Destaques do Japan Mobility Show

Grande A vitrine da mobilidade do Japão retorna a Tóquio. E faz isso com uma mistura tipicamente japonesa de tradição e inovação. Entre protótipos, planos de produtos e tecnologias emergentes, mobilidade no sentido mais amplo. A emissora apresenta um programa que não se limita mais a "motores", mas aborda a mobilidade em um sentido amplo.. a edição Aberto ao público de 31 de outubro a 9 de novembro., com dias reservados à imprensa no dia 29 e na manhã do dia 30, e um dia especial para convidados no dia 31.

Para além do brilho das arquibancadas, o interesse na Europa — e na Espanha — reside em Identificar o que chegará aos nossos mercados, quando e com que abordagem.Nesta edição, dois coexistem. Veículos elétricos, híbridos e propostas alternativasJuntamente com o forte impulso dos kei cars e da eletrônica embarcada, isso é um sinal de que a transição japonesa será tão pragmática quanto gradual.

Tendências e o pulso do salão de beleza

A eletrificação no Japão está progredindo, mas com cautela: Os fabricantes estão priorizando veículos híbridos e soluções intermediárias em detrimento da adoção em massa de veículos elétricos a bateria (BEVs).A mensagem que fica é que eficiência real na cidadeA infraestrutura de carregamento e o custo total são fatores essenciais, algo que também está em consonância com o que grande parte do público europeu solicita.

Em design, percebe-se um uma estética mais robusta e protetora, com carrocerias de aparência sólida e interiores semelhantes a santuários que acolhem o ocupante. Essa “bunkerização” coexiste com propostas muito limpas e elegantes, demonstrando que Há espaço para emoção sem sacrificar a funcionalidade..

E se estamos falando de mobilidade, não se trata apenas de carros: scooters, quadriciclos, soluções autônomas e até mesmo aeronaves Carros-conceito convivem com carros esportivos e SUVs. Não há uma resposta única; a indústria automobilística japonesa está mostrando suas cartas em várias direções simultaneamente.

estreias e protótipos japoneses

A Honda garantiu um dos destaques do salão com a estreia mundial do protótipo. Honda 0 αO novo SUV da Série 0 apresenta proporções meticulosamente trabalhadas e uma cabine compacta graças à sua filosofia de design "Thin Packaging" (embalagem fina). A marca planeja iniciar as vendas do modelo de produção em 2027, principalmente no Japão e na Índia. No mercado japonês, serão apresentados três membros da Série 0 — o sedã, o SUV e o 0 α — antes do final do ano fiscal, que termina em 31 de março de 2028.

No estande da Nissan, o foco está dividido entre a nova geração do Elgrand —uma minivan de referência no Japão, com lançamento previsto para o verão de 2026—, a confirmação do retorno da robustez Patrulha para o mercado interno no primeiro semestre do ano fiscal de 2027 e um facelift do Ariya Com melhorias de conectividade e conforto planejadas para este ano no Japão, a mais recente evolução do ProPILOT amplia as funções de assistência ao condutor, oferecendo suporte para condução sem as mãos em congestionamentos de baixa velocidade.

A Mazda definiu o tom conceitual com duas peças de design meticulosamente elaboradas: o MAZDA VISION X-COUPE e VISION X-COMPACTO primeiro, um PHEV com um motor rotativo turboalimentado de rotor duplo que funciona tanto como gerador quanto como sistema elétrico, possui 510 cv e uma autonomia que a marca afirma ser de até 160 km com uma única carga e até aproximadamente 800 km em ciclo combinado, além de pesquisas envolvendo uma mistura de combustível neutro em carbono à base de microalgas com captura móvel de CO₂. O X-COMPACT explora a relação humano-máquina por meio de IA empática. Paralelamente a esses, o [outro veículo] está sendo apresentado ao público pela primeira vez. Novo CX-5 com especificações europeias, com uma arquitetura elétrica/eletrônica renovada.

A Mitsubishi apresenta uma linha de conceitos focada em lazer e aventura, com um abordagem PHEV e tração elétrica nas quatro rodasUm assistente de condução com inteligência artificial e um interior meticulosamente projetado. Além disso, a família Delica é atualizada com o protótipo do novo D:5 e um novíssimo Delica Mini.

No segmento chave dos kei cars, a Suzuki está de olho em Eletrificar sem perder tamanho ou utilidadeO Vision e-Sky prevê um veículo urbano de 3,4 m com uma autonomia de cerca de 270 km, e o e Every Concept —desenvolvido em conjunto com a Toyota e a Daihatsu— propõe uma van compacta com uma autonomia de cerca de 200 km.

Também houve movimentação entre marcas voltadas para a paixão: a Subaru reviveu o emblema STI com os conceitos elétricos Performance-E e Performance-B, enquanto a Kawasaki explorou plataformas movidas a hidrogênio Para motocicletas e quadriciclos, uma rota alternativa com foco na próxima década.

A aposta europeia: BMW e MINI

A BMW sai na frente com o primeiro grande lançamento para a Ásia: o estreia do novo iX3, o primeiro modelo da família Neue Klasse. Além do design, o grande avanço está na eletrônica e no software: Arquitetura zonal com computadores de alto desempenho, um sistema operacional de última geração e a interface Panoramic iDrive com Panoramic Vision.Para o Japão, o A produção está prevista para começar em março de 2026. e as vendas no segundo semestre do ano, embora a tecnologia se espalhe para o restante da gama global.

A marca também organiza o conectividade lúdica com jogos de vídeo integrados via AirConsoleCom títulos populares disponíveis quando o carro está estacionado. No horizonte tecnológico, a BMW mantém o caminho do hidrogênio aberto com o iX5 Hydrogen, planejado para 2028, resultado de uma colaboração com a Toyota para sistemas de células de combustível mais compactos e eficientes.

A MINI, por sua vez, alcança um feito inédito mundial com o Edição Paul Smith Para a família Cooper (3 portas, 5 portas e Cabrio), que inicia as vendas em suas variantes 100% elétricas e abrirá encomendas para as versões a combustão no primeiro trimestre de 2026. Uma homenagem ao design britânico com detalhes exclusivos e acabamentos específicos.

Para os mais entusiastas, o estande da BMW M em Tóquio apresenta pela primeira vez no Japão o M2CSCom uma significativa redução de peso graças ao uso de CFRP (polímero reforçado com fibra de carbono) e um motor de seis cilindros de 530 cv que reduz o tempo de 0 a 100 km/h para menos de quatro segundos, a exposição é complementada pelo carro conceito. BMW Concept Speedtop —um modelo de três portas com produção muito limitada— e um X7 Nishiki Lounge que combina luxo com o artesanato japonês.

A BMW Motorrad também estará presente no evento. CE 02 elétrico e a M 1000 RR, campeã mundial de Superbikes, reforçando que o ecossistema de mobilidade da empresa bávara transcende o automóvel.

Datas, local e por que isso é importante para a Europa.

O evento é organizado pela JAMA e acontece no centro de convenções. Tokyo Big SightA exposição estará aberta ao público de 31 de outubro a 9 de novembro. Para o público europeu, e em particular para o público espanhol, será interessante acompanhar de perto: o roteiro da BMW com a Neue Klasse e o hidrogênio; o desenvolvimento da Série 0 da Honda (com foco inicial no Japão e na Índia); os conceitos da Mazda — que podem inspirar futuros modelos —; e os planos da Nissan, com impacto imediato em sua gama de veículos elétricos e sistemas de assistência ao condutor.

Equilibrando pragmatismo e ambição, a exposição japonesa retrata um futuro de transição ordenada: Mais software, mais auxílio, eletrificação gradual. e uma variedade de formatos, desde kei cars a SUVs de luxo. Nem tudo chegará à Europa exatamente como está, mas a direção que esses novos lançamentos definirão será uma referência para as decisões de produto em nosso mercado.