Malaizija atsāk reisa MH370 meklēšanu Indijas okeānā

Vairāk nekā desmit gadus pēc tam, kad Malaysia Airlines reiss MH370 pazuda no radariem ar 239 cilvēkiem uz klājaLieta atkal ir ziņās. Malaizijas valdība to ir apstiprinājusi. Tā atsāks meklēšanu Indijas okeāna dziļajos ūdeņos., jaunā mēģinājumā noskaidrot vienu no lielākajām mūsdienu aviācijas mīklām.

Malaizijas varas iestādes uzstāj, ka viņu mērķis ir sniegt atbildes un noslēgumu ģimenēm Šie reģioni, kas izkaisīti pa Āziju, Eiropu, Okeāniju un Ameriku, jau gadiem ilgi pieprasa pārliecinošus skaidrojumus. Neskatoties uz iepriekšējām operācijām un daudzajiem tehniskajiem ziņojumiem, MH370 pazušanas cēloņi joprojām nav noskaidroti.Tas ir veicinājis oficiālas hipotēzes un visu veidu alternatīvas teorijas.

Jauna dziļjūras operācija ar Ocean Infinity

Malaizijas Transporta ministrija ir paziņojusi, ka Meklēšana tiks atsākta 30. decembrī. un ilgs aptuveni 55 dienasDarbu veiks [trūkst uzņēmuma nosaukuma], un darbs notiks periodiski atkarībā no laika apstākļiem un tehniskajām iespējām. Okeāna bezgalība, robotikas un jūras gultnes izpētes uzņēmums ar galvenajām mītnēm Amerikas Savienotajās Valstīs un Apvienotajā Karalistē, kas jau ir piedalījies iepriekšējās misijās, kas saistītas ar MH370 lietu.

Saskaņā ar oficiālo paziņojumu, uzņēmuma kuģi un zemūdens droni tiks koncentrēti aptuveni 15 000 kvadrātkilometru liela Indijas okeāna platība, definēts kā laukums ar lielāka varbūtība atrast lidmašīnas vrakus Balstoties uz jaunām satelītu datu analīzēm, atlūzu dreifa modeļiem un hidrodinamiskiem pētījumiem, neatkarīgi eksperti un tehniskās komandas ir strādājušas kopā ar uzņēmumu, lai definētu šo sektoru, kas tiek uzskatīts par diapazons, kas, iespējams, ir daļēji izslēgts no iepriekšējām meklēšanām.

Līgums atkal ir balstīts uz shēmu "Neatrodi, nemaksā"Ocean Infinity uzlādēs tikai aptuveni 70 miljoni vienojas, ja tai izdodas atrast lidmašīnu vai būtiskus fizelāžas fragmentus. Šis modelis, kas jau tika izmantots 2018. gadā, ir vērsts uz augsta riska operācijas publisko izmaksu salīdzināšanu ar konkrētu rezultātu stimulu. Malaizijas valdība uzsver, ka uzlabota zemūdens izsekošanas tehnoloģija un sarežģītāki datu analīzes procesi ir galvenā atšķirība salīdzinājumā ar iepriekšējiem mēģinājumiem.

Noslēpums, kas sākās 40 minūtes pēc pacelšanās

Komerciālais lidojums Malaysia Airlines MH370, ko vada Boeing 777-200ER, pacēlās no Kualalumpuras Starptautiskā lidosta gada nakts 8 2014 marts dosies uz Pekinu. Tai bija paredzēts nolaisties Ķīnas galvaspilsētā ap plkst. 06:30 pēc vietējā laika. Tomēr tikai 40 minūtes pēc pacelšanāsGatavojoties ielidot Vjetnamas gaisa telpā, lidmašīna pārtrauca regulāru datu pārraidi civilajiem dispečeriem.

Pēdējā ierakstītā radio saruna bija tagad slavenā frāze "Labvakar, Malaizijas Trīs Septiņi Nulle"izdvests no kabīnes, kamēr lidmašīna vēl atradās Malaizijas kontrolē. Pēc dažām minūtēm transponders — ierīce, kas nosūta atrašanās vietu civilajiem radariem — Tas negaidīti izslēdzāsKopš tā brīža izsekošana balstījās uz militārajiem radariem un netiešiem datiem, kas iegūti no satelītiem.

Militārā radara ieraksti liecināja, ka lidmašīna Tas strauji pagriezās rietumu virzienā.Viņš atgriezās pāri Malaizijas pussalai un šķērsoja Malakas šaurumsTurpmākie pētījumi, kuru pamatā ir britu uzņēmuma dati InmarsatViņi norāda, ka ierīce Tas turpināja lidot aptuveni 7 stundas un 37 minūtes.devās uz dienvidiem, līdz viņiem beidzās degviela, un iespējams, avārija attālā Indijas okeāna dienvidu daļā.

239 cilvēki uz klāja un starptautiska ietekme

MH370 lidmašīnā atradās pasažieri. 239 cilvēki: 227 pasažieri un 12 apkalpes locekļiLielākā daļa iemītnieku bija Ķīnas pilsoņilai gan bija arī ievērojams skaits Malaizieši, indonēzieši un austrālieši, papildus ceļotāji no Amerikas Savienotajām Valstīm, Francijas, Krievijas, Indijas, Nīderlandes, Vācijas, Apvienotās Karalistes, Ukrainas un citām valstīmStarp tiem bija veselas ģimenes, mazi bērni, tehnoloģiju darbinieki un māksliniekiTas izraisīja traģēdijas ietekmi plašsaziņas līdzekļos un emocionālu ietekmi vairākos kontinentos, tostarp Eiropā.

Klātbūtne uz kuģa Divi Irānas pilsoņi ar nozagtām pasēm Sākotnēji tas radīja aizdomas par iespējamu nolaupīšanu vai terora aktu. Tomēr starptautiskās izmeklēšanas secināja, ka Nebija nekādu pārliecinošu pierādījumu, kas saistītu šos pasažierus ar sazvērestību. un izvēlējās uzskatīt viņus par patvēruma meklētājiem tranzītā. Līdzīgi Ķīnas varas iestādes pārskatīja savu pilsoņu profilus lidojumā un neatrada pierādījumus, kas liecinātu par teroristu darbībām.

Lielākā zemūdens meklēšana aviācijas vēsturē

Pēc pazušanas Malaizija, Austrālija un Ķīna koordinēja savu rīcību Lielākā jebkad veiktā gaisa un zemūdens meklēšanas operācijaMeklēšanas zona tika pārvietota no Dienvidķīnas jūravietā, kur sākotnēji tika uzskatīts, ka lidmašīna varētu būt avarējusi, virzienā uz Andamanu jūra un visbeidzot, lai Indijas okeāna dienvidu daļa, pie Austrālijas rietumu krastiem.

Laikā no 2014. līdz 2017. gadam aptuveni 120 000 kvadrātkilometru jūras gultnes ar lidmašīnām, kuģiem, kas aprīkoti ar hidrolokatoru, un autonomi zemūdens transportlīdzekļi spējīga darboties gandrīz 6.000 metru dziļumā. Operācijas kopējās izmaksas pārsniedza 150 miljonilielākoties finansē Malaizija, ar ievērojamu ieguldījumu no Austrālijas un Ķīnas. Neskatoties uz tehnisko un loģistikas izvietošanu, Fizelāža netika atrasta. Arī melnās kastes netika atrastas.

Paralēli tika atklāti vairāki fragmenti, kas attiecināmi uz MH370: Reinjonas sala, In Indijas okeāna rietumos, parādījās 2015. gada jūlijā Boeing 777 flaperons kas tika oficiāli apstiprināts kā daļa no pazudušās lidmašīnas. Vēlāk tie tika identificēti Citas mirstīgās atliekas ir atrastas pludmalēs Madagaskarā, Mozambikā, Dienvidāfrikā, Tanzānijā, Rodrigesas salā (Maurīcija) un Kenguru salā Austrālijā.Šie atklājumi apstiprināja vispārējo scenāriju par triecienu Indijas okeānā, taču neļāva precīzi rekonstruēt galīgo lidojuma secību.

Malaizija parakstīja savu pirmo līgumu ar 2018. Okeāna bezgalība tālākai meklēšanai, arī pēc modeļa "Maksājums atkarīgs no atklāšanas"Uzņēmums izmantoja zemūdens dronu flotes, lai analizētu vairāk nekā 112.000 kvadrātkilometri jūras gultnes apgabalā, kas atrodas uz ziemeļiem no sākotnējās vietas. Arī šajā kampaņā neizdevās atrast galvenās mirstīgās atliekas, un tā tika noslēgta. bez pārliecinošiem rezultātiem.

Regulējošā ietekme un mācības aviācijai

Lai gan nav viena atzīta iemesla, MH370 lieta ir veicinājusi būtiskas izmaiņas komercaviācijas regulējumāStarptautiskās organizācijas un valstu iestādes ir veicinājušas melno kastu ierakstīšanas laika pagarināšanagan lidojuma datu, gan kabīnes sarunu ziņā, lai novērstu nereģistrētus periodus turpmākos negadījumos.

The Noteikumi par gaisa kuģu izsekošanu lidojumā virs okeāniem un attāliem apgabaliemlai gaisa kuģi biežāk pārraidītu savu atrašanās vietu un incidenta gadījumā samazinātu potenciālo meklēšanas zonu. Turklāt tehniskās prasības zemūdens lokatora bākaspagarinot laiku, kurā tie var raidīt skaņas signālus izsekošanas iekārtām.

Pašai Malaysia Airlines MH370 — papildus lidmašīnas notriekšanai MH17 mēnešus vēlāk — tas nozīmēja ekonomisks un reputācijas trieciens liela mēroga. Biļešu pieprasījuma kritums piespieda veikt būtisku pārstrukturēšanu un galu galā uzņēmuma renacionalizācija 2014. gada beigās. Lieta joprojām ir aktuāla debatēs par drošību un pārredzamību gaisa krīžu pārvaldībā gan Āzijā, gan Eiropā.

Ģimenes, kas iesprostotas starp gaidīšanu un sabiedrības spiedienu

Visu šo gadu laikā upuru ģimenes ir uzturējušas pastāvīgs spiediens uz Malaizijas valdību un iesaistītajām iestādēmRadinieku apvienības ir organizējušas demonstrācijas ministriju un vēstniecību priekšā, īpaši Pekinakur nozīmīgos datumos pulcējušās ķīniešu radinieku grupas, lai pieminētu savus tuviniekus un pieprasītu lietas neizslēgšanu.

Vairākos no šiem protestiem dalībnieki nesa plakātus, pieprasot "Atbildes" un "patiesība"un nosodot nolietojumu gaidīšanas gadi un emocionāla nenoteiktība11. gadadienā Ķīnas galvaspilsētā netālu no Malaizijas vēstniecības pulcējās ķīniešu pasažieru radinieku grupa, skandējot tādus saukļus kā "Atdodiet mums mūsu mīļos!" un apšaubot oficiālās virzības lēnumu.

No Kualalumpuras Transporta ministrija ir mēģinājusi reaģēt uz šīm prasībām, uzsverot, ka jaunā operācija ar Ocean Infinity Tā mērķis ir tieši piedāvāt ģimenēm visdrošāko iespējamo noslēgumuValdība uzsver, ka uzskatīs lietu par slēgtu tikai tad, kad tai būs informācija, ko varēs uzskatīt par galīgu, un uzstāj, ka Meklēšanas atsākšana liecina par viņu politisko gribu..

MH370 meklēšanas atsākšana atkal pievērš uzmanību lietai, kas ir iezīmējusi pagrieziena punktu aviācijas drošībā un starptautiskajā krīžu pārvaldībā: ja jaunajai zemūdens kampaņai izdosies atrast fizelāžu vai melnās kastes, aviācijas pasaule beidzot būs… Galvenās norādes, lai rekonstruētu pēdējās lidojuma stundasJa, no otras puses, misija noslēdzas bez atradumiem, noslēpums paliks atklāts, un Nezināmais par to, kas notika nakts ceļojumā starp Kualalumpuru un Pekinu, turpinās vajāt ģimenes un izmeklētājus visā pasaulē..