Zgłaszanie punktu kontrolnego za pośrednictwem Telegramu może być bardzo kosztowne.

Proste ostrzeżenie na Twoim telefonie komórkowym o wspólna kontrola Gwardii Cywilnej w Telegram stał się najlepszym przykładem tego, jak daleko mogą zajść sprawy kary za ostrzeżenia w czasie rzeczywistym dotyczące operacji policyjnejTo, co wydarzyło się na Ibizie, ma wpływ nie tylko na kierowcę, którego zgłoszono, ale także stanowi jasny sygnał dla wszystkich uczestników grup informacyjnych ostrzegających o punktach kontrolnych.

Sprawa rzuciła światło na korzystanie z grup Telegram, WhatsApp i innych platform aby uniknąć kontroli ruchu drogowego i operacji policyjnychChoć wielu postrzega to jako prostą „pomoc” między kierowcami, władze przypominają wszystkim, że Tego typu ostrzeżenia mogą mieć bardzo poważne konsekwencje, zarówno finansowe, jak i dla bezpieczeństwa wszystkich..

Kontrola w Santa Eulària ujawniła problem

Do zdarzenia doszło na drodze krajowej nr 200 w gminie Santa Eulària des Riu na IbiziePodczas kontroli pojazdów i pieszych zorganizowanej przez Gwardię Cywilną funkcjonariusze zatrzymali samochód, którym podróżowały dwie kobiety, sprawdzili ich dokumenty i pozwolili im kontynuować podróż bez dalszych incydentów.

Niedługo potem strażnicy zauważyli coś, co wzbudziło ich podejrzenia: Ruch na głównej drodze nagle spadł i wiele pojazdów zaczęło kierować się na równoległą drogę lokalną, unikając przejazdu przez rondo, na którym ustawiono punkt kontrolny.

W obliczu tej uderzającej sytuacji funkcjonariusze postanowili pójść dalej i Przejrzeli grupy Telegramu poświęcone incydentom drogowym na wyspie. Do wyszukaj użytkownikaW jednym z nich, bardzo dobrze znanym kierowcom na Ibizie i mającym tysiące członków, znaleziono krótki, ale bardzo jasny przekaz: ostrzeżono o obecności kontroli Gwardii Cywilnej na rondzie Santa Eulària.

Po przeprowadzeniu odpowiednich kontroli, Gwardia Cywilna uzyskała powiązać ostrzeżenie z jedną z kobiet zidentyfikowanych kilka minut wcześniej na punkcie kontrolnym.Mając już nawiązane kontakty, sporządzono raport i wszczęto procedurę karną wobec kierowcy, który wysłał wiadomość do grupy.

Skarga oparta na ustawie o bezpieczeństwie obywateli

Działanie przeciwko temu kierowcy nie opiera się na przepisach ruchu drogowego, ale na Ustawa organiczna 4/2015 o ochronie bezpieczeństwa publicznego, popularnie znane jako Ustawa o Bezpieczeństwie Obywatelskim. W szczególności Gwardia Cywilna powołała się na artykuł 36.23, który klasyfikuje jako poważne przestępstwo nieautoryzowane wykorzystanie wizerunku lub danych osobowych lub zawodowych członków Sił Bezpieczeństwa i Korpusu Bezpieczeństwa, jeżeli może to zagrozić ich bezpieczeństwu, bezpieczeństwu osób trzecich lub powodzeniu operacji.

W tym kontekście władze rozumieją, że transmitować w czasie rzeczywistym dokładną lokalizację punktu kontrolnego Podlega to temu przepisowi, ponieważ bezpośrednio zagraża skuteczności operacji i ułatwia niektórym osobom jej unikanie. Publikowanie zdjęć lub tablic rejestracyjnych jest zbędne: sama lokalizacja trwającej operacji może być uznana za dane wrażliwe w rozumieniu tego prawa.

Ciężkie przestępstwa objęte niniejszymi przepisami podlegają karze: grzywny od 601 do 30 000 euroSamo prawo ustanawia trzy poziomy: od 601 do 10 400 euro (minimalny stopień), od 20 201 do 30 000 (poziom średnio zaawansowany) i od 20 201 do 30 000 (maksymalny stopień), w zależności od zakresu czynu, wytworzonego ryzyka i szkód wyrządzonych operacji policyjnej.

Dlaczego ostrzeganie o punkcie kontrolnym nie jest niewinną zabawą

Gwardia Cywilna i Generalna Dyrekcja Ruchu Drogowego (DGT) podkreślają, że Ostrzeganie innych o punkcie kontrolnym to nie tylko zwykły żart między kierowcamiPoinformowanie o lokalizacji alkomatu, punktu kontroli narkotyków lub dokumentów nie tylko zapobiega otrzymaniu przez niektórych kierowców mandatu, ale także... Otwiera to drogę osobom, które mogą popełniać poważne przestępstwa, umożliwiając im uniknięcie interwencji policji..

Agenci od dawna ostrzegają, że w przypadku wydania alertu, Tak naprawdę nie wiadomo, komu udzielana jest pomocMoże to być osoba prowadząca pojazd z zawieszonym prawem jazdy, kierowca pod wpływem alkoholu lub narkotyków, osoba poszukiwana przez władze lub osoba zamieszana w działalność przestępczą. Punkty kontrolne, jak przypominają, służą nie tylko do wydawania mandatów, ale także do wykrywania niebezpiecznych sytuacji i ochrony potencjalnych ofiar.

Kampanie edukacyjne w różnych krajach podkreślały właśnie tę ideę: Ostrzeżenie mające uchronić ludzi przed karą grzywny może w rzeczywistości ułatwić lub przedłużyć popełnienie przestępstwaDlatego też siły bezpieczeństwa uważają za szczególnie poważne rozsyłanie informacji o punktach kontrolnych w czasie rzeczywistym, czy to za pomocą migających świateł na drodze, czy też za pośrednictwem wiadomości w mediach społecznościowych i komunikatorów.

Grupy Telegram i WhatsApp pod lupą

Proliferacja Grupy WhatsApp i Telegram poświęcone ostrzeganiu o punktach kontrolnych, fotoradarach i obecności policji Nie jest to odosobnione zjawisko na Ibizie. W całej Hiszpanii istnieją kanały z tysiącami użytkowników, którzy codziennie udostępniają lokalizacje patroli, punktów kontroli pod kątem alkoholu i narkotyków, nieoznakowanych samochodów i mobilnych fotoradarów.

Samo DGT przyznało, że chociaż zwykły gest był migające światła drogowe ostrzegające o punkcie kontrolnymTeraz praktyka ta masowo przeniosła się na czaty mobilne. Według urzędników z Grupy Ruchu Drogowego Gwardii Cywilnej, w niektórych z tych grup nawet 90% wiadomości skupia się na raportowaniu pozycji patroli i urządzeń sterowania ruchem drogowym.

W Telegramie, gdzie można tworzyć kanały z maksymalnie 200.000 członków y dostęp z komputeraZorganizowane przestrzenie powstały w regionach i obszarach, szczególnie aktywne na obszarach o dużej mobilności lub z młodą populacją, przyzwyczajoną do korzystania z platform cyfrowych. Grupy takie jak ANONYMOUS GROUP na Ibizie Zgromadzili dziesiątki tysięcy subskrybentów i stały się punktem odniesienia dla wielu kierowców na wyspie.

Organy ścigania i służby ruchu drogowego zaczęły reagować. W ostatnich latach pierwsze działania przeciwko administratorom grup i menedżerom aplikacji Usługi te były niemal wyłącznie poświęcone ostrzeganiu w czasie rzeczywistym o posterunkach kontrolnych policji i mobilnych fotoradarach. Niektóre z tych spraw trafiły już do sądów, zwłaszcza w regionach takich jak Galicja.

Rola Grupy Anonymous na Ibizie

Rozpoczęte na Ibizie śledztwo zwróciło uwagę na kanał Telegram GRUPA ANONIMOWAktóry nadal działa pomimo mandatu nałożonego na kierowcę, który umieścił wiadomość „Punkt kontrolny na rondzie Santa Eulalia”. Z ponad 61 000 członków, prezentuje się jako kanał do zgłaszania incydenty na drogach wyspyod korków ulicznych po obecność sił bezpieczeństwa.

Według publicznego opisu kanału istnieje zestaw wewnętrznych zasad który zabrania komentowania, zadawania pytań lub udostępniania poufnych danych, takich jak numery rejestracyjne czy wizerunki funkcjonariuszy, właśnie po to, by uniknąć problemów prawnych. Ideą, wyrażoną przez administratorów, jest skupienie się na krótkich i praktycznych ogłoszeniach, ograniczenie „szumu informacyjnego” i unikanie danych, które mogłyby narazić na szwank konkretne osoby.

Po tym, jak skarga na kierowcę stała się publiczna, W obrębie grupy rozesłano wiadomości ostrzegające ludzi o tym, co się wydarzyło.Mogło to skłonić niektórych użytkowników do zastanowienia się dwa razy przed opublikowaniem pewnych ostrzeżeń. Mimo to kanał nadal działa normalnie i utrzymuje codzienną aktywność w postaci komunikatów o ruchu drogowym i obecności policji.

Gwardia Cywilna ze swojej strony przedstawiła sprawę z Ibizy jako konkretna akcja Unika też podawania szczegółów na temat tego, czy trwają inne dochodzenia dotyczące podobnych kanałów. Wyraźnie zaznacza jednak, że zgłoszenia, które mogłyby zagrozić operacji, będą nadal analizowane i, w razie potrzeby, mogą podlegać sankcjom.

Które reklamy są legalne, a które mogą zostać ukarane grzywną

Jednym z kluczowych punktów debaty jest rozróżniać informacje o ruchu drogowym i dane, które mają wpływ na działania policjiPoinformowanie innych kierowców o korku, zamknięciu drogi z powodu wypadku, prowadzonych robotach drogowych lub awarii pojazdu w określonym miejscu mieści się w logice informowania innych kierowców i zasadniczo nie mieści się w ramach scenariusza karnego określonego w artykule 36.23.

Przypadek mobilne fotoradary, punkty kontrolne lub niezapowiedziane urządzeniaZgłaszanie dokładnej lokalizacji w czasie rzeczywistym może być interpretowane jako próba udaremnienia operacji, zwłaszcza gdy kontrole te mają na celu wykrycie poważnych naruszeń lub przestępstw. Ta różnica wyjaśnia, dlaczego Oficjalne listy stacjonarnych fotoradarów publikowane przez DGT (hiszpańską Generalną Dyrekcję Ruchu Drogowego) powinny być publiczne i zgodne z prawem.podczas gdy rozproszenie zmiennych kontroli w grupach zamkniętych może zostać poddane kontroli.

Co więcej, prawo nie ogranicza się do lokalizacji punktu kontrolnego. Odnosi się również do zdjęcia, tablice rejestracyjne i inne dane osobowe lub zawodowe agentów i urządzeń, które mogłyby umożliwić ich identyfikację lub identyfikację chronionych obiektów. Hiszpańska Agencja Ochrony Danych przypomniała, że ​​na przykład tablica rejestracyjna może być uznana za dane osobowe, jeśli pozwala na identyfikację osoby fizycznej bez niewspółmiernie dużego wysiłku.

Z tego powodu, udostępniać zdjęcia funkcjonariuszy, identyfikowalnych pojazdów policyjnych lub tablic rejestracyjnych W grupach dyskusyjnych ryzyko angażowania się w zachowania karalne znacznie wzrasta, nawet jeśli wiadomość jest publikowana wyłącznie w celach informacyjnych lub „ostrzegawczych” dla innych użytkowników.

Co DGT mówi o ostrzeganiu o punktach kontrolnych za pośrednictwem Telegramu?

Generalna Dyrekcja Ruchu Drogowego od pewnego czasu ostrzega, że grupy przesyłające wiadomości, które unikają radarów i kontroli Stały się one poważnym problemem dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Agencja kierowana przez Pere Navarro podkreśla, że ​​choć te alerty w czasie rzeczywistym pozwalają wielu kierowcom uniknąć mandatów, to jednocześnie osłabiają prewencyjny efekt działań organów ścigania i mogą ostatecznie kosztować życie.

Różne oświadczenia przypominają nam, że Ujawnienie lokalizacji punktów kontrolnych jest zgodne z prawem wyłącznie wówczas, gdy informacja ta jest publiczna.Nie jest to operacja ciągła i nie podano dokładnej lokalizacji, która umożliwiłaby natychmiastowe ominięcie. Udostępnianie listy stałych fotoradarów, którą DGT (hiszpańska Dyrekcja Generalna ds. Ruchu Drogowego) publikuje na swojej stronie internetowej lub w aplikacjach nawigacyjnych, jest dozwolone, ale zgłoszenie ukrytego fotoradaru lub nowo utworzonego punktu kontrolnego na danym rondzie to zupełnie inna sprawa.

Niektóre proponowane przepisy posunęły się tak daleko, że podniosły konkretne kary dla administratorów grup którzy zajmują się ostrzeganiem przed kontrolami, a ich kwoty mogą wahać się od 6.000 do 20 000 euro. Chociaż środki te nie zostały jeszcze ujęte w ramach konkretnego prawa, przypadek Ibizy pokazuje, że władze dysponują już wystarczającymi narzędziami, takimi jak ustawa o bezpieczeństwie obywateli, aby przeciwdziałać niektórym zachowaniom online.

Jak władze oceniają powagę tych ostrzeżeń?

Ustalając wysokość kary, organy nie biorą pod uwagę wyłącznie faktu wysłania wiadomości. Pod uwagę brane są: zakres ostrzeżenia, liczba potencjalnie poinformowanych osób i generowane ryzyko. Dotyczy to zarówno agentów, jak i osób trzecich. Komentarz między dwiema osobami to nie to samo, co ogłoszenie na kanale z dziesiątkami tysięcy subskrybentów.

W aktach sprawy Ibizy kluczowym punktem podkreślonym przez Gwardię Cywilną jest to, że Rozpowszechnienie wiadomości wyraźnie zmieniło zachowanie w ruchu drogowymNa kontrolowanej drodze nastąpił drastyczny spadek ruchu, a wielu kierowców wybrało alternatywne trasy, aby ominąć punkt kontrolny. To bezpośrednie powiązanie między ostrzeżeniem a wpływem na operację nadałoby skardze większą wagę.

Źródła prawne, z którymi konsultowały się różne media, podkreślają, że Samo zgłoszenie nie jest nielegalne.Staje się jednak karalne, gdy jego skutki naruszają bezpieczeństwo urządzenia lub umożliwiają oczywiste uniknięcie interwencji policji. Innymi słowy, sama prywatna rozmowa nie jest celem ataku, lecz raczej jej wykorzystaniem w celu sabotażu trwającej operacji.

Ostrzeżenie dla kierowców w Hiszpanii i Europie

To, co wydarzyło się na Ibizie, jest jak Przejrzysta informacja dla kierowców w całej Hiszpanii i ogólnie w Unii Europejskiejgdzie władze ściśle monitorują podobne praktyki. W wielu krajach UE zaostrzono środki przeciwko korzystaniu z aplikacji i urządzeń zaprojektowanych w celu obejścia losowych kontroli, zwłaszcza w przypadku alkoholu i narkotyków.

Przesłanie policji jest jasne: Narzędzia cyfrowe nie stanowią tarczy przed prawemUdostępnienie ostrzeżenia w zamkniętej grupie na Telegramie lub liście rozgłoszeniowej WhatsApp nie czyni go niewidocznym. W rzeczywistości, kilka śledztw wykazało, że grupy te można namierzyć, a osoby odpowiedzialne mogą zostać pociągnięte do odpowiedzialności przez władze lub sądy.

Jednocześnie władze podkreślają, że Nie chodzi o karanie dla samego karania.ale raczej po to, by pozornie nieszkodliwe zachowania nie prowadziły do ​​znacznie poważniejszych wykroczeń drogowych. W kontekście, w którym co roku odnotowuje się liczne zgony i obrażenia w wypadkach drogowych, Opróżnienie losowych elementów sterujących z ich zawartości oznacza, w oczach ekspertów, krok wstecz w bezpieczeństwie na drodze.

Przypadek kierowcy z Ibizy, skupienie się na grupach takich jak ANONYMOUS GROUP oraz pierwsze wyroki przeciwko administratorom i aplikacjom ostrzegającym przed kontrolami pokazują, że Granica między prostym komentarzem a poważnym wykroczeniem staje się coraz bardziej istotna.Zastanów się dwa razy zanim ostrzeżesz innych za pośrednictwem Telegramu o kontroli policyjnej. Możesz uchronić się nie tylko przed karą grzywny do 30 000 euro, Ale również sytuacje ryzykowne wykraczające daleko poza sankcje ekonomiczne.