ड्राइव्ह हायपरियन आणि नवीन करारांसह एनव्हीडियाने स्वायत्त वाहनांसाठी आपली वचनबद्धता वाढवली आहे

La एनव्हीडियाची ऑटोमोटिव्ह रणनीती आणखी एक पाऊल पुढे टाकते एकत्रित करणाऱ्या रोडमॅपसह स्वायत्त कारसाठी संगणकीय प्लॅटफॉर्म आणि रोबोटॅक्सिससाठी युती. कंपनी उत्पादक आणि ऑपरेटर्ससाठी आघाडीचे तंत्रज्ञान भागीदार होण्याचे उद्दिष्ट आहेयुरोप आणि स्पेनसारख्या बाजारपेठांकडेही लक्ष देणारा दृष्टिकोन, जिथे रोलआउट प्रमाणपत्रे आणि नियमनांवर अवलंबून असेल.

स्वतःची वाहने बनवण्यापासून दूर, एनव्हीडिया एकत्र आणणाऱ्या प्रस्तावाला बळकटी देते हार्डवेअर, सॉफ्टवेअर आणि सिम्युलेशन एका सामान्य वास्तुकलेअंतर्गत जेणेकरून तृतीय पक्ष प्रगत ड्रायव्हिंग कार्ये आणि स्वायत्त गतिशीलता सेवा विकसित करू शकतीलही एक तटस्थ पुरवठादाराची भूमिका आहे जी क्षेत्रातील मालकीच्या मॉडेल्सशी विरोधाभासी आहे, ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात दत्तक घेण्याचा वेग वाढवण्याचा विचार आहे.

हायपरियन १० ड्राइव्ह: आर्किटेक्चर आणि प्रमुख करार

प्लॅटफॉर्मची नवीनतम पुनरावृत्ती, हायपरियन १० चालवाहे लेव्हल ४ स्वायत्तता सक्षम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. यात दोन थॉर चिप्स (पर्यंत 2.000 टेराफ्लॉप प्रत्येकी) आणि चौदा कॅमेरे, नऊ रडार, एक LiDAR आणि बारा अल्ट्रासोनिक सेन्सर असलेले सेन्सर पॅकेज, सर्व रिडंडन्सीसह जेणेकरून, जर एक घटक बिघडला तर वाहन सुरक्षितपणे थांबेल.

ही परिसंस्था क्षेत्राच्या संगणकीय आधाराचे प्रमाणीकरण करण्याचा प्रयत्न करते आणि त्याची चाचणी आधीच उत्पादकांसह केली जात आहे जसे की मर्सिडीज-बेंझ आणि स्टेलांटिसजे रोबोटॅक्सी फंक्शन्ससाठी आर्किटेक्चर प्रमाणित करते. हा दृष्टिकोन मॉड्यूलर आणि खुला आहे, जेणेकरून प्रत्येक ब्रँड स्वतःचे परिधीय हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर धोरणे एकात्मिक करू शकेल. सामान्य व्यासपीठ.

युती आघाडीवर, स्टेलांटिस, एनव्हीडिया, उबर आणि फॉक्सकॉन वाहतूक सेवांसाठी स्वायत्त वाहनांच्या संयुक्त विकासाचा शोध घेण्यासाठी त्यांनी सहकार्याची घोषणा केली आहे. घोषित उद्दिष्ट आहे २०२८ मध्ये उत्पादन सुरू आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये लाँच झाल्यानंतर उबर निवडक शहरांमध्ये ५,००० स्टेलांटिस युनिट्स तैनात करेल, ज्यामध्ये एनव्हीडियाचे एआय सॉफ्टवेअर आणि संगणन, उबरचे ऑपरेशन्स आणि फॉक्सकॉनचे इलेक्ट्रॉनिक्स एकत्रित केले जातील.

या प्रगतींसोबतच, स्पष्ट वैयक्तिक ग्राहकांना लेव्हल ४ ऑफर करण्याची योजना आखणाऱ्या पहिल्या उत्पादकांपैकी हे एक आहे, तर एनव्हीडियाच्या ऑटोमोटिव्ह इकोसिस्टममध्ये आधीच अशी नावे समाविष्ट आहेत मर्सिडीज-बेंझ, व्होल्वो, जग्वार लँड रोव्हर, बीवायडी, रिव्हियन किंवा झिओमीसंदेश स्पष्ट आहे: सुरुवातीपासून तयार करण्यापेक्षा परिपक्व तांत्रिक पाया स्वीकारणे अधिक कार्यक्षम आहे.

• टेस्ला अधिक बंद मॉडेलचे लक्ष्य ठेवते, जसे की गाड्यांचे "अ‍ॅपल" बनणे.
• एनव्हीडियाचे उद्दिष्ट आहे की स्वायत्ततेच्या "खिडक्या": सर्वांसाठी एक खुले व्यासपीठ.

आव्हानाचे प्रमाण उल्लेखनीय आहे: वेमो अंदाजे २००० रोबोटॅक्सिस चालवते. वर्षानुवर्षे विकास आणि वाहनांच्या अनेक पिढ्यांनंतर, हे महत्त्वाकांक्षा आणि प्रत्यक्ष तैनातीमधील अंतर स्पष्ट करते. समरूपता, प्रमाणपत्रे आणि कालांतराने सतत औद्योगिक चाचणी यामध्ये मुख्य गोष्ट आहे.

तंत्रज्ञान, व्यवसाय मॉडेल आणि रोडमॅप

एनव्हीडियाची भूमिका प्रदान करण्यावर केंद्रित आहे ऑटोमोबाईल्ससाठी एआय फॅक्टरीप्रशिक्षण आणि प्रमाणीकरणासाठी चिप्स, सिम्युलेशन टूल्स आणि सिंथेटिक डेटा ड्रायव्हिंग फंक्शन्समहसूल मॉडेल अंदाजे आणि स्केलेबल आहे, कारण कंपनी तिच्या प्लॅटफॉर्मचा वापर करणाऱ्या प्रत्येक वाहनासाठी शुल्क आकारते, जरी आज ऑटोमोटिव्ह उद्योग केवळ त्याच्या विक्रीच्या सुमारे 1,3%, इतर ओळींपेक्षा जलद वाढीसह.

अलिकडच्या अहवालांनुसार, एनव्हीडिया यावर आधारित रोबोटॅक्सी प्रकल्प तयार करत आहे एजीएक्स थोर ड्राइव्ह करा पारंपारिक मॉड्यूल्ससह, सिंगल-स्टेज आर्किटेक्चर आणि सतत न्यूरल नेटवर्कसह. महत्वाकांक्षा अशी असेल की "तांत्रिक मॉडेल" या क्षेत्रासाठी एक बेंचमार्क, ज्यामध्ये सुरुवातीची गुंतवणूक सुमारे असू शकते 3.000 दशलक्ष डॉलर्सतथापि, या माहितीची अधिकृत पुष्टी झालेली नाही.

युरोप आणि स्पेनकडे पाहता, रोबोटॅक्सिसच्या अंमलबजावणीसाठी आवश्यक असेल स्पष्ट नियामक चौकट, समरूपता आणि विमासार्वजनिक रस्त्यांवर काम करण्यासाठी स्थानिक अधिकाऱ्यांशी समन्वय साधण्याव्यतिरिक्त. Nvidia इकोसिस्टममध्ये युरोपियन उत्पादकांची उपस्थिती आणि परिपक्वता संप्रेषण नेटवर्क ते पायाभूत काम सुलभ करतात, परंतु वेळापत्रक फील्ड चाचण्या आणि प्रमाणन प्रक्रियेच्या अधीन असतील.

चे संयोजन हायपरियन १० ड्राइव्ह आणि उद्योग करार हे Nvidia च्या प्रबंधाला बळकटी देते: कार विकणे नाही, तर त्या शक्य करणाऱ्या पायाभूत सुविधा. जर तांत्रिक प्रमाणीकरण आणि नियामक समर्थन येत असेल, तर येत्या काळात व्यावसायिक पायलट कार्यक्रमांचा विस्तार अधिक वाढू शकतो, युरोप त्याच्या औद्योगिक पाया आणि अधिक कार्यक्षम गतिशीलता उपायांच्या मागणीमुळे चांगल्या स्थितीत आहे.

अल्बर्टो नावारो

मी एक तंत्रज्ञान उत्साही आहे ज्याने त्याच्या "गीक" आवडींना व्यवसायात बदलले आहे. मी माझ्या आयुष्यातील 10 वर्षांहून अधिक काळ अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून आणि सर्व प्रकारच्या कार्यक्रमांना निव्वळ उत्सुकतेपोटी घालवले आहे. आता मी कॉम्प्युटर टेक्नॉलॉजी आणि व्हिडिओ गेम्समध्ये स्पेशलायझेशन केले आहे. याचे कारण असे की, मी 5 वर्षांहून अधिक काळ तंत्रज्ञान आणि व्हिडिओ गेमवरील विविध वेबसाइट्ससाठी लिहित आहे, प्रत्येकाला समजेल अशा भाषेत तुम्हाला आवश्यक असलेली माहिती देण्यासाठी लेख तयार करत आहे.

तुम्हाला काही प्रश्न असल्यास, माझे ज्ञान विंडोज ऑपरेटिंग सिस्टीम तसेच मोबाइल फोनसाठी अँड्रॉइडशी संबंधित सर्व गोष्टींपासून आहे. आणि माझी वचनबद्धता तुमच्याशी आहे, मी नेहमी काही मिनिटे घालवण्यास तयार आहे आणि या इंटरनेटच्या जगात तुम्हाला पडणाऱ्या कोणत्याही प्रश्नांचे निराकरण करण्यात मदत करण्यास तयार आहे.