X-59: Тэнгэрийн дүрмийг өөрчлөхийг хүссэн чимээгүй дуунаас хурдан тийрэлтэт онгоц

Өмнөд Калифорнид нар мандах нь сүүлийн үеийн агаарын тээврийн хамгийн гайхалтай үйл явдлуудын нэг болсон. NASA болон Lockheed Martin-ийн дуунаас хурдан нисэх онгоц болох X-59-ийн анхны нислэгУрт сунасан дүрс, маш нимгэн хамартай энэхүү туршилтын загвар нь маш тодорхой зорилготойгоор анх удаа агаарт хөөрөв. чимээ шуугиангүйгээр дууны хурдаас илүү хурдан нисэх боломжтой гэдгийг харуулах Энэ төрлийн онгоцыг түүхэндээ дагалдаж ирсэн.

Нэг цаг гаруй үргэлжилсэн энэхүү анхны нислэг үүнийг баталж байна Онгоцны бүтэц, самбар дээрх систем, удирдлага нь хүлээгдэж буйгаар ажиллаж байна.АНУ-ын сансрын агентлагийн хувьд X-59 бол зүгээр л гялалзсан нисэх онгоц биш, хэрвээ бүх зүйл сайн болвол АНУ, Европ болон дэлхийн бусад улс орнуудын хүн ам суурьшсан бүс нутгуудын дээгүүр дуунаас хурдан нислэг хийх журамд өөрчлөлт оруулж чадах даалгаврын гол хэсэг юм.

Өөр төрлийн тийрэлтэт онгоц: дууны оргилд баяртай

20-р зууны дунд үеэс эхлэн арилжааны дуунаас хурдан нислэг хийх гол саад тотгор болж байна дууны хаалт эвдэрсэн үед үүсдэг дууны цохилтОнгоцны эргэн тойрон дахь цочролын долгионы нэгдлээс үүссэн тэр дэлбэрэлт нь зүгээр л нэг ядаргаатай чимээ биш юм: энэ нь хүчтэй чичиргээ үүсгэж, цонхыг шажигнуулж, газар дээр бүх төрлийн гомдол гаргаж болно. Газар дээгүүр дуунаас хурдан нислэг хийхийг тодорхой хориглосон АНУ зэрэг орнуудад.

20-р зууны иргэний агаарын тээврийн бэлгэ тэмдэг болсон Конкорд бол эдгээр хязгаарлалтын хамгийн тод жишээ юм. Энэ нь Европ, Америкийн хооронд асар хурдтай ниссэн боловч Тэр зөвхөн далайн дээгүүр дуунаас хурдан чадвараа ашиглаж чадсан.хотуудаас хол. Энэхүү хязгаарлалт нь зардал, үйл ажиллагааны асуудалтай хослуулан эцэст нь 2003 онд үйлчилгээнээс татгалзаж, өндөр хурдны тээвэрт цоорхой үлдээхэд хүргэсэн.

X-59 нь яг энэ асуудлыг шийдэхийн тулд бүтээгдсэн. НАСА болон Локхид Мартин нар зохион бүтээжээ зориулалтын эхнээс нь зохион бүтээсэн онгоц хэт хурдан нислэгийн акустик нөлөөллийг эрс багасгахсанаа нь бусдаас илүү хурдан явах нь тийм ч их биш юм, гэхдээ дууны саадыг эвдэх үед хүрэх, тэсрэлттэй дүйцэхүйц цохилтын оронд газар дээр энэ нь зөвхөн мэдрэгддэг уйтгартай чимээ эсвэл "зөөлөн товшилт", компани өөрөө тодорхойлсон.

Тиймээс төхөөрөмжид оруулсан технологийн дотоод хоч нь: чимээгүй дуунаас хурданаль нэг нь дуунаас хурдан чимээгүйХэрэв энэ арга үр дүнд хүрвэл эрх баригчид олон арван жилийн турш хүн ам шигүү суурьшсан бүс нутаг, тэр дундаа Европын томоохон хэсгүүдэд өндөр хурдны арилжааны нислэг хийхийг хориглож байсан дүрмийг шинэчилж магадгүй юм.

Цочролын долгионыг дарах онцгой дизайн

Энэхүү өндөр хяналттай акустик эффектийг бий болгохын тулд инженерүүд a маш уламжлалт бус загварX-59 нь 30 орчим метр урт боловч урттай далавчаа дэлгэхэд ердөө 8,9 метр, урт, нимгэн, шовх их биетэйЭнэ нь ердийн зорчигчийн онгоцноос илүү аэродинамик харандаатай төстэй юм. Энэ геометр нь зөвхөн гоо зүйн таашаал биш юм: бүтцийн сантиметр бүрийг цочролын долгионы төлөв байдалд зориулж тооцоолсон.

El маш урт, хурц хоншоортой Энэ нь агаарыг их биений бусад хэсэгт хүрэхээс нь өмнө "бэлтгэх" үүрэгтэй бөгөөд цочролын долгионыг нэг хүчирхэг долгионы фронт болгон нэгтгэх боломжийг олгохын оронд хувааж, ганхуулах үүрэгтэй. нимгэн далавч, нарийн тохируулсан хяналтын гадаргуу Тэд мөн эвдрэлийг аажмаар тараахад хувь нэмрээ оруулдаг тул газарт хүрч буй дуу чимээ нь дэлбэрэлт гэхээсээ илүү чимээгүй цохилттой төстэй байдаг.

Өөр нэг анхаарал татахуйц тал бол X-59 бол эхнээсээ бүтээгдсэн онгоц биш юм. Lockheed Martin шийджээ F-16, F-15 зэрэг сөнөөгч онгоцонд туршсан эд ангиудын давуу талыг ашиглахҮүнд, жишээлбэл, F-16 онгоцны буух төхөөрөмж болон одоо байгаа цэргийн платформуудын амьдралыг дэмжих системийг нэгтгэх зэрэг орно. Батлагдсан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг шинэ технологитой хослуулах нь эрсдлийг бууруулж, хүчин чармайлтыг жинхэнэ шинэлэг тал дээр төвлөрүүлэх боломжийг олгодог: дуунаас хурдан дуу чимээг хянах.

Хөтөлбөрийн өөрөө өгсөн мэдээллийн дагуу, X-59 загварын аялалын хурд нь Mach 1,4 юм, энэ нь ойролцоогоор тэнцүү байна 1.580 kilómetros por hora, ойролцоогоор 16.700 метрийн өндөрт (ойролцоогоор 55.000 фут). Хэдийгээр Эхний нислэгийг дууны хурднаас 370 км/цаг орчим, 3,5 км-ийн өндөрт хийжээ.Туршилтын кампанит ажлын зорилго нь эдгээр тоонд хүрэх хүртэл дугтуйг аажмаар өргөжүүлэх явдал юм.

Дүрмийг өөрчлөх нисдэг лаборатори

Хэдийгээр футурист дүр төрхтэй ч X-59 нь зорчигч тээвэрлэх зориулалттай биш бөгөөд энэ нь арилжааны онгоцны загвар биш юм.НАСА үүнийг олон улсын хэмжээнд зохицуулалтын өөрчлөлтөд хүргэх техникийн болон нийгмийн мэдээлэл цуглуулах туршилтын платформ гэж тодорхой харуулж байна.

Төслийн хүрээнд нэгдсэн НАСА-гийн эрэл хайгуулЭнэхүү төсөл нь дуунаас хурдан чимээгүй нислэг үйлдэх боломжтой гэдгийг харуулах зорилготой бөгөөд үүний үндсэн дээр АНУ, Европ болон бусад орны нисэхийн эрх баригчдад одоогийн зохицуулалтыг судалж үзэх боломжтой мэдээллээр хангах зорилготой юм. Тус агентлаг X-59 нь а Ирээдүйн арилжааны загвар гаргах замыг засах хэрэгсэлборлуулахад бэлэн бүтээгдэхүүн биш.

Ирэх жилүүдэд төлөвлөгөөнд тусгагдсан X-59-ийг аваад өөр өөр бүлгүүдийн дээгүүр ниснэХарьцангуй тусгаарлагдсан газар болон хүн ам ихтэй газар аль алинд нь энэ төрлийн туршилтын хөтөлбөрт зориулсан ердийн урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг үргэлж дагаж мөрдөнө. Зорилго нь газар дээрх дуу чимээний бодит түвшинг бүртгэх бөгөөд юуны түрүүнд Энэ шинэ төрлийн "дууны тэсрэлт"-ийг хүмүүс хэрхэн хүлээж авч байгааг үнэлэх сулруулсан.

Хүлээн авсан өгөгдлийг АНУ-ын Холбооны Нисэхийн Захиргаа (FAA) болон ИКАО зэрэг олон улсын байгууллагуудад илгээх тул хүн ам хэт их байгаа нислэгийн энэ үе шат нь чухал гэж тооцогддог. Европын агаарын орон зайд бас нөлөөлдөг дүрэм журмын төслийг боловсруулахХэрэв нотолгоо нь дуу чимээний нөлөөлөл бага бөгөөд хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц байгааг харуулж байвал, Энэ нь одоогийн хязгаарыг ирээдүйд шинэчлэх үүд хаалгыг нээх болно..

Номлолд хэд хэдэн цагийн хуваарийн өөрчлөлт орсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. НАСА үүнийг хүлээн зөвшөөрсөн илүүдэл систем дэх алдаа, чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн гэнэтийн үйлдлийг илрүүлсэн Тэд өмнө нь хийхээр төлөвлөж байсан анхны нислэгээ албадан хойшлуулав. Гэсэн хэдий ч тус агентлаг эдгээр бүтэлгүйтлийг баталгаа гэж тайлбарлаж байна: тэдгээрийг газар дээр нь тогтоосноор тэдэнд зөвшөөрөв Загварыг сайжруулж, аюулгүй байдлын хязгаарыг нэмэгдүүлнэ Агаарын туршилтанд бэлдэж байна.

Эхний нислэг: эргэлтийн цэгийг харуулсан 67 минут

X-59 онгоц үүрээр тус компанийн байгууламжаас хөөрөв Палмдейл (Калифорни) дахь өмхий хорхойн үйлдвэрүүдLockheed Martin-ийн хэлтэс нь өндөр түвшний нууцлал бүхий дэвшилтэт төслүүдийг боловсруулдгаараа алдартай. Энэхүү анхны нислэгийн үеэр онгоцыг дагалдаж явсан НАСА-гийн Boeing F/A-18 судалгааны онгоц, тэдний зан авирыг ажиглах, дүрс бичлэг хийх, аюулгүй байдлын дэмжлэг үзүүлэх үүрэгтэй.

НАСА-гийн туршилтын нисгэгч удирдлагад байсан Нилс ЛарсонЭнэ нь ойролцоогоор 67 минутын нислэг үйлдсэн. Энэ эхний үе шатанд инженерүүд маш консерватив байхыг сонгосон: Онгоц нь буух төхөөрөмжөө сунгаснаар дууны хурдыг хадгалж байв. Хяналтын систем хэвийн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах үндсэн зорилго бүхий харьцангуй нам өндөрт аяллын турш.

Аяллын үеэр X-59 Энэ нь Палмдейл болон Эдвардс мужийн хоорондох газар дээгүүр ниссэнЭнэ нь эцэстээ Калифорни дахь НАСА-гийн Армстронг судалгааны төвөөс үйл ажиллагааны хувьд хамааралтай болно. Энэхүү байгууламж нь дараагийн туршилтын кампанит ажлын гол цөм байх бөгөөд энэ нь аажмаар төвөгтэй байдал нь нэмэгдэх болно: эхлээд жолоодлогыг янз бүрийн нислэгийн горимд туршиж, дараа нь зорилгодоо хүрэх болно. Дизайн хурд нь ойролцоогоор 55.000 фут буюу Mach 1,4 юм..

Хэдийгээр түүний дуунаас хурдан ажиллах чадварыг хараахан ашиглаагүй байгаа ч НАСА үүнд итгэж байна Энэхүү анхны нислэг нь шийдвэрлэх алхам юм Өндөр хурдны нислэг дахин энгийн зүйл болсон, гэхдээ Конкордын нислэгийн замд амьдарч байсан хүмүүсийн амьдралд нэгэн цагт нөлөөлсөн дуу чимээний нөлөөгүй ирээдүй рүү.

Lockheed Martin-ийн төлөөлөгчид X-59 гэдгийг онцлон тэмдэглэв сансар огторгуйн салбарын сурталчлахыг зорьж буй инновацийн төрлийн жишээ"Skunk Works" компанийн дэд ерөнхийлөгч бөгөөд ерөнхий менежер Жон Кларк "Чимээгүй дуунаас хурдан даалгавар" нь дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа хүмүүст "удаан хугацааны болон хувирах" нөлөө үзүүлнэ гэж мэдэгджээ. агаарын тээвэрлэлтийг хурдасгах боломжийг нээх газар дээр суурилсан нөхөрлөлүүдтэй нийцдэг.

X-59 одоо агаарт гарч, туршилтын батарей байгаа тул нисэхийн салбар тодорхой үе шат руу хүчтэй алхам хийж байна. Дууны саадыг дахин эвдэх нь чимээ шуугиан, үймээн самуунтай ижил утгатай байхаа больсон.Өнөөдөр Калифорнийн тэнгэрт туршилтын загвар нь хэдэн жилийн дараа онгоцыг хэрхэн зохион бүтээх, зохицуулахад нөлөөлж магадгүй юм. Саяхан шинжлэх ухааны уран зөгнөлт мэт санагдаж байсан тэр үед Европ, Америк болон дэлхийн бусад улсуудыг холбоно уу..