X-59: ເຮືອບິນ supersonic ງຽບທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນແປງກົດລະບຽບຂອງທ້ອງຟ້າ

ຕາ​ເວັນ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ພາກ​ໃຕ້​ຂອງ​ລັດ​ຄາ​ລິ​ຟໍ​ເນຍ ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຈຸດ​ໝາຍ​ທີ່​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ອັນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ການ​ບິນ​ເມື່ອ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້: ຖ້ຽວບິນທຳອິດຂອງ X-59, ເຮືອບິນ supersonic ງຽບຈາກ NASA ແລະ Lockheed Martinດ້ວຍຮູບຊົງທີ່ຍືດຍາວ ແລະດັງທີ່ບາງທີ່ສຸດ, ການທົດລອງແບບທົດລອງນີ້ໄດ້ຂຶ້ນສູ່ອາກາດເປັນເທື່ອທຳອິດ ໂດຍມີຈຸດປະສົງສະເພາະ: ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບິນໄວກວ່າຄວາມໄວຂອງສຽງໂດຍບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນ ທີ່ປະກອບດ້ວຍເຮືອບິນປະເພດນີ້ທາງປະຫວັດສາດ.

ຖ້ຽວ​ບິນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ນີ້​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ພຽງ​ໜຶ່ງ​ຊົ່ວ​ໂມງ, ໄດ້​ຢືນ​ຢັນ​ວ່າ ໂຄງສ້າງຂອງເຮືອບິນ, ລະບົບເທິງເຮືອ, ແລະການຄວບຄຸມແມ່ນເຮັດວຽກຕາມທີ່ຄາດໄວ້.ສໍາລັບອົງການອະວະກາດຂອງສະຫະລັດ, X-59 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຮືອບິນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ແຕ່ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງພາລະກິດທີ່, ຖ້າທັງຫມົດດີ, ສາມາດປ່ຽນແປງກົດລະບຽບການບິນ supersonic ເຫນືອພື້ນທີ່ທີ່ມີປະຊາກອນຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ເອີຣົບແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກ.

A ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ jet: goodbye ກັບ sonic boom

ຕັ້ງ​ແຕ່​ກາງ​ສັດ​ຕະ​ວັດ​ທີ 20​, ອຸ​ປະ​ສັກ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຕໍ່​ການ​ບິນ supersonic ການ​ຄ້າ​ແມ່ນ​ boom ຫຼື sonic boom ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ອຸປະສັກສຽງໄດ້ຖືກແຍກການລະເບີດນັ້ນ, ທີ່ເກີດຈາກການລວມກັນຂອງຄື້ນຊ໊ອກອ້ອມຮອບເຮືອບິນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສຽງລົບກວນ: ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ, ເຮັດໃຫ້ປ່ອງຢ້ຽມສັ່ນສະເທືອນ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮ້ອງທຸກທຸກປະເພດຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ຈົນເຖິງຈຸດກະຕຸ້ນ. ຂໍ້ຫ້າມຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຖ້ຽວບິນ supersonic ຜ່ານທາງບົກ ໃນປະເທດເຊັ່ນສະຫະລັດ.

Concorde, ສັນຍາລັກຂອງການບິນພົນລະເຮືອນໃນສະຕະວັດທີ 20, ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້. ມັນບິນໃນຄວາມໄວ breakneck ລະຫວ່າງເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, ແຕ່ ລາວພຽງແຕ່ສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມສາມາດ supersonic ຂອງລາວຜ່ານມະຫາສະຫມຸດ.ໄກ​ຈາກ​ຕົວ​ເມືອງ​. ຂໍ້ຈໍາກັດນີ້, ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະບັນຫາການດໍາເນີນງານ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ການຖອນຕົວອອກຈາກການບໍລິການໃນປີ 2003, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງໃນການຂົນສົ່ງຄວາມໄວສູງ.

X-59 ຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານັ້ນ. NASA ແລະ Lockheed Martin ໄດ້ອອກແບບ a ເຮືອບິນທີ່ອອກແບບມາຈາກ scratch ສໍາລັບ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງສຽງຂອງການບິນ supersonic ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແນວຄວາມຄິດບໍ່ຫຼາຍທີ່ຈະໄປໄວກວ່າຄົນອື່ນ, ແຕ່ ເພື່ອບັນລຸໃນເວລາທີ່ທໍາລາຍອຸປະສັກສຽງ, ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ສຽງ​ດັງ​ທີ່​ສົມ​ທຽບ​ກັບ​ການ​ລະ​ເບີດ​, ໃນທີ່ດິນມັນພຽງແຕ່ຮັບຮູ້ ສຽງດັງໆ ຫຼື "ແຕະຄ່ອຍໆ", ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໂດຍບໍລິສັດເອງ.

ດັ່ງນັ້ນຊື່ຫຼິ້ນພາຍໃນສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ລວມຢູ່ໃນອຸປະກອນ: supersonic ງຽບຫຼື supersonic silentຖ້າ​ຫາກ​ວິທີ​ນີ້​ໄດ້​ຜົນ, ເຈົ້າໜ້າ​ທີ່​ສາມາດ​ປັບປຸງ​ກົດ​ລະບຽບ​ທີ່​ມີ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ​ຫຼາຍ​ທົດ​ສະ​ວັດ​ທີ່​ໄດ້​ຫ້າມ​ການບິນ​ການ​ຄ້າ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ຜ່ານ​ເຂດ​ທີ່​ມີ​ປະຊາກອນ​ຢ່າງ​ໜາ​ແໜ້ນ, ລວມທັງ​ພາກ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ເອີຣົບ.

ການອອກແບບທີ່ສຸດເພື່ອຮັບມືກັບຄື້ນຊ໊ອກ

ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບ acoustic ຄວບຄຸມສູງນີ້, ວິສະວະກອນໄດ້ເລືອກສໍາລັບການ ການອອກແບບ unconventional ຫຼາຍX-59 ມີຄວາມຍາວປະມານ 30 ແມັດແຕ່ມີ ປີກຂອງພຽງແຕ່ 8,9 ແມັດແລະຍາວ, ບາງ, ແລະ fuselage ແຫຼມມັນຄ້າຍຄືກັບດິນສໍອາວະກາດຫຼາຍກ່ວາຍົນໂດຍສານທົ່ວໄປ. ເລຂາຄະນິດນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມສວຍງາມເທົ່ານັ້ນ: ທຸກໆຊັງຕີແມັດຂອງໂຄງສ້າງໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ເພື່ອສ້າງພຶດຕິກໍາຂອງຄື້ນຊ໊ອກ.

El ງູຍາວແລະແຫຼມທີ່ສຸດ ມັນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ "ກະກຽມ" ອາກາດດົນນານກ່ອນທີ່ມັນຈະໄປຮອດສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ fuselage, ແບ່ງອອກແລະ staggering ຄື້ນຟອງຊ໊ອກແທນທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ພວກເຂົາ coalesce ເຂົ້າໄປໃນຫນ້າຄື້ນດຽວທີ່ມີພະລັງ. ປີກບາງໆ ແລະພື້ນຜິວຄວບຄຸມທີ່ປັບລະອຽດ ພວກ​ມັນ​ຍັງ​ໄດ້​ປະກອບສ່ວນ​ໃຫ້​ສິ່ງ​ລົບ​ກວນ​ຖືກ​ແຈກ​ຢາຍ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ, ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ສຽງ​ດັງ​ຂຶ້ນ​ເຖິງ​ພື້ນ​ດິນ​ຄື​ກັບ​ສຽງ​ດັງ​ດັງ​ກວ່າ​ການ​ລະ​ເບີດ.

ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນວ່າ X-59 ບໍ່ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ. Lockheed Martin ໄດ້ຕັດສິນໃຈ ໃຊ້ປະໂຍດຈາກອົງປະກອບທີ່ໄດ້ທົດສອບແລ້ວໃນເຮືອບິນສູ້ຮົບເຊັ່ນ F-16 ແລະ F-15ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ນີ້ປະກອບມີການລວມເອົາເຄື່ອງມືລົງຈອດຈາກ F-16 ແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຊີວິດຈາກເວທີການທະຫານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ການລວມເອົາອົງປະກອບທີ່ພິສູດແລ້ວກັບເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ພະຍາຍາມສຸມໃສ່ລັກສະນະນະວັດຕະກໍາຢ່າງແທ້ຈິງ: ການຄວບຄຸມສິ່ງລົບກວນ supersonic.

ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ໂດຍ​ໂຄງ​ການ​ຕົວ​ມັນ​ເອງ​, ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອອອກແບບຂອງ X-59 ແມ່ນ Mach 1,4, ເຊິ່ງເທົ່າກັບປະມານ 1.580 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນລະດັບຄວາມສູງປະມານ 16.700 ແມັດ (ປະມານ 55.000 ຟຸດ). ເຖິງແມ່ນວ່າ ການ​ບິນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ບໍ່​ມີ​ສຽງ​ດັງ, ປະມານ 370 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ​ແລະ ລະດັບ​ຄວາມ​ສູງ​ປະມານ 3,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ.ເປົ້າຫມາຍຂອງການໂຄສະນາການທົດສອບແມ່ນເພື່ອຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍຊອງຈົດຫມາຍຈົນກ່ວາຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນບັນລຸໄດ້.

ຫ້ອງທົດລອງການບິນເພື່ອປ່ຽນກົດລະບຽບ

ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະໃນອະນາຄົດຂອງມັນ, X-59 ບໍ່​ໄດ້​ມີ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ເພື່ອ​ບັນ​ທຸກ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ, ທັງ​ບໍ່​ແມ່ນ​ຕົ້ນ​ແບບ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ການ​ຄ້າ.NASA ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າມັນເປັນເວທີທົດລອງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເກັບກໍາຂໍ້ມູນ, ທັງດ້ານວິຊາການແລະສັງຄົມ, ທີ່ຈະແຈ້ງການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບໃນລະດັບສາກົນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນປະສົມປະສານພາຍໃນ ພາລະກິດ Quest ຂອງ NASAໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການບິນ supersonic ທີ່ງຽບແມ່ນເປັນໄປໄດ້ແລະ, ອີງຕາມການນັ້ນ, ໃຫ້ຂໍ້ມູນກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ການບິນໃນສະຫະລັດ, ເອີຣົບ, ແລະປະເທດອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດສຶກສາການທົບທວນຄືນກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ. ອົງການດັ່ງກ່າວຢືນຢັນວ່າ X-59 ແມ່ນ ກ ເຄື່ອງມືເພື່ອປູທາງສໍາລັບການອອກແບບການຄ້າໃນອະນາຄົດບໍ່ແມ່ນສິນຄ້າທີ່ພ້ອມຂາຍ.

​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ຕໍ່ໜ້າ, ​ແຜນການ​ດັ່ງກ່າວ​ແມ່ນ​ກ່ຽວຂ້ອງ ເອົາ X-59 ບິນຜ່ານຊຸມຊົນຕ່າງໆທັງຢູ່ໃນເຂດທີ່ຂ້ອນຂ້າງໂດດດ່ຽວ ແລະຫຼາຍກວ່າພື້ນທີ່ທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍ, ສະເຫມີມີຂໍ້ຄວນລະວັງປົກກະຕິສໍາລັບໂຄງການທົດສອບປະເພດນີ້. ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ບັນ​ທຶກ​ລະ​ດັບ​ສຽງ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຢູ່​ໃນ​ພື້ນ​ທີ່​ແລະ​, ຂ້າງ​ເທິງ​ທັງ​ຫມົດ​, ເພື່ອປະເມີນວິທີການທີ່ຄົນຮັບຮູ້ "ສຽງດັງ" ປະເພດໃຫມ່ນີ້. ຫຼຸດລົງ.

ໄລຍະນີ້ຖ້ຽວບິນທີ່ມີປະຊາກອນເກີນແມ່ນຖືວ່າເປັນຈຸດສໍາຄັນ ເພາະຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈະຖືກສົ່ງໃຫ້ອົງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງສະຫະລັດ (FAA) ແລະອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນເຊັ່ນ ICAO ທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່. ຮ່າງ​ກົດ​ລະ​ບຽບ​ທີ່​ຍັງ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ນ​້​ໍ​າ​ເອີ​ຣົບ​ຖ້າຫຼັກຖານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜົນກະທົບຂອງສິ່ງລົບກວນແມ່ນຕໍ່າແລະຍອມຮັບໄດ້, ນີ້ຈະເປັນການເປີດປະຕູສູ່ການປັບປຸງໃນອະນາຄົດຂອງຂໍ້ຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນ..

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າພາລະກິດໄດ້ຜ່ານການປັບຕາຕະລາງຫຼາຍຄັ້ງ. NASA ໄດ້​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ​ ກວດພົບຄວາມລົ້ມເຫລວໃນລະບົບທີ່ຊ້ໍາກັນແລະພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ ພວກເຂົາເຈົ້າບັງຄັບໃຫ້ມີການຊັກຊ້າໃນຖ້ຽວບິນທໍາອິດ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ກໍານົດໄວ້ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອົງການດັ່ງກ່າວຕີຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້ເປັນການຄໍ້າປະກັນ: ການກໍານົດພວກມັນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາໄປ ປັບປຸງການອອກແບບແລະເພີ່ມຂອບຄວາມປອດໄພ ໃນ​ການ​ກະ​ກຽມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ທາງ​ອາ​ກາດ​.

ຖ້ຽວບິນທໍາອິດ: 67 ນາທີທີ່ເປັນຈຸດປ່ຽນ

ຍົນ X-59 ໄດ້​ບິນ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ຕອນ​ຮຸ່ງ​ເຊົ້າ​ຈາກ​ສະຖານ​ທີ່​ຂອງ Skunk ເຮັດວຽກຢູ່ Palmdale (ຄາລິຟໍເນຍ)ພະແນກ Lockheed Martin ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການພັດທະນາໂຄງການທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ມີລະດັບຄວາມລັບສູງ. ໃນລະຫວ່າງການບິນຄັ້ງທໍາອິດນີ້, ເຮືອບິນໄດ້ມາພ້ອມກັບ ເຮືອ​ບິນ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ Boeing F/A-18 ຂອງ NASA, ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສັງ​ເກດ​ການ​ພຶດ​ຕິ​ກໍາ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​, filming ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​, ແລະ​ສະ​ຫນອງ​ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​.

ນັກບິນທົດສອບຂອງອົງການ NASA ຢູ່ໃນການຄວບຄຸມ Nils Larsonເຊິ່ງໃຊ້ເວລາບິນປະມານ 67 ນາທີສຳເລັດ. ໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນນີ້, ວິສະວະກອນເລືອກທີ່ຈະເປັນແບບອະນຸລັກຫຼາຍ: ເຮືອບິນໄດ້ຮັກສາຄວາມໄວ subsonic, ດ້ວຍເຄື່ອງມືລົງຈອດຂະຫຍາຍອອກ. ຕະຫຼອດການເດີນທາງຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງພື້ນຖານເພື່ອກວດສອບວ່າລະບົບການຄວບຄຸມຕອບສະຫນອງເປັນປົກກະຕິ.

ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, X-59 ມັນບິນຜ່ານພື້ນທີ່ລະຫວ່າງ Palmdale ແລະພາກພື້ນ Edwardsໃນທີ່ສຸດມັນຈະກາຍເປັນການດໍາເນີນງານຂຶ້ນກັບສູນຄົ້ນຄວ້າ Armstrong ຂອງ NASA, ໃນຄາລິຟໍເນຍ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກນີ້ຈະເປັນຫຼັກຂອງການໂຄສະນາການທົດສອບຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມສັບສົນ: ທໍາອິດ, ການຈັດການຈະຖືກທົດສອບພາຍໃຕ້ລະບົບການບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຕໍ່ມາ, ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍ. ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ Mach 1,4 ຢູ່ທີ່ປະມານ 55.000 ຟຸດ..

ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສາມາດ supersonic ຂອງມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນ, NASA ເຊື່ອວ່າ ຖ້ຽວບິນທຳອິດນີ້ສະແດງເຖິງບາດກ້າວທີ່ຕັດສິນ ໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ຖ້ຽວບິນຄວາມໄວສູງເປັນເລື່ອງທຳມະດາອີກຄັ້ງໜຶ່ງ, ແຕ່ບໍ່ມີສຽງລົບກວນທີ່ເຄີຍສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ພາຍໃຕ້ເສັ້ນທາງການບິນຂອງ Concorde.

ຜູ້ຕາງຫນ້າ Lockheed Martin ໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າ X-59 ແມ່ນ ຕົວຢ່າງຂອງປະເພດຂອງນະວັດຕະກໍາທີ່ອຸດສາຫະກໍາການບິນມີຈຸດປະສົງເພື່ອສົ່ງເສີມJohn Clark, ຮອງປະທານແລະຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Skunk Works, ໄດ້ກ່າວວ່າພາລະກິດ supersonic silent ຈະມີຜົນກະທົບ "ຄົງທີ່ແລະການປ່ຽນແປງ" ຕໍ່ກັບປະຊາຊົນໃນທົ່ວໂລກ. ເປີດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄວ ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຊຸມຊົນທີ່ມີທີ່ດິນ.

ດ້ວຍ​ຍົນ X-59 ​ໃນ​ຂະນະ​ນີ້​ຢູ່​ໃນ​ອາກາດ ​ແລະ​ມີ​ການ​ທົດ​ສອບ​ແບດ​ເຕີຣີຢູ່​ຂ້າງ​ໜ້າ, ການບິນ​ກຳລັງ​ກ້າວ​ໄປ​ສູ່​ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ່​ໝັ້ນ​ຄົງ. ການທຳລາຍສິ່ງກີດຂວາງທາງສຽງອີກເທື່ອໜຶ່ງບໍ່ສາມາດໝາຍເຖິງສຽງລົບກວນ ແລະສິ່ງລົບກວນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.ມື້ນີ້ສິ່ງທີ່ເປັນຕົວແບບທົດລອງຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າໃນລັດຄາລິຟໍເນຍອາດຈະສິ້ນສຸດເຖິງອິດທິພົນຂອງວິທີການອອກແບບແລະຄວບຄຸມເຮືອບິນໃນສອງສາມປີ. ເຊື່ອມຕໍ່ເອີຣົບ, ອາເມລິກາ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກໃນເວລາທີ່ບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນ fiction ວິທະຍາສາດ..