ملائيشيا هندي سمنڊ ۾ پرواز MH370 جي ڳولا ٻيهر شروع ڪري ڇڏي

هڪ ڏهاڪي کان وڌيڪ عرصي کان پوءِ ملائيشيا ايئر لائنز جي پرواز MH370 239 ماڻهن سان گڏ ريڊار تان غائب ٿي ويوڪيس ٻيهر خبرن ۾ آهي. ملائيشيا جي حڪومت تصديق ڪئي آهي ته اهو هندي سمنڊ جي گهري پاڻي ۾ ڳولا ٻيهر شروع ڪندو.جديد هوائي جهاز جي سڀ کان وڏي معمري کي واضح ڪرڻ جي هڪ نئين ڪوشش ۾.

ملائيشيائي اختيارين جو اصرار آهي ته انهن جو مقصد آهي خاندانن کي جواب ۽ بندش فراهم ڪرڻ لاءِ ايشيا، يورپ، اوشيانا ۽ آمريڪا ۾ پکڙيل، اهي علائقا سالن کان قائل ڪندڙ وضاحتن جو مطالبو ڪري رهيا آهن. اڳوڻي آپريشن ۽ ڪيترن ئي ٽيڪنيڪل رپورٽن جي باوجود، MH370 جي گم ٿيڻ جا سبب اڃا تائين اڻڄاتل آهن.هن سرڪاري مفروضن ۽ هر قسم جي متبادل نظرين کي هٿي ڏني آهي.

اوشن انفنيٽي سان گڏ هڪ نئون ڊيپ سي آپريشن

ملائيشيا جي ٽرانسپورٽ واري وزارت اعلان ڪيو آهي ته ڳولا 30 ڊسمبر تي ٻيهر شروع ٿيندي. ۽ تقريبن تائين رهندو 55 ڏينهنآپريشن [ڪمپني جو نالو غائب آهي] پاران ڪيو ويندو، وقفي وقفي سان ڪم موسمي حالتن ۽ ٽيڪنيڪل صلاحيتن تي منحصر هوندو. سمنڊ جي لاتعداد، هڪ روبوٽڪس ۽ سامونڊي ڪناري جي ڳولا ڪمپني جنهن جو هيڊ ڪوارٽر آمريڪا ۽ برطانيه ۾ آهي، جيڪو اڳ ۾ ئي MH370 ڪيس سان لاڳاپيل اڳوڻي مشنن ۾ حصو وٺي چڪو آهي.

سرڪاري بيان موجب، ڪمپني جا جهاز ۽ پاڻي هيٺ ڊرون مرڪوز ڪيا ويندا هندي سمنڊ جي لڳ ڀڳ 15.000 چورس ڪلوميٽرن جي ايراضي، علائقي جي طور تي بيان ڪيو ويو آهي جنهن سان جهاز جي ملبي جي ڳولا جو امڪان وڌيڪ سيٽلائيٽ ڊيٽا، ملبي جي وهڪري جي ماڊلز، ۽ هائيڊروڊائنامڪ مطالعي جي نئين تجزين جي بنياد تي، آزاد ماهرن ۽ ٽيڪنيڪل ٽيمن ڪمپني سان گڏ ڪم ڪيو آهي ته جيئن هن شعبي کي بيان ڪيو وڃي، جنهن کي سمجهيو ويندو آهي هڪ حد جيڪا شايد اڳئين ڳولا مان جزوي طور خارج ڪئي وئي هجي..

معاهدو ٻيهر جي اسڪيم تي ٻڌل آهي "نه ڳولهيو، نه پگهار"اوشين انفنيٽي صرف تقريبن چارج ڪندو ايڪسڪسڪس مليون ڊالر اتفاق ڪيو ويو ته ڇا اهو جهاز يا جسم جي اهم ٽڪرن کي ڳولڻ ۾ ڪامياب ٿئي ٿو. هي ماڊل، جيڪو اڳ ۾ ئي 2018 ۾ استعمال ڪيو ويو آهي، ان جو مقصد هڪ اعليٰ خطري واري آپريشن جي عوامي قيمت کي ڪنڪريٽ نتيجن جي ترغيب سان متوازن ڪرڻ آهي. ملائيشيا جي حڪومت زور ڏئي ٿي ته استعمال بهتر پاڻي هيٺ ٽريڪنگ ٽيڪنالاجي ۽ وڌيڪ نفيس ڊيٽا تجزيي جا عمل پوئين ڪوششن جي مقابلي ۾ مکيه فرق آهن.

هڪ راز جيڪو اڏامڻ کان 40 منٽن بعد شروع ٿيو

ڪمرشل پرواز ملائيشيا ايئر لائنز MH370، هڪ پاران هلائيندڙ بوئنگ 777-200ER، کان روانو ٿيو ڪوالالمپور انٽرنيشنل ايئرپورٽ جي رات 8 جو 2014 مارچ بيجنگ لاءِ پابند. ان کي مقامي وقت موجب صبح جو 06:30 وڳي چيني گادي واري هنڌ لينڊ ڪرڻ جو پروگرام هو. بهرحال، اڏام کان صرف 40 منٽ پوءِجيئن ته اهو ويٽنامي هوائي حدن ۾ داخل ٿيڻ جي تياري ڪري رهيو هو، جهاز شهري ڪنٽرولرن کي باقاعده ڊيٽا منتقل ڪرڻ بند ڪري ڇڏيو.

آخري رڪارڊ ٿيل ريڊيو ڪميونيڪيشن هاڻي مشهور جملو هو "شام جو سلام، ملائيشيا جا ٽي ست صفر"جڏهن جهاز اڃا ملائيشيا جي ڪنٽرول ۾ هو ته ڪاڪ پٽ مان آواز آيو. ڪجهه منٽن کان پوءِ، ٽرانسپونڈر - اهو ڊوائيس جيڪو سول ريڊار ڏانهن پوزيشن موڪلي ٿو - اهو اوچتو بند ٿي ويو.انهيءَ وقت کان وٺي، ٽريڪنگ فوجي ريڊار ۽ سيٽلائيٽ مان حاصل ڪيل اڻ سڌي ڊيٽا تي ڀروسو ڪرڻ لڳي.

فوجي ريڊار رڪارڊ ڏيکاريا ته جهاز اهو تيزيءَ سان اولهه ڏانهن مُڙيو.هو ملائيشيا جي اپٻيٽ تان موٽيو ۽ پار ڪري ويو ملاڪا جو ڳچي سمنڊبعد ۾ ڪيل مطالعي، برطانوي ڪمپني جي ڊيٽا جي بنياد تي انڌاراتاهي تجويز ڪن ٿا ته ڊوائيس اهو لڳ ڀڳ 7 ڪلاڪ ۽ 37 منٽن تائين اڏامندو رهيو.ڏکڻ طرف وڃي رهيا هئا جيستائين انهن جو تيل ختم نه ٿيو ۽ ممڪن طور تي ڏکڻ هندي سمنڊ جي ڪنهن ڏورانهين علائقي ۾ حادثو ٿيو آهي..

جهاز تي 239 ماڻهو سوار هئا ۽ هڪ بين الاقوامي اثر

MH370 تي مسافر هئا. 239 ماڻهو: 227 مسافر ۽ 12 عملو ميمبرگھڻا آبادگار هئا چيني شهرينجيتوڻيڪ اتي هڪ اهم تعداد پڻ هو ملائيشيائي، انڊونيشيائي ۽ آسٽريليائيان کان سواء آمريڪا، فرانس، روس، هندستان، هالينڊ، جرمني، برطانيه، يوڪرين، ۽ ٻين ملڪن جا مسافرانهن ۾ شامل هئا سڄو خاندان، ننڍڙا ٻار، ٽيڪنيڪل ورڪر، ۽ فنڪارانهيءَ سانحي جا يورپ سميت ڪيترن ئي براعظمن تي ميڊيا ۽ جذباتي اثر پيا.

بورڊ تي موجودگي چوري ٿيل پاسپورٽ سان ٻه ايراني شهري ان شروعات ۾ ممڪن اغوا يا دهشتگرد ڪارروائي جو شڪ پيدا ڪيو. جڏهن ته، بين الاقوامي جاچن اهو نتيجو ڪڍيو ته انهن مسافرن کي سازش سان ڳنڍڻ جو ڪو به پڪو ثبوت نه هو. ۽ انهن کي ٽرانزٽ ۾ پناهگيرن تي غور ڪرڻ جو انتخاب ڪيو. ساڳئي طرح، چيني اختيارين پرواز تي پنهنجن شهرين جي پروفائلز جو جائزو ورتو ۽ دهشتگرد سرگرمين جي طرف اشارو ڪندڙ ڪو به ثبوت نه مليو.

هوائي تاريخ ۾ سڀ کان وڏي پاڻي هيٺ ڳولا

گم ٿيڻ کان پوءِ، ملائيشيا، آسٽريليا ۽ چين گڏجي ڪم ڪيو سڀ کان وڏو هوائي ۽ پاڻي هيٺ سرچ آپريشن ڪيو ويوڳولا وارو علائقو اتان منتقل ٿي ويو ڏکڻ چين سمنڊجتي شروعات ۾ اهو سوچيو ويو هو ته جهاز ڪري تباهه ٿي ويو آهي، طرف انڊمان سمنڊ ۽ آخرڪار ڏکڻ هندي سمنڊ، آسٽريليا جي اولهه واري ساحل کان پري.

2014 ۽ 2017 جي وچ ۾، تقريبن 120.000 چورس ڪلوميٽر سمنڊ جي تري ۾ هوائي جهازن سان، سونار سان ليس جهازن سان ۽ خودمختيار پاڻي هيٺ گاڏيون تقريبن 6.000 ميٽر جي کوٽائي تي ڪم ڪرڻ جي قابل. آپريشن جي ڪل قيمت کان وڌيڪ ٿي وئي ايڪسڪسڪس مليون ڊالرگهڻو ڪري ملائيشيا پاران فنڊ ڪيو ويو، آسٽريليا ۽ چين کان اهم تعاون سان. ٽيڪنيڪل ۽ لاجسٽڪ تعیناتي جي باوجود، جهاز جو جسم ڪٿي به نه هو. نه ئي بليڪ باڪس هٿ ڪيا ويا.

ساڳئي وقت، MH370 سان منسوب ڪيترائي ٽڪرا دريافت ڪيا ويا: ۾ ري يونين ٻيٽ۾ اولهه هندي سمنڊ، جولاءِ 2015 ۾ ظاهر ٿيو a بوئنگ 777 جو فليپرون جنهن جي سرڪاري طور تي گم ٿيل جهاز جي حصي طور تصديق ڪئي وئي. بعد ۾، انهن جي سڃاڻپ ڪئي وئي ٻيا باقيات مڊگاسڪر، موزمبيق، ڏکڻ آفريڪا، تنزانيا، روڊريگس ٻيٽ (ماريشس) ۽ آسٽريليا ۾ ڪينگارو ٻيٽ جي ساحلن تي مليا آهن.انهن نتيجن هندي سمنڊ ۾ اثر جي عام منظرنامي جي تصديق ڪئي، پر آخري پرواز جي ترتيب جي صحيح تعمير نو جي اجازت نه ڏني.

2018 ۾، ملائيشيا سان پنهنجو پهريون معاهدو ڪيو سمنڊ جي لاتعداد وڌيڪ ڳولا لاءِ، پڻ ماڊل جي تحت "ادائيگي دريافت ٿيڻ تي مشروط"ڪمپني وڌيڪ تجزيو ڪرڻ لاءِ پاڻي هيٺ ڊرونز جي بيدن کي استعمال ڪيو 112.000 چورس ڪلوميٽر اصل سائيٽ جي اتر ۾ واقع هڪ علائقي ۾ سمنڊ جي تري جو. اها مهم پڻ مکيه باقيات کي ڳولڻ ۾ ناڪام ٿي وئي ۽ ختم ٿي وئي. بنا ڪنهن نتيجي جي.

هوائي جهازن لاءِ ريگيوليٽري اثر ۽ سبق

هڪ به قبول ٿيل سبب نه هجڻ جي باوجود، MH370 ڪيس تيز ٿيو آهي تجارتي هوائي جهازن ۾ اهم ريگيوليٽري تبديليونبين الاقوامي تنظيمن ۽ قومي اختيارين کي فروغ ڏنو آهي بليڪ باڪس جي رڪارڊنگ جي وقت ۾ واڌ، پرواز جي ڊيٽا ۽ ڪاڪ پٽ گفتگو ٻنهي جي لحاظ کان، مستقبل جي حادثن کي غير رڪارڊ ٿيل دورن کان روڪڻ لاءِ.

جي سمنڊن ۽ ڏورانهن علائقن تي اڏام دوران جهاز جي ٽريڪنگ جا ضابطاته جيئن جهاز پنهنجي پوزيشن کي وڌيڪ بار بار منتقل ڪن ۽، ڪنهن واقعي جي صورت ۾، امڪاني ڳولا واري علائقي کي گهٽائي ڇڏيو وڃي. ان کان علاوه، جي ٽيڪنيڪل گهرجن پاڻيءَ هيٺ لوڪيٽر بيڪنزان وقت کي وڌائڻ جنهن دوران اهي ٽريڪنگ سامان لاءِ ٻڌڻ لائق سگنل خارج ڪري سگهن ٿا.

ملائيشيا ايئر لائنز لاءِ، MH370 - پرواز جي تباهي کان علاوه MH17 مهينن کان پوءِ - ان جو مطلب هو ته هڪ اقتصادي ۽ شهرت کي نقصان وڏي پيماني تي. ٽڪيٽن جي طلب ۾ گهٽتائي هڪ وڏي بحالي تي مجبور ڪيو ۽ آخرڪار ڪمپني جي ٻيهر قوميائيزيشن 2014 جي آخر ۾. اهو ڪيس ايشيا ۽ يورپ ٻنهي ۾ هوائي بحرانن جي انتظام ۾ حفاظت ۽ شفافيت تي بحثن ۾ موجود آهي.

خاندان انتظار ۽ عوامي دٻاءُ جي وچ ۾ ڦاٿل آهن

انهن سالن دوران، متاثرين جي خاندانن برقرار رکيو آهي ملائيشيا جي حڪومت ۽ لاڳاپيل اختيارين تي مسلسل دٻاءُمائٽن جي تنظيمن وزارتن ۽ سفارتخانن جي سامهون مظاهرا منظم ڪيا آهن، خاص طور تي ڳولڻجتي چيني مائٽن جا گروپ اهم تاريخن تي گڏ ٿيا آهن ته جيئن پنهنجن پيارن کي ياد ڪري سگهن ۽ مطالبو ڪن ته ڪيس بند نه ڪيو وڃي.

انهن مان ڪيترن ئي احتجاجن ۾، شرڪت ڪندڙن بينر کڻي رکيا آهن جن تي مطالبو ڪيو ويو آهي ته "جواب" ۽ "سچ"۽ جي خرابي ۽ خرابي جي مذمت ڪندي انتظار جا سال ۽ جذباتي غير يقيني صورتحال11 هين سالگرهه تي، چيني مسافرن جي مائٽن جو هڪ گروپ ملائيشيا جي سفارتخاني جي ويجهو چيني گادي واري هنڌ ۾ گڏ ٿيو، نعرا هڻي رهيا هئا جهڙوڪ "اسان کي اسان جا پيارا واپس ڏيو!" ۽ سرڪاري ترقي جي سست رفتاري تي سوال اٿارڻ.

ڪوالالمپور کان، ٽرانسپورٽ واري وزارت انهن مطالبن جو جواب ڏيڻ جي ڪوشش ڪئي آهي ان ڳالهه تي زور ڏيندي ته اوشن انفنيٽي سان نئون آپريشن ان جو مقصد خاص طور تي خاندانن کي ممڪن حد تائين مضبوط بندش پيش ڪرڻ آهي.ايگزيڪيوٽو زور ڏئي ٿو ته اهو معاملو صرف تڏهن بند سمجهيو ويندو جڏهن ان وٽ اهڙي معلومات هوندي جيڪا قطعي سمجهي سگهجي، ۽ اصرار ڪري ٿو ته ڳولا کي ٻيهر کولڻ انهن جي سياسي مرضي جي نشاني آهي..

MH370 جي ڳولا جي ٻيهر فعال ٿيڻ سان هڪ اهڙي ڪيس تي روشني وڌي وئي آهي جيڪو هوائي جهاز جي حفاظت ۽ بين الاقوامي بحران جي انتظام ۾ هڪ اهم موڙ جي نشاندهي ڪري چڪو آهي: جيڪڏهن نئين پاڻي هيٺ مهم جهاز جي جسم يا بليڪ باڪس کي ڳولڻ ۾ ڪامياب ٿي وڃي ٿي، ته هوائي جهاز جي دنيا آخرڪار ... پرواز جي آخري ڪلاڪن کي ٻيهر تعمير ڪرڻ لاءِ اهم اشاراجيڪڏهن، ٻئي طرف، مشن بغير ڪنهن نتيجي جي ختم ٿئي ٿو، ته راز کليل رهندو ۽ ڪوالالمپور ۽ بيجنگ جي وچ ۾ رات جي سفر ۾ ڇا ٿيو ان بابت اڻڄاتل ڳالهيون دنيا جي خاندانن ۽ جاچ ڪندڙن کي پريشان ڪنديون رهنديون..