Кина го финализира CR450, својот најбрз воз, по рекордни тестови.

Во Кина, стапувањето во употреба на CR450, Еден брз воз која постигна извонредни бројки за време на фазата на валидација и која има за цел да стане најбрзата комерцијална железничка услуга на планетатаВо своите претходни тест сесии, прототипот забележа врвови од до 453 km/h на мрежата со голема брзина.

Според информациите објавени од Наука и технологија дневно и официјалните канали на земјата, проектот е во завршна фаза на тестирање во оската Шангај-Чонгкинг-Ченду, со оперативна цел од 400 км / ч дека го надминува моменталниот глобален стандард од 350 км/ч.

Тестирање и перформанси

Тестовите покажаа необично забрзување на железницата: CR450 оди од Забрзување од 0 до 350 км/ч за 4 минути и 40 секунди, рекорд што го подобрува претходникот и го потврдува скокот во управувањето со моќноста и енергијата. Во контролирани сценарија, две единици дури и се вкрстија со комбинирана брзина од 896 км/ч, без инциденти.

Пред превоз на патници, производителот и операторите разгледуваат кампања за валидација. 600.000 километри, што вклучува тестови за сопирање, стабилност, перформанси во тунел, континуирано работење и разни климатски и услови на оптоварување.

Дизајн и технички подобрувања

Во споредба со претходната серија CR400 Фуксинг, новиот воз Вклучува ревидиран аеродинамичен и структурен пакет што ги намалува отпорот на воздух и потрошувачката на гориво.Со полесен воз и поостар профил, пресметките и мерењата го поставуваат намалување на отпорот за 22%, што го олеснува одржувањето на високи крстарења со помала потрошувачка на енергија.

• La носот се издолжува од 12,5 до 15 метри за да се изедначи протокот на воздух.
• Кровот е 20 сантиметри пониско, оптимизирање на преминот низ тунели и вкрстување со други возови.
• Комплетот ја намалува својата маса за 50 тони, намалувајќи го оптоварувањето на оската и подобрувајќи ја ефикасноста.
• Се додаваат долни облоги, јаглеродни композитни материјали и магнезиумски легури за подобрување на обвивката.

Во влечење, CR450 се монтира мотори со постојан магнет со инсталиран капацитет од приближно 11.000 kW, а ентериерот воведува мерки за акустична удобност кои, според тестовите, ја ограничуваат бучавата на 68 dB при 400 км/ч.

Распоред за безбедност и валидација

Властите и медиумите како што се Видео надзор+ (собрано од ТВ БРИКС) тие нагласуваат дека нема да има пуштање во употреба сè додека не се заврши планираната фаза на тестирање, со верификација на компонентите, континуирано работење при протоколи за голема брзина и итни случаи. Ова е вообичаена постапка за опрема со голема брзина што гарантира доверливост и безбедност во функција.

Брза мрежа и идни рути

Покрај тестовите во ходник Шангај-Чонгкинг-Ченду, сеопфатен дел за валидација е планиран на линијата Ченгду-ЧонгкингДоколку програмата е успешно завршена, CR450 би можел да стане најбрзиот комерцијален воз достапен редовно, со брзина на возење од 400 км/ч.

Влијание и импликации

Лансирањето на овој воз Ќе го намали времето на патување помеѓу големите урбани центри и ќе ја зајакне националната поврзаност., консолидирање на Лидерството на Кина во технологијата со голема брзина во споредба со предлозите од Јапонија, Франција или Германија. Скокот во перформансите на CR450, исто така, поставува нов бар за железничката индустрија.

Со рекорди од 453 км/ч веќе на маса, аеродинамичните подобрувања и обемниот план за тестирање, CR450 се појавува како следната одлична референца за голема брзина: поефикасен, потивок и со 400 км / ч како што се очекуваше работна брзина во редовниот сервис.