Model 3 og Model Y Standard: den rimeligste Teslaen

Bevegelsen mange har ventet på er endelig her: Tesla har avduket versjonene i USA Standardmodell 3 og modell Y, utformet for å senke tilgangsprisen uten å berøre det essensielle tekniske grunnlaget. Det er ikke den legendariske Teslaen til 25 000 dollar, men den er et skritt nærmere en billigere Model 3 og Model Y. noe som forsterker presset på segmentet.

det amerikanske merket søker å styrke seg mot rivaler fra KinaMed disse variantene reduserer Tesla inngangskostnadene i bytte mot utstyrsjusteringer, samtidig som de opprettholder programvare- og tilkoblingsøkosystemet sitt. I Europa, for nå, det finnes ingen bekreftelse av datoer eller priser.

Hva den nye Model 3 og Model Y Standard tilbyr

Begge modellene er posisjonert som inngangsporter til serien med en enkel tilnærming: en enkelt bakmontert motor (RWD), gode effektivitetstall og et EPA-godkjent utvalg av 321 kmNår det gjelder ytelse, hevder Model 3 Standard 0–60 mph i 5,8 s og Model Y-standarden i 6,8 s, med en maksfart på 201 km/t i begge.

Basisprisene i USA er 36 990 dollar for modell 3 y 39 990 dollar for Model YI følge konfiguratoren er de første leveransene planlagt mellom kl. desember og januar i modell 3 og mellom november og desember i Model Y. Forskjellen sammenlignet med de umiddelbart overlegne versjonene er rundt Amerikanske dollar 5.000.

Når det gjelder utvendig design, er det ingen radikale endringer. Fokuset er på å optimalisere kostnadene uten å endre arkitekturen. I Model Y er de imidlertid merkbare. separate frontlykter i stedet for en kontinuerlig lysbjelke av de høyere versjonene. Tesla har ennå ikke detaljert spesifikke batterier eller motorer, og er begrenset til å fremheve høy effektivitet av settet.

Den teknologiske delen fortsetter å være en av krokene: sentral skjerm av 15,4 inches med tilgang til Tesla Theater og Tesla Arcade, funksjoner som Sentry, Dog og Camp, turplanlegging og kontroller bilen fra appenSelskapet har også fremhevet integreringen av AI-løsninger, som for eksempel Grok, innenfor programvareøkosystemet sitt.

Utstyr: Der Tesla tar snarveier for å senke prisen

For å oppnå en rimeligere pris, bruker Tesla en klar strategi: materialjusteringer og fjerning av komfortelementer som, uten å påvirke sikkerheten eller det tekniske grunnlaget, gjør det mulig å holde produksjonskostnadene nede.

• Forsvinningen bakskjerm 8-tommers finnes i høyere versjoner.
• Baksetene er ikke lenger oppvarmet; de fremre fortsetter å varmes opp.
• El justering av rattet Den blir manuell, og noen kontroller er forenklet.
• Suspensjon med mest grunnleggende idiot og reduksjon av lydanlegget sammenlignet med Premium-utførelser.
• I visse amerikanske spesifikasjoner er kravet frafalt. AM/FM-radio; tildelingen kan variere avhengig av markedet.

Utover disse saksene, forblir kjernen i Tesla-opplevelsen: programvaren, ladingen og ruteplanlegging med integrering i infotainmentsystemet. Det betyr færre ekstrautstyr, men merkets samme digitale tilnærming.

Priser, autonomi og tilgjengelighet per marked

I USA er bildet tydelig: 36 990 dollar (modell 3 standard) y 39 990 dollar (modell Y standard), med offisielle EPA-rekkevidder på 517 km og leveranser som starter mellom slutten av dette året og begynnelsen av neste år. Tesla har ikke gitt ut tall tilpasset Europeisk WLTP-syklus.

I Europa – og spesielt i Spania – gjenspeiler ikke konfiguratoren disse versjonene ennå. Per i dag vises de kjente bakhjulsdrevne variantene: Modell 3 bakhjulsdrift for €39 990 og Modell Y bakhjulsdrift for €44 990, uten standardbetegnelse eller vesentlige endringer i utstyr.

Hvis de endelig lanseres i markedet vårt, er det rimelig å forvente et prissteg under dagens bakhjulsdrevne motorer. Med eventuelle kommersielle kampanjer og hjelpemidler som MOVES-planen (hvis de var i kraft), kunne den endelige billetten falle betraktelig og nærme seg tall som noen medier anslår, med finansiering og skroting under €25.000Dette er mulige scenarier, ikke bekreftet av merket.

Det er verdt å huske at i USA kan prisens attraktivitet bli påvirket av forsvinningen av den føderale skattefradraget 7.500 dollar, noe som endrer den effektive kostnaden for kunden. I Europa vil tilpasningen avhenge av lokale insentiver og det endelige utstyret Tesla godkjenner her.

Strategi og konkurranse: Hvorfor nå?

Lanseringen kommer på et spesielt konkurransepreget tidspunkt i markedet. Merker som BYD, Hyundai, Nissan eller General Motors De har utvidet sitt elektriske tilbud i mellomprisklassen, og presset i Europa øker også med inntreden av kinesiske produsenter og tilpasninger fra tradisjonelle grupper.

For Tesla søker disse variantene få volum til en lavere kostnad Uten å utvikle en helt ny modell. Det er ikke det såkalte «Modell 2»-prosjektet, men snarere en måte å balansere pris/ytelsesforholdet mellom to bestselgere på nytt, samtidig som programvareopplevelsen opprettholdes og fokuset på effektivitet opprettholdes.

I design viser Model Y-standarden synlige endringer i frontlyktens signatur og et utvalg av hjul som er mer fokusert på aerodynamikk, mens den mekaniske monteringen fokuserer på enkelhet og konsistens. Tesla, på sin side, unngår å gå inn på batteridetaljer og lover enheter. «ekstremt effektiv».

Det gjenstår å se hvordan denne bevegelsen vil slå ut i Europa, og hvilken innvirkning den vil ha på den faktiske kjøpesummen når lokale insentiver, merkevarekampanjer og andre tiltak blir iverksatt – eller ikke. godkjent utstyr for vårt marked.

Bildet som reklamen etterlater er tydelig: Tesla tilbyr en Modell 3 og en rimeligere Model Y i USA, med 517 EPA-km, motor bak og et selektivt tilleggsutstyr for å justere prisen. Ankomsten til Europa venter fortsatt på bekreftelse, men hvis den blir noe av, kan det hende at segmentet blir omorganisert basert på bistand og kampanjer nåværende, med fokus på effektivitet og programvare som hovedargumenter.

Relatert artikkel:

Xiaomi forbereder seg på ankomsten av sine elbiler i Spania med ambisiøse salgs- og ettersalgsplaner.

Alberto navarro

Jeg er en teknologientusiast som har gjort sine "geek"-interesser til et yrke. Jeg har brukt mer enn 10 år av livet mitt på å bruke banebrytende teknologi og fikse med alle slags programmer av ren nysgjerrighet. Nå har jeg spesialisert meg på datateknologi og videospill. Dette er fordi jeg i mer enn 5 år har skrevet for forskjellige nettsteder om teknologi og videospill, og laget artikler som prøver å gi deg den informasjonen du trenger på et språk som er forståelig for alle.

Hvis du har spørsmål, spenner min kunnskap fra alt relatert til Windows-operativsystemet samt Android for mobiltelefoner. Og mitt engasjement er til deg, jeg er alltid villig til å bruke noen minutter og hjelpe deg med å løse eventuelle spørsmål du måtte ha i denne internettverdenen.