Nvidia усиливает свои обязательства по разработке автономных автомобилей с Drive Hyperion и новыми соглашениями

La Автомобильная стратегия Nvidia делает еще один шаг вперед с дорожной картой, которая объединяет вычислительные платформы для беспилотных автомобилей и альянсы для роботакси. Компания стремится стать ведущим технологическим партнером для производителей и операторовс подходом, который также ориентирован на Европу и такие рынки, как Испания, где развертывание будет зависеть от сертификации и регулирования.

Далекие от производства собственных транспортных средств, Nvidia усиливает предложение, которое объединяет аппаратное, программное обеспечение и моделирование в рамках общей архитектуры, чтобы третьи стороны могли разрабатывать расширенные функции вождения и услуги автономной мобильностиЭто нейтральная позиция поставщика, которая контрастирует с проприетарными моделями в секторе, с идеей ускорения внедрения в больших масштабах.

Hyperion 10 Drive: архитектура и ключевые соглашения

Последняя версия платформы, Управляйте Гиперионом 10Он разработан для обеспечения автономности 4-го уровня. Он оснащен двумя чипами Thor (до 2.000 терафлопс каждый) и пакет датчиков с четырнадцатью камерами, девятью радарами, LiDAR и двенадцатью ультразвуковыми датчиками, все с резервированием, чтобы в случае выхода из строя одного компонента транспортное средство безопасно остановилось.

Эта экосистема стремится стандартизировать вычислительную базу сектора и Он уже тестируется такими производителями, как Mercedes-Benz и Стелланисткоторые проверяют архитектуру для функций роботакси. Подход модульный и открытый, поэтому каждый бренд может интегрировать собственные периферийные аппаратные и программные стратегии в общая платформа.

На фронте альянса, Stellantis, Nvidia, Uber и Foxconn Они объявили о сотрудничестве в области совместной разработки беспилотных транспортных средств для транспортных услуг. Заявленная цель – начать производство в 2028 году и что Uber развернет 5.000 единиц Stellantis в выбранных городах после запуска в США, интегрируя программное обеспечение и вычисления ИИ от Nvidia, операции Uber и электронику Foxconn.

Наряду с этими достижениями, Lucid Это один из первых производителей, планирующих предложить Level 4 индивидуальным клиентам, в то время как автомобильная экосистема Nvidia уже включает такие имена, как Mercedes-Benz, Volvo, Jaguar, Land Rover, BYD, Rivian или XiaomiИдея ясна: эффективнее перенять готовую технологическую базу, чем создавать ее с нуля.

• Tesla стремится к более закрытой модели, что-то вроде быть «Apple» среди автомобилей.
• Nvidia стремится стать «Окна» автономии: открытая платформа для всех.

Масштаб проблемы остается поразительным: Waymo эксплуатирует около 2.000 роботакси. После многих лет разработки и нескольких поколений автомобилей это наглядно демонстрирует разрыв между амбициями и реальным внедрением. Ключ к успеху — это омологации, сертификация и постоянные промышленные испытания.

Технология, бизнес-модель и дорожная карта

Роль Nvidia сосредоточена на предоставлении Фабрика искусственного интеллекта для автомобилейЧипы, инструменты моделирования и синтетические данные для обучения и проверки функции вожденияМодель дохода предсказуема и масштабируема, поскольку компания взимает плату за каждое транспортное средство, использующее ее платформу, хотя сегодня автомобильная промышленность едва ли представляет собой около 1,3% их продаж, с более быстрым ростом, чем другие линии.

Согласно последним сообщениям, Nvidia готовит проект роботакси на основе DRIVE AGX Thor с одноступенчатой ​​архитектурой и непрерывной нейронной сетью, без традиционных модулей. Целью проекта было создание «техническая модель» эталоном для сектора, с первоначальными инвестициями, которые могут составить около 3.000 миллиарда долларовОднако эта информация официально не подтверждена.

Заглядывая вперед в Европу и Испанию, внедрение роботакси потребует четкие нормативные рамки, омологация и страхованиеПомимо координации с местными органами власти для работы на дорогах общего пользования, необходимо учитывать присутствие европейских производителей в экосистеме Nvidia и зрелость redes de comunicaciones Они облегчают подготовительную работу, но графики будут подвергаться полевым испытаниям и процессам сертификации.

Сочетание Hyperion 10 Drive и отраслевые соглашения Это подтверждает тезис Nvidia: речь идёт не о продаже автомобилей, а об инфраструктуре, которая делает их возможными. При условии технической проверки и нормативной поддержки коммерческие пилотные программы могут в ближайшие годы получить более широкое распространение, поскольку Европа занимает в этом отношении выгодные позиции благодаря своей промышленной базе и спросу на более эффективные мобильные решения.

Альберто Наварро

Я энтузиаст технологий, который превратил свои «компьютерные» интересы в профессию. Я провел более 10 лет своей жизни, используя передовые технологии и возясь со всевозможными программами из чистого любопытства. Сейчас я специализируюсь на компьютерных технологиях и видеоиграх. Это потому, что более 5 лет я пишу статьи для различных сайтов, посвященных технологиям и видеоиграм, создавая статьи, которые стремятся дать вам необходимую информацию на понятном каждому языке.

Если у вас есть какие-либо вопросы, мои знания варьируются от всего, что связано с операционной системой Windows, а также Android для мобильных телефонов. И я предан вам, я всегда готов потратить несколько минут и помочь вам решить любые вопросы, которые могут у вас возникнуть в этом мире Интернета.