Tesla Roadster: Ветување за демо, научнофантастични фигури и постојани сомнежи

El Тесла Роудстерот повторно е во центарот на вниманието. По најновите изјави на Илон Маск, кој вети демонстрација на прототипот што, според него, би можел да биде „најнезаборавното лансирање на производ“Брендот затоа се префокусира на својот електричен супер автомобил додека во Европа и Шпанија Постои растечка љубопитност да се знае дали, овој пат, ветувањата ќе се остварат.

Воведен во 2017 година и одложуван постојано, проектот се одолговлекува. речиси една деценија одложувањаСега, меѓу целите за перформанси што се граничат со научна фантастика и навестувањата за технологии инспирирани од SpaceX, сè уште преовладува претпазливоста: постои исчекување за демото, но исто така многу сомнежи околу роковите, хомологацијата и одржливоста.

Што рече Маск за новиот Роудстер

Во неодамнешен разговор со Џо Роган, Маск увери дека тие се „Блиску“ до прикажување на прототипот И дека демонстрациите ќе бидат незаборавни, без разлика дали ќе поминат добро или лошо. Тој повторно се повика на аналогии од поп-културата: Дури и откако ќе се спојат сите автомобили на Џејмс Бонд, Роудстерот сепак ќе биде „најлудиот“.рече тој.

Извршната власт повторно наговести за можноста за левитираат или дури „летаат“ преку опционален пакет инспириран од SpaceX. Зборуваме за т.н. Пакетот „СпејсИкс“: una батерија од мали погонски мотори ладен гас при екстремно висок притисок интегрирано каде што би оделе задните седишта, Тие би го подобриле забрзувањето, сопирањето и спуштањето во кривини..

Без да прецизира цврсти датуми, Маск наговести дека откривањето на прототипот би можело да се случи antes de que termine el añoСепак, тој не даде проверливи технички детали за работата на тие погонски системи во улично возило, клучна точка за нејзина валидација.

Објавени спецификации и можна технологија

На хартија, новиот Роудстер е замислен со tres motores eléctricos (еден напред и два назад), погон на сите тркала и огромен пакет батерии 200 kWhТесла отиде дотаму што објави време од 0-60 mph за 1,9 секунди (0-96 km/h) и максимална брзина од над 250 mph (околу 400 km/h), со целен опсег од 1.000 км и со облози на софтвер и помош како што се Tesla Full Self-Driving.

Во последните месеци, Маск ја подигна летвата: целта од соништата е да се спушти под една секунда за 0-60 mph, невидена бројка во производството. Таа способност би зависела токму од пакетот на SpaceX, чиј пропелери со компримиран воздух Тие би дејствувале како навремена помош при лансирање, сопирање и странична поддршка.

Покрај ова, Тесла има патент за „Активна аеродинамика од страна на навивачите“Неколку вентилатори и вовлекувачки здолништа би создале зона со низок притисок под автомобилот за да го „залепат“ за асфалтот, генерирајќи високо аеродинамично оптоварување дури и при мали брзини.

Сепак, постои технички скептицизам. Експертите за батерии се прашуваат дали ќе одговара. 200 kWh во компактен спортски автомобил без да се загрозат тежината и просторот, а тие исто така поставуваат ограничувања на дометот и екстремното забрзување. Во Европа, згора на тоа, систем на помошен погон Користењето на ладен гас би морало да ги надмине сложените хомологациски бариери: во моментов нема „летачки“ автомобили овластени да возат на јавна сообраќајница.

Доколку ги исполни некои од ветените карактеристики, Roadster би се натпреварувал во лигата на електрични хиперавтомобили како Rimac Nevera, Lotus Evija или Aspark Owlкои веќе произведуваат 1.500–2.000 КС и постигнуваат брзи времиња од 0-100 км/ч, иако со многу повисоки цени на оние за кои Тесла алудираше во минатото.

Распоред, производство и знаци на напредок

Планот за управување се менуваше повеќе пати: од планираниот почеток на производството во 2020 година, се премина на последователни одложувањаМоментално, реалистичните прогнози го поставуваат почетокот околу 2027Сепак, „Тесла“ не потврди дефинитивен временски рок, ниту покажа функционален прототип со конечни спецификации.

Паралелно, Понуда за работа за „Производствен инженер“ фокусиран на Roadster. Позицијата, со седиште во Фремонт, Калифорнија, споменува дизајн и имплементација на производствени системи за батерии, што сугерира дека проектот може да се движи од концептуално инженерство кон раниот индустриски развој.

Преведено во временски рамки, размислувањето за сериски производствени единици пред крајот на 2026 година звучи Многу оптимистИ, гледајќи ја Европа, секоја верзија со елементи како што се активни пропелери или вентилатори би морала да надмине тестирање и хомологација дополнителни фактори што би можеле да ги продолжат временските рокови.

Цена, резервации и контроверзии околу враќањето на парите

Кога беше претставен во 2017 година, Тесла зборуваше за почетна цена во регионот од 200.000–250.000 доларисо поскапа ограничена серија „Основачи“ и отворени резервации со депозит од 50.000 долариОпцијата за резервација е сè уште видлива денес, иако конечната цена исчезна од веб-страницата.

Долгиот период на чекање предизвика откажувања и барања за враќање на средства. Два случаи со висок профил: Sam Altman (OpenAI) побара враќање на својот депозит, а креаторот Marques Brownlee Таа ги раскажа чекорите што морала да ги преземе за да го добие. Форумите и социјалните медиуми се полни со сведоштва од уморни клиенти кои се... барајќи им ги парите назад.

Тесла тврди дека резервацијата е повратливСепак, недостатокот на транспарентност во однос на роковите и отсуството на цврст распоред поттикнуваат чувство на неизвесност. Кај потенцијалните европски купувачи, оваа ситуација посеа семе на сомнеж. некаква недоверба, логично по толку многу промени, секако.

Постои голем јаз помеѓу грандиозните ветувања и индустриската реалност: ако демонстрацијата на прототипот пристигне и потврди дел од бројките и технологијата Доколку се најави, Роудстерот би можел да биде пресвртница; ако не, тој ќе остане пример за тоа како hype може да оди напред според планот, особено со барајќи европски филтри што секоја улична верзија ќе мора да го надмине.