Компании Tesla и Waymo тестируют свои роботакси во время масштабного отключения электроэнергии в Сан-Франциско.

Он Роботакси Waymo и Ставка Tesla на автономные технологии Они вернулись в центр дискуссии. После масштабного отключения электроэнергии в Сан-Франциско десятки тысяч жителей остались без света, а светофоры на некоторых самых оживленных дорогах города вышли из строя.Этот инцидент, отнюдь не являющийся простым единичным случаем, послужил... своего рода реальный стресс-тест для беспилотных автомобилей.

В то время как полностью автономные транспортные средства Waymo были вынуждены остановка движения транспорта и застревание на нерегулируемых перекресткахИлон Маск воспользовался случаем, чтобы подчеркнуть, что роботакси Tesla не пострадали бы от подобной ситуации, хотя сама компания пока не предоставляет коммерческие услуги беспилотных автомобилей в Сан-Франциско.

Масштабное отключение электроэнергии поставило роботакси в затруднительное положение.

Отключение электроэнергии началось примерно в 13:00 в субботу пик активности пришелся на пару часов позже, затронув, по данным электроэнергетической компании Pacific Gas & Electric (PG&E), примерно... 130 000 клиентов Отключение электроэнергии затронуло жилые дома и предприятия в Сан-Франциско. Причиной отключения стал пожар на подстанции, причинивший ущерб, который был описан как «значительный и масштабный».

Нехватка предложения привела к... Светофоры не работают в ключевых точках города.Это особенно сильно повлияло на такие районы, как Пресидио, Ричмонд, парк Голден Гейт и некоторые части центра города. Ситуация осложнила движение транспорта и создала особенно сложные условия для беспилотных автомобилей, которые в значительной степени зависят от точности дорожных знаков.

Свидетели в социальных сетях и жители города поделились видеозаписями, на которых видно, как Несколько автомобилей Waymo остановились посреди улиц и перекрестков.Невозможно нормально передвигаться. Житель Сан-Франциско сообщил, что видел как минимум три роботакси, застрявших в пробке, одно из них — посреди бульвара Тёрк, что усугубило и без того сложную ситуацию с пробками, вызванными отключением электроэнергии.

Муниципальные власти, включая мэрию, развернули сотрудники полиции, пожарные и регулировщики дорожного движения В наиболее пострадавших районах предпринимались попытки регулировать движение транспорта в отсутствие светофоров. Тем не менее, присутствие беспилотных автомобилей, застрявших в критических местах, добавило дополнительный хаос в городской пейзаж.

Примерно до воскресного утра 21 000 абонентов по-прежнему оставались без электричества.Компания PG&E признала, что пока не может назвать точные сроки полного восстановления электроснабжения, что продлевает неопределенность как для жителей, так и для операторов транспортных услуг.

Реакция Waymo: приостановка обслуживания и согласование действий с городскими властями.

Учитывая масштабы отключения электроэнергии, компания Waymo приняла решение... временно приостанавливает работу своей службы беспилотного транспорта в районе залива Сан-Франциско. Компания пояснила, что ее технология предназначена для обработки неработающих светофоров как перекрестков с четырехсторонним движением, но признала, что масштаб инцидента заставил некоторые транспортные средства оставаться на месте дольше обычного, чтобы убедиться в безопасности перекрестка.

Представители компании заявили, что отключение электроэнергии было вызвано Масштабное событие, парализовавшее большую часть дорожного движения в Сан-Франциско.Их приоритетной задачей было обеспечить максимально безопасную адаптацию роботакси к изменившимся условиям. По данным компании, большинство активных поездок были завершены без происшествий, после чего транспортные средства вернулись в депо или были остановлены в безопасном режиме.

Компания Waymo заявила, что у нее есть тесно сотрудничает с местными властями Компания приостановила работу с вечера субботы до большей части утра воскресенья. Однако первоначально она не уточнила, когда полностью возобновит работу, а также попадали ли какие-либо из ее транспортных средств в аварии во время простоя.

Для компании этот инцидент стал тревожным сигналом как с технической, так и с репутационной точки зрения: он показал, как... относительно предсказуемые ситуации, такие как масштабные отключения электроэнергииОни могут тестировать стратегии резервирования и логику принятия решений автономных транспортных средств.

Представители технологических СМИ связались с Waymo, чтобы узнать больше об этом проекте. точные причины блокировки робота-оси а также в мерах, рассматриваемых для предотвращения подобных транспортных аварий в будущем из-за отключений электроэнергии или сбоев в инфраструктуре.

Tesla вступает в дискуссию: послание Маска и ключевые отличия.

На фоне шумихи вокруг проблем Waymo Илон Маск вмешался в ситуацию в социальной сети X, опубликовав короткое, но запоминающееся сообщение: «Отключение электроэнергии в Сан-Франциско не затронуло роботакси Tesla».Этот комментарий, помимо очевидного намерения создать негативный имидж для Waymo, вызвал путаницу относительно реального состояния сервисов Tesla в городе.

На практике, Компания Tesla пока не предоставляет полностью беспилотные роботакси. в Сан-Франциско. Предлагается транспортная система, основанная на транспортных средствах, оснащенных передовым пакетом помощи водителю, известным как «FSD (контролируемая)». Эта система требует присутствия водителя за рулем, готового в любой момент взять управление на себя.

Калифорнийские регулирующие органы, включая Департамент транспортных средств (DMV) А Комиссия по коммунальным услугам штата ясно дала понять, что у Tesla нет разрешений на проведение испытаний или предоставление полностью беспилотных услуг, то есть без присутствия человека, контролирующего безопасность, за рулем.

Тем не менее, Tesla позиционирует себя как прямого конкурента в гонке роботакси, предлагая пользователям приложение, которое позволяет им пользоваться различными сервисами. Запрашивайте поездки на транспортных средствах, оборудованных системой FSD.В настоящее время, даже на территориях, где компания имеет разрешения на более совершенные автономные операции, она продолжает использовать водителей-операторов или наблюдателей на борту автомобилей.

Основное различие между двумя подходами заключается в том, что сервис Waymo в Сан-Франциско Да, он работает полностью автономно, без водителя за рулём.Роботакси Tesla, с другой стороны, сохраняют уровень безопасности, обеспечиваемый человеком. Это различие является ключевым для понимания того, почему одна технология может «застрять» перед лицом внезапных изменений в окружающей среде, в то время как другая сохраняет возможность принятия решений водителем в режиме реального времени.

Две технологические философии: камеры против лидара и HD-карт.

Разница между Tesla и Waymo не ограничивается бизнес-моделью или уровнем автономности, разрешенным регулирующими органами; она также распространяется на другие аспекты. технический подход, который каждая компания использует, чтобы «увидеть» дорогу.Автомобили Tesla в значительной степени полагаются на камеры и нейронные сети, которые обрабатывают изображения в реальном времени, чтобы имитировать решения человека в новых ситуациях.

Такой подход приводит к тому, что В основе всей системы Tesla не лежат подробные карты окружающей среды.а не просто в прямой интерпретации того, что «видят» камеры. Теоретически, этот метод мог бы обеспечить большую гибкость в случае внезапных изменений в работе светофоров, при условии, что программное обеспечение сможет правильно интерпретировать ситуацию, даже когда светофоры гаснут или меняются ожидаемые городские условия.

Компания Waymo, в свою очередь, объединяет Лидар, радар и высокоточные HD-карты которые постоянно обновляются. Эта экосистема позволяет ей перемещаться с большой точностью в известных и хорошо нанесенных на карты районах, но, как показало отключение электроэнергии в Сан-Франциско, она может столкнуться с трудностями при внезапных изменениях, не учтенных на картах, например, когда регулируемый светофором перекресток фактически работает как перекресток с четырехсторонним движением.

Некоторые эксперты истолковали отключение электроэнергии как признак того, что индустрии беспилотных автомобилей еще есть над чем работать. улучшить управление экстремальными или "неизведанными" ситуациями.В ситуациях, когда логика системы должна быстро адаптироваться без четкой привязки к предыдущим данным, способность реагировать на редкие, но предсказуемые события становится решающим фактором для убеждения общественного мнения.

В любом случае, оба подхода показывают, что по-прежнему никого нет. уникальная эталонная модель для автономного вожденияИ рынок тестирует разнообразные решения, которые неизбежно сталкиваются с испытанием в реальном мире с его непредвиденными событиями.

Общественное доверие и уроки для Европы и Испании

Проблемы Waymo во время отключения электроэнергии возникли в тот момент, когда... Общественное восприятие беспилотных автомобилей остается крайне осторожным.Недавний опрос Американской автомобильной ассоциации (AAA) показал, что около двух третей водителей в Соединенных Штатах опасаются или испытывают нежелание делить дорогу с беспилотными автомобилями.

Исследователи, специализирующиеся на вопросах мобильности, такие как Брайан Реймер из Центра транспорта Массачусетского технологического института, считают, что инцидент в Сан-Франциско демонстрирует, что Города пока не готовы к массовому присутствию высокоавтоматизированных транспортных средств. на своих улицах. Согласно этому подходу, надежность технологий в определенных сценариях была переоценена, а потребность в системах резервного копирования с участием людей недооценена.

Раймер подчеркивает, что Отключения электроэнергии относятся к числу предсказуемых рисков. Это характерно для любого крупного города, поэтому решения в области автономной мобильности должны быть готовы к бесперебойной работе в таких условиях. Их подход предполагает сочетание человеческого и механического интеллекта и установление четких ограничений на максимальное распространение роботакси и других автоматизированных транспортных средств в определенных городских районах.

С европейской точки зрения, подобные эпизоды служат внешней, но очень полезной площадкой для испытаний. Европейский союз добился прогресса в разработке нормативно-правовой базы для автоматизированные системы вождения и системы помощи водителюОднако при этом сохраняется осторожный и поэтапный подход. Такие страны, как Германия, Франция, Испания и страны Северной Европы, тестируют пилотные проекты в контролируемых условиях, предъявляя строгие требования к надзору и подотчетности.

В Испании, где до сих пор нет массовое внедрение роботакси или беспилотных сервисов, доступных для широкой публики.Власти внимательно следят за происходящим в таких местах, как Сан-Франциско. Генеральному управлению дорожного движения и регулирующим органам придется оценить, как интегрировать услуги автономного транспорта в будущем, не повторяя прошлых ошибок, особенно в отношении планов действий в чрезвычайных ситуациях, таких как отключения электроэнергии или другие городские катастрофы.

События в Сан-Франциско с роботакси Waymo и оппортунистическим посылом Tesla ясно показали, что Разработка систем автономного вождения все еще находится на стадии обучения.Технологии демонстрируют впечатляющий прогресс, но также дают сбои, когда условия отклоняются от запланированного сценария. Для европейских городов, и для Испании в частности, которая наблюдает за происходящим издалека, подобные инциденты подтверждают необходимость осторожного подхода к внедрению беспилотных автомобилей, требующего наличия резервных систем с участием людей и четких протоколов на случай кризисных ситуаций, а также тщательной оценки того, какая технологическая модель — Tesla, Waymo или гибрид — лучше всего отвечает требованиям безопасности и ожиданиям пользователей.

Статья по теме:

Nvidia усиливает свои обязательства по разработке автономных автомобилей с Drive Hyperion и новыми соглашениями

Альберто Наварро

Я энтузиаст технологий, который превратил свои «компьютерные» интересы в профессию. Я провел более 10 лет своей жизни, используя передовые технологии и возясь со всевозможными программами из чистого любопытства. Сейчас я специализируюсь на компьютерных технологиях и видеоиграх. Это потому, что более 5 лет я пишу статьи для различных сайтов, посвященных технологиям и видеоиграм, создавая статьи, которые стремятся дать вам необходимую информацию на понятном каждому языке.

Если у вас есть какие-либо вопросы, мои знания варьируются от всего, что связано с операционной системой Windows, а также Android для мобильных телефонов. И я предан вам, я всегда готов потратить несколько минут и помочь вам решить любые вопросы, которые могут у вас возникнуть в этом мире Интернета.