີ., ຍູ້​ແຮງ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ຂອງ​ໄວ​ໜຸ່ມ ​ແລະ ວິຊາ​ສະ​ເພາະ.

ທີ່ດິນແອສປາໂຍນຍັງຈະຫມາຍຄວາມວ່າການຮັບຮອງເອົາຂອງ ຮູບແບບປະສົມຂອງການນໍາເຂົ້າແລະການປະກອບທ້ອງຖິ່ນ ຜ່ານ KD (knock-down kits), ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ Xiaomi ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະສົ່ງເສີມອຸດສາຫະກໍາການຊ່ວຍເຫຼືອແຫ່ງຊາດໃນຂົງເຂດເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟແລະ semiconductors.

ລາຄາ, ຄຸນສົມບັດ, ແລະການຮັບປະກັນ: ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ລົດ Xiaomi ຈະແຂ່ງຂັນໃນສະເປນ.

Xiaomi ສັນຍາວ່າຈະໂຈມຕີຕະຫຼາດເອີຣົບດ້ວຍລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນຫຼາຍ ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍີ່ຫໍ້ພື້ນເມືອງ. ໃນປະເທດຈີນ, SU7 ເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 35.000 ເອີໂຣ, ໃນຂະນະທີ່ YU7 ເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 30.000 ເອີຣົບ. ລົດ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ມີ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​, ເຊັ່ນ​:​ ໄລຍະ (WLTP) ສູງສຸດ 600 ກິໂລແມັດໃນ SU7, ພະລັງງານເຖິງ 300 kW ແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ແບບພິເສດ.

ລຸ້ນ SU7 ແລະ YU7 ໄດ້ໂດດເດັ່ນ ຂາຍອອກໃນບໍ່ເທົ່າໃດຊົ່ວໂມງ ແລະລື່ນກາຍຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Tesla Model 3 ໃນການຂາຍລາຍເດືອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, SU7 ນໍາພາມູນຄ່າການຂາຍຄືນໃນບັນດາລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ມີອັດຕາການບໍາລຸງຮັກສາ 88,91% ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງປີ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນກຸນແຈສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີມູນຄ່າການລົງທຶນໃນໄລຍະຍາວ.

La ການຮັບປະກັນຂອງ Xiaomi ໃນປະເທດສະເປນຈະເປັນ 8 ປີຫຼື 160.000 ກິໂລແມັດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟແລະສາຍໄຟ., ຊອກຫາທີ່ຈະຊັກຊວນໃຫ້ຜູ້ຊົມໃຊ້ຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ. ຄາດວ່າ ໃນປີ 2028, ຮູບແບບກະທັດລັດທີ່ອອກແບບສະເພາະສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງຈະມາຮອດ., ມີຫມໍ້ໄຟ 50 kWh ແລະລະບົບ ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົວເມືອງແອສປາໂຍນ.

ຜົນກະທົບທີ່ຄາດຫວັງຂອງ Xiaomi ແລະຍຸດທະສາດທີ່ຈະໂດດເດັ່ນຈາກຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ

ນັກວິເຄາະຕະຫຼາດຄາດຄະເນວ່າ Xiaomi ສາມາດບັນລຸສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 5% ໃນສະເປນໃນປີ 2030.ຍຸດທະສາດຂອງມັນ, ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການໃນຂະແຫນງໂທລະສັບມືຖື, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະເຫນີຄຸນສົມບັດລະດັບສູງໃນລາຄາກາງ, ຄືກັນກັບມັນໄດ້ເຮັດໃນຂະແຫນງໂທລະສັບສະຫຼາດ. ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ນີ້​ສາ​ມາດ​ບັງ​ຄັບ​ໃຫ້​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ພື້ນ​ເມືອງ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ສະ​ເຫນີ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໃນ​ແງ່​ຂອງ​ລາ​ຄາ​, ການ​ບໍ​ລິ​ການ​, ແລະ​ເວ​ລາ​ການ​ຈັດ​ສົ່ງ​.

ເກີນລາຄາ, Xiaomi ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແຍກຕົວມັນເອງກັບລະບົບນິເວດຂອງຕົນເອງ: ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ຂອງ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ ອຸປະກອນມືຖື, ເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດໃນເຮືອນ ແລະເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນຢູ່ໃນແຜນທີ່ເສັ້ນທາງແລ້ວ, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຈັດການສ່ວນທີ່ດີຂອງຊີວິດດິຈິຕອນຂອງພວກເຂົາຈາກລົດແລະໃນທາງກັບກັນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄູ່ແຂ່ງຈໍານວນຫນ້ອຍສາມາດຈັບຄູ່ໄດ້.

De momento, aunque ຫນ່ວຍທົດລອງທໍາອິດຂອງ SU7 ໄດ້ຖືກລົງທະບຽນແລ້ວໃນເຢຍລະມັນ., ການຕະຫຼາດປົກກະຕິຖືກເລື່ອນອອກໄປຈົນກ່ວາການອະນຸມັດທັງຫມົດຈະສໍາເລັດແລະເຄືອຂ່າຍການບໍລິການຖືກດັດແປງ. ອັດຕາພາສີຂອງ EU ຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ Xiaomi, ເຖິງແມ່ນວ່າຍີ່ຫໍ້ເຊື່ອວ່າອັດຕາສ່ວນລາຄາ / ການປະຕິບັດຂອງຕົນຈະຍັງຄົງເປັນທີ່ດຶງດູດເຖິງແມ່ນວ່າມີຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ.

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະເຊື່ອມຕໍ່, ການສະເຫນີຂອງ Xiaomi ສັນຍາວ່າຈະກວມເອົາສ່ວນທີ່ດີຂອງຄວາມຄາດຫວັງຍັງ​ເປັນ​ທີ່​ຈະ​ເບິ່ງ​ໄດ້​ວ່າ​ຈັງຫວະ​ການ​ຜະລິດ​ແລະ​ການ​ບໍລິການ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຈະ​ພຽງພໍ​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຫຼື​ບໍ່, ​ເຊິ່ງຖ້າ​ຕາມ​ການ​ນຳ​ຂອງ​ຈີນ​ກໍ​ອາດ​ຈະ​ຂຶ້ນ​ສູ່​ລະດັບ​ສູງ​ຈາກ​ມື້​ໜຶ່ງ.