- „Drive Hyperion 10“ integruoja du „Thor“ lustus ir atsarginį jutiklių masyvą, kad būtų galima valdyti 4 lygio autonominius automobilius.
- „Stellantis“, „Nvidia“, „Uber“ ir „Foxconn“ aljansas robotinių taksi gamybai: gamybos tikslas – 2028 m., o pirmasis 5.000 vienetų diegimas po gamybos pradžios JAV.
- „Nvidia“ siūlo atvirą platformą (aparatinė, programinė įranga ir modeliavimas) ir pajamų modelį kiekvienai transporto priemonei, o klientai yra tokie kaip „Mercedes-Benz“, „Volvo“ ar „Lucid“.
- Pranešama, kad projektas paremtas „DRIVE AGX Thor“ ir pradinė investicija siekia beveik 3.000 mlrd. dolerių.
La „Nvidia“ automobilių strategija žengia dar vieną žingsnį į priekį su veiksmų planu, kuris apjungia skaičiavimo platformos autonominiams automobiliams ir robotų taksi aljansus. Įmonė siekia tapti pirmaujančiu technologijų partneriu gamintojams ir operatoriamstaip pat taikant požiūrį, kuris numato Europos ir tokių rinkų kaip Ispanija rinkas, kuriose diegimas priklausys nuo sertifikavimo ir reguliavimo.
Toli gražu ne savo transporto priemonių gamyba, „Nvidia“ sustiprina pasiūlymą, kuris sujungia aparatinė įranga, programinė įranga ir modeliavimas pagal bendrą architektūrą, kad trečiosios šalys galėtų kurti pažangias vairavimo funkcijas ir autonominio mobilumo paslaugasTai neutrali tiekėjo pozicija, kuri prieštarauja sektoriaus patentuotiems modeliams, siekiant paspartinti jų diegimą dideliu mastu.
„Hyperion 10“ diskas: architektūra ir pagrindiniai susitarimai
Naujausia platformos versija, Drive Hyperion 10Jis sukurtas taip, kad užtikrintų 4 lygio autonomiją. Jame integruoti du „Thor“ lustai (iki 2.000 teraflops kiekvienas) ir jutiklių paketą su keturiolika kamerų, devyniais radarais, LiDAR ir dvylika ultragarsinių jutiklių, visi su dubliavimu, kad sugedus vienam komponentui, transporto priemonė saugiai sustotų.
Ši ekosistema siekia standartizuoti sektoriaus skaičiavimo bazę ir Jis jau testuojamas su tokiais gamintojais kaip Mercedes-Benz ir Stellantiskurie patvirtina robotaksi funkcijų architektūrą. Šis metodas yra modulinis ir atviras, todėl kiekvienas prekės ženklas gali integruoti savo periferinės įrangos ir programinės įrangos strategijas į bendra platforma.
Aljanso fronte, „Stellantis“, „Nvidia“, „Uber“ ir „Foxconn“ Jie paskelbė apie bendradarbiavimą, kurio tikslas – ištirti bendrą autonominių transporto priemonių, skirtų transporto paslaugoms, kūrimą. Nurodytas tikslas yra pradėti gamybą 2028 m. ir kad „Uber“ po paleidimo Jungtinėse Valstijose pasirinktuose miestuose dislokuos 5.000 „Stellantis“ įrenginių, integruodama „Nvidia“ dirbtinio intelekto programinę įrangą ir kompiuteriją, „Uber“ veiklą ir „Foxconn“ elektroniką.
Kartu su šiais pasiekimais, Skaidrus Tai vienas pirmųjų gamintojų, planuojančių pasiūlyti 4 lygį individualiems klientams, o „Nvidia“ automobilių ekosistemoje jau yra tokių vardų kaip „Mercedes-Benz“, „Volvo“, „Jaguar Land Rover“, BYD, „Rivian“ arba „Xiaomi“Žinia aiški: efektyviau yra priimti brandžią technologinę bazę, nei ją kurti nuo nulio.
- „Tesla“ siekia uždaresnio modelio, kažko panašaus į būti automobilių „obuoliu“.
- „Nvidia“ siekia tapti Autonomijos „langai“: atvira platforma visiems.
Iššūkio mastas išlieka įspūdingas: „Waymo“ valdo maždaug 2.000 robotinių ašių Po daugelio metų kūrimo ir kelių transporto priemonių kartų tai rodo atotrūkį tarp ambicijų ir realaus pritaikymo. Svarbiausia yra homologacijos, sertifikavimo ir nuolatinių pramoninių bandymų užtikrinimas laikui bėgant.
Technologija, verslo modelis ir veiksmų planas
„Nvidia“ vaidmuo sutelktas į tai, kad būtų užtikrinta Dirbtinio intelekto gamykla automobiliamsLustai, modeliavimo įrankiai ir sintetiniai duomenys mokymui ir patvirtinimui vairavimo funkcijosPajamų modelis yra nuspėjamas ir pritaikomas, nes bendrovė ima mokestį už kiekvieną transporto priemonę, kuri naudoja jos platformą, nors šiandien automobilių pramonė vos sudaro apie 1,3 % jų pardavimų, augant sparčiau nei kitos linijos.
Remiantis naujausiais pranešimais, „Nvidia“ rengia robotaksi projektą, pagrįstą VAIRUOKITE AGX Thor su vienpakopiu architektūra ir ištisiniu neuroniniu tinklu, atsisakant tradicinių modulių. Tikslas būtų sukurti „Techninis modelis“ sektoriaus etalonas, kurio pradinė investicija galėtų būti apie 3.000 mlnTačiau ši informacija nebuvo oficialiai patvirtinta.
Žvelgiant į ateitį Europoje ir Ispanijoje, robotų taksi įdiegimui reikės aiškios reguliavimo sistemos, patvirtinimas ir draudimasbe koordinavimo su vietos valdžios institucijomis, siekiant eksploatuoti viešuosiuose keliuose. Europos gamintojų buvimas „Nvidia“ ekosistemoje ir branda ryšių tinklai Jie palengvina parengiamuosius darbus, tačiau tvarkaraščiai bus tikrinami vietoje ir bus sertifikuojami.
Derinys „Hyperion 10“ diskas ir pramonės sutartys Tai sustiprina „Nvidia“ tezę: ne automobilių pardavimas, o infrastruktūra, kuri juos įgalina. Jei bus suteikta techninė parama ir reguliavimo institucijų parama, ateinančiais metais komercinės bandomosios programos galėtų plėstis dar labiau, o Europa tam turėtų geras pozicijas dėl savo pramonės bazės ir efektyvesnių mobilumo sprendimų paklausos.
Esu technologijų entuziastas, savo „geek“ pomėgius pavertęs profesija. Daugiau nei 10 savo gyvenimo metų praleidau naudodamas pažangiausias technologijas ir iš gryno smalsumo kūriau visas programas. Dabar aš specializuojasi kompiuterinėse technologijose ir vaizdo žaidimuose. Taip yra todėl, kad daugiau nei 5 metus rašau įvairioms interneto svetainėms apie technologijas ir vaizdo žaidimus, kurdamas straipsnius, kuriuose noriu pateikti jums reikalingą informaciją visiems suprantama kalba.
Jei turite klausimų, mano žinios svyruoja nuo visko, kas susiję su Windows operacine sistema, taip pat su Android mobiliesiems telefonams. Ir aš įsipareigoju jums, aš visada pasiruošęs skirti kelias minutes ir padėti jums išspręsti visus klausimus, kurie jums gali kilti šiame interneto pasaulyje.