ټیسلا او وایمو د سان فرانسسکو د لوی بندیدو په جریان کې خپل روبوټیکس ازموینه کوي

د د وایمو روبوټیکس او د ټیسلا خپلواک شرط دوی د بحث مرکز ته راستانه شوي دي وروسته له هغه چې په سان فرانسیسکو کې د بریښنا لوی قطع کیدو لسګونه زره اوسیدونکي له بریښنا څخه بې برخې کړل او د ښار په ځینو ګڼه ګوڼې سړکونو کې ترافیکي څراغونه فلج شولدا پېښه، د یوې ساده انفرادي ناکامۍ نه، بلکې د د بې چلوونکي خوځښت لپاره د حقیقي نړۍ فشار ازموینه.

پداسې حال کې چې د وایمو بشپړ خودمختاره موټرې اړ ایستل شوې وې چې د خدماتو بندول او په بې نښې څلور لارو کې بند پاتې کیدلایلون مسک له دې فرصت څخه ګټه پورته کړه چې ټینګار وکړي چې ټیسلا روبوټیکس به د ورته وضعیت څخه اغیزمن نه شي، که څه هم شرکت پخپله لا تر اوسه په سان فرانسسکو کې سوداګریز بې چلوونکي خدمت نه چلوي.

یو لوی بندښت چې روبوټکسس په ستونزمن حالت کې اچوي

د برېښنا قطع کېدل شاوخوا پیل شول د شنبې په ورځ ۱ بجه او څو ساعته وروسته خپل اوج ته ورسید، چې د بریښنا شرکت پیسفیک ګاز او بریښنا (PG&E) په وینا، شاوخوا اغیزمن شو ۱۳۰،۰۰۰ پیرودونکي په سان فرانسسکو کې د کورونو او سوداګرۍ ترمنځ. دا بندښت د سب سټیشن په اور کې د اور لګېدو له امله رامینځته شو چې زیان یې "د پام وړ او پراخه" په توګه بیان کړ.

د اکمالاتو کمښت پاتې دی د ښار په مهمو ځایونو کې ترافیکي څراغونه مړه شوي ديدې په ځانګړي ډول د پریسډیو، ریچمنډ، ګولډن ګیټ پارک او د ښار په ځینو برخو کې قوي اغیزه درلوده. دې وضعیت عمومي ترافیک پیچلی کړ او د خپلواکو موټرو لپاره یې په ځانګړي ډول ننګونکي سناریو رامینځته کړه، کوم چې په کلکه د سړک په دقیقو نښو تکیه کوي.

په ټولنیزو رسنیو کې عیني شاهدانو او د ښار اوسیدونکو ویډیوګانې شریکې کړې چې ښیې د وایمو څو موټرونه د سړکونو او څلور لارو په مینځ کې ودرېدلپه عادي ډول حرکت نشي کولی. د سان فرانسیسکو یوه اوسیدونکي راپور ورکړ چې لږترلږه درې روبوټکسي یې په ترافیک کې بند پاتې دي، چې یو یې د ترک بولیوارډ په مینځ کې ولاړ دی، چې د بریښنا بندیدو له امله رامینځته شوی پیچلی ګڼه ګوڼه یې زیاته کړه.

د ښاروالۍ چارواکي، په شمول د ښاروال دفتر، ځای پر ځای شوي وو پولیس، اور وژونکي او د ترافیک کنټرول پرسونل په ډېرو اغېزمنو سیمو کې، د ترافیکي څراغونو په نشتوالي کې د ترافیکو د مدیریت لپاره هڅې وشوې. سره له دې، د بې چلوونکي موټرو شتون چې په مهمو نقطو کې بند پاتې وو، ښاري منظره ته د ګډوډۍ یوه اضافي طبقه اضافه کړه.

د یکشنبې تر سهار پورې، تقریبا ۲۱۰۰۰ ګډون کوونکي لا هم له برېښنا بې برخې ووپي جي او ای ومنله چې دوی لا تر اوسه د خدماتو بشپړ بیارغونې لپاره دقیق مهال ویش نشي چمتو کولی، چې د اوسیدونکو او د خوځښت چلونکو دواړو لپاره ناڅرګندتیا اوږدوي.

د وایمو غبرګون: د خدماتو ځنډول او د ښار سره همغږي

د بریښنا بندیدو شدت ته په پام سره، وایمو پریکړه وکړه چې د بې چلوونکي ترانسپورت خدمت په موقتي توګه وځنډاوه په خلیج سیمه کې. شرکت تشریح کړه چې د دوی ټیکنالوژي د غیر فعال ترافیکي څراغونو سره د څلور لارې تمځایونو په توګه چلند کولو لپاره ډیزاین شوې، مګر دا یې ومنله چې د پیښې شدت د دې لامل شوی چې ځینې موټرونه د معمول څخه ډیر وخت لپاره ولاړ پاتې شي ترڅو د تیریدو خوندیتوب تایید کړي.

د شرکت ویاندانو اشاره وکړه چې د بریښنا قطع کیدل یو یوه پراخه پیښه چې په سان فرانسسکو کې یې د ترافیک ډیره برخه فلج کړهد دوی لومړیتوب دا و چې ډاډ ترلاسه کړي چې د دوی روبوټکسونه د بدل شوي چاپیریال سره تر ممکنه حده په خوندي ډول تطبیق شي. د شرکت په وینا، ډیری فعال سفرونه پرته له کومې پیښې بشپړ شوي مخکې لدې چې موټرونه ډیپو ته راستانه شي یا په خوندي حالت کې ودرول شي.

وایمو ادعا وکړه چې لري د سیمه ییزو چارواکو سره نږدې همغږي شرکت د شنبې له شپې څخه د یکشنبې تر سهار پورې خپل خدمات وځنډول. په هرصورت، په پیل کې یې دا نه وه مشخصه کړې چې کله به په بشپړ ډول خپل عملیات بیا پیل کړي یا ایا د دوی کوم موټر د بندیدو پرمهال په ټکر کې ښکیل وو.

د شرکت لپاره، دا پیښه د تخنیکي او شهرت لپاره د ویښیدو زنګ استازیتوب کوي: پیښې څرګنده کړه چې څنګه په نسبي ډول د وړاندوینې وړ حالتونه، لکه د بریښنا لوی بندیدلدوی کولی شي د خپلواکو موټرو د بې ځایه کیدو ستراتیژیو او د پریکړې منطق ازموینه وکړي.

د ټکنالوژۍ رسنیو د ویمو سره اړیکه ونیوله ترڅو د دې په اړه نور معلومات ترلاسه کړي. د روبوټیکس بندیدو دقیق لاملونه او په هغو اقداماتو کې چې په پام کې نیول شوي دي ترڅو په راتلونکي کې د بریښنا بندیدو یا د زیربناوو د ناکامیو مخه ونیسي چې د ورته ترافیک سناریوګانو لامل کیږي.

ټیسلا خبرو اترو ته ننوځي: د مسک پیغام او مهم توپیرونه

د وایمو د ستونزو په اړه د شورماشور په منځ کې، ایلون مسک په ټولنیز شبکه ایکس کې د لنډ خو حیرانونکي پیغام سره مداخله وکړه: "د ټیسلا روبوټیکس د SF بریښنا بندیدو له امله اغیزمن نه شو"دا تبصره، د وایمو په وړاندې د پروفایل جوړولو د څرګندې ارادې هاخوا، په ښار کې د ټیسلا د خدماتو د اصلي حالت په اړه مغشوشیت رامینځته کړ.

په عمل کې، ټیسلا لا تر اوسه په بشپړ ډول بې چلوونکي روبوټیکسي خدمت نه چلوي. په سان فرانسسکو کې. هغه څه چې دا یې وړاندې کوي د ترانسپورت سیسټم دی چې د موټرو پر بنسټ والړ دی چې د پرمختللي موټر چلوونکي مرستې کڅوړې سره سمبال دی، چې د "FSD (څارل شوی)" په نوم پیژندل کیږي. دا سیسټم یو انساني موټر چلوونکی ته اړتیا لري چې د څرخ تر شا وي، هر وخت کنټرول اخیستلو ته چمتو وي.

د کالیفورنیا تنظیم کونکي، په شمول د د موټرو د څانګې (DMV) او د ایالت د عامه خدماتو کمیسیون دا روښانه کړې چې ټیسلا د ازموینې ترسره کولو یا په بشپړ ډول بې چلوونکي خدماتو چمتو کولو اجازه نلري، دا د موټر چلوونکي په څوکۍ کې د انساني خوندیتوب څارونکو پرته ده.

سره له دې، ټیسلا ځان د روبوټیکسي سیالۍ کې د مستقیم سیال په توګه ځای په ځای کوي، د داسې اپلیکیشن سره چې کاروونکو ته اجازه ورکوي په FSD سمبال موټرو کې د سفرونو غوښتنه وکړئاوس مهال، حتی په هغو سیمو کې چې دا د ډیرو پرمختللو خپلواکو عملیاتو لپاره جواز لري، شرکت په موټرو کې د خوندیتوب چلوونکو یا څارونکو کارولو ته دوام ورکوي.

د دواړو طریقو ترمنځ بنسټیز توپیر دا دی چې د وایمو خدمت په سان فرانسسکو کې هو، دا په بشپړه توګه په خپلواکه توګه کار کوي، د موټر چلوونکي په څوکۍ کې هیڅوک نه وي.له بلې خوا، د ټیسلا روبوټکس د انسان خوندیتوب طبقه ساتي. دا توپیر د دې پوهیدو لپاره کلیدي ده چې ولې یوه ټیکنالوژي کولی شي په چاپیریال کې د ناڅاپي بدلون سره مخ شي "بند" شي، پداسې حال کې چې بله د انسان چلوونکي اختیار ساتي چې په ریښتیني وخت کې پریکړې وکړي.

دوه ټیکنالوژیکي فلسفې: د LiDAR او HD نقشو په مقابل کې کیمرې

د ټیسلا او وایمو ترمنځ توپیر د سوداګرۍ ماډل یا د تنظیم کونکو لخوا اجازه ورکړل شوي خپلواکۍ کچې پورې محدود نه دی؛ دا هم پراخیږي تخنیکي چلند چې هر شرکت یې د سړک "وګوري" لپاره غوره کويد ټیسلا موټرې په کیمرونو او عصبي شبکو خورا ډیر تکیه کوي چې په ریښتیني وخت کې عکسونه پروسس کوي ترڅو په نوي حالتونو کې د انسانانو پریکړې تقلید کړي.

دا طریقه دا داسې کوي چې ټیسلا خپل ټول سیسټم د چاپیریال په مفصلو نقشو نه جوړوي.بلکې د هغه څه په مستقیم تفسیر کې چې کیمرې "ګوري". په تیوري کې، دا طریقه کولی شي د ترافیکي سیګنالونو کې د ناڅاپي بدلونونو په وړاندې ډیر انعطاف وړاندې کړي، په دې شرط چې سافټویر وکولی شي صحنه په سمه توګه تشریح کړي، حتی کله چې د ترافیکي څراغونه بند شي یا تمه شوي ښاري شرایط بدل شي.

وایمو، د هغې برخې لپاره، یوځای کوي LiDAR، رادار او لوړ دقت HD نقشې کوم چې په دوامداره توګه تازه کیږي. دا ایکوسیستم دې ته اجازه ورکوي چې په پیژندل شوي او ښه نقشه شوي چاپیریال کې په ډیر دقت سره حرکت وکړي، مګر، لکه څنګه چې د سان فرانسسکو په بندیدو کې لیدل کیږي، دا کولی شي له ستونزو سره مخ شي کله چې ناڅاپي بدلون راشي چې په نقشو کې حساب نه وي شوی، لکه د سیګنال شوی تقاطع چې په حقیقت کې د څلور لارې تمځای په توګه چلند کوي.

د ځینو کارپوهانو لخوا د بریښنا بندیدل د دې نښې په توګه تعبیر شوي چې د خپلواکو موټرو صنعت لاهم ښه کیدو ته اړتیا لري. د سختو یا "نه نقشه شوي" حالاتو مدیریت ښه کولپه هغو شرایطو کې چې د سیسټم منطق باید د خپلو پخوانیو معلوماتو ته د روښانه حوالې پرته په چټکۍ سره تطابق وکړي، د ناڅاپي مګر وړاندوینې وړ پیښو ته د عکس العمل ښودلو وړتیا د عامه نظر قانع کولو لپاره یو مهم ټکی کیږي.

په هر حالت کې، دواړه طریقې ښیي چې لاهم هیڅوک نشته د خودمختاره موټر چلولو لپاره ځانګړی حوالې ماډلاو دا چې بازار د مختلفو حل لارو ازموینه کوي چې په ناڅاپي ډول د خپلو ناڅاپي پیښو سره د حقیقي نړۍ ازموینې سره مخ کیږي.

د اروپا او هسپانیې لپاره عامه باور او درسونه

د وایمو ستونزې د بریښنا بندیدو پرمهال په داسې وخت کې رامینځته شوې کله چې د خپلواکو موټرو په اړه د خلکو نظر ډېر محتاط پاتې دی.د امریکا د موټرو ټولنې (AAA) لخوا یوې وروستۍ سروې ښودلې چې په متحده ایالاتو کې شاوخوا دوه پر دریمه برخه موټر چلوونکي وايي چې دوی د ځان چلولو موټرو سره د سړک شریکولو مفکورې په اړه ویره لري یا زړه نازړه دي.

د خوځښت په برخه کې تخصص لرونکي څیړونکي، لکه د MIT د ترانسپورت مرکز برایان ریمر، په دې باور دي چې د سان فرانسسکو پیښه ښیي چې ښارونه لا تر اوسه د لوړ اتومات موټرو د پراخ شتون لپاره چمتو نه دي. په خپلو کوڅو کې. د دې طریقې له مخې، د ټیکنالوژۍ پیاوړتیا په ځینو سناریوګانو کې ډیره اټکل شوې ده، او د انساني بیک اپ سیسټمونو اړتیا کمه اټکل شوې ده.

ریمر ټینګار کوي چې د برېښنا قطع کېدل د احتمالي خطرونو څخه دي د هر لوی ښار، نو د خوځښت خپلواک حلونه باید چمتو شي ترڅو دوی په بې ساري ډول اداره کړي. د دوی چلند د انساني او میخانیکي استخباراتو سره یوځای کول او په ځینو ښاري سیمو کې د روبوټیکس او نورو اتومات موټرو د اعظمي نفوذ په اړه روښانه محدودیتونه رامینځته کول شامل دي.

د اروپا له نظره، د دې په څیر پیښې د بهرني مګر خورا ګټور ازموینې ځای په توګه کار کوي. اروپایي اتحادیې د تنظیمي چوکاټونو کې پرمختګ کړی دی د موټر چلولو اتومات او پرمختللي مرستې سیسټمونهپه هرصورت، دا یو محتاط او مرحله ای چلند ساتي. هیوادونه لکه جرمني، فرانسه، هسپانیه، او نورډیک هیوادونه په کنټرول شوي چاپیریال کې د ازمایښتي پروژو ازموینه کوي، د څارنې او حساب ورکولو په اړه سخت اړتیاوې لري.

په هسپانیه کې، چیرې چې لاهم شتون نلري د روبوټیکس یا بې چلوونکي خدماتو پراخه پلي کول د خلکو لپاره خلاص ديچارواکي د سان فرانسسکو په څیر ځایونو کې څه پیښیږي له نږدې څاري. د ترافیکو او ټرانسپورټ تنظیم کونکو عمومي ریاست به دا ارزونه وکړي چې څنګه په راتلونکي کې د تیرو غلطیو تکرار پرته د خپلواکو خوځښت خدماتو مدغم کول، په ځانګړي توګه د بریښنا بندیدو یا نورو ښاري بیړنیو حالتونو لپاره د احتمالي پلانونو په اړه.

هغه څه چې په سان فرانسسکو کې د وایمو روبوټیکس او د ټیسلا فرصت طلبه پیغام سره پیښ شوي دا روښانه کړې چې د خودمختاره موټر چلولو سیالي لاهم د زده کړې په مرحله کې دهټیکنالوژي د پام وړ پرمختګ ښیې، مګر کله چې چاپیریال له پلان شوي سکریپټ څخه انحراف کوي نو دا هم ماتیږي. د اروپایي ښارونو لپاره، او په ځانګړې توګه د هسپانیې لپاره، چې له لرې څخه مشاهده کوي، دا ډول پیښې دا مفکوره پیاوړې کوي چې د بې چلوونکي موټرو ادغام باید په احتیاط سره ترسره شي، د بشري بیک اپ سیسټمونو او د بحراني حالتونو لپاره روښانه پروتوکولونو ته اړتیا ده، پداسې حال کې چې په احتیاط سره ارزونه کوي چې کوم ټیکنالوژیک ماډل - ټیسلا، وایمو، یا هایبرډ - د کارونکي خوندیتوب او تمو سره غوره دی.

اړوند ماده:

Nvidia د ډرایو هایپریون او نویو تړونونو سره د خپلواکو موټرو لپاره خپله ژمنه ګړندۍ کوي

البرټو ناوارو

زه د ټیکنالوژۍ مینه وال یم چې خپلې "ګیک" ګټې یې په مسلک بدلې کړې. ما د خپل ژوند له 10 کلونو څخه ډیر د عصري ټیکنالوژۍ په کارولو او د خالص تجسس څخه د هر ډول برنامو سره په ټکر کې تیر کړي دي. اوس زه د کمپیوټر ټیکنالوژۍ او ویډیو لوبو کې تخصص لرم. دا ځکه چې زه د 5 کلونو څخه ډیر وخت لپاره د ټیکنالوژۍ او ویډیو لوبو په اړه مختلف ویب پا forو لپاره لیکل کوم ، مقالې رامینځته کوي چې تاسو ته هغه معلومات درکړي چې تاسو ورته اړتیا لرئ په داسې ژبه کې چې هرڅوک د پوهیدو وړ وي.

که تاسو کومه پوښتنه لرئ، زما پوهه د وینډوز عملیاتي سیسټم او همدارنګه د ګرځنده تلیفونونو لپاره Android پورې اړوند هر څه پورې اړه لري. او زما ژمنه تاسو ته ده، زه تل چمتو یم چې یو څو دقیقې مصرف کړم او تاسو سره د انټرنیټ نړۍ کې د هرې پوښتنې په حل کې مرسته وکړم.