NHTSA отвора истрага за електронските активирачи на Tesla, а брендот подготвува промени.

Фокусот на „Тесла“ на рачките на вратите монтирани во рамна површина и елиминацијата на традиционалните менувачи повторно се појавија во центарот на вниманието по истрагата отворена во Соединетите Американски Држави. Органот за безбедност на автопатиштата, NHTSA, испитува дали Електронските рачки можат да ги направат вратите нефункционални во критични ситуации, особено кога ќе се расипе напојувањето.

Паралелно, Компанијата на Елон Маск потврди дека разгледува промени во дизајнот.Според неговиот главен дизајнер, Франц фон Холцхаузен, се работи на решение за тоа комбинира електронско и механичко отворање во еден елемент, така што секој патник може поинтуитивно да го активира излезот во ситуација на паника.

Што истражува NHTSA и кои модели се засегнати

Националната администрација за безбедност на сообраќајот на автопатиштата отвори прелиминарна евалуација фокусирана на околу 174.000 единици од Tesla Model Y за 2021 годинаДосието на случајот се базира на девет жалби во кои сопствениците не можеле да ги отворат вратите однадвор; во четири случаи, возрасните тие скршија прозорец за извлекување на децата од внатрешноста.

Фокусот на регулаторот е на функционалност на надворешните затворачи, бидејќи тоа е единствената точка без директно рачно отпуштање. Во патничкиот простор има механизми за итно отпуштање, но тие може да бидат нејасни, подалеку од дофат на деца или да бараат манипулација со која не се запознаени сите.

Оваа фаза е првиот чекор кон можно повлекување доколку се потврди безбедносен ризик. Првичните индикации укажуваат дека 12V помошна батерија Може да се расипе без предупредување, оставајќи ги електронските брави без струја. Некои сопственици тврдат дека ја замениле оваа нисконапонска батерија без да добијат никакви претходни предупредувања од автомобилот.

NHTSA собира повеќе извештаи од 2018 година за врати што се лепат или не реагираат кај различни модели на Tesla, надминувајќи го 140 формални жалби поврзани со овие инциденти, според резимеата цитирани од Блумберг.

Како функционираат електронските пукачки уреди на Тесла и каде тие не успеваат

Во Модел Y и други Тесла, надворешното отворање се прави со копче или рачка за испирање што активира електрична брава.Под нормални услови, системот овозможува чист пристап и го намалува аеродинамичниот шум, но ако нисконапонското коло откаже, рачката може да не реагира.

Внатре во автомобилот има механички алтернативи. На предните седишта има рачно отклучување, иако неговата локација може да остане незабележана од оние кои не ја користеле претходно. На задната оска, најновите модели вклучуваат кабелски систем, додека на верзии пред 2023 година Рачниот пристап беше поограничен и зависеше од електричното копче.

Неколку сопственици истакнуваат дека Овие итни ослободувања се скриени зад мали капаци или во тешко достапни места., што го комплицира неговото користење во случај на несреќа, со чад или со нервозни деца внатре. Во упатството, Тесла посочува дека ако батеријата од 12 V откаже, пристапот може да се врати со поврзување на надворешно напојување преку предната страна, маневар неодржлив во пожар или со малолетник заробен.

Фокусот на поедноставување на контролите е поширок низ целиот опсег. Пример за ова е Модел 3 „Хајленд“Дека ги замени класичните рачки за трепкачи со копчиња на воланотОваа минималистичка ориентација предизвика критики од Европски безбедносни агенции поради ризикот од одвлекување на вниманието и можниот недостаток на физички отпуштања во итни случаи.

Инциденти и позадина

Освен административните досиеја, има документирани случаи каде што отворањето било комплицирано по несреќа. Несреќата во Торонто во 2024 година, со запален Модел Y, го истакна тоа дефект на електричниот систем може да ја претвори евакуацијата во трка со времето ако станарите не успеат навреме да го лоцираат рачниот излез.

Организации како што е ADAC во Германија долго време предупредува дека рачките што се вовлекуваат и целосно интегрираните рачки им пречат на спасувачките екипи., бавно извлекување и обезбедуваат помала површина за насилно отворање на деформирана врата во случај на удар.

Контроверзноста не е ексклузивна за Тесла, но брендот го однесе проблемот до крајни граници. зависност од електронски системи за секојдневни функции. Блумберг собра повеќе од 140 инциденти на врати кои не се отвораат или се заглавуваат кај различни модели, со неколку повреди во процесот.

Во минатото, Тесла повлече повеќе од 120.000 единици од Model S и X Во САД, вратите би можеле да останат отклучени и отворени за време на несреќа. Европската Унија, од своја страна, ги ревидираше протоколите за спасување за да го подобри спасувањето во случај на несреќа кај возила со неконвенционални брави и рачки.

Одговорот на Тесла и можните промени

Франц фон Холцхаузен, главниот дизајнер на Тесла, во подкаст цитиран од Ројтерс објасни дека компанијата работи на редизајн што се интегрира во една единствена контрола Електронскиот и механички отвор. „Има смисла“, така што, под висок напон, корисникот јасно може да го идентификува гестот што му овозможува да излезе.

Менаџерот призна дека целта е да се победи интуитивност во ситуации на паника, намалувајќи ја забуната помеѓу електронското копче и рачното отпуштање. Ниту времето ниту обемот не се детално наведени: останува да се види дали решението ќе биде доставено преку ажурирање., преку комплети за ретрофит или само кај нови модели.

Регулаторниот притисок не е ограничен само на Соединетите Американски Држави. Во Кина, регулаторот размислува ограничете ги целосно скриените рачки од безбедносни причини„Тесла“ вели дека е подготвена за ова сценарио, кое би можело да постави тренд на најголемиот пазар на електрични возила во светот.

Доколку NHTSA заклучи дека постои дефект поврзан со безбедноста, Датотеката може да доведе до повлекувањеВо овој момент, „Тесла“ не издаде никакви официјални коментари за оваа прелиминарна проценка, освен што повтори дека сериозно ги сфаќа сите пријавени безбедносни инциденти.

Дискусијата за рачките монтирани во рамна положба и електронските рачки ги меша дизајнот и безбедноста: она што обезбедува естетска чистота може да стане пречка кога недостасува струја или секоја секунда е важна. Со отворена истрага за Модел Y од 2021 година и девет клучни поплаки, а со тоа што Тесла фино го подесува решението што ги комбинира електричните и механичките аспекти, исходот ќе зависи од тоа дали редизајнот ќе успее да го задржи стилот без да ја жртвува можноста за бегство во итни случаи.