O que é DGT 3.0 e por que seu beacon V16 precisa estar conectado?

La DGT 3.0 tornou-se uma das principais iniciativas tecnológicas da Direção-Geral de Tráfego Mudar completamente a forma como nos deslocamos nas estradas espanholas. Não se trata apenas de colocar sensores ou dispositivos nos carros, mas de construir um ecossistema conectado onde veículos, estradas, serviços de emergência, trabalhadores rodoviários, ciclistas e agências governamentais compartilham informações em tempo real.

Neste contexto de carros conectados, 5G e mobilidade inteligente, A plataforma DGT 3.0 visa reduzir drasticamente acidentes, congestionamentos e emissões. Ao mesmo tempo que facilita o dia a dia de motoristas e outros usuários das vias, vamos analisar mais de perto o que é exatamente, como funciona, quais tecnologias utiliza, o papel do farol V16 conectado e como ele transformará nossas estradas nos próximos anos.

O que é DGT 3.0 e por que é tão importante?

DGT 3.0 é um Plataforma digital inteligente baseada na Internet das Coisas (IoT) que a Direção-Geral de Trânsito começou a desenvolver em 2017. Sua missão é conectar em tempo real todos os elementos relacionados ao trânsito e à mobilidade: veículos, sinalização, painéis de mensagens variáveis, semáforos, equipes de manutenção, bicicletas, guindastes, serviços de emergência, prefeituras, frotas de transporte, seguradoras e muitos outros atores.

Por meio desta plataforma, A DGT (Direção Geral de Trânsito da Espanha) pode saber a qualquer momento o que está acontecendo nas ruas e estradas espanholas.Isso inclui informações como onde um carro avariou, quais obras estão em andamento na estrada, se um alerta de emergência foi ativado, se há uma tempestade repentina ou se está a decorrer um evento desportivo que afeta o trânsito. Todas estas informações, processadas anonimamente, são partilhadas com outros utilizadores para melhorar a segurança e o fluxo do trânsito.

O projeto faz parte da visão europeia para a segurança rodoviária, que visa O objetivo é alcançar zero mortes e zero ferimentos graves até 2050. em acidentes de trânsito. Na Espanha, a DGT 3.0 é uma parte fundamental dessa estratégia: ao aproveitar os dados de veículos e infraestrutura conectados, espera-se que até 80% dos acidentes possam ser evitados, de acordo com estimativas de pesquisadores como José Francisco Monserrat, da Universidade Politécnica de Valência.

Principais objetivos e benefícios da plataforma DGT 3.0

A essência do projeto pode ser resumida da seguinte forma: A DGT 3.0 tem como objetivo oferecer informações únicas, gratuitas e verídicas em tempo real. especialmente no que diz respeito à condução em Espanha, tanto em estradas urbanas como interurbanas. Mas por detrás dessa ideia simples existem muitos objetivos específicos.

Por um lado, a DGT procura que Todos os usuários da via são informados imediatamente. sobre qualquer incidente relevante: um veículo parado no acostamento, obras na via bloqueando faixas, uma ambulância se aproximando, um trecho da estrada com chuva forte ou uma restrição de Zona de Baixa Emissão (ZBE). Quanto mais informações confiáveis ​​o motorista tiver, melhor ele poderá antecipar e menor será o risco.

Por outro lado, a plataforma visa Otimize a gestão do tráfego por meio de dados agregados e análises preditivas.Se você souber em tempo real como toda (ou grande parte) da frota de veículos está se movimentando, é possível detectar congestionamentos iminentes, prever engarrafamentos, ajustar limites de velocidade variáveis ​​ou decidir quais rotas são mais eficientes para determinados tipos de transporte.

Entre os benefícios diretos para motoristas e outros usuários, destacam-se os seguintes: alertas antecipados sobre segurança e condições das estradas: alertas de obras na via, notificação de veículo avariado, detecção de engarrafamentos, informações sobre condições meteorológicas adversas ou alertas da presença de usuários vulneráveis, como ciclistas e pedestres, em áreas de risco.

A plataforma também permite para melhor gerir os protocolos ambientais e as Zonas de Baixa EmissãoO DGT 3.0 consegue cruzar dados de etiquetas ambientais com informações de Zonas de Baixas Emissões (ZBE) e avisar o condutor com antecedência que o seu veículo não pode aceder a determinada zona, para que possa encontrar outro percurso ou transporte alternativo.

Como funciona o DGT 3.0: dados, anonimato e fluxo de informações

Para compreender plenamente a lógica do sistema, é preciso partir da premissa de que Os veículos modernos já incorporam uma infinidade de sensores.Velocidade, ativação do ABS ou ESP, uso do limpador de para-brisa, faróis de neblina, eCall, etc. Com a conectividade adequada, todos esses dados podem se tornar informações muito valiosas para a segurança rodoviária quando compartilhados de forma agregada e anônima.

O DGT 3.0 age como uma grande nuvem que Recebe dados de veículos, dispositivos e sistemas conectados.Por exemplo, se um carro parar repentinamente no acostamento e a chamada de emergência eCall for ativada, o sistema saberá que há um incidente significativo naquele local. Se muitos veículos reduzirem abruptamente a velocidade em um determinado trecho da estrada, pode-se deduzir que há um congestionamento ou um obstáculo.

Esses dados são gerenciados garantindo a privacidade: A plataforma conhece as informações do veículo e sua localização, mas não associa diretamente os dados a uma identidade pessoal.Somente em situações em que um condutor ou veículo seja considerado um risco grave para a segurança rodoviária é que a informação poderá ser analisada com maior detalhe.

Uma vez processado, A informação é redistribuída para diferentes atores e canais.Aplicativos de navegação, sistemas multimídia automotivos, plataformas de gerenciamento de frotas, prefeituras, seguradoras e serviços de emergência utilizam essas informações. Dessa forma, qualquer pessoa prestes a dirigir por uma área perigosa recebe alertas antecipados, seja no painel do carro, em um aplicativo para celular ou no sistema de navegação.

Um exemplo muito gráfico é o do Sinal de perigo virtual V-27Se um carro conectado tiver que parar no acostamento devido a uma pane, essa informação chega à nuvem e os outros veículos que se aproximam podem ver um aviso semelhante a um triângulo de emergência virtual em seus painéis de instrumentos, minutos antes de encontrarem fisicamente o obstáculo.

Que tipo de informação o DGT 3.0 oferecerá aos usuários?

Um dos grandes pontos fortes da plataforma é que Não se limita a alertar sobre acidentes ou avarias.A gama de dados que podem ser exibidos é muito ampla e aumenta à medida que mais intervenientes ligados ao ecossistema são adicionados.

Entre os dados mais relevantes que o DGT 3.0 irá processar estão os situação do tráfego em tempo real (fluido, denso, retido), com base na velocidade média associada a uma determinada posição GPS, e o condições meteorológicas locais, deduzido de parâmetros como o uso de limpadores de para-brisa ou faróis de neblina por numerosos veículos na mesma área.

A plataforma também permitirá Estar ciente da ocorrência de acidentes leves ou graves. Graças à ativação de sistemas de segurança como ESP ou ABS, ou a chamadas de emergência automáticas via eCall, as autoridades e os serviços de emergência podem reagir com maior rapidez e precisão.

Em áreas urbanas, os motoristas poderão consultar Informações sobre semáforos, zonas de carga e descarga e disponibilidade de estacionamento. (vagas disponíveis, características do estacionamento, horário de funcionamento). Isso é especialmente útil para frotas de entrega, transporte público ou serviços de entrega de última milha.

Outro conjunto de dados fundamental relaciona-se com a mobilidade especial e eventos: Localização de eventos esportivos, grandes transportes, rotas para mercadorias perigosas, guindastes de assistência rodoviária. ou pontos de interesse, como passagens de nível e ciclovias sinalizadas. Isso permite que os usuários decidam se devem evitar essas áreas ou tomar precauções adicionais.

Além disso, graças à sensorização das estradas e aos dispositivos conectados, A DGT 3.0 fornecerá informações sobre obras rodoviárias e desvios temporários.Localizar com precisão onde os trabalhadores estão atuando, quais faixas estão ocupadas e quais manobras os motoristas devem realizar para passar com segurança por esse trecho.

Atores que compartilham e consomem informações na DGT 3.0

Para que o sistema funcione, é essencial que Muitos tipos de organizações se conectam e colaboram.A plataforma foi concebida como um ambiente aberto, colaborativo e gratuito, onde todos podem contribuir e beneficiar-se das informações.

Entre os atores interessados ​​em compartilhar informações Isso inclui fabricantes de dispositivos de sinalização (como faróis, painéis ou sensores), gestores de infraestrutura, empresas responsáveis ​​pela manutenção de estradas e desenvolvedores ou fornecedores de aplicativos de mobilidade segura.

Do lado daqueles que Eles consomem a informação. Segundo a DGT 3.0, a lista inclui fabricantes de veículos, fornecedores de serviços de navegação, câmaras municipais, plataformas de gestão de transportes públicos, empresas de gestão de frotas com sistemas telemáticos, seguradoras, operadores de assistência rodoviária e aplicações de mobilidade em geral.

A interconexão entre todos eles torna possível que a rede se alimenta quase que inteiramente com dadosUm veículo conectado gera informações que uma oficina, uma seguradora ou um gestor de frotas podem usar para melhorar seus serviços, enquanto esses mesmos agentes podem enviar dados para a plataforma para que outros usuários da via possam dirigir com mais segurança.

Os próprios fabricantes de veículos indicaram que O compartilhamento anônimo de dados de usuários pode trazer benefícios reais para a sociedade.Desde que haja um quadro regulamentar claro e a privacidade seja respeitada. Ao mesmo tempo, marcas como a SEAT enfatizam que a implementação generalizada dessa conectividade depende de fatores econômicos, tecnológicos e regulamentares e, claro, da aceitação do usuário final.

Infraestrutura técnica: nuvem pública, APIs REST e MQTT

Do ponto de vista tecnológico, o DGT 3.0 foi desenvolvido como um Plataforma de IoT hospedada na nuvem pública com alta escalabilidade, disponibilidade e segurança.Isso permite que o sistema cresça à medida que mais participantes se juntam, sem a necessidade de implantar uma infraestrutura física desproporcional.

A plataforma se comunica com o backends de cada ator participanteÉ aqui que residem os aplicativos de servidor responsáveis ​​por compartilhar ou consumir informações. Estes, por sua vez, se conectam com aplicativos cliente que podem estar em beacons, telefones celulares, unidades telemáticas de veículos, semáforos inteligentes ou outros dispositivos.

Para tornar essa integração possível, o DGT 3.0 utiliza padrões de mercado como APIs REST e filas MQTTDependendo do caso de uso, REST é ideal para serviços web tradicionais, enquanto MQTT é adequado para comunicação leve e de baixa latência entre dispositivos IoT. Isso permite que cada empresa ou organização utilize sua linguagem de programação e arquitetura preferidas, desde que se comunique com a plataforma usando uma dessas linguagens padrão.

Em relação à segurança, é obrigatório que Cada ator deve ter pelo menos um endereço IP público incluído na lista de permissões. do DGT 3.0 e que possui um certificado digital X.509 v3 do cliente para autenticação e autorização. Este certificado é emitido por uma Autoridade de Certificação interna da própria plataforma, o que reforça o controle sobre quem acessa o sistema e como os dados são trocados.

A DGT também disponibiliza informações às partes interessadas. Documentação técnica específica para cada serviço, para que fabricantes, desenvolvedores e gestores de infraestrutura possam integrar seus sistemas sem muita dificuldade e com total compatibilidade.

O papel do 5G e da mobilidade conectada

A chegada do 5G é o principal acelerador desse modelo, visto que Oferece maior velocidade, mais capacidade para dispositivos conectados e latência mínima.Enquanto o 4G leva cerca de 50 milissegundos para enviar e receber informações, o 5G pode reduzir esse tempo para apenas 1 milissegundo, tornando-o praticamente instantâneo para a maioria dos usos.

Essa redução na latência é crucial para aplicações de segurança rodoviária em tempo realAvisar os motoristas sobre um carro parado com alguns segundos de antecedência pode significar a diferença entre frear a tempo e sofrer uma colisão traseira. Com as redes 5G implantadas nas estradas e cidades, os sistemas inteligentes de transporte podem tomar decisões quase instantaneamente.

A Espanha assumiu um firme compromisso com essa tecnologia. anunciando investimentos de mais de um bilhão de euros para sua implantação. e a criação de milhares de empregos para dar suporte à rede em todo o país. A União Europeia, por sua vez, planeja investir cerca de € 3.500 bilhões no desenvolvimento do 5G, com o objetivo de ter as principais áreas urbanas, estradas e linhas ferroviárias cobertas até 2025.

A DGT insiste que Não será necessário sensorizar toda a rede rodoviária. Para beneficiar da mobilidade conectada, a chave estará nos próprios telemóveis e veículos conectados, que poderão funcionar em qualquer estrada com cobertura 4G ou 5G, incluindo estradas convencionais, consideradas as mais perigosas.

Olhando para os próximos anos, estima-se que Cerca de 35% da frota de veículos estará conectada. Num futuro próximo, e que até 2030 praticamente todos os carros com menos de cinco anos de idade comunicarão com a plataforma DGT 3.0 de uma forma ou de outra.

Beacon V16 geolocalizado e sua integração no DGT 3.0

A parte mais familiar para o motorista médio dentro desse ecossistema é o Sinalizador de emergência V16 conectadoEste dispositivo, que visa substituir os triângulos de sinalização de emergência tradicionais, será obrigatório na Espanha a partir de 1º de janeiro de 2026.

Até o final de 2025, os motoristas poderão continuar a usar triângulos ou faróis desconectadosNo entanto, a partir de 2026, qualquer veículo que circule em nossas estradas deverá portar um transmissor V16 homologado com geolocalização e conectado à plataforma DGT 3.0. Aqueles que não o possuírem estarão sujeitos a multas.

O principal motivo dessa mudança é a segurança: Com os triângulos de sinalização acesos, o motorista é obrigado a sair do carro.Caminhar vários metros ao longo da estrada e colocar as placas, muitas vezes em condições de baixa visibilidade ou tráfego intenso, representa um risco real de ser atropelado por um veículo, especialmente em rodovias.

O farol V16, por outro lado, está posicionado de dentro do veículoBasta inclinar-se ligeiramente para fora da janela e fixá-la no teto usando sua base magnética. Ela emite uma luz âmbar intermitente visível a longa distância (mais de um quilômetro) e em 360 graus, para que outros usuários da estrada percebam imediatamente que um veículo está parado.

A verdadeira revolução vem com o Conectividade e geolocalização integradas na versão homologada V16.Quando ativado, o dispositivo envia as coordenadas exatas do carro para a nuvem DGT 3.0 em poucos segundos, sem exigir qualquer ação adicional do motorista. Isso permite que as centrais de controle de tráfego e os serviços de emergência saibam imediatamente a localização de um veículo parado e gerenciem melhor o atendimento.

Requisitos e funcionamento técnico do beacon V16 conectado.

Para que um beacon V16 seja válido para fins regulamentares, Deve ter aprovação oficial do Ministério do Interior e da DGT (Direção Geral de Trânsito da Espanha).Essa aprovação se reflete em um código visível no próprio dispositivo ou em sua embalagem, e também pode ser verificada em uma lista que a DGT publica periodicamente em seu site.

Em termos técnicos, o farol deve emitem luz âmbar visível em 360 graus e podem ser detectadas a mais de um quilômetro de distância.Com um design compacto e à prova d'água, resistente à chuva, ao vento e a temperaturas extremas, a base magnética é essencial para garantir uma fixação rápida e segura no teto do carro.

O farol também precisa ter operação autônoma por meio de Bateria de sinalização V16 ou baterias Com uma vida útil mínima garantida, que geralmente gira em torno de 18 meses ou mais para modelos de alta qualidade. O objetivo é que, mesmo que passe muito tempo guardado no porta-luvas, funcione perfeitamente na primeira vez em que for necessário.

Em relação à conectividade, o beacon deve ser capaz de Enviar automaticamente a posição GPS para a plataforma DGT 3.0. através da rede móvel, sem depender do telefone do usuário. Alguns fabricantes incluem serviço de dados por muitos anos sem custo adicional, para que o motorista não precise assinar planos pagos separadamente.

Para usá-lo corretamente, a recomendação básica é Pare o veículo no local mais seguro possível.Para ativar o sinalizador de dentro do veículo, coloque-o no teto e verifique visualmente se a luz intermitente está ativa. A partir daí, o sistema alertará outros motoristas e reportará o incidente à DGT 3.0 (Direção Geral de Trânsito da Espanha).

Como participar do DGT 3.0 e quem pode se conectar

Qualquer participante que deseje integrar-se à plataforma, seja para compartilhar ou consumir informações, deve Faça o pedido de inscrição através do site oficial da DGT 3.0O processo geralmente envolve o preenchimento de um formulário de contato e o fornecimento de alguma documentação técnica e administrativa.

Uma vez que os dados tenham sido enviados, o próprio DGT Analise e valide as informações fornecidas.e entra em contato com o solicitante para explicar os próximos passos: entrega de certificados, testes de conexão, acesso à documentação técnica detalhada ou definição de casos de uso específicos.

Os requisitos mínimos incluem, como mencionado anteriormente, ter pelo menos um endereço IP público para o backend que será adicionado à lista de permissões da plataforma, juntamente com um certificado digital X.509 v3 do cliente para proteger as comunicações. Isso garante que apenas partes autorizadas troquem dados com a DGT 3.0.

A partir desse momento, os aplicativos de servidor do ator (por exemplo, um provedor de navegação ou um gerenciador de frota) poderão Conecte-se usando APIs REST ou MQTT. para enviar suas próprias informações ou receber as informações que o DGT 3.0 disponibiliza ao ecossistema. Cada organização decide como apresentar esses dados aos seus usuários finais, seja por meio de aplicativos móveis, sistemas integrados a veículos, beacons conectados ou outros tipos de interfaces.

A ideia subjacente é que O motorista não precisa lidar com múltiplas fontes e plataformas isoladas.mas sim recebe informações coerentes, estruturadas e em tempo real, independentemente do aplicativo ou dispositivo usado para acessá-las.

Olhando para o médio prazo, A DGT 3.0 está se consolidando como o centro da mobilidade conectada na Espanha.Ao integrar dados de milhões de veículos e dispositivos em uma única plataforma, é possível coordenar melhor as emergências, reduzir acidentes e tornar os deslocamentos diários mais tranquilos e seguros.