NHTSA abre investigação sobre gatilhos eletrônicos da Tesla, e a marca está preparando mudanças.

O foco da Tesla em maçanetas embutidas e na eliminação de alavancas de câmbio tradicionais voltou aos holofotes após uma investigação aberta nos Estados Unidos. A NHTSA, autoridade de segurança rodoviária, está examinando se a Maçanetas eletrônicas podem tornar as portas inoperantes em situações críticas, especialmente quando o fornecimento de energia falha.

Em paralelo, A empresa de Elon Musk confirmou que está considerando mudanças no design.. Segundo seu projetista-chefe, Franz von Holzhausen, está sendo trabalhada uma solução que combina abertura eletrônica e mecânica em um único elemento, para que qualquer ocupante possa acionar a saída de forma mais intuitiva em uma situação de pânico.

O que a NHTSA está investigando e quais modelos são afetados

A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário abriu uma avaliação preliminar focada em cerca de 174.000 unidades do Tesla Model Y 2021O processo baseia-se em nove queixas em que os proprietários não conseguiram abrir as portas pelo exterior; em quatro casos, os adultos eles quebraram uma janela para resgatar crianças do interior.

O foco do regulador está na operabilidade dos fechos exteriores, pois é o único ponto sem liberação manual direta. Existem mecanismos de liberação de emergência no compartimento de passageiros, mas eles podem não ser claros, estar fora do alcance de crianças ou exigir manipulação com a qual nem todos estão familiarizados.

Esta fase é o primeiro passo para um possível recall, caso um risco à segurança seja confirmado. Os primeiros indícios sugerem que Bateria auxiliar de 12 V Ela pode se degradar sem aviso, deixando as fechaduras eletrônicas sem energia. Alguns proprietários afirmam ter trocado essa bateria de baixa voltagem sem receber nenhum aviso prévio do carro.

A NHTSA vem coletando mais relatórios desde 2018 sobre portas que travam ou não respondem em vários modelos da Tesla, excedendo o 140 reclamações formais relacionados a esses incidentes, de acordo com resumos citados pela Bloomberg.

Como funcionam os atiradores eletrônicos da Tesla e onde eles falham

No No Modelo Y e outros Teslas, a abertura externa é feita com um botão de descarga ou maçaneta que aciona uma trava elétricaEm condições normais, o sistema facilita o acesso limpo e reduz o ruído aerodinâmico, mas se o circuito de baixa tensão falhar, a alça pode ficar sem resposta.

No interior do carro existem alternativas mecânicas. Nos bancos dianteiros existe um desbloqueio manual, embora sua localização possa passar despercebida para quem não o utilizou antes. No eixo traseiro, os modelos mais recentes incorporam um sistema de cabos, enquanto no versões anteriores a 2023 O acesso manual era mais limitado e dependia do botão elétrico.

Vários proprietários apontam que Essas liberações de emergência ficam escondidas atrás de pequenas tampas ou em áreas de difícil acesso., o que dificulta seu uso em caso de acidente, com fumaça ou com crianças nervosas dentro. Em seu manual, a Tesla indica que, se a bateria de 12 V falhar, o acesso pode ser restaurado conectando uma fonte externa pela parte frontal, uma manobra inviável em caso de incêndio ou com um menor preso.

O foco na simplificação dos controles é mais amplo em toda a linha. Um exemplo disso é o Modelo 3 "Highland" substituiu as clássicas alavancas de seta por botões no volanteEsta orientação minimalista tem sido alvo de críticas por parte de agências de segurança europeias devido ao risco de distração e à possível falta de redundâncias físicas em emergências.

Incidentes e antecedentes

Além dos arquivos administrativos, há casos documentados em que a abertura foi complicada após um acidente. Um acidente em Toronto em 2024, com um Modelo Y em chamas, destacou que a falha do sistema elétrico pode transformar a evacuação em uma corrida contra o tempo se os ocupantes não conseguirem localizar a saída manual a tempo.

Organizações como o ADAC em A Alemanha há muito alerta que alças retráteis e alças totalmente integradas atrapalham as equipes de resgate., extração lenta e fornece menos área de superfície para forçar a abertura de uma porta deformada em caso de impacto.

A polêmica não é exclusiva da Tesla, mas a marca levou o assunto ao limite. dependência de sistemas eletrônicos para funções cotidianas. A Bloomberg compilou mais de 140 incidentes de portas que não abriram ou travaram em vários modelos, com vários ferimentos no processo.

No passado, a Tesla recolheu mais de 120.000 unidades do Modelo S e X Nos EUA, as portas podem permanecer destrancadas e abertas durante um acidente. A União Europeia, por sua vez, revisou os protocolos de resgate para melhorar a remoção de veículos com fechaduras e maçanetas não convencionais.

Resposta da Tesla e possíveis mudanças

Franz von Holzhausen, designer-chefe da Tesla, explicou em um podcast citado pela Reuters que a empresa está trabalhando em um redesenho que se integra em um único controle Abertura eletrônica e mecânica. "Faz sentido" para que, sob alta tensão, o usuário possa identificar claramente o gesto que lhe permite sair.

O gerente reconheceu que o objetivo é vencer intuição em situações de pânico, reduzindo a confusão entre o botão eletrônico e a liberação manual. Nem o cronograma nem o escopo foram detalhados: ainda não se sabe se a solução será entregue por meio de atualização., por meio de kits de retrofit ou somente em modelos novos.

A pressão regulatória não se limita aos Estados Unidos. Na China, o regulador está a ponderar limitar alças completamente escondidas por razões de segurançaA Tesla diz que está preparada para esse cenário, que pode definir uma tendência no maior mercado de veículos elétricos do mundo.

Se a NHTSA concluir que existe um defeito relacionado à segurança, O arquivo pode levar a um recallAté o momento, a Tesla não emitiu nenhum comentário oficial sobre esta avaliação preliminar, além de reiterar que leva a sério quaisquer incidentes de segurança relatados.

A discussão sobre maçanetas embutidas e puxadores eletrônicos mistura design e segurança: o que proporciona limpeza estética pode se tornar um obstáculo quando falta energia ou cada segundo conta. Com uma investigação aberta sobre Modelo Y 2021 e nove reclamações principais, e com a Tesla ajustando uma solução que combina os aspectos elétricos e mecânicos, o resultado dependerá se o redesenho conseguirá manter o estilo sem sacrificar a capacidade de fuga de emergência.