ایکس-۵۹: هغه خاموشه سوپرسونیک جیټ چې غواړي د اسمان قوانین بدل کړي

په جنوبي کالیفورنیا کې لمر خاته د وروستیو هوايي چلند په برخه کې د یو له خورا حیرانونکو پړاوونو څخه یوه ده: د د ناسا او لاک هیډ مارټین څخه خاموش سوپرسونیک الوتکه، د X-59 لومړۍ الوتنهد یوې اوږدې سیلویټ او خورا نري پوزې سره، دا تجربوي پروټوټایپ د لومړي ځل لپاره د یو ډیر ځانګړي هدف سره هوا ته پورته شو: د دې ښودلو لپاره چې پرته له شور څخه د غږ له سرعت څخه ګړندی الوتنه ممکنه ده چې په تاریخي ډول د دې ډول الوتکو سره مل دی.

دا لومړنۍ الوتنه، چې یوازې یو ساعت یې دوام وکړ، دا تایید کړه چې د الوتکې جوړښت، د الوتکې دننه سیسټمونه، او کنټرولونه د تمې سره سم کار کوي.د امریکا د فضايي ادارې لپاره، X-59 یوازې یوه ځلیدونکې الوتکه نه ده، بلکې د هغه ماموریت مرکزي برخه ده چې که هرڅه سم شي، نو کولی شي په متحده ایالاتو، اروپا او نورې نړۍ کې د ګڼ میشتو سیمو په اوږدو کې د سوپرسونیک الوتنې مقررات بدل کړي.

د جیټ یو بل ډول: د سونیک بوم سره خدای پاماني

د شلمې پیړۍ له نیمایي راهیسې، د سوداګریز سوپرسونیک الوتنې په وړاندې لوی خنډ دا دی چې بوم یا سونیک بوم چې هغه وخت پیښیږي کله چې د غږ خنډ مات شيدا چاودنه، چې د الوتکې شاوخوا د شاک څپو د یوځای کیدو له امله رامینځته شوې، یوازې یو ځورونکی غږ نه دی: دا کولی شي شدید کمپن رامینځته کړي، کړکۍ ټکان ورکړي، او په ځمکه کې هر ډول شکایتونه رامینځته کړي، تر هغه چې د ... د ځمکې له پاسه د سوپرسونیک الوتنو په اړه څرګند بندیزونه د متحده ایالاتو په څیر هیوادونو کې.

کانکورډ، چې د شلمې پیړۍ د ملکي هوايي چلند یوه نښه وه، د دې محدودیتونو تر ټولو روښانه بیلګه وه. دا د اروپا او امریکا ترمنځ په ناڅاپي سرعت سره الوتنه وکړه، مګر هغه یوازې د سمندر په اوږدو کې د خپلو سوپرسونیک وړتیاوو څخه ګټه پورته کولی شو.له ښارونو څخه لرې. دا محدودیت، د لګښتونو او عملیاتي ستونزو سره یوځای، بالاخره په 2003 کې د دې له خدماتو څخه د وتلو لامل شو، چې د لوړ سرعت ترانسپورت کې یې تشه پریښوده.

X-59 په دقیق ډول د دې ستونزې د حل لپاره رامینځته شوی و. ناسا او لاک هیډ مارټین یو ډیزاین کړی دی الوتکې له پیل څخه ډیزاین شوې د سوپرسونیک الوتنې د غږ اغیز په ډراماتیک ډول کموينظر دومره نه دی چې د بل چا په پرتله ګړندی لاړ شي، مګر د غږ خنډ ماتولو په وخت کې ترلاسه کولد چاودنې پر ځای چې د چاودنې سره پرتله کېدای شي، په ځمکه کې دا یوازې درک کیږي یوه بې خونده صدمه یا "نرمه ضربه"، لکه څنګه چې پخپله شرکت تشریح کړی.

له همدې امله په وسیله کې شامل شوي ټیکنالوژۍ لپاره داخلي مستعار نوم: خاموش سوپرسونیکاو یا سوپرسونیک خاموشکه دا تګلاره کار ورکړي، چارواکي کولی شي هغه قوانین بیاکتنه وکړي چې د لسیزو راهیسې یې د ګڼ میشتو سیمو په ګډون د اروپا د لویو برخو په اوږدو کې د لوړ سرعت سوداګریزو الوتنو مخه نیولې ده.

د شاک څپو د کنټرول لپاره خورا سخت ډیزاین

د دې خورا کنټرول شوي اکوسټیک اغیز ترلاسه کولو لپاره، انجینرانو د a لپاره غوره کړې ده ډېر غیر معمولي ډیزاینX-59 شاوخوا 30 متره اوږد دی خو لري د وزرونو پراخوالی یوازې ۸.۹ متره او اوږد، نری او نوکدار بدندا د یوې عادي مسافر وړونکې الوتکې په پرتله د ایروډینامیک پنسل سره ډیر ورته والی لري. دا هندسه یوازې یو جمالیاتي خوب نه دی: د جوړښت هر سانتي متره د شاک څپو د چلند شکل ورکولو لپاره محاسبه شوی.

El ډېر اوږد او تېز پوزه دا د هوا د "چمتو کولو" مسؤلیت لري مخکې لدې چې دا د بدن پاتې برخې ته ورسیږي، د شاک څپې تقسیم او ټکان ورکوي پرځای یې چې دوی ته اجازه ورکړي چې په یوه واحد قوي څپې مخ کې سره یوځای شي. نري وزرونه او په ښه ډول تنظیم شوي کنټرول سطحې دوی د ګډوډۍ په تدریجي ډول ویشلو کې هم مرسته کوي، نو هغه غږ چې ځمکې ته رسیږي د چاودنې په پرتله د یوې پټې ضربې په څیر وي.

یو بل حیرانونکی اړخ دا دی چې X-59 یوه الوتکه نه ده چې په بشپړه توګه له سره جوړه شوې ده. لاک هیډ مارټین پریکړه کړې ده چې د هغو برخو څخه ګټه پورته کړئ چې دمخه یې په جنګي جټ الوتکو لکه F-16 او F-15 کې ازمول شوي ديپدې کې، د مثال په توګه، د F-16 څخه د ځمکې لاندې کولو ګیر او د موجوده نظامي پلیټ فارمونو څخه د ژوند ملاتړ سیسټمونو یوځای کول شامل دي. د نوي ټیکنالوژیو سره د ثابت شوي اجزاو ترکیب خطرونه کموي او هڅو ته اجازه ورکوي چې په ریښتیني نوښتګر اړخ تمرکز وکړي: د سوپرسونیک شور کنټرول.

د پروګرام لخوا چمتو شوي معلوماتو له مخې، د X-59 ډیزاین کروز سرعت ماک 1,4 دی، کوم چې د شاوخوا سره مساوي دی په ساعت کې 1.580 کیلومتره، د نږدې ۱۶،۷۰۰ مترو (شاوخوا ۵۵،۰۰۰ فوټ) لوړوالي کې. که څه هم لومړۍ الوتنه په فرعي غږ سرعت سره، شاوخوا ۳۷۰ کیلومتره فی ساعت او شاوخوا ۳.۵ کیلومتره لوړوالي کې ترسره شوه.د ازموینې کمپاین هدف دا دی چې په تدریجي ډول پوښښ پراخ شي تر هغه چې دې ارقامو ته ورسیږي.

د قوانینو د بدلولو لپاره یو الوتونکی لابراتوار

سره له دې چې د راتلونکي بڼه لري، X-59 د مسافرو د لیږدولو لپاره نه دی، او نه هم دا د سوداګریزې الوتکې پروټوټایپ دی.ناسا په څرګنده توګه دا د یو تجربوي پلیټ فارم په توګه وړاندې کوي چې د معلوماتو راټولولو لپاره ډیزاین شوی، دواړه تخنیکي او ټولنیز، چې په نړیواله کچه به د تنظیمي بدلون خبر ورکړي.

پروژه په دننه کې مدغم شوې ده د ناسا د لټون ماموریتد دې پروژې موخه دا ده چې وښيي چې خاموش سوپرسونیک الوتنه د اعتبار وړ ده او د هغې پر بنسټ، په متحده ایالاتو، اروپا او نورو هیوادونو کې د هوایی چلند چارواکو ته معلومات چمتو کړي ترڅو دوی د اوسني مقرراتو بیاکتنه مطالعه کړي. اداره ټینګار کوي چې X-59 یو دی د راتلونکي سوداګریزو ډیزاینونو لپاره لاره هواروي وسیلهد خرڅلاو لپاره چمتو محصول نه دی.

په راتلونکو کلونو کې، په پلان کې شامل دي د مختلفو ټولنو د پاسه د الوتنې لپاره X-59 واخلئپه نسبتا جلا سیمو او ډیرو نفوس لرونکو سیمو کې، تل د دې ډول ازموینې پروګرام لپاره د معمول احتیاطونو سره. موخه به دا وي چې په ځمکه کې د شور اصلي کچه ثبت شي او له هرڅه پورته، د دې ارزونه کول چې خلک د دې نوي ډول "غږیز چاودنې" څنګه درک کوي کم شوی.

د ډیر نفوس لرونکي الوتنو دا مرحله کلیدي ګڼل کیږي ځکه چې ترلاسه شوي معلومات به د متحده ایالاتو فدرالي هوايي چلند ادارې (FAA) او نړیوالو سازمانونو لکه ICAO ته واستول شي، کوم چې په د هغو مقرراتو مسوده چې د اروپا هوایی حریم هم اغیزمنويکه چیرې شواهد وښيي چې د شور اغیز ټیټ او د منلو وړ دی، دا به د اوسني محدودیتونو راتلونکي تازه کولو لپاره دروازه پرانیزي..

دا د یادونې وړ ده چې ماموریت د مهالویش ډیری بدلونونه راوستي دي. ناسا دا منلې ده چې په بې کاره سیسټمونو کې ناکامۍ او په مهمو برخو کې ناڅاپي چلند کشف شو دوی د لومړۍ الوتنې ځنډولو ته اړ ایستل، چې په پیل کې یې مخکې ټاکل شوې وه. په هرصورت، اداره دا خنډونه د تضمین په توګه تعبیروي: په ځمکه کې د دوی پیژندلو دوی ته اجازه ورکړې چې ډیزاین اصلاح کړئ او د خوندیتوب حاشیه زیاته کړئ د هوايي ازموینو لپاره د چمتووالي په توګه.

لومړۍ الوتنه: ۶۷ دقیقې چې یو مهم بدلون ښيي

X-59 د سهار په وخت کې د تاسیساتو څخه الوتنه وکړه په پامډیل (کالیفورنیا) کې سکنک ورکسد لاک هیډ مارټین څانګه چې د لوړې کچې محرمیت سره د پرمختللو پروژو د پراختیا لپاره پیژندل کیږي. د دې لومړۍ الوتنې په جریان کې، الوتکه د د ناسا بوینګ F/A-18 څېړنیزه الوتکهد دوی د چلند د څارنې، فلم اخیستلو، او د امنیتي ملاتړ چمتو کولو مسؤلیت لري.

د ناسا د ازموینې پیلوټ په کنټرول کې و نیلز لارسنچې شاوخوا ۶۷ دقیقې الوتنه یې بشپړه کړه. په دې لومړني پړاو کې، انجینرانو غوره کړه چې ډیر محافظه کار وي: الوتکې د ځمکې لاندې کولو ګیر غځولی و، او فرعي غږیز سرعت یې ساتلی و. د سفر په اوږدو کې په نسبتا ټیټه ارتفاع کې، د دې بنسټیز هدف سره چې دا تایید کړي چې د کنټرول سیسټمونه په نورمال ډول ځواب ورکوي.

د سفر په جریان کې، X-59 دا الوتکه د پامډیل او اډوارډز سیمې ترمنځ د سیمې له پاسه الوتنه وکړه.دا به بالاخره په عملیاتي توګه د ناسا د ارمسټرانګ څیړنیز مرکز پورې تړلی شي، چې په کالیفورنیا کې هم دی. دا تاسیسات به د راتلونکو ازمایښتي کمپاینونو اصلي برخه وي، کوم چې به په تدریجي ډول پیچلتیا زیاته کړي: لومړی، اداره کول به د الوتنې مختلف رژیمونو لاندې ازمول کیږي، او وروسته، هدف به ترلاسه کول وي. د ډیزاین سرعت یې په نږدې ۵۵۰۰۰ فوټو کې ماک ۱.۴ دی..

که څه هم د دې سوپرسونیک وړتیاوې لا تر اوسه نه دي کارول شوي، ناسا باور لري چې دا لومړۍ الوتنه یو پرېکنده ګام استازیتوب کوي د داسې راتلونکي په لور چې د لوړ سرعت الوتنې یو ځل بیا عادي شي، مګر د شور اغیزې پرته چې یو وخت یې د هغو کسانو ژوند اغیزمن کاوه چې د کانکورډ د الوتنې لارو لاندې ژوند کاوه.

د لاک هیډ مارټین استازو ټینګار کړی چې X-59 دی د نوښت د ډول یوه بیلګه چې د فضايي صنعت موخه یې هڅول ديجان کلارک، د سکنک ورکس مرستیال او عمومي مدیر، ویلي دي چې د خاموش سوپرسونیک ماموریت به په ټوله نړۍ کې په خلکو باندې "دوامداره او بدلون راوړونکی" اغیزه ولري. د چټک هوايي ترانسپورت امکان پرانیزي د ځمکې پر بنسټ ټولنو سره مطابقت لري.

د X-59 سره چې اوس په هوا کې دي او د ازموینو یوه لړۍ په مخکې ده، هوايي چلند د یوې مرحلې په لور یو کلک ګام پورته کوي چې پکې د غږ خنډ بیا ماتول نور د شور او ګډوډۍ مترادف نه شي کیدی.هغه څه چې نن ورځ د کالیفورنیا په اسمان کې یو تجربوي پروټوټایپ دی ممکن په څو کلونو کې د الوتکو ډیزاین او تنظیم کولو څرنګوالي اغیزه وکړي. اروپا، امریکا او نورې نړۍ سره په هغه وختونو کې وصل کړئ چې ډیر وخت دمخه د ساینسي افسانې په څیر نه ښکاریده..