Il-BYD Yangwang U9 Track Edition tkisser ir-rekord tal-veloċità

Ix-xena tal-karozzi elettriċi ta' prestazzjoni għolja laħqet pass importanti ġdid: l-Edizzjoni tat-Track BYD Yangwang U9 Laħqet veloċità ta’ 472,41 km/h fuq il-korsa tat-test tal-ATP Automotive Testing Papenburg., issir il- l-iktar elettriku mgħaġġel imkejjel fuq din il-binarja.

Il-marka lussuża ta' BYD ħadet it-teknoloġija tagħha sal-limitu b'sett li jgħaqqad erba 'muturi indipendenti, 1.200V arkitettura u kontroll avvanzat tax-xażi, kollha b'approċċ predominantement orjentat lejn it-track iżda mingħajr ma jirrikorru għal dikjarazzjonijiet grandjużi: id-dejta titkellem ħafna.

Pass importanti fil-veloċità għall-vetturi elettriċi

Ir-reġistrazzjoni saret fi 8 Awissu, mal-pilota Ġermaniż Marc Basseng wara r-rota u verifika fil-kumpless tat-test PapenburgIl-marka tikkonferma li din kienet pass b'veloċità massima miksub taħt kundizzjonijiet sikuri u b'strumentazzjoni xierqa. B'din id-dejta, L-U9 Track Edition tavvanza referenzi reċenti fid-dinja elettrika bħall- Aspark Owl SP600 (438,7 km/h) u tħalli warajha l-ogħla veloċità tal- Rimac Nevera (412 km/h), u b'hekk ipoġġiha bħala "top" ġdid fost il-BEVs orjentati lejn prestazzjoni pura.

Il-qabża meta mqabbla mat-testijiet preċedenti tal-kumpanija hija notevoli: l-ispeċifikazzjoni tas-serje U9 kienet diġà laħqet km 391,94 / siegħa, iżda l-evoluzzjoni Edizzjoni tat-Track tgħolli l-livell b'konfigurazzjoni aktar radikali u set-up iffukat fuq l-istabbiltà f'veloċitajiet għoljin ħafna.

Arkitettura u qawwa: erba' magni u 1.200 V

Il-bażi tar-rekord tinsab fil- Pjattaforma e4, sistema ta' propulsjoni b' erba' muturi elettriċi indipendenti kapaċi li jdur sa 30.000 rpmKull unità hija madwar 555 kW (755 PS), għal qawwa kkombinata akbar minn 2.200 kW (madwar 3.000 CV).

Issettja tiftaħar b'relazzjoni piż/qawwa ta' 0,82 kg/hp, figura tipika tal-iperkars, li tgħin biex tispjega kif l-U9 jista’ jaċċelera b’forza u jżomm veloċità daqshekk għolja fuq linja dritta mingħajr ma jitlef il-kalma.

Il-ġestjoni tax-xażi hija mmaniġġjata mill-arkitettura tas-sospensjoni attiva DiSus-X, li tirregola l-għoli u l-ebusija ta' kull rota f'ħin reali. Din is-sistema tipprovdi stabbiltà u appoġġ addizzjonali f'manuvri estremi, u jimminimizza t-tidwir u l-inklinazzjoni anke taħt tagħbijiet aerodinamiċi għoljin ħafna.

Biex tiggwida tant enerġija lejn l-asfalt, il-karozza trid torque vectoring għal kull rota, b'aġġustamenti multipli kull sekonda (aktar minn 100 intervent (f'dak l-intervall). Ir-riżultat huwa kunsinna tal-qawwa aktar preċiża u korrezzjoni immedjata għal kwalunkwe telf ta' trazzjoni.

Imla l- pakkett ta' elettronika tal-qawwa f'1.200 V u sistema termali ddimensjonata biex iżżomm konsistenza tal-prestazzjoni f'applikazzjonijiet estremi, li jibdew bit-tkessiħ tal-muturi u l-inverters u jkomplu bil-batterija.

• Pjattaforma e4: erba' muturi indipendenti, ikkontrollati sal-millimetru.
• DiSus-X: sospensjoni attiva li taġġusta kull rota f'ħin reali.
• Vettorjazzjoni tat-torque: distribuzzjoni intelliġenti għat-trazzjoni u l-istabbiltà f'veloċità għolja.
• Vultaġġ għoli (1.200 V): effiċjenza u ġestjoni termali aġġustati għal sforzi fit-tul.

Aerodinamika, tajers u kontroll f'aktar minn 400 km/h

Mingħajr ebda fanfara tal-karozzerija, il-verżjoni tat-track iżżomm id-disinn tal-mudell tat-triq, iżda żżid partijiet ottimizzati bħal splitter ta' quddiem tal-fibra tal-karbonju li jtejjeb l-appoġġ u jikkontribwixxi għall-istabbiltà f'linja dritta.

B'kollaborazzjoni ma ' Giti Tire, ġie żviluppat tajer semi-slick Speċifiku għat-track, b'komposti u casing ottimizzati biex jifilħu stress kontinwu b'veloċitajiet straordinarji mingħajr degradazzjoni prematura.

L-assemblaġġ tar-rota u t-tajer juża trattament ta' knurling fiż-żona ta' kuntatt mar-rimm diġà hemm preparazzjoni ta' veloċità għolja biex jitnaqqas iż-żliq relattiv taħt aċċelerazzjoni u bbrejkjar vjolenti, xi ħaġa kritika hawn fuq km 400 / siegħa.

Dan ix-xedd tas-saqajn, flimkien mal- vettorjazzjoni tat-torque u sospensjoni attiva, jikkontribwixxi għal kontroll fin tal-karozza anke meta l-fluss aerodinamiku u t-tagħbijiet vertikali jkunu estremi, inaqqas il-vibrazzjonijiet u jżomm id-direzzjonalità.

Is-setup jinkludi wkoll: żona ta' kuntatt akbar b'tajers sa 325 mm fuq iż-żewġ assi għall-kuntrarju tal-konfigurazzjoni mqassma tas-soltu, deċiżjoni li tfittex qabda omoġenja u tranżizzjonijiet aktar prevedibbli.

Il-kuntest kompetittiv u l-passi li jmiss

li Yangwang, Il-marka ta' prestazzjoni għolja ta' BYD, dan ir-rekord huwa karta tat-telefon għat-teknoloġija tagħha. Il-kumpanija stabbiliet għaliha nnifisha sfidi addizzjonali, bħal pereżempju li taħdem fuq ħinijiet tal-ħoġor kompetittivi fuq rotot ta’ riferiment, bil-għan li jkejlu lilhom infushom mal-mexxejja tal-industrija.

L-istrateġija tal-prodott għandha l-għan li tespandi din it-teknoloġija għal mudelli ta’ kwalità għolja u swieq internazzjonali, b’pjan direzzjonali li jipprijoritizza prestazzjoni, sigurtà u l-kontroll tal-enerġija bħala assi ta' differenzjazzjoni.

Propju Marc Basseng Huwa enfasizza wara t-tentattiv li l-karozza u s-sistemi tagħha qabżu l-aspettattivi, fejn enfasizza kif il-ġestjoni tat-torque u s-sospensjoni attiva jagħmlu differenza meta wieħed isuq b'veloċitajiet fejn kwalunkwe oxxillazzjoni żgħira tiġi amplifikata.

Anke hekk, ta' min jiftakar li l-limitu assolut bejn il-mudelli ta' produzzjoni jinżamm minn termali: l- Bugatti Chiron Super Sport 300+ iffirmat km 490,48 / siegħaL-U9 jibqa' relattivament qrib, fatt elokwenti dwar progress tal-BEVs f'termini ta' veloċità massima.

Il-kombinazzjoni ta ' erba 'magni, elettronika ta' 1.200 V, sospensjoni DiSus-X u setup bir-reqqa ħafna, flimkien mal-aerodinamika u t-tajers magħmulin apposta, jispjegaw għaliex il- Edizzjoni tat-Track ta' Yangwang U9 Laħqet il-472,41 km/h (XNUMX mph), rekord li jsaħħaħ ir-rwol ta' BYD fil-vetturi elettriċi ta' prestazzjoni għolja u jpoġġi pressjoni fuq ir-rivali tagħha biex jaċċelleraw l-innovazzjoni tagħhom stess.