- Malaizija gruodžio 30 d. atnaujins dingusio su 239 žmonėmis MH370 reiso giliavandenes paieškas.
- „Ocean Infinity“ vadovaus 55 dienų operacijai ribotoje Indijos vandenyno dalyje pagal modelį „neradęs – nemokėsi“.
- Tyrimai palieka atviras kelias hipotezes – nuo tyčinio manevro iki techninio gedimo ar hipoksijos.
- Giminaičiai Kinijoje, Malaizijoje ir kitose šalyse ir toliau reikalauja atsakymų ir ragina neuždaryti bylos.
Praėjus daugiau nei dešimtmečiui po to, kai „Malaysia Airlines“ skrydis MH370 dingo iš radarų su 239 žmonėmis laiveŠi byla vėl pateko į žiniasklaidą. Malaizijos vyriausybė tai patvirtino. Bus atnaujintos paieškos Indijos vandenyno gelmėse., bandant išaiškinti vieną didžiausių šiuolaikinės aviacijos mįslių.
Malaizijos valdžia tvirtina, kad jų tikslas yra pateikti atsakymus ir užbaigti šeimoms Šie regionai, išsibarstę po Aziją, Europą, Okeaniją ir Ameriką, jau daugelį metų reikalauja įtikinamų paaiškinimų. Nepaisant ankstesnių operacijų ir daugybės techninių ataskaitų, MH370 dingimo priežastys lieka nenustatytos.Tai paskatino oficialias hipotezes ir visokias alternatyvias teorijas.
Nauja giliavandenė operacija su „Ocean Infinity“
Malaizijos transporto ministerija paskelbė, kad 2014 m. Paieškos bus atnaujintos gruodžio 30 d. ir truks maždaug 55 dienosOperaciją atliks [įmonės pavadinimas nenurodytas], o darbai bus atliekami su pertraukomis, priklausomai nuo oro sąlygų ir techninių galimybių. Vandenyno begalybė, robotikos ir jūros dugno tyrinėjimo bendrovė, kurios būstinės yra Jungtinėse Valstijose ir Jungtinėje Karalystėje, jau dalyvavusi ankstesnėse su MH370 byla susijusiose misijose.
Remiantis oficialiu pareiškimu, bendrovės laivai ir povandeniniai dronai bus sutelkti apie 15 000 kvadratinių kilometrų ploto Indijos vandenyne, apibrėžiamas kaip plotas su didesnė tikimybė rasti lėktuvo nuolaužas Remdamiesi nauja palydovinių duomenų analize, nuolaužų dreifo modeliais ir hidrodinaminiais tyrimais, nepriklausomi ekspertai ir techninės komandos kartu su įmone apibrėžė šį sektorių, kuris laikomas diapazonas, kuris galėjo būti iš dalies pašalintas iš ankstesnių paieškų.
Sutartis vėlgi grindžiama schema „Nerasi – nemokėsi“„Ocean Infinity“ įkraus tik maždaug 70 mln susitarta, jei pavyks surasti orlaivį arba didelius fiuzeliažo fragmentus. Šis modelis, jau naudotas 2018 m., siekia subalansuoti didelės rizikos operacijos viešąsias išlaidas su konkrečių rezultatų paskatinimu. Malaizijos vyriausybė pabrėžia, kad patobulinta povandeninio sekimo technologija ir sudėtingesni duomenų analizės procesai yra pagrindinis skirtumas, palyginti su ankstesniais bandymais.
Paslaptis, kuri prasidėjo 40 minučių po pakilimo
Komercinis skrydis „Malaysia Airlines“ MH370, valdomas "Boeing 777-200ER", pakilo iš Kvala Lumpūro tarptautinis oro uostas naktį kovo 8 d. 2014 m. skrido į Pekiną. Jis turėjo nusileisti Kinijos sostinėje apie 06:30 val. vietos laiku. Tačiau vos 40 minučių po pakilimoRengdamasis įskristi į Vietnamo oro erdvę, orlaivis nustojo perduoti įprastus duomenis civiliams skrydžių valdymo centrams.
Paskutinis įrašytas radijo ryšys buvo dabar garsioji frazė „Labas vakaras, Malaizijos „Trys Septyni Nuliai““iš kabinos ištartas, kai orlaivį vis dar valdė Malaizija. Po kelių minučių atsakiklis – įrenginys, siunčiantis buvimo vietą civiliniams radarams – Jis netikėtai išsijungėNuo to momento sekimas rėmėsi kariniais radarais ir netiesioginiais duomenimis, gautais iš palydovų.
Karinių radarų įrašai parodė, kad lėktuvas Jis staigiai pasuko į vakarus.Jis grįžo per Malaizijos pusiasalį ir kirto Malakos sąsiaurisVėlesni tyrimai, pagrįsti britų bendrovės duomenimis "InmarsatJie teigia, kad įrenginys Jis toliau skraidė apie 7 valandas ir 37 minutes.važiavo į pietus, kol pritrūko degalų ir tariamai avarija įvyko atokioje pietinės Indijos vandenyno dalyje.
239 žmonės laive ir tarptautinis poveikis
MH370 lėktuve buvo keleivių. 239 žmonės: 227 keleiviai ir 12 įgulos nariųDauguma gyventojų buvo Kinijos piliečiųnors taip pat buvo nemažas skaičius Malaiziečiai, indoneziečiai ir australai, Plius keliautojų iš Jungtinių Amerikos Valstijų, Prancūzijos, Rusijos, Indijos, Nyderlandų, Vokietijos, Jungtinės Karalystės, Ukrainos ir kitų šaliųTarp jų buvo ištisos šeimos, maži vaikai, technologijų darbuotojai ir menininkaiDėl to tragedija turėjo žiniasklaidos ir emocinių pasekmių keliuose žemynuose, įskaitant Europą.
Buvimas laive Du Irano piliečiai su pavogtais pasais Iš pradžių kilo įtarimų dėl galimo pagrobimo ar teroristinio akto. Tačiau tarptautiniai tyrimai parodė, kad Nebuvo jokių tvirtų įrodymų, siejančių šiuos keleivius su sąmokslu. ir nusprendė juos laikyti tranzitu vykstančiais prieglobsčio prašytojais. Panašiai Kinijos valdžios institucijos peržiūrėjo savo piliečių, skridusių šiuo skrydžiu, profilius ir nerado jokių teroristinės veiklos įrodymų.
Didžiausia povandeninė paieška aviacijos istorijoje
Po dingimo Malaizija, Australija ir Kinija koordinavo veiksmus Didžiausia kada nors atlikta oro ir povandeninė paieškos operacijaPaieškos zona buvo perkelta iš Pietų Kinijos jūraten, kur iš pradžių manyta, kad lėktuvas galėjo sudužti, link Andamano jūra ir galiausiai į pietų Indijos vandenynas, prie vakarinės Australijos pakrantės.
Maždaug nuo 2014 iki 2017 m. 120 000 kvadratinių kilometrų jūros dugno su orlaiviais, laivais, aprūpintais sonarais ir autonominės povandeninės transporto priemonės galintis veikti beveik 6.000 metrų gylyje. Bendra operacijos kaina viršijo 150 mlndaugiausia finansavo Malaizija, o ženkliai prisidėjo Australija ir Kinija. Nepaisant techninio ir logistinio diegimo, Fiuzeliažas nebuvo rastas. Juodosios dėžės taip pat nebuvo rastos.
Lygiagrečiai buvo aptikti keli MH370 priskiriami fragmentai: Reunjono salaBe vakarų Indijos vandenynas, pasirodė 2015 m. liepos mėn. „Boeing 777“ lėktuvo flaperonas kuris buvo oficialiai patvirtintas kaip dingusio orlaivio dalis. Vėliau jie buvo identifikuoti Kiti palaikai rasti Madagaskaro, Mozambiko, Pietų Afrikos Respublikos, Tanzanijos, Rodrigeso salos (Mauricijus) ir Kengūrų salos (Australija) paplūdimiuose.Šie rezultatai patvirtino bendrą smūgio Indijos vandenyne scenarijų, tačiau neleido tiksliai atkurti galutinės skrydžio sekos.
Malaizija pasirašė savo pirmąjį susitarimą su 2018 m. Vandenyno begalybė tolesnei paieškai, taip pat pagal modelį „Mokėjimas priklauso nuo informacijos atskleidimo“Bendrovė naudojo povandeninių dronų parkus, kad išanalizuotų daugiau nei 112.000 kvadratinių kilometrų jūros dugno, esančio į šiaurę nuo originalios vietos. Per tą kampaniją taip pat nepavyko rasti pagrindinių palaikų ir ji buvo nutraukta. be galutinių rezultatų.
Reglamentavimo poveikis ir pamokos aviacijai
Nors nėra vienos pripažintos priežasties, MH370 byla paskatino reikšmingų komercinės aviacijos reguliavimo pokyčiųTarptautinės organizacijos ir nacionalinės valdžios institucijos skatino juodųjų dėžių įrašymo laiko pratęsimastiek skrydžio duomenų, tiek pokalbių kabinoje atžvilgiu, siekiant išvengti neįrašytų laikotarpių ateityje avarijų metu.
The orlaivių sekimo virš vandenynų ir atokių vietovių taisyklėskad orlaiviai dažniau perduotų savo buvimo vietą ir incidento atveju sumažėtų galima paieškos zona. Be to, techniniai reikalavimai povandeniniai lokatoriaipailginant laiką, per kurį jie gali skleisti garsinius signalus sekimo įrangai.
Pačiai „Malaysia Airlines“ oro linijų bendrovei MH370 – be to, kad buvo numuštas lėktuvas MH17 po mėnesių – tai reiškė ekonominis ir reputacijos smūgis didelio masto. Bilietų paklausos sumažėjimas privertė atlikti esminę restruktūrizaciją ir galiausiai bendrovės renacionalizavimas 2014 m. pabaigoje. Šis atvejis tebėra aktualus diskusijose apie oro krizių valdymo saugumą ir skaidrumą tiek Azijoje, tiek Europoje.
Šeimos, įstrigusios tarp laukimo ir visuomenės spaudimo
Visus šiuos metus aukų šeimos išlaikė nuolatinis spaudimas Malaizijos vyriausybei ir susijusioms valdžios institucijomsGiminaičių asociacijos organizavo demonstracijas prie ministerijų ir ambasadų, ypač Pekinaskur Kinijos giminaičių grupės susirinko svarbiomis datomis pagerbti savo artimuosius ir reikalauti, kad byla nebūtų nutraukta.
Keliuose iš šių protestų dalyviai nešėsi transparantus, reikalaujančius „Atsakymai“ ir „tiesa“ir smerkiant nusidėvėjimą metų laukimo ir emocinio netikrumo11-ųjų metinių proga Kinijos sostinėje, netoli Malaizijos ambasados, susirinko grupė keleivių iš Kinijos giminaičių, skanduodami tokius šūkius kaip "Grąžinkite mums mūsų mylimuosius!" ir abejojant oficialios pažangos lėtumu.
Iš Kvala Lumpūro Susisiekimo ministerija bandė reaguoti į šiuos reikalavimus pabrėždama, kad nauja operacija su „Ocean Infinity“ Juo siekiama būtent pasiūlyti kuo tvirtesnį uždarymą šeimomsVykdomoji valdžia pabrėžia, kad klausimą laikys užbaigtu tik tada, kai turės informacijos, kurią galima laikyti galutine, ir reikalauja, kad... Paieškos atnaujinimas yra jų politinės valios ženklas..
Atnaujinus MH370 paiešką, dėmesio centre vėl atsiduria byla, kuri tapo lūžio tašku aviacijos saugos ir tarptautinių krizių valdymo srityje: jei naujajai povandeninei kampanijai pavyks surasti fiuzeliažą arba juodąsias dėžes, aviacijos pasaulis pagaliau... Svarbios užuominos, padėsiančios atkurti paskutines skrydžio valandasKita vertus, jei misija baigsis be radinių, paslaptis liks atvira ir Nežinomybė apie tai, kas nutiko per tą naktinę kelionę tarp Kvala Lumpūro ir Pekino, ir toliau persekios šeimas ir tyrėjus visame pasaulyje..
Esu technologijų entuziastas, savo „geek“ pomėgius pavertęs profesija. Daugiau nei 10 savo gyvenimo metų praleidau naudodamas pažangiausias technologijas ir iš gryno smalsumo kūriau visas programas. Dabar aš specializuojasi kompiuterinėse technologijose ir vaizdo žaidimuose. Taip yra todėl, kad daugiau nei 5 metus rašau įvairioms interneto svetainėms apie technologijas ir vaizdo žaidimus, kurdamas straipsnius, kuriuose noriu pateikti jums reikalingą informaciją visiems suprantama kalba.
Jei turite klausimų, mano žinios svyruoja nuo visko, kas susiję su Windows operacine sistema, taip pat su Android mobiliesiems telefonams. Ir aš įsipareigoju jums, aš visada pasiruošęs skirti kelias minutes ir padėti jums išspręsti visus klausimus, kurie jums gali kilti šiame interneto pasaulyje.