BYD യാങ്‌വാങ് U9 ട്രാക്ക് എഡിഷൻ വേഗത റെക്കോർഡ് തകർത്തു

ഉയർന്ന പ്രകടനശേഷിയുള്ള ഇലക്ട്രിക് കാർ രംഗം ഒരു പുതിയ നാഴികക്കല്ല് പിന്നിട്ടിരിക്കുന്നു: BYD യാങ്‌വാങ് U9 ട്രാക്ക് എഡിഷൻ എടിപി ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെസ്റ്റിംഗ് പാപ്പൻബർഗ് ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കിൽ ഇത് മണിക്കൂറിൽ 472,41 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിച്ചു., ആയിത്തീരുന്നു ഈ ട്രാക്കിൽ അളന്ന ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ വൈദ്യുതി.

BYD യുടെ ആഡംബര ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യയെ പരിധി വരെ കൊണ്ടുവന്നു, അവ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നാല് സ്വതന്ത്ര മോട്ടോറുകൾ, 1.200V വാസ്തുവിദ്യ ട്രാക്ക് അധിഷ്ഠിത സമീപനത്തോടെയുള്ളതും എന്നാൽ ഗാംഭീര്യമുള്ള പ്രസ്താവനകൾ അവലംബിക്കാതെയുള്ളതുമായ വിപുലമായ ഷാസി നിയന്ത്രണവും: ഡാറ്റ വളരെയധികം സംസാരിക്കുന്നു..

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വേഗതയിൽ ഒരു നാഴികക്കല്ല്

രജിസ്ട്രേഷൻ നടത്തിയത് ആഗസ്റ്റ് ആഗസ്റ്റ് 29ജർമ്മൻ പൈലറ്റിനൊപ്പം മാർക്ക് ബാസെങ് പരീക്ഷണ സമുച്ചയത്തിൽ വാഹനമോടിക്കലും പരിശോധനയും പാപ്പൻബർഗ്സുരക്ഷിതമായ സാഹചര്യങ്ങളിലും ശരിയായ ഉപകരണങ്ങളുടെ സഹായത്തിലും നേടിയ ഒരു ഉയർന്ന വേഗതയേറിയ പാസായിരുന്നു ഇതെന്ന് ബ്രാൻഡ് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ഈ ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച്, U9 ട്രാക്ക് എഡിഷൻ ഇലക്ട്രിക് ലോകത്തിലെ സമീപകാല പരാമർശങ്ങളെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് ആസ്പാർക്ക് ഔൾ SP600 (438,7 കി.മീ/മണിക്കൂർ) വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഈ വാഹനത്തിന്റെ പരമാവധി വേഗത റിമാക് നെവേര (412 കി.മീ/മണിക്കൂർ), ഇത് ഇങ്ങനെയാണ് സ്ഥാപിക്കുന്നത് ശുദ്ധമായ പ്രകടനത്തെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ള BEV-കൾക്കിടയിൽ പുതിയ "ടോപ്പ്".

കമ്പനിയുടെ മുൻ പരീക്ഷണങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഈ കുതിപ്പ് ശ്രദ്ധേയമാണ്: സീരീസ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ U9 ഇതിനകം എത്തിയിരുന്നു എൺപത് km / h, പക്ഷേ പരിണാമം ട്രാക്ക് പതിപ്പ് വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സ്ഥിരതയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള കൂടുതൽ സജ്ജീകരണവും സജ്ജീകരണവും ഉപയോഗിച്ച് ബാർ ഉയർത്തുന്നു.

ആർക്കിടെക്ചറും പവറും: നാല് എഞ്ചിനുകളും 1.200 V ഉം

രേഖയുടെ അടിസ്ഥാനം e4 പ്ലാറ്റ്‌ഫോം, ഉള്ള ഒരു പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം നാല് സ്വതന്ത്ര ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ വരെ തിരിയാൻ കഴിവുള്ള 30.000 ആർപിഎംഓരോ യൂണിറ്റും ചുറ്റുമുണ്ട് 555 kW (755 hp), എന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലുള്ള സംയുക്ത പവറിന് 2.200 കിലോവാട്ട് (ചുറ്റും 3.000 CV).

സജ്ജമാക്കുക ഒരു ബന്ധത്തെക്കുറിച്ച് വീമ്പിളക്കുന്നു ഭാരം/ശക്തി 0,82 കിലോഗ്രാം/എച്ച്പി, ഹൈപ്പർകാറുകളുടെ ഒരു സാധാരണ രൂപമാണിത്, ഇത് U9-ന് എങ്ങനെ ശക്തമായി ത്വരിതപ്പെടുത്താനും സംയമനം നഷ്ടപ്പെടാതെ ഒരു നേർരേഖയിൽ ഇത്രയും ഉയർന്ന വേഗത നിലനിർത്താനും കഴിയുമെന്ന് വിശദീകരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ചേസിസ് മാനേജ്മെന്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് സജീവ സസ്പെൻഷൻ ആർക്കിടെക്ചറാണ്. ഡിസസ്-എക്സ്, ഇത് ഓരോ ചക്രത്തിന്റെയും ഉയരവും കാഠിന്യവും തത്സമയം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഈ സിസ്റ്റം നൽകുന്നു സ്ഥിരതയും പിന്തുണയും തീവ്രമായ കുസൃതികളിൽ അധികമാണ്, വളരെ ഉയർന്ന എയറോഡൈനാമിക് ലോഡുകൾക്ക് കീഴിലും റോളും പിച്ചും കുറയ്ക്കുന്നു.

ഇത്രയും ഊർജ്ജം ആസ്ഫാൽറ്റിലേക്ക് എത്തിക്കാൻ, കാറിന് ടോർക്ക് വെക്റ്ററിംഗ് ഓരോ ചക്രത്തിനും, സെക്കൻഡിൽ ഒന്നിലധികം ക്രമീകരണങ്ങളോടെ (കൂടുതൽ 100 ഇടപെടലുകൾ ആ ഇടവേളയിൽ). കൂടുതൽ കൃത്യമായ പവർ ഡെലിവറിയും ട്രാക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് ഉടനടി ശരിയാക്കലുമാണ് ഫലം.

പൂർത്തിയാക്കുക 1.200 V-ൽ ഒരു പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് പാക്കേജ് ചെയ്യുക പരിപാലിക്കാൻ വലിപ്പമുള്ള ഒരു താപ സംവിധാനവും പ്രകടനത്തിന്റെ സ്ഥിരത മോട്ടോറുകളുടെയും ഇൻവെർട്ടറുകളുടെയും തണുപ്പിക്കൽ മുതൽ ബാറ്ററിയിൽ തുടരുന്ന അങ്ങേയറ്റത്തെ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ.

• e4 പ്ലാറ്റ്‌ഫോം: മില്ലിമീറ്ററിലേക്ക് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്ന നാല് സ്വതന്ത്ര മോട്ടോറുകൾ.
• ഡിസസ്-എക്സ്: ഓരോ ചക്രത്തെയും തത്സമയം ക്രമീകരിക്കുന്ന സജീവ സസ്പെൻഷൻ.
• ടോർക്ക് വെക്റ്ററിംഗ്: ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ട്രാക്ഷനും സ്ഥിരതയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള ഇന്റലിജന്റ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ.
• ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് (1.200 V): ദീർഘകാല പരിശ്രമങ്ങൾക്കായി കാര്യക്ഷമതയും താപ മാനേജ്മെന്റും ട്യൂൺ ചെയ്തു.

എയറോഡൈനാമിക്സ്, ടയറുകൾ, മണിക്കൂറിൽ 400 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ നിയന്ത്രണം

ബോഡിവർക്ക് കൊട്ടിഘോഷങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ, ട്രാക്ക് പതിപ്പ് സ്ട്രീറ്റ് മോഡലിന്റെ രൂപകൽപ്പന നിലനിർത്തുന്നു, പക്ഷേ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഭാഗങ്ങൾ ചേർക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് കാർബൺ ഫൈബർ ഫ്രണ്ട് സ്പ്ലിറ്റർ ഇത് പിന്തുണ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും നേർരേഖയിൽ സ്ഥിരതയ്ക്ക് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

യുടെ സഹകരണത്തോടെ ഗിതി ടയർ, a വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട് സെമി-സ്ലിക്ക് ടയർ ട്രാക്ക്-നിർദ്ദിഷ്ട, അകാല ഡീഗ്രേഡേഷൻ ഇല്ലാതെ അസാധാരണമായ വേഗതയിൽ തുടർച്ചയായ സമ്മർദ്ദത്തെ നേരിടാൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത സംയുക്തങ്ങളും കേസിംഗും.

വീൽ-ടയർ അസംബ്ലി ഒരു ട്രീറ്റ്മെന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു മുട്ടുകുത്തൽ റിമ്മുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന സ്ഥലത്ത് ഇതിനകം ഒരു തയ്യാറെടുപ്പ് ഉണ്ട് ഉയർന്ന വേഗത അക്രമാസക്തമായ ആക്സിലറേഷനിലും ബ്രേക്കിംഗിലും ആപേക്ഷിക സ്ലിപ്പ് കുറയ്ക്കാൻ, മുകളിൽ നിർണായകമായ ഒന്ന് എൺപത് km / h.

ഈ പാദരക്ഷകൾ, ടോർക്ക് വെക്റ്ററിംഗും സജീവ സസ്പെൻഷനും, a-ലേക്ക് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു എയറോഡൈനാമിക് ഫ്ലോയും ലംബ ലോഡുകളും അതിരുകടന്നപ്പോൾ പോലും കാറിന്റെ മികച്ച നിയന്ത്രണം., വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ദിശാബോധം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

സജ്ജീകരണത്തിൽ ഇവയും ഉൾപ്പെടുന്നു: 325 മില്ലീമീറ്റർ വരെ ടയറുകളുള്ള വലിയ കോൺടാക്റ്റ് പാച്ച് സാധാരണ സ്തംഭിച്ച കോൺഫിഗറേഷനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി രണ്ട് അക്ഷങ്ങളിലും, അന്വേഷിക്കുന്ന ഒരു തീരുമാനം ഏകതാനമായ പിടി കൂടുതൽ പ്രവചനാതീതമായ പരിവർത്തനങ്ങളും.

മത്സര സാഹചര്യവും അടുത്ത ഘട്ടങ്ങളും

പാരാ യാങ്വാങ്BYD യുടെ ഉയർന്ന പ്രകടന ബ്രാൻഡായ ഈ റെക്കോർഡ് അതിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ഒരു കോളിംഗ് കാർഡ് ആണ്. പ്രവർത്തിക്കുന്നത് പോലുള്ള അധിക വെല്ലുവിളികൾ കമ്പനി സ്വയം ഉയർത്തിയിട്ടുണ്ട് ലാപ് തവണ വ്യവസായ പ്രമുഖരുമായി സ്വയം അളക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ, ബെഞ്ച്മാർക്ക് റൂട്ടുകളിൽ മത്സരക്ഷമത പുലർത്തുന്നു.

മുൻ‌ഗണന നൽകുന്ന ഒരു റോഡ്‌മാപ്പ് ഉപയോഗിച്ച്, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മോഡലുകളിലേക്കും അന്താരാഷ്ട്ര വിപണികളിലേക്കും ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വ്യാപിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഉൽപ്പന്ന തന്ത്രത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം. പ്രകടനം, സുരക്ഷ വ്യത്യാസത്തിന്റെ അച്ചുതണ്ടുകളായി ഊർജ്ജ നിയന്ത്രണവും.

സ്വന്തമാണ് മാർക്ക് ബാസെങ് കാറും അതിന്റെ സിസ്റ്റങ്ങളും പ്രതീക്ഷകളെ കവിയുന്നുവെന്ന് ശ്രമത്തിനുശേഷം അദ്ദേഹം എടുത്തുകാണിച്ചു, ചെറിയ ആന്ദോളനങ്ങൾ പോലും വർദ്ധിക്കുന്ന വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ടോർക്ക് മാനേജ്മെന്റും സജീവ സസ്പെൻഷനും എങ്ങനെ വ്യത്യാസമുണ്ടാക്കുന്നുവെന്ന് എടുത്തുകാണിച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, ഉൽ‌പാദന മോഡലുകൾക്കിടയിലുള്ള കേവല പരിധി ഒരു തെർമൽ ഘടകത്താൽ നിലനിർത്തപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്: ബുഗാട്ടി ചിറോൺ സൂപ്പർ സ്‌പോർട്ട് 300+ ഒപ്പിട്ടു എൺപത് km / hU9 താരതമ്യേന അടുത്താണ്, ഇത് വാചാലമായ ഒരു വസ്തുതയാണ് BEV-കളുടെ പുരോഗതി ഉയർന്ന വേഗതയുടെ കാര്യത്തിൽ.

ന്റെ സംയോജനം നാല് എഞ്ചിനുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക്സ് 1.200 V, സസ്പെൻഷൻ ഡിസസ്-എക്സ് വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ സജ്ജീകരണവും, എയറോഡൈനാമിക്സും ഇഷ്ടാനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ച ടയറുകളും, എന്തുകൊണ്ടെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു യാങ്‌വാങ് U9 ട്രാക്ക് എഡിഷൻ ഇത് 472,41 km/h (XNUMX mph) വേഗതയിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ BYD യുടെ പങ്ക് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതും സ്വന്തം നവീകരണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് എതിരാളികളിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നതുമായ ഒരു റെക്കോർഡാണിത്.