Tesla și Waymo își testează robotaxiurile în timpul unei pene de curent masive din San Francisco

Cel/Cea/Cei/Cele Robotaxiul lui Waymo și Pariul autonom al Tesla Au revenit în centrul dezbaterii după o pană de curent majoră în San Francisco, care a lăsat zeci de mii de locuitori fără curent electric și a paralizat semafoarele pe unele dintre cele mai aglomerate drumuri ale orașuluiIncidentul, departe de a fi un simplu eșec izolat, a servit drept un fel de test de stres în lumea reală pentru mobilitatea fără șofer.

În timp ce vehiculele complet autonome Waymo au fost obligate să oprirea serviciilor și blocarea în intersecții nesemnalizateElon Musk a profitat de ocazie pentru a sublinia că Tesla Robotaxis nu ar fi fost afectată de aceeași situație, deși compania însăși nu operează încă un serviciu comercial fără șofer în San Francisco.

O pană de curent masivă care pune robotaxi-urile într-o poziție dificilă

Pana de curent a început în jurul sâmbătă, ora 13:00 și a atins apogeul câteva ore mai târziu, afectând, potrivit companiei electrice Pacific Gas & Electric (PG&E), aproximativ 130.000 de clienți între locuințe și firme din San Francisco. Pana a provenit dintr-un incendiu la o substație care a provocat pagube descrise ca fiind „semnificative și extinse”.

Lipsa de aprovizionare rămasă Semafoare stinse în puncte cheie ale orașuluiAcest lucru a avut un impact deosebit de puternic asupra zonelor precum Presidio, Richmond, Golden Gate Park și asupra unor părți din centrul orașului. Această situație a complicat traficul general și a creat un scenariu deosebit de dificil pentru vehiculele autonome, care se bazează în mare măsură pe o semnalizare rutieră precisă.

Martorii de pe rețelele de socializare și locuitorii orașului au distribuit videoclipuri care arată Mai multe mașini Waymo au oprit în mijlocul străzilor și intersecțiilorIncapabil să se miște normal. Un locuitor din San Francisco a raportat că a văzut cel puțin trei robotaxi blocați în trafic, unul dintre ele staționar în mijlocul bulevardului Turk, ceea ce a agravat deja congestia complicată cauzată de pană de curent.

Autoritățile municipale, inclusiv primăria, s-au desfășurat poliție, pompieri și personal de control al traficului În cartierele cele mai afectate, s-au depus eforturi pentru a gestiona traficul în absența semafoarelor. Chiar și așa, prezența vehiculelor fără șofer blocate în puncte critice a adăugat un strat suplimentar de haos peisajului urban.

Până duminică dimineață, aproximativ 21.000 de abonați erau încă fără electricitatePG&E a recunoscut că nu poate oferi încă un calendar precis pentru restabilirea completă a serviciului, ceea ce prelungește incertitudinea atât pentru locuitori, cât și pentru operatorii de mobilitate.

Reacția Waymo: întreruperea serviciului și coordonarea cu orașul

Având în vedere amploarea penei de curent, Waymo a decis suspendă temporar serviciul de transport fără șofer în zona Bay Area. Compania a explicat că tehnologia sa este concepută pentru a trata semafoarele nefuncționale ca intersecții cu patru opriri, dar a recunoscut că amploarea incidentului a făcut ca unele vehicule să rămână staționare mai mult decât de obicei pentru a confirma siguranța traversării.

Purtătorii de cuvânt ai companiei au indicat că pana de curent a fost... eveniment de amploare care a paralizat o mare parte din traficul din San FranciscoPrioritatea lor a fost să se asigure că robotaxiurile lor s-au adaptat cât mai sigur posibil la mediul modificat. Potrivit companiei, majoritatea curselor active au fost finalizate fără incidente înainte ca vehiculele să se întoarcă la depouri sau să fie oprite în modul sigur.

Waymo a susținut că are coordonat îndeaproape cu autoritățile locale Compania a suspendat serviciul de sâmbătă noaptea până în mare parte din dimineața de duminică. Cu toate acestea, inițial nu a specificat când va relua complet operațiunile sau dacă vreunul dintre vehiculele sale a fost implicat în coliziuni în timpul întreruperii.

Pentru companie, episodul reprezintă un semnal de alarmă tehnic și reputațional: incidentul a scos la iveală cum situații relativ previzibile, cum ar fi pene masive de curentAcestea pot testa strategiile de redundanță și logica decizională a vehiculelor autonome.

Agențiile media din domeniul tehnologiei au contactat Waymo pentru a afla mai multe despre acest subiect. cauzele exacte ale blocajului robotaxiului și în măsurile luate în considerare pentru a preveni ca viitoarele pene de curent sau defecțiuni ale infrastructurii să provoace scenarii de trafic similare.

Tesla intră în conversație: mesajul lui Musk și principalele diferențe

În mijlocul zarvei legate de problemele Waymo, Elon Musk a intervenit pe rețeaua de socializare X cu un mesaj scurt, dar frapant: „Robotaxiurile Tesla nu au fost afectate de pana de curent din San Francisco”Comentariul, dincolo de intenția evidentă de a crea un profil împotriva Waymo, a generat confuzie cu privire la starea reală a serviciilor Tesla în oraș.

În practică, Tesla nu operează încă un serviciu de robotaxi complet fără șofer. în San Francisco. Ceea ce oferă este un sistem de transport bazat pe vehicule echipate cu pachetul avansat de asistență a șoferului, cunoscut sub numele de „FSD (supervizat)”. Acest sistem necesită un șofer uman la volan, gata să preia controlul în orice moment.

Autoritățile de reglementare din California, inclusiv Departamentul de Vehicule Motorizate (DMV) Iar Comisia pentru Utilități Publice a statului a precizat clar că Tesla nu are permise pentru a efectua teste sau a oferi servicii complet fără șofer, adică fără supraveghetori umani de siguranță la volan.

Chiar și așa, Tesla se poziționează ca un concurent direct în cursa robotaxi-urilor, cu o aplicație care permite utilizatorilor Solicitați curse în vehicule echipate cu FSDÎn prezent, chiar și în teritoriile în care deține permise pentru operațiuni autonome mai avansate, compania continuă să folosească șoferi sau supraveghetori de siguranță la bordul mașinilor.

Diferența fundamentală dintre cele două abordări este că serviciul Waymo din San Francisco Da, funcționează complet autonom, fără nimeni la volan.Pe de altă parte, robotaxiurile Tesla mențin un nivel de siguranță umană. Această distincție este esențială pentru a înțelege de ce o tehnologie poate rămâne „blocată” în fața unei schimbări bruște a mediului, în timp ce cealaltă păstrează opțiunea ca un șofer uman să ia decizii în timp real.

Două filozofii tehnologice: camere versus LiDAR și hărți HD

Contrastul dintre Tesla și Waymo nu se limitează la modelul de afaceri sau la nivelul de autonomie permis de autoritățile de reglementare; se extinde și la abordarea tehnică pe care fiecare companie o adoptă pentru a „vedea” drumulVehiculele Tesla se bazează în mare măsură pe camere și rețele neuronale care procesează imagini în timp real pentru a imita deciziile umane în situații inedite.

Această abordare face ca Tesla nu își bazează întregul sistem pe hărți detaliate ale mediului.ci mai degrabă în interpretarea directă a ceea ce „văd” camerele. În teorie, această metodă ar putea oferi mai multă flexibilitate în fața schimbărilor bruște ale semnalelor de trafic, cu condiția ca software-ul să poată interpreta corect scena, chiar și atunci când semafoarele se sting sau condițiile urbane așteptate se schimbă.

Waymo, la rândul său, combină LiDAR, radar și hărți HD de înaltă precizie care sunt actualizate constant. Acest ecosistem îi permite să se miște cu mare precizie în medii cunoscute și bine cartografiate, dar, așa cum s-a văzut în cazul întreruperii curentului din San Francisco, poate întâmpina dificultăți atunci când apare o modificare bruscă care nu este luată în considerare în hărți, cum ar fi o intersecție semaforizată care se comportă de fapt ca un autostradă cu patru sensuri de oprire.

Pana de curent a fost interpretată de unii experți ca un semn că industria vehiculelor autonome încă trebuie să se îmbunătățească. îmbunătățirea gestionării situațiilor extreme sau „necartografiate”În situațiile în care logica sistemului trebuie să se adapteze rapid fără o referință clară la datele sale anterioare, capacitatea de a reacționa la evenimente rare, dar previzibile, devine un punct crucial pentru convingerea opiniei publice.

În orice caz, ambele abordări arată că încă nu există nimeni model de referință unic pentru conducerea autonomăȘi că piața testează soluții diverse care se confruntă inevitabil cu testul lumii reale cu evenimentele sale neprevăzute.

Încrederea publică și lecții pentru Europa și Spania

Problemele lui Waymo în timpul întreruperii curentului au avut loc într-un moment în care Percepția publică asupra vehiculelor autonome rămâne foarte prudentă.Un sondaj recent realizat de Asociația Automobilelor Americane (AAA) a indicat că aproximativ două treimi dintre șoferii din Statele Unite spun că sunt speriați sau reticenți în privința ideii de a împărți drumul cu mașini autonome.

Cercetătorii specializați în mobilitate, precum Bryan Reimer de la Centrul pentru Transporturi MIT, consideră că incidentul de la San Francisco demonstrează că Orașele nu sunt încă pregătite pentru o prezență masivă a vehiculelor extrem de automatizate pe străzile sale. Conform acestei abordări, robustețea tehnologiei a fost supraestimată în anumite scenarii, iar nevoia de sisteme de rezervă umane a fost subestimată.

Reimer subliniază că Întreruperile de curent se numără printre riscurile previzibile din orice oraș important, așa că soluțiile de mobilitate autonomă ar trebui să fie pregătite să le gestioneze fără probleme. Abordarea lor implică combinarea inteligenței umane cu cea mecanică și stabilirea unor limite clare privind penetrarea maximă a robotaxiurilor și a altor vehicule automatizate în anumite zone urbane.

Dintr-o perspectivă europeană, episoade precum acesta servesc drept teren de testare extern, dar foarte util. Uniunea Europeană a înregistrat progrese în ceea ce privește cadrele de reglementare pentru conducerea automatizată și sistemele avansate de asistențăCu toate acestea, menține o abordare prudentă și etapizată. Țări precum Germania, Franța, Spania și țările nordice testează proiecte pilot în medii controlate, cu cerințe stricte privind supravegherea și responsabilitatea.

În Spania, unde încă nu există implementarea în masă a robotaxiurilor sau a serviciilor fără șofer deschise publiculuiAutoritățile monitorizează îndeaproape ce se întâmplă în locuri precum San Francisco. Direcția Generală de Trafic și autoritățile de reglementare în transport vor trebui să evalueze modul în care să integreze serviciile de mobilitate autonomă în viitor, fără a repeta greșelile din trecut, în special în ceea ce privește planurile de urgență pentru pene de curent sau alte urgențe urbane.

Ceea ce s-a întâmplat în San Francisco cu robotaxi-ul Waymo și mesajul oportunist al Tesla a arătat clar că Cursa pentru condusul autonom este încă în faza de învățareTehnologia prezintă progrese remarcabile, dar și fisuri atunci când mediul deviază de la scenariul planificat. Pentru orașele europene, și în special pentru Spania, care observă de la distanță, aceste tipuri de incidente întăresc ideea că integrarea mașinilor fără șofer trebuie abordată cu prudență, necesitând sisteme de rezervă umane și protocoale clare pentru situațiile de criză, evaluând în același timp cu atenție ce model tehnologic - Tesla, Waymo sau un hibrid - răspunde cel mai bine siguranței și așteptărilor utilizatorilor.

Articol conex:

Nvidia își accelerează angajamentul față de vehiculele autonome cu Drive Hyperion și noi acorduri

Alberto Navarro

Sunt un pasionat de tehnologie care și-a transformat interesele de „tocilar” într-o profesie. Mi-am petrecut mai bine de 10 ani din viața mea folosind tehnologie de ultimă oră și mânuind cu tot felul de programe din pură curiozitate. Acum m-am specializat în tehnologie computerizată și jocuri video. Asta pentru că de mai bine de 5 ani scriu pentru diverse site-uri web despre tehnologie și jocuri video, creând articole care urmăresc să-ți ofere informațiile de care ai nevoie într-un limbaj pe care oricine este pe înțeles.

Dacă aveți întrebări, cunoștințele mele variază de la tot ce ține de sistemul de operare Windows, precum și Android pentru telefoane mobile. Și angajamentul meu este față de tine, sunt mereu dispus să petrec câteva minute și să te ajut să rezolvi orice întrebări pe care le poți avea în această lume a internetului.