Xiaomi SU7 го престигна Tesla Model 3 на најголемиот пазар на електрични возила

El Xiaomi SU7 постигна пресвртница што изгледаше тешка само пред неколку години: се продаваат повеќе од Тесла Модел 3 во она што сега е најголемиот пазар на електрични возила во светот, Кина. Оваа промена во трендот не само што влијае на плановите на Тесла, туку испраќа и јасна порака до остатокот од светот, вклучително и Европа, за растечкото влијание на кинеските производители во новата електрична мобилност.

Иако засега Феноменот е концентриран на кинескиот пазарУспехот на SU7 го предвидува видот на соперништво што веројатно ќе го видиме кога овие типови електрични седани ќе пристигнат посилно во Европа, а особено во земји како Шпанија, каде што Tesla Model 3 стана репер меѓу технолошки најнапредните електрични возила.

SU7 го грабнува водството од Tesla Model 3

Според податоците од Кинеската асоцијација за патнички автомобилиПрвиот електричен автомобил на Xiaomi успеа да го надмине ветеранскиот седан на Tesla во бројките за годишна регистрација. Во последната фискална година, Xiaomi испорача 258.164 единици од SU7, додека Tesla остана на 200.361 единици од Model 3.

Тоа е прв пат откако Тесла пристигна во Кина Тоа што уште еден бренд го надминува Модел 3 во сегментот на електрични седани е особено значајно бидејќи автомобилот на Елон Маск со години беше јасен лидер и моделот што го постави стандардот според кој се мереа неговите конкуренти.

На кинескиот пазар, Моделот 3 остана репер за премиум електричен седан. Од 2019 година. Дури ни обидите на новите локални производители со добро опремени модели, агресивни цени и чести надградби не успеаја да го симнат од тронот на одржлив начин сè до појавата на SU7.

Пресвртот што го прави Xiaomi со својот електричен седан претставува Симболична промена за автомобилската индустрија во Кинашто преминува од обид да се стигне со Тесла до директно натпреварување по обем, перформанси и перцепиран квалитет.

За Тесла, ова ново сценарио е повик за будење во неговата главен пазар на глобално нивокаде што ќе мора да ги прилагоди цените, да го обнови својот производ и да ја подобри својата технолошка понуда ако сака да го врати изгубеното место во однос на конкурентот кој започнува со голема база на корисници на потрошувачка електроника.

Прифатлива цена и долг век на траење на батеријата, две клучни предности на Xiaomi SU7

Еден од најочигледните фактори за успехот на SU7 е позиционирање на цените во споредба со Tesla Model 3На кинескиот пазар, седанот на Xiaomi се нуди со приближно 9% попуст во споредба со седанот на Tesla во неговите основни верзии.

Основната варијанта на Xiaomi SU7 започнува од околу 215.900 јуаниВо меѓувреме, цената на Tesla Model 3 е околу 235.500 јуани. Оваа разлика во цената, во сегмент чувствителен на вкупните трошоци за сопственост, ја поместува вагата во корист на Xiaomi за многу купувачи кои го ценат секое инвестирано евро (или јуан).

Освен цената, Xiaomi се обврза силно на одобрена автономија во циклусот CLTCSU7, во својата конфигурација од почетно ниво, Рекламира до 700 км под тој стандард.фигура супериорен во однос на приближно 606 км што ги нуди Модел 3 еквивалент во истиот кинески хомологациски циклус.

Вреди да се запомни дека Циклусот CLTC обично дава пооптимистички опсези Европските стандарди како WLTP значат дека вредностите не се директно споредливи со оние што би ги виделе во Шпанија или остатокот од Европа. Сепак, од гледна точка на маркетингот и перцепцијата, Броевите јасно одат во прилог на моделот Xiaomi..

За евентуално лансирање во Европа, овие податоци сугерираат дека SU7 би можел да се позиционира како алтернатива со висок степен на теоретска автономија. и конкурентна цена во споредба со Tesla Model 3, нешто што е особено релевантно на пазарите каде што цените на енергијата и инфраструктурата за полнење сè уште влијаат врз одлуката за купување.

Софтвер, HyperOS и екосистемот Xiaomi како диференцијатори

Друг столб од стратегијата на Xiaomi со SU7 вклучува технолошка интеграција и софтверЕлектричниот седан се потпира на HyperOS, сопствениот оперативен систем на брендот кој веќе е присутен во неговите мобилни телефони, таблети и други поврзани уреди.

Оваа интеграција им овозможува на Автомобилот комуницира беспрекорно со екосистемот на производи на Xiaomi.Ова може да биде особено привлечно за корисниците кои веќе поседуваат неколку уреди од компанијата и бараат беспрекорно искуство помеѓу нивниот паметен телефон и возилото.

Покрај тоа, Xiaomi одлучи да вклучи функции за помош при возење бесплатно Во SU7, барем во контекст на кинескиот пазар, Tesla обично ги сегментира некои од овие можности во платени пакети, како што се напредни опции за автопилот или целосно самостојно возење.

Овој пристап се вклопува со досегашната евиденција на Xiaomi во потрошувачката електроника, каде што односот квалитет-цена и збирот на карактеристики без вртоглаво зголемување на цената Тие се нивен заштитен знак во споредба со другите попознати брендови.

Со интерфејс инспириран од мобилниот свет и јасна посветеност на поврзаното возило, SU7 ја зајакнува идејата дека Електричниот автомобил е исто така технолошки производОва е визија што би можела да се вкорени на европскиот пазар, особено кај помладата публика навикната да живее опкружена со екрани и дигитални услуги.

Влијание врз Тесла и што би можело да значи за Европа

Заместувањето на Tesla Model 3 од Xiaomi SU7 во Кина не влијае само на рамнотежа на моќ во таа земјаОва исто така испраќа силен сигнал до европските производители и регулатори. Пораката е јасна: кинеските производители повеќе не се натпреваруваат само по цена, туку и по производ, обем и технологија.

Со години, Тесла Модел 3 се сметаше за... еден од највлијателните електрични автомобилиИ во Кина и во Европа, тоа значително придонесе за популаризација на електричните возила, поставувајќи стандард за ефикасност, перформанси и поврзаност кон кој многумина се стремеа.

Сега, со SU7, производител кој до неодамна беше главно поврзан со паметни телефони и производи за потрошувачка електроника Тоа е спротивен на „Тесла“ и покажува дека транзицијата кон автомобилската индустрија е можна ако се комбинира лојална база на корисници, зрела технологија и оптимизиран синџир на снабдување.

За европскиот пазар, каде што конкуренцијата кај електричните возила се интензивира со модели од германски, француски, корејски и американски брендови, појавата на предлози како оној на Xiaomi би можела да се додаде поголем притисок во сегменти како што се електричните седани и компактни автомобилиФокусот веројатно ќе биде на односот помеѓу цената, асортиманот, технолошките карактеристики и перципираниот квалитет.

Во земји како Шпанија, каде што Куповната цена останува значителна пречка За скокот кон електрични автомобили, доаѓањето на производители кои ја повторуваат стратегијата на Xiaomi во Кина би можело да предизвика прилагодувања на цените и да поттикне нови понуди од постојните играчи, вклучувајќи ја и Tesla.

Консолидација на кинеските производители на електрични автомобили

Она што го постигна Xiaomi SU7 оди подалеку од едноставен комерцијален дуел помеѓу два модели. Тоа е Ова ја покажува зрелоста што ја достигнуваат кинеските производители. во областа на електричните возила, како во однос на производот, така и во однос на индустрискиот капацитет.

Кина се етаблираше како најголемиот светски пазар за електрични автомобили, и во исто време како клучен производствен центар за батерии и компонентиВо тој контекст, локален бренд што го надминува Tesla на свој терен не е толку изненадувачки, но е Тоа означува пресвртница во меѓународната перцепција.

Успехот на SU7 испраќа порака дека Кинеските брендови можат да се натпреваруваат во квалитет, перформанси и обемне само преку пониски цени. Ова ја зајакнува идејата дека рамнотежата на моќ во автомобилската индустрија прогресивно се поместува кон Азија.

За Тесла, а и за останатите западни производители, престигнувањето на Модел 3 од страна на Xiaomi делува како Потсетник дека конкуренцијата на пазарот на електрични автомобили ќе станува сè поинтензивна., со играчи кои доаѓаат од светот на технологијата и кои можат брзо да се движат во производи и софтвер.

Од перспектива на европскиот потрошувач, вклучувајќи го и шпанскиот купувач, овие движења во Кина се претпреглед на сè поширок и разновиден асортиман на електрични возилакаде што битката повеќе нема да се води само околу тоа кој прв пристигнал, туку околу тоа кој нуди најдобар целокупен баланс помеѓу цената, автономијата, технологијата и корисничкото искуство.

Појавата на Xiaomi SU7 како директен конкурент на Tesla Model 3 во Кина одразува длабока промена во пејзажот на електрични автомобили: Брендовите на новата технологија преминаа од аспиранти во протагонисти.И неговиот следен голем тест ќе биде консолидирање на таа позиција на пазарите со високи барања како Европа, каде што корисниците сè повеќе ги споредуваат цените, карактеристиките и услугите поврзани со возилото подетално.

Поврзана статија:

Темната фабрика за автомобили е следниот голем скок за автомобилската индустрија (и ги става работните места во опасност)

Алберто Наваро

Јас сум технолошки ентузијаст кој своите „гикови“ интереси ги претвори во професија. Поминав повеќе од 10 години од мојот живот користејќи најсовремена технологија и непречено со сите видови програми од чиста љубопитност. Сега сум специјализиран за компјутерска технологија и видео игри. Тоа е затоа што повеќе од 5 години пишувам за различни веб-локации за технологија и видео игри, создавајќи статии кои се обидуваат да ви ги дадат потребните информации на јазик што е разбирлив за секого.

Ако имате прашања, моето знаење се движи од се што е поврзано со оперативниот систем Виндоус како и Андроид за мобилни телефони. И мојата посветеност е кон вас, јас сум секогаш подготвен да потрошам неколку минути и да ви помогнам да ги решите сите прашања што може да ги имате во овој интернет свет.