- Podul Changtai, lung de 10,3 km, traversează Yangtze și integrează drumul și calea ferată.
- Deschiderea principală de 1.208 m: depășește Podul Russky (1.104 m).
- Inovații: cabluri de tendoane din fibră de carbon, roboți subacvatici și macarale inteligente.
- Teste de sarcină cu 110 camioane și o capacitate structurală declarată de 530.000 de tone.
China a deschis traficului Podul Changtai, o mega-operă prezentată ca fiind cel mai mare pod hobanat din lume prin lungimea tablierului și deschiderea principală și care consolidează decisiv conectivitatea peste fluviul Yangtze.
Situată în provincia Jiangsu, legătura conectează Changzhou și Taizhou cu o structură de 10,3 kilometri, o deschidere centrală a 1.208 zone metropolitane și turnuri de 350 zone metropolitane ridicat, toate într-o configurație multimodală care combină rutier și feroviar.
Ce face ca Changtai să fie cel mai mare pod hobanat?
Nu este un pod suspendat: într-un pod suspendat, platforma atârnă de cabluri principale în catenară; în Changtai, de tip hobanat, placa este fixată direct pe turnuri prin intermediul cabluri înclinate, care definește comportamentul său structural și profilul vizual.
Lumina sa principală a 1.208 m doboară recordul de bridge Engleză în Vladivostok (1.104 m) și se alătură altor repere: Changtai este un pod combinat rutier-feroviar într-un cadru de oțel de referință, cu cea mai extinsă continuitate a grinzilor cu zăbrele din categoria sa.
Odată cu punerea în funcțiune, timpul de călătorie între ambele maluri ale Yangtze-ului este redus semnificativ: călătoria începe de la mai mult de 80 de minute până la aproximativ 20, un salt care stimulează activitatea economică și mobilitate zilnică în delta râului.
Designul pe două niveluri include, în partea superioară, o autostradă cu șase benzi (100 km/h) și, în partea inferioară, un aranjament asimetric fără precedent cu cale ferată interurbană cu 200 km/h lângă a drum local cu patru benzi (80 km/h), integrate unul lângă altul.
Inovație inginerească și construcții
Lucrarea, desfășurată pe parcursul Șase ani sub conducerea China Communications Construction, a lăsat mai multe repere: cea mai mare viteză de conducere pentru sertare mari din lut lut, prima macara turn inteligentă cu o capacitate de peste 10.000 de tone-metri și progrese în piloni compoziti din oțel-beton fabricate într-un mod industrializat.
Pentru prima dată s-au folosit structuri de acest tip tendoane din fibră de carbon pentru a forma cabluri compozite de înaltă rezistență, mai puțin sensibile la temperatură și cu performanțe mai bune împotriva coroziune, crescând durabilitatea sistemului de contravântuire.
Turnurile în formă de DiamanteDe 350 m, combina oțel și beton pentru îmbunătățirea stabilitățiiFundamentele sale, rezolvate cu chesoane armat, sunt proiectate să reziste la curenții puternici ai Yangtze-ului; așa cum a descris managerul de proiect Li Zhen, soliditatea „depinde de cutia subacvatică”.
Asimetria plăcii inferioare a reprezentat o provocare de echilibrare: echipa șefului de știință Qin Shunquan ajustat tensiunea curelelor pe partea căii ferate pentru a crește portanța și, în paralel, a calibrat forma si greutatea a fiecărui segment prefabricat, astfel încât, la ridicarea și asamblarea acestora, structura să fie nivelată.
În timpul operațiunilor subacvatice au fost introduse roboți inteligenți capabil să navigheze pe terenuri complexe și să curețe zonele cu chesoane, reducând sarcinile de scufundare. În plus, cea mai mare macara pentru tablierele podurilor de acest fel pentru a poziționa segmente masive cu precizie milimetrică.
Testare, capacitate și domeniu de aplicare
Verificarea finală a inclus un test cu 110 camioane y 4.400 tone încărcare simultană. Potrivit managerilor săi, structura poate gestiona o capacitate de 530.000 de tone metrice, oferind o marjă de siguranță în cazul unor sarcini extreme.
El Yangtse, cu cineva 6.300 km, este cel mai lung râu din Asia și un centru logistic cheie; în ultimele decenii, numărul podurilor de pe cursul său a crescut de la puțin peste o duzină la peste 150, iar Changtai întărește acest proces de integrare teritorială în estul Chinei.
În ceea ce privește recordurile, Changtai deține recordul în această categorie. hobanat; la rândul său, între poduri pandantive evidențiază Canionul Huajiang în China, cu cifre remarcabile de înălțime și lumină, deși aparține unui diferite tipuri structurale.
Cu combinația sa de lumină excelentă, mod de transport triplu și inovații constructiv, Podul Changtai consolidează un nou standard pentru traversările de râuri cu deschideri mari și aduce o îmbunătățire tangibilă în timpi, siguranță și capacitate pentru transportul regional în Jiangsu.
Sunt un pasionat de tehnologie care și-a transformat interesele de „tocilar” într-o profesie. Mi-am petrecut mai bine de 10 ani din viața mea folosind tehnologie de ultimă oră și mânuind cu tot felul de programe din pură curiozitate. Acum m-am specializat în tehnologie computerizată și jocuri video. Asta pentru că de mai bine de 5 ani scriu pentru diverse site-uri web despre tehnologie și jocuri video, creând articole care urmăresc să-ți ofere informațiile de care ai nevoie într-un limbaj pe care oricine este pe înțeles.
Dacă aveți întrebări, cunoștințele mele variază de la tot ce ține de sistemul de operare Windows, precum și Android pentru telefoane mobile. Și angajamentul meu este față de tine, sunt mereu dispus să petrec câteva minute și să te ajut să rezolvi orice întrebări pe care le poți avea în această lume a internetului.