Høydepunkter fra Japan Mobility Show

Den store Japans mobilitetsshow vender tilbake til Tokyo Og det gjør den med en distinkt japansk blanding av tradisjon og innovasjon. Mellom prototyper, produktplaner og nye teknologier, mobilitet i videste forstand. Det er vertskap for et show som ikke lenger bare handler om «motorer», men om mobilitet i bred forstand.. Utgaven Åpent for publikum fra 31. oktober til 9. november, med pressedager den 29. og morgenen den 30., og en spesiell invitasjonsdag den 31.

Utover tribunenes glitrende prakt ligger interessen i Europa – og i Spania – i å identifisere hva som vil nå markedene våre, når og med hvilken tilnærmingI denne utgaven eksisterer to samtidig. Elbiler, hybridbiler og alternative forslagSammen med et sterkt press fra kei-biler og innebygd elektronikk, er dette et tegn på at den japanske overgangen vil bli like pragmatisk som den er gradvis.

Trender og puls i salongen

Elektrifiseringen i Japan går fremover, men forsiktig: Produsenter prioriterer hybrider og mellomliggende løsninger fremfor masseadopsjon av elbilerBudskapet som går gjennom er at reell effektivitet i byenLadeinfrastrukturen og den totale kostnaden er sentrale faktorer, noe som også passer med det en stor del av den europeiske offentligheten etterspør.

I design oppfatter man en en mer robust og beskyttende estetikk, med solide kropper og fristedlignende interiører som omfavner beboeren. Denne «bunkeriseringen» sameksisterer med svært rene og elegante forslag, som demonstrerer at Det er rom for følelser uten at det går på bekostning av funksjonalitet..

Og hvis vi snakker om mobilitet, handler det ikke bare om biler: scootere, firhjulinger, autonome løsninger og til og med fly Konseptbiler står side om side med sportsbiler og SUV-er. Det finnes ikke noe enkelt svar; den japanske bilindustrien viser sin hånd i flere retninger samtidig.

Japanske premierer og prototyper

Honda har reddet en av showets overskrifter med verdenspremieren på prototypen. Honda 0αDen nye SUV-en i 0-serien har omhyggelig utformede proporsjoner og en slank kupé takket være filosofien om tynn emballasje. Merket planlegger å starte salget av produksjonsmodellen i 2027, primært i Japan og India. På det japanske markedet vil de forhåndsvise tre medlemmer av 0-serien – sedanen, SUV-en og 0 α – før slutten av regnskapsåret, som avsluttes 31. mars 2028.

På Nissan-standen er fokuset delt mellom den nye generasjonen av The Grand – en minivan av ypperste klasse i Japan som sikter mot lansering sommeren 2026 – bekreftelsen på at den robuste bilen er tilbake Patrulje til hjemmemarkedet i første halvdel av regnskapsåret 2027 og en ansiktsløftning av Ariya Med planlagt forbedringer av tilkoblingsmuligheter og komfort i Japan i år. Når det gjelder førerassistanse, utvider den nyeste utviklingen av ProPILOT assisterte kjørefunksjoner, med håndfri støtte i køer med lav hastighet.

Mazda har satt den konseptuelle tonen med to omhyggelig utformede designelementer: MAZDA VISION X-COUPÉ og VISION X-COMPACTDen første, en PHEV med en torotor turboladet rotasjonsmotor som både generator og elektrisk system, kan skryte av 510 hk og en rekkevidde som merket hevder å være opptil 160 km på én lading og opptil omtrent 800 km i kombinasjon, i tillegg til forskning som involverer en blanding av karbonnøytralt, mikroalgebasert drivstoff med mobil CO₂-fangst. X-COMPACT utforsker forholdet mellom menneske og maskin gjennom empatisk AI. Ved siden av disse vises det [andre kjøretøyet] for publikum for første gang. ny CX-5 i europeisk spesifikasjon, med en fornyet elektrisk/elektronisk arkitektur.

Mitsubishi viser frem en konseptlinje med fokus på fritid og eventyr, med en PHEV-tilnærming og elektrisk firehjulsdriftEn kjøreassistent med AI og et omhyggelig utformet interiør. Videre er Delica-familien oppdatert med prototypen til den nye D:5 og en helt ny Delica Mini.

Innenfor nøkkelområdet for kei-biler har Suzuki siktet seg inn på elektrifisere uten å miste størrelse eller nytteverdiVision e-Sky forventer et 3,4 meter langt bykjøretøy med en rekkevidde på omtrent 270 km, og e Every Concept – utviklet sammen med Toyota og Daihatsu – foreslår en kompakt varebil med en rekkevidde på omtrent 200 km.

Det var også bevegelse blant lidenskapsorienterte merker: Subaru gjenopplivet STI-emblemet med elektriske konsepter Performance-E og Performance-B, mens Kawasaki utforsket hydrogendrevne plattformer For motorsykler og ATV-er, en alternativ rute med tanke på det neste tiåret.

Det europeiske veddemålet: BMW og MINI

BMW leder an med det første store nye produktet for Asia med debuten til den nye iX3, den første modellen i Neue Klasse-familien. Utover designet ligger spranget fremover i elektronikken og programvaren: sonearkitektur med høyytelsesdatamaskiner, neste generasjons operativsystem og Panoramic iDrive-grensesnittet med Panoramic VisionFor Japan, den Produksjonen er planlagt å starte i mars 2026 og salg i andre halvdel av året, selv om teknologien vil spre seg til resten av det globale sortimentet.

Merket arrangerer også leken tilkobling med innebygde videospill via AirConsolemed populære titler tilgjengelig når bilen er parkert. På den teknologiske horisonten holder BMW hydrogenruten åpen med iX5 Hydrogen, planlagt for 2028, resultatet av et samarbeid med Toyota for mer kompakte og effektive brenselcellesystemer.

MINI, på sin side, oppnår en verdensnyhet med Paul Smith-utgaven For Cooper-familien (3-dørs, 5-dørs og Cabrio), som starter salget i sine 100 % elektriske varianter og vil åpne bestillinger for forbrenningsversjonene i første kvartal 2026. En nikk til britisk design med eksklusive detaljer og spesifikke utførelser.

For de mest entusiastiske viser BMW M-standen i Tokyo for første gang i Japan frem M2 CSMed en betydelig vektreduksjon ved bruk av CFRP og en sekssylindret motor på 530 hk som reduserer 0-100 km/t-tiden til under fire sekunder. Konseptbilen fullfører forestillingen. BMW Concept Speedtop – en tredørs med svært begrenset produksjon – og en X7 Nishiki Lounge som kombinerer luksus med japansk håndverk.

BMW Motorrad er også til stede på arrangementet CE 02 elektrisk og M 1000 RR, verdensmester i Superbikes, noe som forsterker at det bayerske selskapets mobilitetsøkosystem overgår bilen.

Datoer, sted og hvorfor det er viktig for Europa

Arrangementet er organisert av JAMA og finner sted på konferansesenteret. Tokyos store severdighetUtstillingen vil være åpen for publikum fra 31. oktober til 9. november. For det europeiske publikum, og spesielt det spanske publikum, vil det være interessant å følge nøye med på: BMWs veikart med Neue Klasse og hydrogen; utviklingen av Hondas 0-serie (med et innledende fokus på Japan/India); Mazdas konsepter – som kan inspirere fremtidige modeller –; og Nissans planer, med umiddelbar innvirkning på deres elektriske rekkevidde og førerassistansesystemer.

Med en balanse mellom pragmatisme og ambisjon, maler den japanske utstillingen et bilde av en fremtid med ordnet overgang: Mer programvare, mer hjelp, faset elektrifisering og en rekke formater fra kei-biler til luksuriøse SUV-er. Ikke alt vil ankomme Europa akkurat som det er, men retningen disse nye utgivelsene setter vil være en referanse for produktbeslutninger i markedet vårt.