„Model 3“ ir „Model Y Standard“: pigiausias „Tesla“ modelis

Judėjimas, kurio daugelis laukė, pagaliau čia: „Tesla“ Jungtinėse Valstijose pristatė versijas Standartinis 3 modelis ir Y modelis, skirta sumažinti prieigos kainą nepažeidžiant esminės techninės bazės. Tai ne legendinis 25 000 USD kainuojantis „Tesla“, bet žingsnis arčiau pigesnių „Model 3“ ir „Model Y“. kurie sustiprina spaudimą segmentui.

amerikietiškas prekės ženklas siekia sustiprinti save prieš konkurentai iš KinijosSu šiais variantais „Tesla“ sumažina įėjimo išlaidas mainais už įrangos pritaikymą, išlaikydama savo programinės įrangos ir ryšio ekosistemą. Europoje, dabar, nėra jokio patvirtinimo datų arba tarifų.

Ką siūlo naujieji „Model 3“ ir „Model Y Standard“

Abu modeliai yra pozicionuojami kaip vartai į asortimentą, naudojant paprastą požiūrį: vienas gale montuojamas variklis (RWD), geri efektyvumo rodikliai ir EPA patvirtintas asortimentas 321 mylios (517 km)Kalbant apie našumą, „Model 3 Standard“ teigia, kad greitis siekia nuo 0 iki 60 km/h per 5,8 ai ir Y modelio standartas 6,8 ai, o abiejų didžiausias greitis siekia 201 km/h.

Bazinės kainos Jungtinėse Valstijose yra 36 990 USD už 3 modelį y 39 990 USD už Y modelįPasak konfigūratoriaus, pirmieji pristatymai planuojami tarp gruodį ir sausį 3 modelyje ir tarp jų lapkritį ir gruodį „Model Y“. Skirtumas, palyginti su iš karto pranašesnėmis versijomis, yra maždaug JAV doleris 5.000.

Kalbant apie išorės dizainą, radikalių pokyčių nėra. Dėmesys sutelktas į išlaidų optimizavimą nekeičiant architektūros. Tačiau „Model Y“ automobilyje jie pastebimi. atskiri priekiniai žibintai vietoj ištisinės šviesos juostos aukštesnių versijų. „Tesla“ dar nepateikė konkrečių akumuliatorių ar variklių detalių ir apsiribojo tik jų pabrėžimu. didelis efektyvumas rinkinio.

Technologinė dalis ir toliau išlieka vienu iš kabliukų: centrinis ekranas 15,4 Pulgadas su prieiga prie „Tesla“ teatro ir „Tesla Arcade“, tokiomis funkcijomis kaip „Sentry“, „Dog and Camp“, kelionių planavimu ir valdyti automobilį iš programėlėsBendrovė taip pat pabrėžė dirbtinio intelekto sprendimų, tokių kaip Grokas, savo programinės įrangos ekosistemoje.

Įranga: kur „Tesla“ taupo, kad sumažintų kainą

Siekdama pasiekti prieinamesnę kainą, „Tesla“ taiko aiškią strategiją: medžiagų reguliavimas ir komforto elementų pašalinimas kurie, nepakenkdami saugai ar techninei bazei, leidžia riboti gamybos sąnaudas.

• Dingsta galinis ekranas 8 colių yra aukštesnėse versijose.
• Galinės sėdynės nebėra įkaitintas; priekiniai toliau šildo.
• El vairo reguliavimas Tai tampa rankiniu būdu, o kai kurie valdikliai yra supaprastinti.
• Pakaba su pats elementariausias idiotas ir garso sistemos sumažinimas, palyginti su „Premium“ apdaila.
• Kai kuriose JAV specifikacijose šis reikalavimas netaikomas. AM/FM radijas; jo kapitalas gali skirtis priklausomai nuo rinkos.

Be šių žirklių, „Tesla“ patirties pagrindas išlieka: programinė įranga, įkrovimas ir... maršruto planavimas su integracija į informacijos ir pramogų sistemą. Tai reiškia mažiau papildomų funkcijų, tačiau išlaikomas tas pats prekės ženklo skaitmeninis požiūris.

Kainos, autonomija ir prieinamumas pagal rinką

Jungtinėse Valstijose vaizdas aiškus: 36 990 USD (standartinis 3 modelis) y 39 990 USD (standartinis Y modelis), o oficialus EPA duomenimis, vienu įkrovimu galima nuvažiuoti 517 km, o pristatymai prasideda nuo šių metų pabaigos iki kitų metų pradžios. „Tesla“ nepaskelbė prie to pritaikytų skaičių. Europos WLTP ciklas.

Europoje, o ypač Ispanijoje, konfigūratorius dar neatspindi šių versijų. Šiandien rodomi žinomi galinių ratų pavaros variantai: 3 modelis su galiniais ratais už 39 990 € ir Y modelis su galiniais ratais už 44 990 €, be standartinio žymėjimo ar reikšmingų įrangos pakeitimų.

Jei jie pagaliau bus pristatyti mūsų rinkoje, pagrįstai galima tikėtis kainų šuolio žemiau dabartinių galinių ratų varomų automobilių kainų. Atsižvelgiant į galimas komercines kampanijas ir tokios priemonės kaip MOVES planas (jei jie galiotų), galutinė kaina galėtų gerokai sumažėti ir priartėti prie skaičių, kuriuos, atsižvelgiant į finansavimą ir panaikinimą, kai kurios žiniasklaidos priemonės įvertino mažiau nei 25.000 €Tai yra galimi scenarijai, kurių prekės ženklas nepatvirtino.

Verta prisiminti, kad JAV kainos patrauklumui gali turėti įtakos federalinės mokesčių lengvatos dingimas 7 500 USD, o tai pakeičia faktines išlaidas klientui. Europoje pritaikymas priklausys nuo vietinių paskatų ir galutinės įrangos, kurią „Tesla“ čia patvirtins.

Strategija ir konkurencija: kodėl dabar?

Pristatymas vyksta itin konkurencingu rinkos metu. Tokie prekių ženklai kaip BYD, Hyundai, Nissan arba General Motors Jie išplėtė savo elektrinių automobilių pasiūlą vidutinės kainos segmente, o spaudimas Europoje taip pat auga dėl Kinijos gamintojų atėjimo į rinką ir tradicinių grupių prisitaikymo.

„Tesla“ šie variantai siekia padidinti apimtį mažesnėmis sąnaudomis Nekuriant visiškai naujo modelio. Tai ne vadinamasis „Model 2“ projektas, o būdas iš naujo subalansuoti dviejų bestselerių kainos ir kokybės santykį, išlaikant programinės įrangos patirtį ir dėmesį efektyvumui.

Dizainas rodo matomus „Model Y Standard“ pakeitimus priekinių žibintų charakteristika ir ratlankių pasirinkimas labiau orientuotas į aerodinamiką, o mechaninis surinkimas orientuotas į paprastumą ir nuoseklumą. Savo ruožtu „Tesla“ vengia gilintis į akumuliatoriaus detales ir žada vienetų skaičių. „itin efektyvus“.

Dar reikia pamatyti, kaip šis judėjimas pasireikš Europoje ir kokį poveikį jis turės faktinei pirkimo kainai, kai bus pritaikytos vietinės paskatos, prekės ženklo kampanijos ir kitos priemonės, arba ne. patvirtinta įranga mūsų rinkai.

Reklamos paliktas vaizdas aiškus: „Tesla“ siūlo „Model 3“ ir pigesnis „Model Y“ JAV, su 517 EPA km rida, galiniu varikliu ir selektyviu papildomų funkcijų pasirinkimu, siekiant pakoreguoti kainą. Pasirodymas Europoje dar nepatvirtintas, tačiau jei jis įvyks, segmento tvarka gali būti pakeista atsižvelgiant į... pagalba ir paaukštinimai dabartinis, išlaikant dėmesį efektyvumui ir programinei įrangai kaip pagrindiniams argumentams.

Susijęs straipsnis:

„Xiaomi“ ruošiasi savo elektromobilių atėjimui į Ispaniją su ambicingais pardavimo ir garantinio aptarnavimo planais.

Alberto navarro

Esu technologijų entuziastas, savo „geek“ pomėgius pavertęs profesija. Daugiau nei 10 savo gyvenimo metų praleidau naudodamas pažangiausias technologijas ir iš gryno smalsumo kūriau visas programas. Dabar aš specializuojasi kompiuterinėse technologijose ir vaizdo žaidimuose. Taip yra todėl, kad daugiau nei 5 metus rašau įvairioms interneto svetainėms apie technologijas ir vaizdo žaidimus, kurdamas straipsnius, kuriuose noriu pateikti jums reikalingą informaciją visiems suprantama kalba.

Jei turite klausimų, mano žinios svyruoja nuo visko, kas susiję su Windows operacine sistema, taip pat su Android mobiliesiems telefonams. Ir aš įsipareigoju jums, aš visada pasiruošęs skirti kelias minutes ir padėti jums išspręsti visus klausimus, kurie jums gali kilti šiame interneto pasaulyje.