NHTSA wszczyna dochodzenie w sprawie elektronicznych spustów Tesli, a marka przygotowuje zmiany.

Skupienie się Tesli na klamkach montowanych wpuszczanych w powierzchnię drzwi i eliminacja tradycyjnych dźwigni zmiany biegów ponownie znalazły się w centrum uwagi po wszczęciu dochodzenia w Stanach Zjednoczonych. Narodowa Agencja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) bada, czy… Klamki elektroniczne mogą uniemożliwić otwarcie drzwi w sytuacjach krytycznychzwłaszcza w przypadku awarii zasilania.

Równolegle, Firma Elona Muska potwierdziła, że ​​rozważa zmiany w projekcie.Według głównego projektanta, Franza von Holzhausena, trwają prace nad rozwiązaniem, które łączy otwieranie elektroniczne i mechaniczne w jednym elemencie, dzięki czemu w przypadku paniki każdy z pasażerów może intuicyjnie aktywować wyjście.

Co bada NHTSA i jakie modele są objęte badaniem

Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego rozpoczęła wstępną ocenę skupiającą się na około 174 000 egzemplarzy modelu Tesla Y z 2021 r.Akta sprawy opierają się na dziewięciu skargach, w których właściciele nie mogli otworzyć drzwi od zewnątrz; w czterech przypadkach dorośli wybili okno aby odzyskać dzieci z wnętrza.

Regulator skupia się na funkcjonalność zamknięć zewnętrznych, ponieważ jest to jedyny punkt bez bezpośredniego ręcznego zwalniania. W kabinie pasażerskiej znajdują się mechanizmy awaryjnego zwalniania, ale mogą być one niejasne, poza zasięgiem dzieci lub wymagać obsługi, z którą nie każdy jest zaznajomiony.

Ta faza stanowi pierwszy krok w kierunku ewentualnego wycofania produktu, jeśli potwierdzi się zagrożenie bezpieczeństwa. Wstępne wskazówki sugerują, że Akumulator pomocniczy 12 V Może ulec degradacji bez ostrzeżenia, pozbawiając zamki elektroniczne zasilania. Niektórzy właściciele twierdzą, że wymienili ten akumulator niskonapięciowy bez wcześniejszego ostrzeżenia ze strony samochodu.

Od 2018 r. NHTSA zbiera coraz więcej zgłoszeń dotyczących drzwi, które się zacinają lub nie reagują w różnych modelach Tesli, przekraczając tym samym 140 formalnych skarg w związku z tymi incydentami, zgodnie z podsumowaniami cytowanymi przez Bloomberg.

Jak działają elektroniczne strzelby Tesli i gdzie zawodzą

W W modelu Y i innych samochodach marki Tesla otwieranie zewnętrzne odbywa się za pomocą spłuczki lub klamki, która uruchamia elektryczny zatrzaskW normalnych warunkach system ułatwia czysty dostęp i redukuje hałas aerodynamiczny, ale jeśli obwód niskiego napięcia ulegnie awarii, klamka może przestać reagować.

Wewnątrz samochodu znajdują się alternatywy mechaniczne. Na przednich siedzeniach znajduje się odblokowanie ręczne, choć jego lokalizacja może pozostać niezauważona przez osoby, które wcześniej z niego nie korzystały. Na tylnej osi najnowsze modele posiadają system linek, natomiast na wersje sprzed 2023 r. Dostęp ręczny był bardziej ograniczony i zależał od przycisku elektrycznego.

Kilku właścicieli wskazuje, że Te awaryjne spusty są ukryte za małymi osłonami lub w miejscach trudno dostępnych., co komplikuje jego użycie w razie wypadku, w obecności dymu lub nerwowych dzieci w środku. W instrukcji obsługi Tesla zaznacza, że ​​w przypadku awarii akumulatora 12 V dostęp do niego można przywrócić, podłączając zewnętrzne źródło zasilania z przodu pojazdu. nie do zniesienia w pożarze lub z uwięzionym nieletnim.

Nacisk na uproszczenie kontroli jest szerszy w całym zakresie. Przykładem tego jest Model 3 „Highland”Że zastąpiono klasyczne dźwignie kierunkowskazów przyciskami na kierownicyTa minimalistyczna orientacja spotkała się z krytyką Europejskie agencje bezpieczeństwa ze względu na ryzyko rozproszenia uwagi i możliwy brak fizycznej rezerwy w sytuacjach awaryjnych.

Incydenty i tło

Poza dokumentacją administracyjną udokumentowano przypadki, w których otwarcie było utrudnione po wypadku. Wypadek w Toronto w 2024 roku, w którym Model Y stanął w płomieniach, pokazał, że awaria instalacji elektrycznej może sprawić, że ewakuacja zamieni się w wyścig z czasem, jeśli mieszkańcy nie znajdą na czas wyjścia ręcznego.

Organizacje takie jak ADAC w Niemcy od dawna ostrzegają, że chowane i całkowicie zintegrowane uchwyty utrudniają pracę ekipom ratowniczym., wolniejsze wyciąganie i mniejsza powierzchnia, która może spowodować otwarcie zdeformowanych drzwi w razie uderzenia.

Kontrowersje nie dotyczą wyłącznie Tesli, ale marka doprowadziła sprawę do granic możliwości. zależność od systemów elektronicznych Do codziennych czynności. Bloomberg zebrał ponad 140 przypadków, w których drzwi nie otwierały się lub blokowały w różnych modelach, powodując liczne obrażenia.

W przeszłości Tesla wycofała z rynku ponad 120 000 egzemplarzy Modelu S i X W Stanach Zjednoczonych drzwi mogłyby pozostać otwarte i niezamknięte podczas wypadku. Unia Europejska z kolei zrewidowała protokoły ratunkowe, aby usprawnić wydobycie z pojazdów z niekonwencjonalnymi zamkami i klamkami.

Odpowiedź Tesli i możliwe zmiany

Franz von Holzhausen, główny projektant Tesli, wyjaśnił w podcaście cytowanym przez agencję Reuters, że firma pracuje nad nowy projekt, który integruje się w jednym elemencie sterującym Elektroniczne i mechaniczne otwieranie. „To ma sens”, ponieważ pod dużym napięciem użytkownik może wyraźnie rozpoznać gest, który pozwala mu wyjść.

Menedżer przyznał, że celem jest zwycięstwo intuicyjność w sytuacjach paniki, zmniejszając ryzyko pomyłki co do tego, czy przycisk elektroniczny obsługuje się ręcznie, czy też nie. Nie określono szczegółowo ani terminu, ani zakresu wdrożenia: pozostaje pytanie, czy rozwiązanie zostanie dostarczone za pośrednictwem aktualizacji., poprzez zestawy modernizacyjne lub tylko w nowych modelach.

Presja regulacyjna nie ogranicza się do Stanów Zjednoczonych. W Chinach regulator rozważa ze względów bezpieczeństwa ogranicz całkowicie ukryte uchwytyTesla twierdzi, że jest przygotowana na taki scenariusz, który może wyznaczyć nowy trend na największym na świecie rynku pojazdów elektrycznych.

Jeżeli NHTSA stwierdzi, że istnieje wada zagrażająca bezpieczeństwu, Plik może prowadzić do wycofania produktuNa razie Tesla nie wydała żadnego oficjalnego komentarza na temat tej wstępnej oceny, poza powtórzeniem, że traktuje poważnie wszystkie zgłaszane incydenty bezpieczeństwa.

Dyskusja na temat klamek wpuszczanych i uchwytów elektronicznych łączy w sobie design i bezpieczeństwo: to, co zapewnia estetyczną czystość, może stać się przeszkodą, gdy brakuje prądu lub liczy się każda sekunda. W ramach otwartego badania Model Y 2021 i dziewięć kluczowych skarg, a ponieważ Tesla dopracowuje rozwiązanie łączące aspekty elektryczne i mechaniczne, wynik zależeć będzie od tego, czy projektowi uda się zachować styl bez poświęcania możliwości ucieczki w sytuacjach awaryjnych.