Explozia unei rachete SpaceX a forțat un avion Iberia să-și devieze zborul în Caraibe.

Explozia unei rachete Nava stelară a SpaceX peste Caraibe 16 ianuarie anul trecut Aceasta a declanșat o situație de tensiune maximă în traficul aerian din zonă. Printre aeronavele afectate s-a numărat și un zbor din... Iberia pe ruta Madrid-Puerto Rico, care a fost nevoită să își modifice funcționarea din cauza riscului de impact cu resturi de lansator.

Conform documentelor interne ale Administrația Federală a Aviației (FAA) din Statele Unite, la care presa americană a avut acces, trei aeronave comerciale cu aproximativ 450 de persoane la bord S-au trezit brusc zburând într-un mediu în care cădeau fragmente incandescente ale rachetei, obligând controlorii să ia decizii rapide și piloții să gestioneze un scenariu pentru care nu există aproape niciun precedent.

Zborul Iberia și alte două avioane, prinse într-o ploaie de resturi

În noaptea de 16 ianuarie, în timp ce traficul aerian a continuat normal în... spațiul aerian din CaraibeO lansare de probă a sistemului Starship al companiei SpaceX s-a încheiat cu o explozie la doar câteva minute după lansare. Din acel moment, resturile au început să... dispersați timp de aproximativ 50 de minute pe o fâșie largă din apropierea Puerto Rico.

În acest context, au fost compromiși trei zboruri specificeUn avion JetBlue care se îndrepta spre San Juan Zborul Iberia IB379 între Madrid și Puerto Rico și un avion privat. Ultimii doi au ajuns la declarați o urgență de combustibil pentru a putea ateriza cu prioritate după devierile și perioadele de așteptare rezultate din situație.

Controlorii de trafic aerian au descris scena ca fiind... „risc potențial extrem de securitate”Volumul de muncă a crescut vertiginos, deoarece aeronavele au trebuit separate de zonele potențiale de lansare a deșeurilor, menținând în același timp distanțe minime între aeronave pentru a evita alte incidente în mijlocul traficului internațional.

Conform rapoartelor tehnice, Norul de resturi a depășit zonele de excludere inițial planificată de FAA pentru lansare. Aceasta a însemnat că o parte a spațiului aerian în care operau aeronave comerciale nu a fost închisă oficial, în ciuda prezenței fragmentelor de rachetă care treceau prin atmosferă.

Iberia a raportat ulterior că Avionul său a traversat zona afectată după ce epava căzuse deja în mare.JetBlue susține că zborurile sale au evitat în permanență zonele în care au fost detectate resturi. Cu toate acestea, înregistrările autorității aeronautice reflectă o noapte de decizii luate cu informații limitate și sub o presiune operațională intensă.

Comunicare întârziată și protocoale în curs de revizuire

Documentele interne indică, de asemenea, probleme în lanțul de comunicare dintre SpaceX și FAACompania nu a raportat imediat explozia prin linia telefonică de urgență înființată pentru astfel de incidente, ceea ce a întârziat răspunsul oficial al controlului traficului aerian.

Unii controlori au descoperit că ceva nu era în regulă prin canale formale, ci de către piloții înșiși, care au început să raporteze „focuri intense și fragmente” vizibile din cabină. Aceasta a creat o perioadă de incertitudine în care operațiunile au continuat în zone care, pe hârtie, nu erau clasificate drept periculoase, dar unde deja cădeau resturi de rachetă.

Având în vedere înrăutățirea situației, FAA a activat un... Zona de intervenție pentru resturiAcesta este un protocol de urgență conceput pentru a încetini și a devia traficul aerian departe de zonele în care sunt detectate fragmente care se încadrează în afara limitelor stabilite anterior pentru o lansare.

Experiența acelei nopți a arătat că Zonele de excludere inițiale s-au concentrat în principal pe spațiul aerian al SUA. sub acoperire radar, lăsând goluri în zonele internaționale unde aeronavele comerciale au continuat să zboare. Aceste lacune în reglementări au complicat și mai mult munca controlorilor de trafic aerian, deoarece aceștia încercau să protejeze zborurile fără instrumente de reglementare clare pentru a închide complet anumite zone.

În urma incidentului din ianuarie, FAA a format un grup de experți pentru a revizui protocoalele legate de gestionarea resturilor provenite din lansările eșuate. Grupul respectiv a identificat riscuri sporite pentru aviație, cum ar fi devierile forțate neașteptate, situațiile de urgență legate de combustibil și supraîncărcarea cronică a centrelor de control atunci când lansările spațiale coincid cu trafic intens pe rutele comerciale.

Decizii cu miză mare pentru piloții în drum spre Puerto Rico

În cabină, problema a încetat să mai fie teoretică și a devenit o o alegere dificilă la 10.000 de metri altitudineComandanții zborurilor afectate au primit mesaje de avertizare că se apropie de o zonă periculoasă asociată cu explozia rachetei.

În cazul avionului JetBlue, piloții au auzit la radio că, dacă ar fi vrut să continue spre San Juan, ar fi fost „pe propriul risc”, reflectând dificultatea de a oferi garanții absolute într-un mediu în care fragmente ar putea încă să cadă de la mare altitudine.

Membrii echipajului aveau practic două opțiuni: devierea și riscul unei probleme serioase cu combustibilul deasupra oceanuluisau să continue printr-o zonă cu risc, deși dificil de cuantificat, de impact cu resturi spațiale. În cel puțin două dintre cele trei zboruri, situația a dus la o declararea oficială a urgenței privind combustibilul pentru a prioritiza aterizarea și a evita un scenariu și mai critic.

În ciuda tensiunii, Toate cele trei zboruri au aterizat fără incidente.Cu toate acestea, episodul a evidențiat cât de inadecvate pot fi protocoalele actuale atunci când se combină lansări mari, defecțiuni în timpul zborului și rute comerciale aglomerate.

În comunicările lor ulterioare, SpaceX a susținut că nicio aeronavă nu era în pericol. Și susține că prioritatea sa este siguranța publică. Compania insistă, de asemenea, că menține o colaborare strânsă cu FAA și lucrează la soluții tehnologice, cum ar fi urmărirea în timp real atât a vehiculului, cât și a oricăror potențiale resturi, pentru a gestiona aceste situații aproape ca și cum ar fi doar un alt fenomen meteorologic.

Presiune tot mai mare asupra FAA și a spațiului aerian internațional

Dincolo de incidentul specific, cifrele gestionate de FAA indică o schimbare structurală în relația dintre industria spațială și aviația civilăDe la o medie istorică de puțin peste două duzini de lansări și reintrări controlate în fiecare an, agenția se așteaptă să treacă la gestionarea între 200 și 400 de operațiuni anuale in viitorul apropiat.

O mare parte din această creștere este determinată de SpaceX, cel mai activ operator de lansări din lumecare folosește sistemul Starship ca o componentă cheie a planurilor sale de transport al încărcăturii și echipajului pe orbită și către destinații mai îndepărtate. Cu mai multe lansări, crește și probabilitatea suprapunerii cu [sistemul Starship]. rute aeriene aglomerate deasupra Atlanticului de Nord, Caraibelor, Floridei sau Mexicului.

Însăși istoria sectorului ne amintește că Dezvoltarea rachetelor este adesea însoțită de eșecuri în stadiile incipienteSe estimează că aproximativ o treime dintre lansatoarele active din anul 2000 au suferit o defecțiune în timpul zborului lor inaugural, ceea ce amplifică îngrijorările autorităților de reglementare și ale companiilor aeriene cu privire la zonele de siguranță și gestionarea riscurilor pentru aeronavele de pasageri.

În urma incidentului din ianuarie și a unei alte lansări de navă stelară care s-a încheiat cu o explozie în martie, FAA a ajustat zonele de cădere a deșeurilor Și, conform propriilor rapoarte, problemele de trafic aerian legate de acel al doilea test s-au redus. Chiar și așa, agenția a încheiat înghețarea unei revizuiri interne mai ample În ceea ce privește riscul pe care îl reprezintă resturile de rachetă pentru aviație, aceștia au susținut că multe dintre recomandări erau deja implementate prin alte canale de reglementare.

Între timp, SpaceX a continuat cu noi teste Starship, unele cu mai mult timp înainte de dezintegrare, iar altele mai potrivite profilului planificat. Compania recunoaște că Este un design foarte ambițios, cu „dificultăți de creștere” așteptate., în timp ce avansează într-un mediu în care supravegherea autorităților aeronautice devine din ce în ce mai atentă.

Episodul trăit de Avion Iberia pe ruta sa dintre Madrid și Puerto RicoAcest incident, împreună cu celelalte două zboruri implicate, a devenit un exemplu ilustrativ al provocărilor generate de coexistența exploziei lansărilor spațiale și a aviației comerciale tradiționale. Pe 16 ianuarie, controlorii de trafic aerian au fost nevoiți să improvizeze devieri, piloții au fost forțați să aleagă între combustibil și siguranță și... Protocoalele au dezvăluit crăpături într-un cer unde avioanele de pasageri și rachetele reutilizabile împart acum spațiul.un scenariu care ne obligă să regândim modul în care este gestionat riscul atunci când granița dintre cele două lumi devine din ce în ce mai îngustă.

Articol conex:

Nava stelară a companiei SpaceX explodează la sol în timpul unui test static, generând o minge de foc masivă.

Alberto Navarro

Sunt un pasionat de tehnologie care și-a transformat interesele de „tocilar” într-o profesie. Mi-am petrecut mai bine de 10 ani din viața mea folosind tehnologie de ultimă oră și mânuind cu tot felul de programe din pură curiozitate. Acum m-am specializat în tehnologie computerizată și jocuri video. Asta pentru că de mai bine de 5 ani scriu pentru diverse site-uri web despre tehnologie și jocuri video, creând articole care urmăresc să-ți ofere informațiile de care ai nevoie într-un limbaj pe care oricine este pe înțeles.

Dacă aveți întrebări, cunoștințele mele variază de la tot ce ține de sistemul de operare Windows, precum și Android pentru telefoane mobile. Și angajamentul meu este față de tine, sunt mereu dispus să petrec câteva minute și să te ajut să rezolvi orice întrebări pe care le poți avea în această lume a internetului.