ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിൽ മലേഷ്യ വീണ്ടും MH370 വിമാനത്തിനായുള്ള തിരച്ചിൽ ആരംഭിച്ചു.

ഒരു ദശാബ്ദത്തിലേറെയായി മലേഷ്യൻ എയർലൈൻസ് വിമാനം MH370 239 പേരുമായി വിമാനം റഡാറിൽ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായി.കേസ് വീണ്ടും വാർത്തകളിൽ ഇടം നേടിയിരിക്കുന്നു. മലേഷ്യൻ സർക്കാർ അത് സ്ഥിരീകരിച്ചു ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിലെ ആഴക്കടലിൽ തിരച്ചിൽ പുനരാരംഭിക്കും.ആധുനിക വ്യോമയാനത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ നിഗൂഢതകളിൽ ഒന്ന് വ്യക്തമാക്കാനുള്ള ഒരു പുതിയ ശ്രമത്തിൽ.

മലേഷ്യൻ അധികാരികൾ തങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം ഉറപ്പിച്ചു പറയുന്നത് കുടുംബങ്ങൾക്ക് ഉത്തരങ്ങളും അടച്ചുപൂട്ടലും നൽകാൻ ഏഷ്യ, യൂറോപ്പ്, ഓഷ്യാനിയ, അമേരിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിൽ ചിതറിക്കിടക്കുന്ന ഈ പ്രദേശങ്ങൾ വർഷങ്ങളായി ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന വിശദീകരണങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. മുൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും നിരവധി സാങ്കേതിക റിപ്പോർട്ടുകൾക്കും ഇടയിലും, MH370 വിമാനം അപ്രത്യക്ഷമാകാനുള്ള കാരണങ്ങൾ ഇതുവരെ വ്യക്തമായിട്ടില്ല.ഇത് ഔദ്യോഗിക സിദ്ധാന്തങ്ങൾക്കും എല്ലാത്തരം ബദൽ സിദ്ധാന്തങ്ങൾക്കും ഇന്ധനമായി.

ഓഷ്യൻ ഇൻഫിനിറ്റിയുമായി ചേർന്ന് ഒരു പുതിയ ആഴക്കടൽ പ്രവർത്തനം

മലേഷ്യൻ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഡിസംബർ 30 ന് തിരച്ചിൽ പുനരാരംഭിക്കും. ഏകദേശം 55 ദിവസം[കമ്പനിയുടെ പേര് കാണുന്നില്ല] ആയിരിക്കും പ്രവർത്തനം നടത്തുക, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ജോലികൾ കാലാവസ്ഥയെയും സാങ്കേതിക കഴിവുകളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ഓഷ്യൻ ഇൻഫിനിറ്റി, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലും യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിലും ആസ്ഥാനമുള്ള ഒരു റോബോട്ടിക്സ്, കടൽത്തീര പര്യവേക്ഷണ കമ്പനി, MH370 കേസുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മുൻ ദൗത്യങ്ങളിൽ ഇതിനകം പങ്കെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവന പ്രകാരം, കമ്പനിയുടെ കപ്പലുകളും അണ്ടർവാട്ടർ ഡ്രോണുകളും കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിന്റെ ഏകദേശം 15.000 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ വിസ്തൃതി, ഉള്ള പ്രദേശമായി നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത് വിമാനാവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്താനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ് ഉപഗ്രഹ ഡാറ്റ, അവശിഷ്ട ഡ്രിഫ്റ്റ് മോഡലുകൾ, ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് പഠനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പുതിയ വിശകലനങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, സ്വതന്ത്ര വിദഗ്ധരും സാങ്കേതിക സംഘങ്ങളും കമ്പനിയുമായി ചേർന്ന് ഈ മേഖലയെ നിർവചിക്കാൻ പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് മുൻ തിരയലുകളിൽ നിന്ന് ഭാഗികമായി ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടിരിക്കാവുന്ന ഒരു ശ്രേണി.

കരാർ വീണ്ടും ഈ സ്കീമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് "കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല, കൂലിയുമില്ല"ഓഷ്യൻ ഇൻഫിനിറ്റി ഏകദേശം നൂറ് കോടി ഡോളർ വിമാനമോ ഫ്യൂസ്‌ലേജിന്റെ ഗണ്യമായ ഭാഗങ്ങളോ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുമോ എന്ന കാര്യത്തിൽ ധാരണയായി. 2018 ൽ തന്നെ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഈ മോഡൽ, ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള ഒരു പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പൊതു ചെലവ് കൃത്യമായ ഫലങ്ങളുടെ പ്രോത്സാഹനവുമായി സന്തുലിതമാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. മലേഷ്യൻ സർക്കാർ ഊന്നിപ്പറയുന്നത് മെച്ചപ്പെട്ട അണ്ടർവാട്ടർ ട്രാക്കിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ മുൻ ശ്രമങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് പ്രധാന വ്യത്യാസം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഡാറ്റ വിശകലന പ്രക്രിയകളാണ്.

പറന്നുയർന്ന് 40 മിനിറ്റിനുശേഷം ആരംഭിച്ച ഒരു നിഗൂഢത

വാണിജ്യ വിമാനം മലേഷ്യ എയർലൈൻസ് MH370, പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് a ബോയിംഗ് 777-200ER, നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു ക്വാലാലംപൂർ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം രാത്രിയിൽ മാർച്ച് 29 മുതൽ മാർച്ച് 29 വരെ ബീജിംഗിലേക്ക് പുറപ്പെട്ടു. പ്രാദേശിക സമയം രാവിലെ 06:30 ഓടെ ചൈനീസ് തലസ്ഥാനത്ത് ഇറങ്ങേണ്ടതായിരുന്നു അത്. എന്നിരുന്നാലും, പറന്നുയർന്ന് വെറും 40 മിനിറ്റിനുശേഷംവിയറ്റ്നാമീസ് വ്യോമാതിർത്തിയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുമ്പോൾ, വിമാനം സിവിലിയൻ കൺട്രോളർമാർക്ക് പതിവ് ഡാറ്റ കൈമാറുന്നത് നിർത്തി.

ഇപ്പോൾ പ്രസിദ്ധമായ വാക്യമായിരുന്നു അവസാനമായി റെക്കോർഡുചെയ്‌ത റേഡിയോ ആശയവിനിമയം “ശുഭ സായാഹ്നം, മലേഷ്യൻ ത്രീ സെവൻ സീറോ”വിമാനം മലേഷ്യൻ നിയന്ത്രണത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ കോക്ക്പിറ്റിൽ നിന്ന് ഉച്ചരിച്ചു. മിനിറ്റുകൾക്ക് ശേഷം, ട്രാൻസ്‌പോണ്ടർ - സിവിലിയൻ റഡാറുകളിലേക്ക് സ്ഥാനം അയയ്ക്കുന്ന ഉപകരണം - അത് അപ്രതീക്ഷിതമായി ഓഫായിആ നിമിഷം മുതൽ, സൈനിക റഡാറുകളെയും ഉപഗ്രഹങ്ങളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച പരോക്ഷ ഡാറ്റയെയും ആശ്രയിച്ചാണ് ട്രാക്കിംഗ് ആരംഭിച്ചത്.

സൈനിക റഡാർ രേഖകൾ പ്രകാരം വിമാനം അത് പെട്ടെന്ന് പടിഞ്ഞാറോട്ട് ചരിഞ്ഞു.അദ്ദേഹം മലേഷ്യൻ ഉപദ്വീപ് കടന്ന് തിരിച്ചുവന്ന് അതിലേക്ക് കടന്നു. മലാക്ക കടലിടുക്ക്ബ്രിട്ടീഷ് കമ്പനിയുടെ ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള തുടർന്നുള്ള പഠനങ്ങൾ ഇൻമർസാറ്റ്അവർ ഉപകരണം നിർദ്ദേശിക്കുന്നു അത് ഏകദേശം 7 മണിക്കൂറും 37 മിനിറ്റും പറക്കൽ തുടർന്നു.ഇന്ധനം തീരുന്നതുവരെ തെക്കോട്ട് പോയി, തെക്കൻ ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിലെ ഒരു വിദൂര പ്രദേശത്ത് തകർന്നുവീണതായി കരുതപ്പെടുന്നു.

വിമാനത്തിൽ 239 പേർ, അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിൽ സ്വാധീനം

MH370 ൽ യാത്രക്കാർ ഉണ്ടായിരുന്നു 239 ആളുകൾ: 227 യാത്രക്കാരും 12 ജീവനക്കാരുംതാമസക്കാരിൽ ഭൂരിഭാഗവും ചൈനീസ് പൗരന്മാർഗണ്യമായ എണ്ണം ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും മലേഷ്യക്കാർ, ഇന്തോനേഷ്യക്കാർ, ഓസ്‌ട്രേലിയക്കാർകൂടാതെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, ഫ്രാൻസ്, റഷ്യ, ഇന്ത്യ, നെതർലാൻഡ്‌സ്, ജർമ്മനി, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം, ഉക്രെയ്ൻ, മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള യാത്രക്കാർഅവരിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു മുഴുവൻ കുടുംബങ്ങളും, കൊച്ചുകുട്ടികളും, സാങ്കേതിക പ്രവർത്തകരും, കലാകാരന്മാരുംഇത് ദുരന്തത്തിന് യൂറോപ്പ് ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിൽ മാധ്യമങ്ങളിലും വൈകാരിക പ്രത്യാഘാതങ്ങളും ഉണ്ടാക്കി.

ബോർഡിലെ സാന്നിധ്യം മോഷ്ടിച്ച പാസ്‌പോർട്ടുകളുമായി രണ്ട് ഇറാനിയൻ പൗരന്മാർ തട്ടിക്കൊണ്ടുപോകൽ അല്ലെങ്കിൽ തീവ്രവാദ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സാധ്യതയെക്കുറിച്ച് തുടക്കത്തിൽ സംശയം ഉയർന്നിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അന്താരാഷ്ട്ര അന്വേഷണങ്ങൾ നിഗമനം ചെയ്തത് ഈ യാത്രക്കാരെ ഗൂഢാലോചനയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ശക്തമായ തെളിവുകളൊന്നും ലഭിച്ചില്ല. അതുപോലെ, ചൈനീസ് അധികാരികൾ വിമാനത്തിലെ അവരുടെ പൗരന്മാരുടെ പ്രൊഫൈലുകൾ പരിശോധിച്ചപ്പോൾ തീവ്രവാദ പ്രവർത്തനങ്ങളിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്ന തെളിവുകളൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ല.

വ്യോമയാന ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള തിരച്ചിൽ

തിരോധാനത്തെത്തുടർന്ന്, മലേഷ്യ, ഓസ്‌ട്രേലിയ, ചൈന എന്നിവ ഏകോപിപ്പിച്ചു. ഇതുവരെ നടത്തിയതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും വലിയ വായു, ജലാന്തർഗ്ഗ തിരച്ചിൽ പ്രവർത്തനംതിരയൽ ഏരിയ ഇവിടെ നിന്ന് മാറ്റി തെക്കൻ ചൈനാ കടൽവിമാനം തകർന്നുവീണിരിക്കാമെന്ന് ആദ്യം കരുതിയിരുന്ന സ്ഥലത്ത്, ആൻഡമാൻ കടൽ ഒടുവിൽ ദക്ഷിണ ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രം, ഓസ്‌ട്രേലിയയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്ത് നിന്ന്.

2014 നും 2017 നും ഇടയിൽ, ഏകദേശം 120.000 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ കടൽത്തീരം വിമാനങ്ങൾ, സോണാർ ഘടിപ്പിച്ച കപ്പലുകൾ, സ്വയംഭരണ അണ്ടർവാട്ടർ വാഹനങ്ങൾ ഏകദേശം 6.000 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ് കവിഞ്ഞു. നൂറ് കോടി ഡോളർപ്രധാനമായും മലേഷ്യയാണ് ധനസഹായം നൽകുന്നത്, ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ നിന്നും ചൈനയിൽ നിന്നുമുള്ള ഗണ്യമായ സംഭാവനകൾ. സാങ്കേതികവും ലോജിസ്റ്റിക്കൽ വിന്യാസവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വിമാനത്തിന്റെ ഫ്യൂസ്ലേജ് കണ്ടെത്തിയിരുന്നില്ല. ബ്ലാക്ക് ബോക്സുകളും കണ്ടെടുത്തില്ല.

സമാന്തരമായി, MH370 ന്റേതെന്ന് കരുതപ്പെടുന്ന നിരവധി ശകലങ്ങൾ കണ്ടെത്തി: റീയൂണിയൻ ദ്വീപ്, ൽ പടിഞ്ഞാറൻ ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രം, 2015 ജൂലൈയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു a ഒരു ബോയിംഗ് 777 ന്റെ ഫ്ലാപ്പറോൺ കാണാതായ വിമാനത്തിന്റേതാണെന്ന് ഔദ്യോഗികമായി സ്ഥിരീകരിച്ചു. പിന്നീട്, അവയെ തിരിച്ചറിഞ്ഞു. മഡഗാസ്കർ, മൊസാംബിക്, ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക, ടാൻസാനിയ, റോഡ്രിഗസ് ദ്വീപ് (മൗറീഷ്യസ്), ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ കംഗാരു ദ്വീപ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ ബീച്ചുകളിൽ നിന്ന് മറ്റ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്.ഈ കണ്ടെത്തലുകൾ ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിലെ ഒരു ആഘാതത്തിന്റെ പൊതുവായ സാഹചര്യം സ്ഥിരീകരിച്ചു, പക്ഷേ അന്തിമ പറക്കൽ ക്രമത്തിന്റെ കൃത്യമായ പുനർനിർമ്മാണത്തിന് അനുവദിച്ചില്ല.

2018 ൽ, മലേഷ്യ ആദ്യ കരാറിൽ ഒപ്പുവച്ചു ഓഷ്യൻ ഇൻഫിനിറ്റി കൂടുതൽ തിരയലിനായി, മാതൃകയിലും "കണ്ടെത്തലിന് അനുസരിച്ച് പണമടയ്ക്കൽ നിബന്ധന"കൂടുതൽ വിശകലനം ചെയ്യാൻ കമ്പനി അണ്ടർവാട്ടർ ഡ്രോണുകളുടെ കൂട്ടം ഉപയോഗിച്ചു 112.000 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ യഥാർത്ഥ സ്ഥലത്തിന് വടക്ക് ഭാഗത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രദേശത്തെ കടൽത്തീരത്തിന്റെ ഭാഗം. ആ പ്രചാരണത്തിലും പ്രധാന അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്താനായില്ല, അത് അവസാനിച്ചു. അന്തിമ ഫലങ്ങൾ ഇല്ലാതെ.

വ്യോമയാനത്തിനുള്ള നിയന്ത്രണ സ്വാധീനവും പാഠങ്ങളും

ഒരു സ്വീകാര്യമായ കാരണത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ പോലും, MH370 കേസ് കൂടുതൽ ശക്തമായ വാണിജ്യ വ്യോമയാനത്തിൽ കാര്യമായ നിയന്ത്രണ മാറ്റങ്ങൾഅന്താരാഷ്ട്ര സംഘടനകളും ദേശീയ അധികാരികളും പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചത് ബ്ലാക്ക് ബോക്സുകളുടെ റെക്കോർഡിംഗ് സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കൽഭാവിയിലെ അപകടങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്താത്ത കാലയളവുകൾ അവശേഷിപ്പിക്കുന്നത് തടയാൻ, ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റയുടെയും കോക്ക്പിറ്റ് സംഭാഷണങ്ങളുടെയും കാര്യത്തിൽ.

ദി സമുദ്രങ്ങളിലും വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിലും പറക്കുന്ന വിമാനങ്ങളുടെ ട്രാക്കിംഗ് സംബന്ധിച്ച നിയന്ത്രണങ്ങൾഅതിനാൽ വിമാനങ്ങൾ അവയുടെ സ്ഥാനം കൂടുതൽ തവണ കൈമാറുകയും, ഒരു സംഭവമുണ്ടായാൽ, സാധ്യതയുള്ള തിരച്ചിൽ മേഖല കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, അണ്ടർവാട്ടർ ലൊക്കേറ്റർ ബീക്കണുകൾട്രാക്കിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്കായി കേൾക്കാവുന്ന സിഗ്നലുകൾ പുറപ്പെടുവിക്കാൻ കഴിയുന്ന സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

മലേഷ്യ എയർലൈൻസിന് തന്നെ, MH370 - വിമാനം തകർന്നതിനു പുറമേ MH17 മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം - അതിനർത്ഥം സാമ്പത്തികവും പ്രശസ്തിയും തകർന്നു വലിയ തോതിൽ. ടിക്കറ്റുകളുടെ ആവശ്യകതയിലുണ്ടായ കുറവ് ഒരു വലിയ പുനഃസംഘടനയ്ക്ക് നിർബന്ധിതമാക്കി, ഒടുവിൽ കമ്പനിയുടെ പുനർദേശസാൽക്കരണം 2014 അവസാനത്തോടെ. ഏഷ്യയിലും യൂറോപ്പിലും വ്യോമയാന പ്രതിസന്ധികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലെ സുരക്ഷയെയും സുതാര്യതയെയും കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചകളിൽ ഈ കേസ് ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു.

കാത്തിരിപ്പിനും പൊതുജന സമ്മർദ്ദത്തിനും ഇടയിൽ കുടുങ്ങിയ കുടുംബങ്ങൾ

ഈ വർഷങ്ങളിലുടനീളം, ഇരകളുടെ കുടുംബങ്ങൾ മലേഷ്യൻ സർക്കാരിനും ബന്ധപ്പെട്ട അധികാരികൾക്കും മേൽ നിരന്തരമായ സമ്മർദ്ദംബന്ധുക്കളുടെ സംഘടനകൾ മന്ത്രാലയങ്ങൾക്കും എംബസികൾക്കും മുന്നിൽ പ്രകടനങ്ങൾ സംഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ബീജിംഗ്ചൈനയിലെ ബന്ധുക്കളുടെ കൂട്ടം പ്രധാനപ്പെട്ട ദിവസങ്ങളിൽ ഒത്തുകൂടി തങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ടവരെ അനുസ്മരിക്കുകയും കേസ് അവസാനിപ്പിക്കരുതെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഈ പ്രതിഷേധങ്ങളിൽ പലതിലും, പങ്കെടുക്കുന്നവർ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ബാനറുകൾ വഹിച്ചുകൊണ്ട് നടത്തിയിട്ടുണ്ട് "ഉത്തരങ്ങളും" "സത്യവും"കൂടാതെ തേയ്മാനത്തെയും കീറലിനെയും അപലപിക്കുന്നു വർഷങ്ങളുടെ കാത്തിരിപ്പും വൈകാരിക അനിശ്ചിതത്വവും11-ാം വാർഷികത്തിൽ, ചൈനീസ് യാത്രക്കാരുടെ ഒരു കൂട്ടം ബന്ധുക്കൾ ചൈനീസ് തലസ്ഥാനത്ത് മലേഷ്യൻ എംബസിക്ക് സമീപം ഒത്തുകൂടി, തുടങ്ങിയ മുദ്രാവാക്യങ്ങൾ മുഴക്കി. "ഞങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ടവരെ ഞങ്ങൾക്ക് തിരികെ തരൂ!" ഔദ്യോഗിക പുരോഗതിയുടെ മന്ദതയെ ചോദ്യം ചെയ്യുന്നതും.

ക്വാലാലംപൂരിൽ നിന്ന്, ഓഷ്യൻ ഇൻഫിനിറ്റിയുമായുള്ള പുതിയ പ്രവർത്തനം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ഈ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ ശ്രമിച്ചു. കുടുംബങ്ങൾക്ക് സാധ്യമായ ഏറ്റവും ശക്തമായ അടച്ചുപൂട്ടൽ നൽകുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ലക്ഷ്യം.നിർണായകമെന്ന് കരുതാവുന്ന വിവരങ്ങൾ ഉള്ളപ്പോൾ മാത്രമേ വിഷയം അവസാനിപ്പിക്കുന്നതായി പരിഗണിക്കുകയുള്ളൂവെന്ന് എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഊന്നിപ്പറയുന്നു, കൂടാതെ തിരച്ചിൽ വീണ്ടും തുറക്കുന്നത് അവരുടെ രാഷ്ട്രീയ ഇച്ഛാശക്തിയുടെ അടയാളമാണ്..

MH370 നായുള്ള തിരച്ചിൽ വീണ്ടും സജീവമാക്കിയത് വ്യോമയാന സുരക്ഷയിലും അന്താരാഷ്ട്ര പ്രതിസന്ധി മാനേജ്മെന്റിലും ഒരു വഴിത്തിരിവായ ഒരു കേസിലേക്ക് വീണ്ടും ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു: പുതിയ അണ്ടർവാട്ടർ കാമ്പെയ്‌ന് ഫ്യൂസ്‌ലേജോ ബ്ലാക്ക് ബോക്‌സോ കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞാൽ, വ്യോമയാന ലോകം ഒടുവിൽ വിമാനത്തിന്റെ അവസാന മണിക്കൂറുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന സൂചനകൾമറുവശത്ത്, ദൗത്യം കണ്ടെത്തലുകളില്ലാതെ അവസാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിഗൂഢത തുറന്നുകിടക്കും. ക്വാലാലംപൂരിനും ബീജിംഗിനും ഇടയിലുള്ള ആ രാത്രി യാത്രയിൽ എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള അജ്ഞാതത ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കുടുംബങ്ങളെയും അന്വേഷകരെയും വേട്ടയാടുന്നത് തുടരും..