- Xiaomi YU7 debuterer i Kina med over 200.000 XNUMX bestillinger på tre minutter og retter seg mot det europeiske markedet.
- Den elektriske SUV-en selges i tre versjoner: Standard, Pro og Max, alle med stor rekkevidde og teknologisk utstyr.
- Den konkurransedyktige prisen og funksjonene har som mål å konkurrere med Tesla Model Y både i Kina og i utlandet.
- YU7s ankomst til Europa kan omdefinere markedet for elektriske SUV-er takket være valuta for pengene og avansert teknologi.
Xiaomi fortsetter sin sterke satsing på den elektriske bilsektoren og gjør det med lanseringen av YU7, en SUV sometter suksessen i Kina, tiltrekker seg allerede oppmerksomheten til den europeiske offentlighetenEtter debuten av SU7, den første modellen, er det kinesiske merket tilbake i aksjon, nå med en SUV som har overrasket både med sine innledende ordretall og med utvalget av teknologiske og designmessige løsninger den tilbyr.
På bare Innen tre minutter etter at den ble lagt ut for salg i Kina, har Xiaomi YU7 mottatt over 200.000 XNUMX faste bestillinger.Et faktum som setter interessen som genereres blant forbrukere i perspektiv, og som representerer en direkte utfordring for lederne innen elektrisk mobilitet, med Tesla Model Y i trådkorsetSelv om den foreløpig bare er tilgjengelig på det kinesiske markedet, Xiaomi har allerede tatt klare skritt for å åpne opp for Europa, og landingen forventes, selv om den ikke er datert, det er et spørsmål om tid.
Funksjoner og versjoner av Xiaomi YU7
YU7 kommer i tre hovedvarianter: Standard, Proff y Maks. Dimensjonene er 4.999 1.996 mm lange, 1.608 XNUMX mm brede og XNUMX XNUMX mm høye., med en akselavstand på 3 meter, noe som resulterer i et svært romslig og praktisk interiør. Den inkluderer to bagasjerom: et bakre bagasjerom og et foran bagasjerom med over 140 liter som kan åpnes på opptil åtte forskjellige måter.
La Standardversjon Den har en 235 kW (315 hk) bakmotor og et 96,3 kWh LFP-batteri, som lover opptil 835 km godkjent kjørelengde i CLTC-syklusenIfølge mer realistiske estimater basert på WLTP-syklusen, ville dette tallet være rundt 710 km/t. Den akselererer fra 0 til 100 km/t på 5,88 sekunder og når en toppfart på 240 km/t. Pro-versjonen har firehjulsdrift og øker effekten til 365 kW (489 hk)., med fordeler av 0 til 100 km/t på 4,27 sekunder og en rekkevidde på 770 km CLTC.
La Maks. versjon satse på høy ytelse, med motorer på totalt 508 kW (681 hk) og et 101,7 kWh NMC-batteriAkselerasjonen er plassert ved 3,23 sekunder fra 0 til 100 km/t og den offisiell autonomi er 760 km CLTC (640 km WLTP). Den har luftfjæring, firestempels Brembo-bremser og luksuriøse materialer og teknologi.
Teknologisk utstyr og design designet for Europa
El Xiaomi YU7 Den skiller seg ut som en av de mest avanserte elektriske SUV-ene i sitt segment, ikke bare for sin autonomi og maktmen også for sin Teknologisk utstyr, aerodynamisk design og interiørkvalitetHan aerodynamisk koeffisient (Cx) på 0,245 og et design som minner om high-end sportsbiler som Ferrari Purosangue eller Porsche Cayenne demonstrerer Xiaomis innsats for å tiltrekke seg en krevende kunde, selv i markeder som tradisjonelt er dominert av europeiske merker.
Innvendig, kombinasjonen av Minimalisme og funksjonalitetForseter med massasje, ventilasjon og oppvarming, «Nullgravitasjon»-funksjon som lar deg hvile i en nesten horisontal stilling, og en hovedskjerm på mer enn 15 tommer. I tillegg, integrerer HyperOS-systemet, kompatibel med Xiaomi-økosystemet og Apple-enheter, sammen med smarte løsninger som adaptive stemmekommandoer, en 1,1 meter lang panoramaskjerm for føreren og et førsteklasses lydsystem med opptil 23 høyttalere i Max-versjonen.
Den inneholder også overraskende detaljer for hverdagen, som for eksempel Raske trådløse ladere, flere USB-porter, 4K-kamera under bakspeilet, bagasjerom foran med tale- eller appåpningI underholdnings- og digitallivsdelen har den innebygd karaoke, hjemmeautomatiseringskontroll og en kunstig intelligens-assistent som forstår naturlig språk uten spesifikke kommandoer.
Autonomi, hurtiglading og effektivitet
YU7 bruker en 800V elektrisk plattform, som muliggjør ultrahurtig lading. Med kompatible ladere, Maksimumsversjonen kan lades opp fra 10 % til 80 % på bare 12 minutter, og Standard- og Pro-variantene på omtrent 21 minutter. Den har også en V2L-utgang for strøm til elektroverktøy og utendørsapparater, en funksjon som er svært ettertraktet av avanserte brukere av elbiler, sammen med et konfigurerbart regenereringssystem i tre nivåer.
De godkjente områdene i kombinert bruk, selv om det er lavere enn tallene fra den kinesiske CLTC-syklusen, overstige 450 faktiske km for YU7 Max, noe som gjør den svært konkurransedyktig i segmentet.
Prissetting og strategi mot Tesla Model Y i Europa
En av de store attraksjonene til Xiaomi YU7 er prispolitikken. Basisversjonen starter på 253.500 30.200 yuan, omtrent XNUMX XNUMX euro med valutakursen., mens Pro- og Max-versjonene koster henholdsvis €33.335 39.300 og €XNUMX XNUMX (priser i Kina, eksklusive europeiske skatter og avgifter). Selv om europeiske priser ennå ikke er annonsert, forventes de å være svært konkurransedyktige med modeller som Tesla Model Y, som starter på høyere priser.
Merket har annonsert direkte salg fra appen din og et bredt utvalg av tilbehør og tilpasningsmuligheter, fra aerodynamiske sett til spesialseter og karbonfiberkomponenter. Denne strategien har som mål å gjenskape den personlige handleopplevelsen som kjennetegner forbrukerelektronikk.
Med et klart mål om konkurrere med Tesla Model Y gjennom et mer teknologisk, autonomt og tilkoblet tilbudXiaomi ønsker å ta en andel av det europeiske markedet. Selskapets administrerende direktør har indikert at det å overgå Model Y-salget i Kina er det første skrittet mot global ekspansjon.
Xiaomi ønsker ikke bare å gå inn i bilsektoren, men forvandle oppfatningen av tilkoblede elbiler, med fokus på fullstendig integrasjon mellom kjøretøy, bruker og hjem. Ankomsten til Europa vil utvilsomt bli den neste store utfordringen.
Jeg er en teknologientusiast som har gjort sine "geek"-interesser til et yrke. Jeg har brukt mer enn 10 år av livet mitt på å bruke banebrytende teknologi og fikse med alle slags programmer av ren nysgjerrighet. Nå har jeg spesialisert meg på datateknologi og videospill. Dette er fordi jeg i mer enn 5 år har skrevet for forskjellige nettsteder om teknologi og videospill, og laget artikler som prøver å gi deg den informasjonen du trenger på et språk som er forståelig for alle.
Hvis du har spørsmål, spenner min kunnskap fra alt relatert til Windows-operativsystemet samt Android for mobiltelefoner. Og mitt engasjement er til deg, jeg er alltid villig til å bruke noen minutter og hjelpe deg med å løse eventuelle spørsmål du måtte ha i denne internettverdenen.