- NHTSA izmeklē aptuveni 174 000 2021. gada Y modeļa elektronisko aizbīdņu bojājumu un iesprūšanas riska iespējamību.
- Deviņos gadījumos tika reģistrēti ēkas bez ārējas atvēršanas; četros gadījumos bērnu glābšanai bija jāizlauž logi.
- Tesla strādā pie pārveidošanas, kas apvieno elektronisko un manuālo atvēršanu, lai padarītu to intuitīvāku.
- Starptautiskais spiediens: Ķīna apsver slēpto sviru ierobežošanu, un Eiropa pastiprina glābšanas protokolus
Tesla uzmanības centrā atkal nonākusi iebūvēto durvju rokturi un tradicionālo pārnesumu pārslēgu likvidēšana pēc izmeklēšanas uzsākšanas Amerikas Savienotajās Valstīs. Autoceļu drošības pārvalde (NHTSA) pārbauda, vai... Elektroniskie rokturi kritiskās situācijās var padarīt durvis nelietojamas, it īpaši, ja strāvas padeve neizdodas.
Paralēli, Elona Maska uzņēmums ir apstiprinājis, ka apsver izmaiņas dizainā.Saskaņā ar galvenā konstruktora Franca fon Holchauzena teikto, tiek strādāts pie risinājuma, kas to apvieno elektronisko un mehānisko atvēršanu vienā elementā, lai jebkurš iemītnieks panikas situācijā varētu intuitīvāk aktivizēt izeju.
Ko NHTSA izmeklē un kādi modeļi ir skarti
Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija ir uzsākusi sākotnējo novērtējumu, kas koncentrējas uz aptuveni 174 000 2021. gada Tesla Model Y vienībuLietas materiāli ir balstīti uz deviņām sūdzībām, kurās īpašnieki nevarēja atvērt durvis no ārpuses; četros gadījumos pieaugušie viņi izsita logu lai atgūtu bērnus no iekšienes.
Regulatora uzmanības centrā ir ārējo aizvaru darbspēja, jo tas ir vienīgais punkts bez tiešas manuālas atbrīvošanas. Pasažieru nodalījumā ir avārijas atbrīvošanas mehānismi, taču tie var būt neskaidri, bērniem nepieejamā vietā vai arī tiem var būt nepieciešamas manipulācijas, ar kurām ne visi ir pazīstami.
Šis posms ir pirmais solis iespējamas atsaukšanas virzienā, ja tiek apstiprināts drošības risks. Sākotnējās norādes liecina, ka 12 V palīgakumulators Tas var bez brīdinājuma nolietoties, atstājot elektroniskās slēdzenes bez strāvas. Daži īpašnieki apgalvo, ka viņi nomainīja šo zemsprieguma akumulatoru, nesaņemot iepriekšējus brīdinājumus no automašīnas.
Kopš 2018. gada NHTSA ir apkopojusi arvien vairāk ziņojumu par durvīm, kas dažādos Tesla modeļos iesprūst vai nereaģē, pārsniedzot noteikto limitu. 140 oficiālas sūdzības saistībā ar šiem incidentiem, liecina Bloomberg citētie kopsavilkumi.
Kā darbojas Tesla elektroniskie šāvēji un kur tie neizdodas
Jo Y modelim un citiem Tesla modeļiem ārējā atvēršana tiek veikta ar skalošanas pogu vai rokturi, kas aktivizē elektrisko aizbīdni.Normālos apstākļos sistēma nodrošina tīru piekļuvi un samazina aerodinamisko troksni, taču, ja zemsprieguma ķēde neizdodas, rokturis var nereaģēt.
Automašīnas salonā ir mehāniskas alternatīvas. Priekšējos sēdekļos ir manuāla atbloķēšana, lai gan tās atrašanās vieta var palikt nepamanīta tiem, kas to iepriekš nav lietojuši. Uz aizmugurējās ass jaunākajiem modeļiem ir iebūvēta trošu sistēma, savukārt uz versijas pirms 2023. gada Manuāla piekļuve bija ierobežotāka un atkarīga no elektriskās pogas.
Vairāki īpašnieki norāda, ka Šie avārijas atbrīvošanas mehānismi ir paslēpti aiz maziem vākiem vai grūti sasniedzamās vietās., kas sarežģī tā lietošanu negadījuma gadījumā, dūmu vai nervozu bērnu klātbūtnē. Savā rokasgrāmatā Tesla norāda, ka 12 V akumulatora atteices gadījumā piekļuvi var atjaunot, pievienojot ārēju barošanas avotu caur priekšpusi, manevru dzīvotnespējīgs ugunsgrēkā vai ar iesprostotu nepilngadīgo.
Uzsvars uz kontroles vienkāršošanu ir plašāks visā diapazonā. Kā piemēru var minēt 3. modelis "Augstkalne", tas klasiskās pagrieziena rādītāju sviras nomainīja ar pogām uz stūresŠī minimālisma orientācija ir izpelnījusies kritiku no Eiropas drošības aģentūras uzmanības novēršanas riska un iespējamā fizisko atlaišanu trūkuma dēļ ārkārtas situācijās.
Incidenti un fons
Papildus administratīvajām lietām ir dokumentēti gadījumi, kad atvēršana pēc negadījuma bija sarežģīta. To uzsvēra 2024. gadā Toronto notikušais negadījums, kurā aizdegās Model Y automašīna. elektriskās sistēmas kļūme var pārvērst evakuāciju sacensībās ar laiku, ja iemītnieki laikus neatrod manuālo izeju.
Tādas organizācijas kā ADAC Vācija jau sen brīdina, ka ievelkamie rokturi un pilnībā integrētie rokturi traucē glābšanas komandām., lēnāku izvilkšanu un nodrošina mazāku virsmas laukumu, lai trieciena gadījumā deformētas durvis varētu atvērties.
Šī pretruna nav raksturīga tikai Tesla, taču zīmols ir novedis šo jautājumu līdz galam. atkarība no elektroniskajām sistēmām ikdienas funkcijām. Bloomberg ir apkopojis vairāk nekā 140 incidentus, kad dažādu modeļu durvis neatveras vai iesprūst, un šajā procesā ir gūti vairāki savainojumi.
Tesla iepriekš ir atsaukusi vairāk nekā 120 000 Model S un X vienību ASV durvis negadījuma laikā varēja palikt neaizslēgtas un atvērtas. Eiropas Savienība savukārt ir pārskatījusi glābšanas protokolus, lai uzlabotu evakuāciju no avārijas transportlīdzekļos ar netradicionālām slēdzenēm un rokturiem.
Tesla atbilde un iespējamās izmaiņas
Tesla galvenais dizaineris Francs fon Holchauzens Reuters citētā podkāstā paskaidroja, ka uzņēmums strādā pie… pārveidošana, kas integrējas vienā vadības elementā Elektroniskā un mehāniskā atvēršana. "Tam ir jēga", lai spēcīgas spriedzes apstākļos lietotājs varētu skaidri identificēt žestu, kas ļauj viņam iziet.
Vadītājs atzina, ka mērķis ir uzvarēt intuīcija panikas situācijās, samazinot neskaidrības starp elektronisko pogu un manuālo atbrīvošanu. Ne laiks, ne darbības joma nav detalizēti norādīti: vēl jānoskaidro, vai risinājums tiks piegādāts ar atjauninājumu., izmantojot modernizācijas komplektus vai tikai jaunos modeļos.
Regulatora spiediens neaprobežojas tikai ar Amerikas Savienotajām Valstīm. Ķīnā regulators sver drošības apsvērumu dēļ ierobežojiet pilnībā paslēptus rokturusTesla apgalvo, ka ir gatava šādam scenārijam, kas varētu noteikt tendenci pasaulē lielākajā elektroautomobiļu tirgū.
Ja NHTSA secina, ka pastāv ar drošību saistīts defekts, Fails varētu novest pie atsaukšanasŠobrīd Tesla nav sniegusi nekādus oficiālus komentārus par šo sākotnējo novērtējumu, izņemot atkārtotu apgalvojumu, ka nopietni uztver visus ziņotos drošības incidentus.
Diskusijā par iebūvētiem rokturiem un elektroniskajiem rokturiem tiek sajaukts dizains un drošība: tas, kas nodrošina estētisku tīrību, var kļūt par šķērsli, ja trūkst enerģijas vai katra sekunde ir svarīga. Ar atklātu izmeklēšanu par 2021. gada Y modelis un deviņas galvenās sūdzības, un, Tesla pilnveidojot risinājumu, kas apvieno elektriskos un mehāniskos aspektus, rezultāts būs atkarīgs no tā, vai pārveidojumam izdosies saglabāt stilu, neupurējot avārijas evakuācijas iespējas.
Esmu tehnoloģiju entuziasts, kurš savas "geek" intereses ir pārvērtis profesijā. Es esmu pavadījis vairāk nekā 10 gadus no savas dzīves, izmantojot jaunākās tehnoloģijas un tīri ziņkārības vadīts ar visu veidu programmām. Tagad esmu specializējies datortehnoloģijās un videospēlēs. Tas ir tāpēc, ka vairāk nekā 5 gadus esmu rakstījis dažādām tīmekļa vietnēm par tehnoloģijām un videospēlēm, veidojot rakstus, kuru mērķis ir sniegt jums nepieciešamo informāciju ikvienam saprotamā valodā.
Ja jums ir kādi jautājumi, manas zināšanas svārstās no visa, kas saistīts ar Windows operētājsistēmu, kā arī Android mobilajiem tālruņiem. Un mana apņemšanās ir jums, es vienmēr esmu gatavs veltīt dažas minūtes un palīdzēt jums atrisināt visus jautājumus, kas jums varētu rasties šajā interneta pasaulē.