NHTSA åpner etterforskning av Teslas elektroniske utløsere, og merket forbereder endringer.

Teslas fokus på innfelte dørhåndtak og eliminering av tradisjonelle girspaker har kommet tilbake i søkelyset etter en etterforskning åpnet i USA. Trafikksikkerhetsmyndigheten NHTSA undersøker om Elektroniske håndtak kan gjøre dører ubrukelige i kritiske situasjoner, spesielt når strømforsyningen svikter.

Parallelt, Elon Musks selskap har bekreftet at de vurderer endringer i designet.Ifølge sjefsdesigneren, Franz von Holzhausen, jobbes det med en løsning som kombinerer elektronisk og mekanisk åpning i ett enkelt element, slik at enhver beboer kan aktivere utgangen mer intuitivt i en panikksituasjon.

Hva NHTSA undersøker og hvilke modeller som er berørt

National Highway Traffic Safety Administration har åpnet en foreløpig evaluering med fokus på ca. 174 000 enheter av 2021 Tesla Model YSaksmappen er basert på ni klager der eierne ikke klarte å åpne dørene utenfra; i fire tilfeller var det de voksne de knuste et vindu å hente barn fra innlandet.

Regulatorens fokus er på betjening av de utvendige lukkene, da det er det eneste punktet uten direkte manuell utløser. Det finnes nødutløsermekanismer i kupeen, men de kan være utydelige, utilgjengelige for barn, eller kreve manipulering som ikke alle er kjent med.

Denne fasen er det første skrittet mot en mulig tilbakekalling dersom en sikkerhetsrisiko bekreftes. Tidlige indikasjoner tyder på at 12V hjelpebatteri Den kan bli dårligere uten forvarsel, slik at de elektroniske låsene blir uten strøm. Noen eiere hevder at de byttet ut dette lavspenningsbatteriet uten å motta noen forvarsel fra bilen.

NHTSA har samlet inn flere rapporter siden 2018 om dører som setter seg fast eller ikke reagerer på ulike Tesla-modeller, og overstiger dermed 140 formelle klager relatert til disse hendelsene, ifølge sammendrag sitert av Bloomberg.

Hvordan Teslas elektroniske skytespill fungerer og hvor de feiler

I Model Y og andre Teslaer, den utvendige åpningen gjøres med en spyleknapp eller et håndtak som aktiverer en elektrisk låsUnder normale forhold forenkler systemet ren tilgang og reduserer aerodynamisk støy, men hvis lavspenningskretsen svikter, kan håndtaket slutte å reagere.

Inne i bilen finnes det mekaniske alternativer. I forsetene er det en manuell opplåsing, selv om plasseringen kanskje ikke blir lagt merke til av de som ikke har brukt den før. På bakakselen har de nyeste modellene et kabelsystem, mens på versjoner før 2023 Manuell tilgang var mer begrenset og var avhengig av den elektriske knappen.

Flere eiere påpeker at Disse nødutløserne er skjult bak små deksel eller på vanskelig tilgjengelige steder., noe som kompliserer bruken ved en ulykke, med røyk eller med nervøse barn inni. I manualen sin indikerer Tesla at hvis 12 V-batteriet svikter, kan tilgangen gjenopprettes ved å koble til en ekstern strømforsyning gjennom fronten, en manøver ubrukelig i en brann eller med en mindreårig fanget.

Fokuset på å forenkle kontrollene er bredere på tvers av spekteret. Et eksempel på dette er Modell 3 "Høyland"At erstattet de klassiske blinklyshendlene med knapper på rattetDenne minimalistiske orienteringen har blitt kritisert av Europeiske sikkerhetsbyråer på grunn av risikoen for distraksjon og mulig mangel på fysisk overflødighet i nødstilfeller.

Hendelser og bakgrunn

Utover de administrative filene har det vært dokumenterte tilfeller der åpningen var komplisert etter en ulykke. En ulykke i Toronto i 2024, med en Model Y i brann, fremhevet at svikt i det elektriske systemet kan gjøre evakuering til et kappløp med tiden hvis beboerne ikke klarer å finne den manuelle utgangen i tide.

Organisasjoner som ADAC i Tyskland har lenge advart om at uttrekkbare håndtak og fullt integrerte håndtak hindrer redningsmannskaper., langsommere uttrekking og gir mindre overflateareal for å tvinge en deformert dør opp i tilfelle et støt.

Kontroversen er ikke eksklusiv for Tesla, men merket har tatt problemet til det ytterste. avhengighet av elektroniske systemer for hverdagslige funksjoner. Bloomberg har samlet mer enn 140 hendelser der dører ikke åpnet seg eller har satt seg fast på ulike modeller, med flere skader i prosessen.

Tidligere har Tesla tilbakekalt mer enn 120 000 enheter av Model S og X I USA kan dørene forbli ulåste og åpne under en ulykke. EU har på sin side revidert redningsprotokoller for å forbedre kollisjonsfrigjøring i kjøretøy med ukonvensjonelle låser og håndtak.

Teslas respons og mulige endringer

Franz von Holzhausen, Teslas sjefsdesigner, forklarte i en podkast sitert av Reuters at selskapet jobber med en redesign som integreres i én kontroll Den elektroniske og mekaniske åpningen. «Det gir mening» slik at brukeren, under høy spenning, tydelig kan identifisere bevegelsen som lar dem gå ut.

Manageren bekreftet at målet er å vinne intuitivitet i panikksituasjoner, noe som reduserer forvirring mellom den elektroniske knappen og manuell utløser. Verken tidspunktet eller omfanget er detaljert: det gjenstår å se om løsningen vil bli levert via oppdatering., gjennom ettermonteringssett eller bare i nye modeller.

Reguleringspresset er ikke begrenset til USA. I Kina veier regulatoren begrense helt skjulte håndtak av sikkerhetsmessige årsakerTesla sier at de er forberedt på dette scenariet, som kan sette en trend i verdens største marked for elbiler.

Hvis NHTSA konkluderer med at det foreligger en sikkerhetsrelatert mangel, Filen kan føre til tilbakekallingTesla har foreløpig ikke gitt noen offisielle kommentarer til denne foreløpige vurderingen, annet enn å gjenta at de tar alle rapporterte sikkerhetshendelser på alvor.

Diskusjonen om innfelte håndtak og elektroniske håndtak blander design og sikkerhet: det som gir estetisk renslighet kan bli en hindring når strømmen mangler eller hvert sekund teller. Med en åpen undersøkelse av 2021 Model Y og ni viktige klager, og med Tesla som finjusterer en løsning som kombinerer de elektriske og mekaniske aspektene, vil resultatet avhenge av om redesignet klarer å opprettholde stilen uten å ofre nødrømningsmuligheter.