BYD يانگ وانگ U9 ٽريڪ ايڊيشن رفتار جو رڪارڊ ٽوڙي ڇڏيو

اعليٰ ڪارڪردگي واري اليڪٽرڪ ڪار جو منظر هڪ نئين سنگ ميل تي پهچي چڪو آهي: BYD يانگ وانگ U9 ٽريڪ ايڊيشن اهو اي ٽي پي آٽوميٽو ٽيسٽنگ پيپنبرگ ٽيسٽ ٽريڪ تي 472,41 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچي چڪو آهي.، ٿيڻ هن ٽريڪ تي ماپيل تيز ترين بجلي.

BYD جي لگزري برانڊ پنهنجي ٽيڪنالاجي کي هڪ سيٽ سان حد تائين وٺي وئي آهي جيڪا گڏ ڪري ٿي چار آزاد موٽر, 1.200V فن تعمير ۽ جديد چيسس ڪنٽرول، سڀ هڪ بنيادي طور تي ٽريڪ تي مبني طريقي سان پر شاندار بيانن جو سهارو وٺڻ کان سواءِ: ڊيٽا گهڻو ڪجهه ڳالهائي ٿي..

برقي گاڏين جي رفتار ۾ هڪ سنگ ميل

رجسٽريشن ڪئي وئي هئي تي آگسٽ 8جرمن پائلٽ سان گڏ مارڪ باسينگ ٽيسٽ ڪمپليڪس تي سائيڪل هلائڻ ۽ تصديق جي پويان پيپنبرگبرانڊ تصديق ڪري ٿو ته هي محفوظ حالتن ۽ مناسب اوزارن سان حاصل ڪيل هڪ تيز رفتار پاس هو. هن ڊيٽا سان، U9 ٽريڪ ايڊيشن برقي دنيا ۾ تازين حوالن کي اڳتي وڌائي ٿو جهڙوڪ اسپارڪ آؤل SP600 (438,7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) ۽ ان جي وڌ ۾ وڌ رفتار کي ڇڏي ٿو ريمڪ نيورا (412 ڪلوميٽر في ڪلاڪ)، ان کي جيئن رکي ٿو BEVs ۾ نئون "مٿي" خالص ڪارڪردگي ڏانهن مبني آهي.

ڪمپني جي پوئين ٽيسٽن جي مقابلي ۾ ليپ قابل ذڪر آهي: سيريز جي وضاحت U9 اڳ ۾ ئي پهچي چڪي هئي 391,94 ڪلوميٽر / ڪلاڪپر ارتقا ٽريڪ ايڊيشن وڌيڪ بنيادي ترتيب ۽ تمام تيز رفتار تي استحڪام تي ڌيان ڏيڻ واري سيٽ اپ سان بار کي بلند ڪري ٿو.

فن تعمير ۽ طاقت: چار انجن ۽ 1.200 V

رڪارڊ جو بنياد آهي اي 4 پليٽ فارم، هڪ پروپلشن سسٽم سان چار آزاد برقي موٽر ڏانهن رخ ڪرڻ جي قابل 30.000 rpmهر يونٽ چوڌاري آهي 555 kW (755 hp)، کان وڌيڪ گڏيل طاقت لاءِ 2.200 ڪلوواٽ (جي چوڌاري 3.000 سي وي).

سيٽ رشتي تي فخر ڪري ٿو وزن/طاقت 0,82 ڪلوگرام/ايڇ پي، هائپر ڪارن جو هڪ عام انگ، جيڪو وضاحت ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو ته ڪيئن U9 زور سان تيز ٿي سگهي ٿو ۽ سڌي لڪير تي اهڙي تيز رفتار کي برقرار رکي سگهي ٿو بغير آرام وڃائڻ جي.

چيسس جو انتظام فعال معطلي جي فن تعمير ذريعي سنڀاليو ويندو آهي. ڊي سس-ايڪس، جيڪو حقيقي وقت ۾ هر ڦيٿي جي اوچائي ۽ سختي کي منظم ڪري ٿو. هي نظام مهيا ڪري ٿو استحڪام ۽ مدد انتهائي چالبازين ۾ اضافي، تمام گهڻي ايروڊائنامڪ لوڊ جي باوجود به رول ۽ پچ کي گهٽ ۾ گهٽ ڪرڻ.

ايتري توانائي کي اسفالٽ ڏانهن منتقل ڪرڻ لاءِ، ڪار وٽ آهي torque vectoring في ويل، في سيڪنڊ گھڻن ترتيبن سان (کان وڌيڪ) 100 مداخلتون انهي وقفي ۾). نتيجو وڌيڪ صحيح بجلي پهچائڻ ۽ ڪشش جي ڪنهن به نقصان جي فوري اصلاح آهي.

مڪمل ڪيو 1.200 V تي پاور اليڪٽرانڪس جو پيڪيج ۽ برقرار رکڻ لاءِ هڪ حرارتي نظام ڪارڪردگي جي تسلسل انتهائي ايپليڪيشنن ۾، موٽرز ۽ انورٽرز جي ٿڌي ٿيڻ سان شروع ٿيندي ۽ بيٽري سان جاري رهندي.

• اي 4 پليٽ فارم: چار آزاد موٽر، ملي ميٽر تائين ڪنٽرول ٿيل.
• ڊي سس-ايڪس: فعال معطلي جيڪا هر ڦيٿي کي حقيقي وقت ۾ ترتيب ڏئي ٿي.
• ٽورڪ ویکٹرنگ: تيز رفتار تي ڪشش ۽ استحڪام لاءِ ذهين ورڇ.
• هاءِ وولٽيج (1.200 V): ڪارڪردگي ۽ حرارتي انتظام ڊگهي ڪوششن لاءِ ترتيب ڏنل.

400 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ رفتار سان ايروڊائنامڪس، ٽائر ۽ ڪنٽرول

ڪنهن به باڊي ورڪ فين فيئر کان سواءِ، ٽريڪ ورزن اسٽريٽ ماڊل جي ڊيزائن کي برقرار رکي ٿو، پر بهتر ڪيل حصا شامل ڪري ٿو جهڙوڪ a ڪاربن فائبر فرنٽ اسپلٽر جيڪو سپورٽ کي بهتر بڻائي ٿو ۽ سڌي لڪير ۾ استحڪام ۾ حصو وٺندو آهي.

جي تعاون سان گيتي ٽائر، هڪ ترقي ڪئي وئي آهي نيم سلڪ ٽائر ٽريڪ مخصوص، مرڪب ۽ ڪيسنگ سان جيڪي وقت کان اڳ خراب ٿيڻ کان سواءِ غير معمولي رفتار تي مسلسل دٻاءُ کي برداشت ڪرڻ لاءِ بهتر ڪيا ويا آهن.

ويل ٽائر اسيمبلي هڪ علاج استعمال ڪري ٿي ڪنرلنگ رم سان رابطي جي علائقي ۾ اڳ ۾ ئي تياري تيز رفتار تيز رفتاري ۽ بريڪنگ جي ڪري نسبتي سلپ کي گهٽائڻ لاءِ، مٿي ڪجهه اهم آهي 400 ڪلوميٽر / ڪلاڪ.

هي جوتا، سان گڏ ٽورڪ ویکٹرنگ ۽ فعال معطلي، ۾ حصو وٺندو آهي ايروڊائنامڪ وهڪري ۽ عمودي لوڊ انتهائي هجڻ جي باوجود به ڪار جو صحيح ڪنٽرول، وائبريشن کي گهٽائڻ ۽ هدايت کي برقرار رکڻ.

سيٽ اپ ۾ پڻ شامل آهي: 325 ملي ميٽر تائين ٽائرن سان وڏو ڪانٽيڪٽ پيچ ٻنهي محورن تي، عام طور تي بيٺل ترتيب جي برعڪس، هڪ اهڙو فيصلو جيڪو ڳولي ٿو هڪجهڙي گرفت ۽ وڌيڪ متوقع منتقلي.

مقابلي واري صورتحال ۽ ايندڙ قدم

Para يانگوانگ، BYD جو اعليٰ ڪارڪردگي وارو برانڊ، هي رڪارڊ ان جي ٽيڪنالاجي لاءِ هڪ ڪالنگ ڪارڊ آهي. ڪمپني پاڻ لاءِ اضافي چئلينجز قائم ڪيا آهن، جهڙوڪ ڪم ڪرڻ ليپ وقت بينچ مارڪ رستن تي مقابلي ۾، صنعت جي اڳواڻن جي مقابلي ۾ پاڻ کي ماپڻ جي مقصد سان.

پيداوار جي حڪمت عملي جو مقصد هن ٽيڪنالاجي کي اعليٰ درجي جي ماڊلز ۽ بين الاقوامي مارڪيٽن تائين وڌائڻ آهي، هڪ روڊ ميپ سان جيڪو ترجيح ڏئي ٿو ڪارڪردگي، حفاظت ۽ توانائي ڪنٽرول تفريق جي محور طور.

پاڻ ۾ مارڪ باسينگ هن ڪوشش کان پوءِ اجاگر ڪيو ته ڪار ۽ ان جا سسٽم اميدن کان وڌيڪ هئا، اهو اجاگر ڪيو ته ڪيئن ٽورڪ مئنيجمينٽ ۽ فعال معطلي فرق پيدا ڪن ٿا جڏهن رفتار تي ڊرائيونگ ڪئي وڃي جتي ڪنهن به ننڍڙي اوسيليشن کي وڌايو وڃي.

تڏهن به، اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته پيداوار جي ماڊلز جي وچ ۾ مطلق حد هڪ حرارتي ذريعي برقرار رکي ٿي: جي بگٽي ڪرون سپر اسپورٽس 300+ دستخط ڪيا 490,48 ڪلوميٽر / ڪلاڪU9 نسبتاً ويجهو رهي ٿو، هڪ فصيح حقيقت بابت بي اي وي جي ترقي تيز رفتار جي لحاظ کان.

جي ميلاپ چار انجڻ، اليڪٽرانڪس آف 1.200 V، معطلي ڊي سس-ايڪس ۽ هڪ تمام محتاط سيٽ اپ، ايروڊائنامڪس ۽ ڪسٽم ٺهيل ٽائرن سان گڏ، وضاحت ڪريو ته ڇو يانگ وانگ U9 ٽريڪ ايڊيشن اهو 472,41 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (XNUMX ميل في ڪلاڪ) تائين پهچي چڪو آهي، هڪ رڪارڊ جيڪو اعليٰ ڪارڪردگي واري برقي گاڏين ۾ BYD جي ڪردار کي مضبوط ڪري ٿو ۽ ان جي حریفن تي دٻاءُ وجهي ٿو ته هو پنهنجي جدت کي تيز ڪن.