NHTSA ले टेस्लाको इलेक्ट्रोनिक ट्रिगरहरूमा अनुसन्धान खोलेको छ, र ब्रान्डले परिवर्तनहरूको तयारी गरिरहेको छ।

संयुक्त राज्य अमेरिकामा खोलिएको अनुसन्धान पछि टेस्लाको फ्लश-माउन्टेड ढोका ह्यान्डलहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्ने र परम्परागत शिफ्टरहरूको उन्मूलन गर्ने काम फेरि चर्चामा आएको छ। राजमार्ग सुरक्षा प्राधिकरण, NHTSA ले जाँच गरिरहेको छ कि छैन इलेक्ट्रोनिक ह्यान्डलहरूले गम्भीर परिस्थितिहरूमा ढोकाहरू निष्क्रिय बनाउन सक्छन्विशेष गरी जब बिजुली आपूर्ति असफल हुन्छ।

समानान्तरमा, एलोन मस्कको कम्पनीले डिजाइनमा परिवर्तनहरू गर्ने बारेमा विचार गरिरहेको पुष्टि गरेको छ।। यसको प्रमुख डिजाइनर, फ्रान्ज भोन होल्झाउसेनका अनुसार, यसको समाधानको लागि काम भइरहेको छ एउटै तत्वमा इलेक्ट्रोनिक र मेकानिकल ओपनिङलाई जोड्दछ, ताकि कुनै पनि यात्रुले आतंकको अवस्थामा अझ सहज रूपमा बाहिर निस्कन सक्रिय गर्न सकून्।

NHTSA ले के अनुसन्धान गरिरहेको छ र कुन मोडेलहरू प्रभावित छन्

राष्ट्रिय राजमार्ग ट्राफिक सुरक्षा प्रशासनले लगभग मा केन्द्रित प्रारम्भिक मूल्याङ्कन खोलेको छ २०२१ टेस्ला मोडेल वाईको १,७४,००० युनिटमुद्दा फाइल नौ उजुरीहरूमा आधारित छ जसमा मालिकहरूले बाहिरबाट ढोका खोल्न असमर्थ थिए; चार अवस्थामा, वयस्कहरूले तिनीहरूले झ्याल फुटाए। भित्री भागबाट बच्चाहरूलाई पुन: प्राप्ति गर्न।

नियामकको ध्यान यसमा छ बाहिरी बन्दहरूको सञ्चालन क्षमता, किनकि यो प्रत्यक्ष म्यानुअल रिलीज बिनाको एक मात्र बिन्दु हो। यात्रु डिब्बामा आपतकालीन रिलीज संयन्त्रहरू छन्, तर तिनीहरू अस्पष्ट हुन सक्छन्, बच्चाहरूको पहुँच बाहिर हुन सक्छन्, वा हेरफेर आवश्यक हुन सक्छन् जुन सबैलाई परिचित छैन।

यदि सुरक्षा जोखिम पुष्टि भयो भने यो चरण सम्भावित फिर्ता बोलाउने दिशामा पहिलो चरण हो। प्रारम्भिक संकेतहरूले सुझाव दिन्छ कि १२ भोल्ट सहायक ब्याट्री यो चेतावनी बिना नै बिग्रन सक्छ, जसले गर्दा इलेक्ट्रोनिक लकहरू पावर बिना नै रहन्छन्। केही मालिकहरूले कारबाट कुनै पूर्व चेतावनी नदिई यो कम भोल्टेज ब्याट्री बदलेको दाबी गर्छन्।

NHTSA ले २०१८ देखि विभिन्न टेस्ला मोडेलहरूमा टाँसिने वा प्रतिक्रिया नदिने ढोकाहरूको बारेमा धेरै रिपोर्टहरू सङ्कलन गरिरहेको छ, जुन १४० औपचारिक उजुरीहरू ब्लूमबर्गले उद्धृत गरेको सारांश अनुसार, यी घटनाहरूसँग सम्बन्धित।

टेस्लाका इलेक्ट्रोनिक शूटरहरू कसरी काम गर्छन् र कहाँ असफल हुन्छन्

मा मोडेल Y र अन्य टेस्लाहरूमा, बाहिरी खोल्ने काम फ्लश बटन वा ह्यान्डलले गरिन्छ जसले विद्युतीय ल्याच सक्रिय गर्दछ।सामान्य अवस्थामा, प्रणालीले सफा पहुँचलाई सहज बनाउँछ र वायुगतिकीय आवाज कम गर्छ, तर यदि कम-भोल्टेज सर्किट असफल भयो भने, ह्यान्डल अनुत्तरदायी हुन सक्छ।

कार भित्र मेकानिकल विकल्पहरू छन्। अगाडिको सिटहरूमा एउटा छ म्यानुअल अनलकिङ, यद्यपि यसको स्थान पहिले प्रयोग नगर्नेहरूले बेवास्ता गर्न सक्छन्। पछाडिको एक्सलमा, सबैभन्दा भर्खरका मोडेलहरूले केबल प्रणाली समावेश गर्दछ, जबकि अन २०२३ भन्दा पहिलेका संस्करणहरू म्यानुअल पहुँच बढी सीमित थियो र विद्युतीय बटनमा निर्भर थियो।

धेरै मालिकहरूले औंल्याउँछन् कि यी आपतकालीन रिलिजहरू साना कभरहरू पछाडि वा पुग्न गाह्रो क्षेत्रहरूमा लुकाइएका हुन्छन्।, जसले दुर्घटनामा, धुवाँमा, वा भित्र नर्भस बच्चाहरूको प्रयोगलाई जटिल बनाउँछ। यसको म्यानुअलमा, टेस्लाले संकेत गर्दछ कि यदि १२ V ब्याट्री असफल भयो भने, अगाडिबाट बाह्य पावर सप्लाई जडान गरेर पहुँच पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ, एक चाल आगोमा असम्भव वा नाबालिग फसेको अवस्थामा।

नियन्त्रणहरूलाई सरलीकृत गर्ने कुरामा ध्यान केन्द्रित गरिएको छ जुन दायरामा फराकिलो छ। यसको उदाहरण हो मोडेल ३ "हाइल्याण्ड", que स्टेयरिङ ह्वीलमा बटनहरूले क्लासिक टर्न सिग्नल लिभरहरू प्रतिस्थापन गरियोयो न्यूनतम अभिमुखीकरणले आलोचना खेप्नु परेको छ युरोपेली सुरक्षा एजेन्सीहरू आपतकालीन अवस्थामा ध्यान भंग हुने जोखिम र भौतिक अभावको सम्भावित अभावका कारण।

घटनाहरू र पृष्ठभूमि

प्रशासनिक फाइलहरूभन्दा बाहिर, दुर्घटना पछि उद्घाटन जटिल भएको दस्तावेज गरिएका घटनाहरू छन्। २०२४ मा टोरन्टोमा भएको एउटा दुर्घटना, जसमा मोडेल वाईमा आगलागी भएको थियो, ले यो कुरालाई प्रकाश पारेको थियो विद्युत प्रणालीको विफलता यदि यात्रुहरूले समयमै म्यानुअल निकास पत्ता लगाउन सकेनन् भने, यसले निकासीलाई समय विरुद्धको दौडमा परिणत गर्न सक्छ।

ADAC जस्ता संस्थाहरू जर्मनीले लामो समयदेखि चेतावनी दिँदै आएको छ कि फिर्ता लिन सकिने ह्यान्डलहरू र पूर्ण रूपमा एकीकृत ह्यान्डलहरूले उद्धार टोलीहरूलाई बाधा पुर्‍याउँछन्।, ढिलो निकासी र ठोक्किएमा विकृत ढोका खोल्न बाध्य पार्न कम सतह क्षेत्र प्रदान गर्दछ।

यो विवाद टेस्लामा मात्र सीमित छैन, तर ब्रान्डले यो मुद्दालाई सीमामा पुर्‍याएको छ। इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरूमा निर्भरता दैनिक कार्यहरूको लागि। ब्लूमबर्गले विभिन्न मोडेलहरूमा ढोका नखुल्ने वा अड्किएका १४० भन्दा बढी घटनाहरू संकलन गरेको छ, जसमा धेरैलाई चोटपटक लागेको छ।

विगतमा, टेस्लाले भन्दा बढी फिर्ता बोलाएको छ मोडेल एस र एक्सका १,२०,००० युनिटहरू अमेरिकामा, दुर्घटनाको समयमा ढोकाहरू अनलक र खुला रहन सक्छन्। युरोपेली संघले आफ्नो तर्फबाट, अपरम्परागत लक र ह्यान्डलहरू भएका सवारी साधनहरूमा दुर्घटना निकासी सुधार गर्न उद्धार प्रोटोकलहरू परिमार्जन गरेको छ।

टेस्लाको प्रतिक्रिया र सम्भावित परिवर्तनहरू

टेस्लाका प्रमुख डिजाइनर फ्रान्ज भोन होल्झाउसेनले रोयटर्सले उद्धृत गरेको पोडकास्टमा कम्पनीले काम गरिरहेको बताएका छन् एकल नियन्त्रणमा एकीकृत हुने पुन: डिजाइन इलेक्ट्रोनिक र मेकानिकल खोल्ने। "यसले अर्थ राख्छ" ताकि, उच्च तनावमा, प्रयोगकर्ताले बाहिर निस्कन अनुमति दिने इशारा स्पष्ट रूपमा पहिचान गर्न सकोस्।

प्रबन्धकले स्वीकार गरे कि लक्ष्य जित्नु हो। आतंकको अवस्थामा सहज ज्ञान, इलेक्ट्रोनिक बटन र म्यानुअल रिलीज बीचको भ्रम कम गर्दै। समय र दायराबारे विस्तृत रूपमा केही बताइएको छैन: अपडेट मार्फत समाधान प्राप्त हुन्छ कि हुँदैन भनेर हेर्न बाँकी छ।, रेट्रोफिट किटहरू मार्फत वा नयाँ मोडेलहरूमा मात्र।

नियामक दबाब संयुक्त राज्य अमेरिकामा मात्र सीमित छैन। चीनमा, नियामकले तौल गरिरहेको छ सुरक्षा कारणहरूले गर्दा पूर्ण रूपमा लुकेका ह्यान्डलहरू सीमित गर्नुहोस्।टेस्लाले यो परिदृश्यको लागि तयार रहेको बताएको छ, जसले विश्वको सबैभन्दा ठूलो विद्युतीय सवारी बजारमा प्रवृत्ति सेट गर्न सक्छ।

यदि NHTSA ले सुरक्षासँग सम्बन्धित दोष रहेको निष्कर्ष निकाल्छ भने, फाइलले फिर्ता बोलाउन सक्छयस समयमा, टेस्लाले यस प्रारम्भिक मूल्याङ्कनमा कुनै आधिकारिक टिप्पणी जारी गरेको छैन, रिपोर्ट गरिएका कुनै पनि सुरक्षा घटनाहरूलाई गम्भीरतापूर्वक लिने कुरा दोहोर्याउनु बाहेक।

फ्लस-माउन्टेड ह्यान्डलहरू र इलेक्ट्रोनिक पुलहरूको बारेमा छलफलले डिजाइन र सुरक्षालाई मिसाउँछ: सौन्दर्य स्वच्छता प्रदान गर्ने कुराले शक्तिको अभाव हुँदा वा प्रत्येक सेकेन्डको महत्त्व हुँदा अवरोध बन्न सक्छ। खुला अनुसन्धानको साथ २०२१ मोडेल वाई र नौ प्रमुख गुनासोहरू, र टेस्लाले विद्युतीय र मेकानिकल पक्षहरूलाई संयोजन गर्ने समाधानलाई फाइन-ट्युनिङ गर्दै, नतिजा पुन: डिजाइनले आपतकालीन भाग्ने क्षमतालाई त्याग नगरी शैली कायम राख्न सफल हुन्छ कि हुँदैन भन्ने कुरामा निर्भर गर्नेछ।