NHTSA начинает расследование в отношении электронных пусковых систем Tesla, и бренд готовит изменения.

Акцент Tesla на утопленных дверных ручках и отказе от традиционных рычагов переключения передач вновь оказался в центре внимания после расследования, начатого в США. Управление безопасности дорожного движения (NHTSA) изучает вопрос о том, Электронные ручки могут сделать двери неработоспособными в критических ситуациях, особенно при отключении электроэнергии.

В параллели, Компания Илона Маска подтвердила, что рассматривает возможность внесения изменений в конструкцию.По словам главного конструктора Франца фон Хольцхаузена, сейчас ведется работа над решением этой проблемы. объединяет электронное и механическое открытие в одном элементе, чтобы любой находящийся в помещении человек мог более интуитивно активировать выход в ситуации паники.

Что расследует NHTSA и какие модели затронуты

Национальная администрация безопасности дорожного движения начала предварительную оценку, сосредоточенную на 174.000 2021 единиц Tesla Model Y XNUMX годаМатериалы дела основаны на девяти жалобах, в которых владельцы не смогли открыть двери снаружи; в четырех случаях взрослые они разбили окно для эвакуации детей из внутренних районов страны.

Основное внимание регулятора сосредоточено на работоспособность внешних затворов, поскольку это единственная точка без возможности ручного открывания. В салоне автомобиля есть механизмы аварийного открывания, но они могут быть непонятными, недоступными для детей или требовать манипуляций, с которыми не все знакомы.

Этот этап — первый шаг к возможному отзыву, если подтвердится угроза безопасности. Предварительные данные свидетельствуют о том, что Вспомогательная батарея 12 В Он может выйти из строя без предупреждения, оставив электронные замки без питания. Некоторые владельцы утверждают, что заменили эту низковольтную батарею, не получив никаких предварительных предупреждений от автомобиля.

С 2018 года NHTSA собирает больше сообщений о дверях, которые застревают или не реагируют на различные модели Tesla, что превышает 140 официальных жалоб связанных с этими инцидентами, согласно сводкам, на которые ссылается Bloomberg.

Как работают электронные шутеры Tesla и где они терпят неудачу

В В модели Y и других автомобилях Tesla внешнее открывание осуществляется с помощью кнопки или ручки, которая активирует электрический замок.В нормальных условиях система обеспечивает чистый доступ и снижает аэродинамический шум, но при выходе из строя низковольтной цепи ручка может перестать реагировать.

Внутри автомобиля есть механические альтернативы. На передних сиденьях есть ручная разблокировка, хотя его расположение может остаться незамеченным теми, кто им раньше не пользовался. На задней оси последние модели оснащены тросовой системой, а на версии до 2023 года Ручной доступ был более ограничен и зависел от электрической кнопки.

Несколько владельцев отмечают, что Эти аварийные выпуски спрятаны за небольшими крышками или в труднодоступных местах., что затрудняет использование автомобиля в случае аварии, задымления или присутствия нервных детей внутри. В руководстве Tesla указано, что при выходе из строя 12-вольтовой батареи доступ к электросети можно восстановить, подключив внешний источник питания через переднюю часть. нежизнеспособен в условиях пожара или с несовершеннолетним в ловушке.

Упрощение управления распространяется на весь ассортимент. Примером этого является Модель 3 «Хайленд»что заменил классические рычаги указателей поворота на кнопки на рулевом колесеЭта минималистская ориентация вызвала критику со стороны Европейские агентства безопасности из-за риска отвлечения внимания и возможного отсутствия физической поддержки в чрезвычайных ситуациях.

Инциденты и предыстория

Помимо административных документов, были задокументированы случаи, когда открытие было затруднено после аварии. Авария в Торонто в 2024 году, когда загорелся автомобиль Model Y, продемонстрировала, что отказ электрической системы может превратить эвакуацию в гонку со временем, если пассажиры не успеют вовремя найти ручной выход.

Такие организации, как ADAC в Германия давно предупреждает, что выдвижные ручки и полностью интегрированные ручки мешают спасателям., замедляют извлечение и обеспечивают меньшую площадь поверхности, необходимую для открытия деформированной двери в случае удара.

Спор касается не только Tesla, но бренд довел проблему до крайности. зависимость от электронных систем Для повседневных задач. Bloomberg собрал более 140 случаев, когда двери не открывались или застревали в различных моделях автомобилей, что привело к нескольким травмам.

В прошлом Tesla отозвала более 120.000 XNUMX единиц моделей S и X В США двери могут оставаться незапертыми и открытыми во время аварии. Европейский союз, со своей стороны, пересмотрел протоколы спасательных операций, чтобы улучшить эвакуацию пострадавших из автомобилей с нестандартными замками и ручками.

Реакция Теслы и возможные изменения

Франц фон Хольцхаузен, главный конструктор Tesla, объяснил в подкасте, цитируемом Reuters, что компания работает над редизайн, который интегрируется в единый элемент управления Электронно-механическое открытие. «Это имеет смысл», так как при полном натяжении пользователь может чётко определить жест, позволяющий ему выйти.

Менеджер признал, что цель — победить интуитивность в ситуациях паники, что исключает путаницу между электронной кнопкой и ручным пуском. Ни сроки, ни масштабы не были детализированы: пока неясно, будет ли решение реализовано посредством обновления., с помощью комплектов для модернизации или только в новых моделях.

Давление со стороны регулирующих органов не ограничивается Соединёнными Штатами. В Китае регулятор взвешивает ограничить полностью скрытые ручки из соображений безопасностиTesla заявляет, что готова к такому сценарию, который может задать тенденцию на крупнейшем в мире рынке электромобилей.

Если NHTSA придет к выводу о наличии дефекта, связанного с безопасностью, Файл может привести к отзывуНа данный момент Tesla не дала никаких официальных комментариев по поводу этой предварительной оценки, лишь повторив, что она серьезно относится к любым сообщениям об инцидентах, связанных с безопасностью.

Дискуссия о ручках скрытого монтажа и электронных ручках смешивает дизайн и безопасность: то, что обеспечивает эстетическую чистоту, может стать препятствием, когда нет электричества или каждая секунда на счету. Открытое расследование Модель Y 2021 года и девять основных претензийи с учетом того, что Tesla дорабатывает решение, объединяющее электрические и механические аспекты, результат будет зависеть от того, удастся ли при модернизации сохранить стиль, не жертвуя при этом возможностями аварийной эвакуации.