चीनने अमेरिकन जहाजांवर बंदर शुल्क लादले

La चीन आणि अमेरिका यांच्यातील व्यापारी तणाव पुन्हा ताकद मिळते: a partir del 14 de octubre, अमेरिकेशी जोडलेल्या जहाजांवर बीजिंग "विशेष बंदर शुल्क" लादणार आहे. सागरी क्षेत्रावरील अमेरिकेच्या उपाययोजना आणि वॉशिंग्टनने जाहीर केलेल्या नवीन शुल्क वाढीला प्रतिसाद म्हणून.

योजना अशी असेल प्रगतीशील आणि प्रति निव्वळ टन, प्रति-राईड शुल्कासह: ४०० युआन पासून सुरू होते (अंदाजे $५६.११ आणि €४८.४९) आणि टप्प्याटप्प्याने १,१२० युआन पर्यंत वाढेल; याव्यतिरिक्त, ते फक्त पहिल्या चिनी बंदरावर बिल केले जाईल जिथे जहाज डॉक करते आणि ते मर्यादित असेल दर वर्षी जास्तीत जास्त पाच देयके बोटीने.

अमेरिकेशी जोडलेल्या जहाजांसाठी काय बदल होत आहेत?

वाहतूक मंत्रालयाने सविस्तरपणे सांगितले की अधिभार खालील जहाजांवर लागू केला जाईल: अमेरिकन मालकीचे, चालवलेले किंवा ध्वजांकित, तसेच अमेरिकेत बांधलेले किंवा त्या देशाचे किमान २५% भांडवल असलेल्या कंपन्यांचे.

प्रत्येक ट्रिपसाठी भाडे आकारले जाईल आणि हळूहळू एकत्रित करून वाढवले ​​जाईल वाढीचे वेळापत्रक स्तब्ध

• प्रति टन ४०० युआन 14 ऑक्टोबर पासून
• एप्रिल २०२६ पासून ६४० युआन
• एप्रिल २०२७ मध्ये ८८० युआन
• १७ एप्रिल २०२८ पासून १,१२० युआन

जर एकाच प्रवासादरम्यान एकच जहाज अनेक चीनी बंदरांवर आले तर अधिभार ते फक्त पहिल्या स्केलवर आवश्यक असेल., आणि कोणत्याही परिस्थितीत ते एकाच जहाजावर वर्षातून पाच वेळापेक्षा जास्त वापरले जाणार नाही, अशा प्रकारे ऑपरेशनल मर्यादा निश्चित केली जाईल स्पष्टपणे परिभाषित.

वॉशिंग्टनमधील उदाहरण: चिनी जहाजांवर अधिभार

चिनी लादणे अमेरिकन व्यापार प्रतिनिधी कार्यालयाने जाहीर केलेल्या समान उपाययोजनांची पुनरावृत्ती करते. (USTR) चीनच्या सागरी, रसद आणि जहाजबांधणी उद्योगांमधील कलम 301 चौकशीनंतर.

यूएसटीआर नुसार, चिनी कंपन्यांच्या मालकीच्या किंवा त्यांच्याद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या जहाजांवर पोर्ट फी अधिभार लादण्याची अमेरिकेची योजना आहे., चिनी ध्वजधारी जहाजे आणि चीनमध्ये बांधलेल्या जहाजांना, असा युक्तिवाद करत की बीजिंग अमेरिकेच्या व्यापाराला "हानी पोहोचवणारे किंवा प्रतिबंधित करणारे" वर्चस्व गाजवणारे स्थान शोधत आहे.

बीजिंगहून वॉशिंग्टनच्या या धोरणाचे वर्णन भेदभावपूर्ण म्हणून केले आहे. आणि आंतरराष्ट्रीय वचनबद्धतेच्या विरुद्ध आहे, म्हणूनच बंदर क्षेत्रावर लक्ष केंद्रित करून प्रतिउपाय सक्रिय करण्याचा निर्णय घेण्यात आला आहे.

टॅरिफ शिफ्ट: चिनी आयातीवर १००% टॅरिफची घोषणा

त्याच वेळी, अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी जाहीर केले की ९ नोव्हेंबर चीनमधून होणाऱ्या जवळजवळ सर्व आयातींवर अतिरिक्त १००% कर लागू केला जाईल, त्यासोबत नवीन सॉफ्टवेअर निर्यातीवर निर्बंध धोरणात्मक मानले जाते.

चीनने निर्यात नियंत्रणे कडक केल्यानंतर अमेरिकेची ही घोषणा आली आहे. दुर्मिळ पृथ्वी, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि ऑटोमोटिव्ह सारख्या क्षेत्रांसाठी आवश्यक, तसेच व्हेटो आणि क्रॉस-चेकमुळे तंत्रज्ञान आणि सेमीकंडक्टरमध्ये महिन्यांच्या तणावानंतर दोन्ही देशांमधील.

चिनी अधिकारी त्यांनी वॉशिंग्टनच्या या निर्णयाला दुहेरी मानक म्हटले आहे. आणि अलिकडच्या काही महिन्यांत कागदपत्रांची देवाणघेवाण आणि सल्लामसलत होऊनही, डब्ल्यूटीओ नियमांचे आणि द्विपक्षीय सागरी वाहतूक कराराच्या परस्परसंवादाच्या तत्त्वाचे उल्लंघन होत आहे हे कायम ठेवा. पक्षांमध्ये.

या पार्श्वभूमीवर, वर्षाच्या मध्यात झालेल्या तात्पुरत्या करांच्या करारानंतर हा नवीन संघर्ष उद्भवला आहे, ज्यामुळे कर अंशतः कमी झाले, परंतु परस्पर दबावाची गतिशीलता थांबली नाही; अधिभाराची घोषणा २०% राजनैतिक आणि व्यावसायिक दिनदर्शिकेतील महत्त्वाच्या तारखा जवळ येत असतानाच, ही धडधड पुन्हा जागृत करते.

खर्च, साखळी आणि बाजारपेठेवर अपेक्षित परिणाम

बंदरांमधील मिरर माप सागरी व्यापाराचा खर्च वाढवणेविशेषतः ट्रान्सपॅसिफिक मार्गांवर, आणि ते चिनी किंवा अमेरिकन इनपुटवर जास्त अवलंबून असलेल्या तांत्रिक वस्तू आणि उत्पादनांच्या अंतिम किमतींमध्ये हस्तांतरित केले जाऊ शकते.

विश्लेषकांना अल्पावधीत वाढत्या आर्थिक अस्थिरतेचा अंदाज आहे: प्रत्युत्तराची माहिती मिळताच, S&P 500 जवळजवळ 3% ने घसरला., कृत्रिम बुद्धिमत्ता आणि इतर प्रमुख बाजार विषयांबद्दलच्या उत्साहातून आलेला वेग कमी करणे.

राजकीय पातळीवर, हवामान शी जिनपिंग आणि डोनाल्ड ट्रम्प यांच्यातील संभाव्य भेट गुंतागुंतीची APEC शिखर परिषदेच्या बाजूला नियोजित, जर सध्याचा संघर्षाचा सूर आणि निर्यात नियंत्रणे आणि शुल्कांचे अजेंडे कायम ठेवले तर ते कदाचित घडणार नाही. ते नियंत्रित नाहीत..

नवीन बंदर शुल्क, कलम ३०१ अधिभार आणि १००% शुल्काच्या घोषणेसह, हा वाद आता आरोपांच्या विशिष्ट देवाणघेवाणीचा राहिला नाही आणि नेतृत्वासाठी एक व्यापक संघर्ष बनला आहे तंत्रज्ञान, रसद आणि जहाजबांधणी, पॅसिफिकच्या दोन्ही बाजूंनी व्यापार प्रवाह आणि गुंतवणूक धोरणे पुन्हा कॉन्फिगर करण्याची क्षमता असलेले.