- Drive Hyperion 10 integrē divas Thor mikroshēmas un dublētu sensoru masīvu, lai nodrošinātu 4. līmeņa autonomās automašīnas.
- Stellantis, Nvidia, Uber un Foxconn alianse robotaksiju jomā: ražošanas mērķis 2028. gadā un pirmā 5.000 vienību izvietošana pēc darbības uzsākšanas ASV.
- Nvidia piedāvā atvērtu platformu (aparatūra, programmatūra un simulācija) un ieņēmumu modeli katram transportlīdzeklim, sadarbojoties ar tādiem klientiem kā Mercedes-Benz, Volvo vai Lucid.
- Ziņojumi liecina par projektu, kura pamatā ir DRIVE AGX Thor, un sākotnējo ieguldījumu gandrīz 3.000 miljardu ASV dolāru apmērā.
La Nvidia autobūves stratēģija sper vēl vienu soli uz priekšu ar ceļvedi, kas apvieno skaitļošanas platformas autonomajām automašīnām un alianses robotaksu jomā. Uzņēmums mērķis ir kļūt par vadošo tehnoloģiju partneri ražotājiem un operatoriemar pieeju, kas vērsta arī uz Eiropu un tādiem tirgiem kā Spānija, kur ieviešana būs atkarīga no sertifikācijas un regulējuma.
Tālu no savu transportlīdzekļu ražošanas, Nvidia pastiprina priekšlikumu, kas apvieno aparatūra, programmatūra un simulācija saskaņā ar kopīgu arhitektūru, lai trešās puses varētu izstrādāt uzlabotas braukšanas funkcijas un autonomās mobilitātes pakalpojumusTā ir neitrāla piegādātāja pozīcija, kas kontrastē ar nozares patentētiem modeļiem, ar ideju paātrināt ieviešanu plašā mērogā.
Hyperion 10 disks: arhitektūra un galvenie līgumi
Jaunākā platformas versija, Drive Hyperion 10Tas ir izstrādāts, lai nodrošinātu 4. līmeņa autonomiju. Tajā ir iekļautas divas Thor mikroshēmas (līdz 2.000 teraflopi katrs) un sensoru komplekts ar četrpadsmit kamerām, deviņiem radariem, LiDAR un divpadsmit ultraskaņas sensoriem, visiem ar redundanci, lai viena komponenta atteices gadījumā transportlīdzeklis droši apstātos.
Šī ekosistēma cenšas standartizēt nozares skaitļošanas bāzi un Tas jau tiek testēts ar tādiem ražotājiem kā Mercedes-Benz un Stellantiskas apstiprina robotaksi funkciju arhitektūru. Šī pieeja ir modulāra un atvērta, lai katrs zīmols varētu integrēt savas perifērijas aparatūras un programmatūras stratēģijas kopējā platforma.
Alianses frontē, Stellantis, Nvidia, Uber un Foxconn Viņi ir paziņojuši par sadarbību, lai izpētītu kopīgu autonomu transportlīdzekļu izstrādi transporta pakalpojumiem. Paziņotais mērķis ir sākt ražošanu 2028. gadā un ka pēc palaišanas Amerikas Savienotajās Valstīs Uber izvēlētajās pilsētās izvietos 5.000 Stellantis vienību, integrējot Nvidia mākslīgā intelekta programmatūru un skaitļošanu, Uber darbību un Foxconn elektroniku.
Līdztekus šiem sasniegumiem, Skaidrs Tas ir viens no pirmajiem ražotājiem, kas plāno piedāvāt 4. līmeni individuālajiem klientiem, savukārt Nvidia automobiļu ekosistēmā jau ir tādi nosaukumi kā Mercedes-Benz, Volvo, Jaguar Land Rover, BYD, Rivian vai XiaomiVēstījums ir skaidrs: ir efektīvāk pieņemt nobriedušu tehnoloģisko bāzi, nekā to veidot no nulles.
- Tesla tiecas pēc slēgtāka modeļa, kaut kas līdzīgs būt par automašīnu “ābolu”.
- Nvidia tiecas kļūt par Autonomijas “logi”: atvērta platforma ikvienam.
Izaicinājuma mērogs joprojām ir ievērojams: Waymo pārvalda aptuveni 2.000 robotaksis Pēc vairāku gadu izstrādes un vairākām transportlīdzekļu paaudzēm tas ilustrē plaisu starp ambīcijām un faktisko ieviešanu. Galvenais ir homologācijas, sertifikācijas un ilgstoša rūpnieciskā testēšana.
Tehnoloģija, biznesa modelis un ceļvedis
Nvidia loma ir galvenokārt nodrošināt Automobiļu mākslīgā intelekta rūpnīcaMikroshēmas, simulācijas rīki un sintētiskie dati apmācībai un validācijai braukšanas funkcijasIeņēmumu modelis ir paredzams un mērogojams, jo uzņēmums iekasē maksu par katru transportlīdzekli, kas izmanto tā platformu, lai gan mūsdienās autobūves nozare tik tikko pārstāv aptuveni 1,3% no pārdošanas apjoma, ar straujāku augšanu nekā citām līnijām.
Saskaņā ar jaunākajiem ziņojumiem, Nvidia gatavo robotaksija projektu, kura pamatā ir DRIVE AGX Thor ar vienpakāpes arhitektūru un nepārtrauktu neironu tīklu, atsakoties no tradicionālajiem moduļiem. Mērķis būtu izveidot "Tehniskais modelis" nozares etalons ar sākotnējo ieguldījumu, kas varētu būt aptuveni 3.000 miljoni ASV dolāruTomēr šī informācija nav oficiāli apstiprināta.
Raugoties nākotnē Eiropā un Spānijā, robotaksis ieviešanai būs nepieciešams skaidra regulējuma sistēma, homologācija un apdrošināšanapapildus koordinācijai ar vietējām pašvaldībām darbībai uz publiskiem ceļiem. Eiropas ražotāju klātbūtne Nvidia ekosistēmā un tās briedums sakaru tīkli Tie atvieglo sagatavošanās darbus, taču grafiki tiks pakļauti lauka testiem un sertifikācijas procesiem.
Kombinācija Hyperion 10 diskdzinis un nozares līgumi Tas pastiprina Nvidia tēzi: nevis automašīnu pārdošana, bet gan infrastruktūra, kas tās padara iespējamas. Ja tiks nodrošināta tehniskā validācija un regulatīvais atbalsts, komerciālās izmēģinājuma programmas turpmākajos gados varētu paplašināties ar lielāku popularitāti, Eiropai ieņemot labas pozīcijas, pateicoties tās rūpnieciskajai bāzei un pieprasījumam pēc efektīvākiem mobilitātes risinājumiem.
Esmu tehnoloģiju entuziasts, kurš savas "geek" intereses ir pārvērtis profesijā. Es esmu pavadījis vairāk nekā 10 gadus no savas dzīves, izmantojot jaunākās tehnoloģijas un tīri ziņkārības vadīts ar visu veidu programmām. Tagad esmu specializējies datortehnoloģijās un videospēlēs. Tas ir tāpēc, ka vairāk nekā 5 gadus esmu rakstījis dažādām tīmekļa vietnēm par tehnoloģijām un videospēlēm, veidojot rakstus, kuru mērķis ir sniegt jums nepieciešamo informāciju ikvienam saprotamā valodā.
Ja jums ir kādi jautājumi, manas zināšanas svārstās no visa, kas saistīts ar Windows operētājsistēmu, kā arī Android mobilajiem tālruņiem. Un mana apņemšanās ir jums, es vienmēr esmu gatavs veltīt dažas minūtes un palīdzēt jums atrisināt visus jautājumus, kas jums varētu rasties šajā interneta pasaulē.