NHTSA ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਰਿੱਗਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਫਲੱਸ਼-ਮਾਊਂਟੇਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਦੁਬਾਰਾ ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ, NHTSA, ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈਂਡਲ ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।. ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਵਾਨ ਹੋਲਜ਼ੌਸੇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਹੱਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਘਬਰਾਹਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਸਕੇ।

NHTSA ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ

ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ 2021 ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਦੀਆਂ 174.000 ਇਕਾਈਆਂਇਹ ਕੇਸ ਫਾਈਲ ਨੌਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕ ਬਾਹਰੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ; ਚਾਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਗ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ। ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ।

ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਬੰਦਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਿੱਧੇ ਹੱਥੀਂ ਰਿਲੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਇਹ ਪੜਾਅ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਵੱਲ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਕੇਤ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ 12V ਸਹਾਇਕ ਬੈਟਰੀ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਕ ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਪਹਿਲਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

NHTSA 2018 ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਚਿਪਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਜੋ ਕਿ 140 ਰਸਮੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਬਲੂਮਬਰਗ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਖੇਪਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ।

ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਸ਼ਾਨੇਬਾਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਐਨ ਲੋਸ ਮਾਡਲ Y ਅਤੇ ਹੋਰ ਟੇਸਲਾ, ਬਾਹਰੀ ਓਪਨਿੰਗ ਇੱਕ ਫਲੱਸ਼ ਬਟਨ ਜਾਂ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੈਚ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਸਾਫ਼ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਲ ਗੈਰ-ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੈ ਹੱਥੀਂ ਅਨਲੌਕਿੰਗ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਣਦੇਖੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 2023 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹੱਥੀਂ ਪਹੁੰਚ ਵਧੇਰੇ ਸੀਮਤ ਸੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਟਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਸੀ।

ਕਈ ਮਾਲਕ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਛੋਟੇ ਕਵਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।, ਜੋ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ, ਧੂੰਏਂ, ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਘਬਰਾਏ ਹੋਏ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ 12 V ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚਾਲ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਨਾਬਾਲਗ ਦੇ ਫਸੇ ਹੋਣ ਨਾਲ।

ਕੰਟਰੋਲਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਮਾਡਲ 3 "ਹਾਈਲੈਂਡ", Que ਕਲਾਸਿਕ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆਇਸ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਹੋਈ ਹੈ ਯੂਰਪੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀਆਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਕ ਛਾਂਟੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਘਾਟ ਦੇ ਕਾਰਨ।

ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛੋਕੜ

ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਫਾਈਲਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਅਜਿਹੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਮਾਮਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਦਘਾਟਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। 2024 ਵਿੱਚ ਟੋਰਾਂਟੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਡਲ Y ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜੇਕਰ ਯਾਤਰੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੱਥੀਂ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਿੱਚ ADAC ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈਂਡਲ ਬਚਾਅ ਟੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।, ਹੌਲੀ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਘੱਟ ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।

ਇਹ ਵਿਵਾਦ ਸਿਰਫ਼ ਟੇਸਲਾ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਦ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਇਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ। ਬਲੂਮਬਰਗ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਫਸਣ ਦੀਆਂ 140 ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਹਨ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਏ ਹਨ ਮਾਡਲ S ਅਤੇ X ਦੀਆਂ 120.000 ਇਕਾਈਆਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਤਾਲੇ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਕੱਢਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਚਾਅ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬਦਲਾਅ

ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਵਾਨ ਹੋਲਜ਼ੌਸੇਨ ਨੇ ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੋਡਕਾਸਟ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਓਪਨਿੰਗ। "ਇਹ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ" ਤਾਂ ਜੋ, ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਟੀਚਾ ਜਿੱਤਣਾ ਹੈ। ਘਬਰਾਹਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜਤਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਟਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ। ਨਾ ਤਾਂ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦਾਇਰੇ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੱਲ ਅੱਪਡੇਟ ਰਾਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।, ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਿੱਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ।

ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਬਾਅ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੋਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹੈਂਡਲ ਸੀਮਤ ਕਰੋਟੇਸਲਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ NHTSA ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਫਾਈਲ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈਇਸ ਸਮੇਂ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇਸ ਮੁੱਢਲੇ ਮੁਲਾਂਕਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟਿੱਪਣੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਫਲੱਸ਼-ਮਾਊਂਟੇਡ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੁੱਲ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਜੋ ਸੁਹਜ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹਰ ਸਕਿੰਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ 2021 ਮਾਡਲ Y ਅਤੇ ਨੌਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹੱਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕੁਰਬਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।