NHTSA start een onderzoek naar de elektronische triggers van Tesla en het merk bereidt veranderingen voor.

Tesla's focus op vlak gemonteerde deurgrepen en het afschaffen van traditionele schakelpookbedieningen is weer in de schijnwerpers komen te staan ​​na een onderzoek in de Verenigde Staten. De verkeersveiligheidsautoriteit NHTSA onderzoekt of de Elektronische handgrepen kunnen deuren in kritieke situaties onbruikbaar maken, vooral als de stroom uitvalt.

parallel, Het bedrijf van Elon Musk heeft bevestigd dat het overweegt het ontwerp te wijzigen.Volgens de hoofdontwerper, Franz von Holzhausen, wordt er aan een oplossing gewerkt combineert elektronische en mechanische opening in één element, zodat iedere bewoner in een panieksituatie intuïtiever de uitgang kan activeren.

Wat de NHTSA onderzoekt en welke modellen hierdoor worden getroffen

De National Highway Traffic Safety Administration is een voorlopige evaluatie gestart die zich richt op ongeveer 174.000 exemplaren van het Tesla Model Y uit 2021Het dossier is gebaseerd op negen klachten waarbij de eigenaren de deuren niet van buitenaf konden openen; in vier gevallen waren het de volwassenen ze hebben een raam kapotgeslagen om kinderen uit het binnenland te redden.

De focus van de toezichthouder ligt op de bedienbaarheid van de buitensluitingen, omdat dit het enige punt is zonder directe handmatige ontgrendeling. Er zijn noodontgrendelingsmechanismen in het passagierscompartiment, maar deze zijn mogelijk onduidelijk, buiten bereik van kinderen, of vereisen een handeling die niet iedereen kent.

Deze fase is de eerste stap naar een mogelijke terugroepactie indien een veiligheidsrisico wordt bevestigd. Eerste indicaties suggereren dat de 12V hulpaccu Het kan zonder waarschuwing verslechteren, waardoor de elektronische sloten geen stroom meer krijgen. Sommige eigenaren beweren dat ze deze laagspanningsaccu hebben vervangen zonder voorafgaande waarschuwing van de auto.

Sinds 2018 verzamelt NHTSA meer meldingen over deuren die blijven plakken of niet reageren op verschillende Tesla-modellen, en overtreft daarmee de 140 formele klachten gerelateerd aan deze incidenten, volgens samenvattingen geciteerd door Bloomberg.

Hoe de elektronische schietmachines van Tesla werken en waar ze falen

In de Model Y en andere Tesla's, de opening aan de buitenkant gebeurt met een vlakke knop of hendel die een elektrische vergrendeling activeertOnder normale omstandigheden zorgt het systeem voor een schone toegang en wordt aerodynamisch geluid verminderd. Als het laagspanningscircuit echter uitvalt, kan de hendel niet meer reageren.

In de auto zijn er mechanische alternatieven. Op de voorstoelen bevindt zich een handmatige ontgrendeling, hoewel de locatie ervan misschien onopgemerkt blijft voor degenen die het nog niet eerder hebben gebruikt. Op de achteras zijn de meest recente modellen voorzien van een kabelsysteem, terwijl op versies vóór 2023 De handmatige toegang was beperkter en afhankelijk van de elektrische knop.

Verschillende eigenaren wijzen erop dat Deze noodontgrendelingen zitten verborgen achter kleine deksels of op moeilijk bereikbare plaatsen., wat het gebruik ervan bemoeilijkt bij een ongeval, met rook of met nerveuze kinderen erin. Tesla geeft in de handleiding aan dat als de 12V-accu defect raakt, de toegang kan worden hersteld door een externe bron via de voorkant aan te sluiten, een manoeuvre. niet levensvatbaar bij brand of met een opgesloten minderjarige.

De focus op het vereenvoudigen van bedieningselementen is breder over het hele spectrum. Een voorbeeld hiervan is de Model 3 "Highland"Dat de klassieke richtingaanwijzerhendels vervangen door knoppen op het stuurDeze minimalistische oriëntatie heeft kritiek gekregen van Europese veiligheidsdiensten vanwege het risico op afleiding en het mogelijke gebrek aan fysieke redundanties in noodsituaties.

Incidenten en achtergrond

Naast de administratieve dossiers zijn er gedocumenteerde gevallen waarin de opening na een ongeval bemoeilijkt werd. Een ongeval in Toronto in 2024, waarbij een Model Y in brand stond, maakte duidelijk dat het uitvallen van het elektrische systeem kan een evacuatie in een race tegen de klok veranderen als de bewoners de handmatige uitgang niet op tijd kunnen vinden.

Organisaties zoals de ADAC in Duitsland waarschuwt al langer dat uitschuifbare handgrepen en volledig geïntegreerde handgrepen een belemmering vormen voor reddingsteams., vertragen de extractie en bieden minder oppervlak om een ​​vervormde deur open te forceren bij een impact.

De controverse speelt niet alleen bij Tesla, maar het merk heeft de kwestie wel tot het uiterste doorgevoerd. afhankelijkheid van elektronische systemen voor dagelijkse doeleinden. Bloomberg heeft meer dan 140 incidenten verzameld van deuren die niet opengingen of vastliepen bij verschillende modellen, met diverse verwondingen tot gevolg.

Tesla heeft in het verleden meer dan 120.000 exemplaren van het Model S en X In de VS konden de deuren tijdens een ongeval ontgrendeld en open blijven. De Europese Unie heeft op haar beurt de reddingsprotocollen herzien om de bevrijding na een ongeval in voertuigen met onconventionele sloten en handgrepen te verbeteren.

Tesla's reactie en mogelijke veranderingen

Franz von Holzhausen, de hoofdontwerper van Tesla, legde in een podcast die door Reuters werd aangehaald uit dat het bedrijf werkt aan een herontwerp dat integreert in één enkele bediening De elektronische en mechanische opening. "Het is logisch", zodat de gebruiker onder hoge spanning duidelijk het gebaar kan identificeren dat hem toegang geeft tot de uitgang.

De manager erkende dat het doel is om te winnen intuïtie in panieksituaties, waardoor er minder verwarring ontstaat tussen de elektronische knop en de handmatige ontgrendeling. Er zijn noch details gegeven over de timing, noch over de omvang ervan. Het is nog maar de vraag of de oplossing via een update wordt geleverd., middels retrofit kits of alleen in nieuwe modellen.

De regeldruk beperkt zich niet tot de Verenigde Staten. In China weegt de toezichthouder beperk volledig verborgen handgrepen om veiligheidsredenenTesla zegt voorbereid te zijn op dit scenario, dat een trend zou kunnen zetten op de grootste markt voor elektrische voertuigen ter wereld.

Als NHTSA tot de conclusie komt dat er sprake is van een veiligheidsgerelateerd defect, Het bestand kan leiden tot een terugroepactieTesla heeft op dit moment nog geen officiële commentaar gegeven op deze voorlopige beoordeling, behalve dat het bedrijf herhaalt dat het alle gemelde beveiligingsincidenten serieus neemt.

De discussie over inbouwgrepen en elektronische grepen combineert design en veiligheid: wat esthetische schoonheid biedt, kan een obstakel worden wanneer de stroomvoorziening ontbreekt of elke seconde telt. Met een open onderzoek naar de Model Y 2021 en negen belangrijke klachtenen Tesla werkt aan een oplossing die de elektrische en mechanische aspecten combineert. De uitkomst zal afhangen van de vraag of het nieuwe ontwerp stijlvol blijft zonder dat dit ten koste gaat van de vluchtmogelijkheden.