NHTSA ٽيسلا جي اليڪٽرانڪ ٽرگرز جي جاچ شروع ڪري ٿو، ۽ برانڊ تبديلين جي تياري ڪري رهيو آهي.

آمريڪا ۾ شروع ٿيل هڪ جاچ کان پوءِ ٽيسلا جو ڌيان فلش لڳل دروازن جي هينڊلز تي ۽ روايتي شفٽرز جي خاتمي تي واپس روشني ۾ آيو آهي. هاءِ وي سيفٽي اٿارٽي، اين ايڇ ٽي ايس اي، جاچ ڪري رهي آهي ته ڇا اليڪٽرانڪ هينڊلز نازڪ حالتن ۾ دروازن کي بيڪار بڻائي سگهن ٿاخاص طور تي جڏهن بجلي جي فراهمي ناڪام ٿئي ٿي.

متوازي ۾، ايلون مسڪ جي ڪمپني تصديق ڪئي آهي ته اها ڊيزائن ۾ تبديلين تي غور ڪري رهي آهي.. ان جي چيف ڊزائنر، فرانز وان هولزوسن جي مطابق، هڪ حل تي ڪم ڪيو پيو وڃي ته هڪ ئي عنصر ۾ اليڪٽرانڪ ۽ ميڪيڪل اوپننگ کي گڏ ڪري ٿو، ته جيئن ڪو به مسافر خوف واري صورتحال ۾ وڌيڪ سمجهه سان نڪرڻ کي چالو ڪري سگهي.

NHTSA ڪهڙي جاچ ڪري رهيو آهي ۽ ڪهڙا ماڊل متاثر ٿيا آهن

نيشنل هاءِ وي ٽريفڪ سيفٽي ايڊمنسٽريشن هڪ ابتدائي جائزو شروع ڪيو آهي جنهن تي ڌيان ڏنو ويو آهي 2021 ٽيسلا ماڊل Y جا 174.000 يونٽڪيس فائل نو شڪايتن تي ٻڌل آهي جنهن ۾ مالڪ ٻاهران دروازا کولڻ جي قابل نه هئا؛ چئن ڪيسن ۾، بالغ انهن هڪ دري ٽوڙي ڇڏي. ٻارن کي اندروني طور تي بحال ڪرڻ لاءِ.

ريگيوليٽر جو ڌيان ان تي آهي ٻاهرين بندن جي ڪارڪردگي، ڇاڪاڻ ته اهو واحد نقطو آهي جتي سڌو سنئون دستي ڇڏڻ جي ضرورت ناهي. مسافر خاني ۾ هنگامي ڇڏڻ جا طريقا موجود آهن، پر اهي غير واضح، ٻارن جي پهچ کان ٻاهر، يا هٿرادو هجڻ جي ضرورت آهي جنهن کان هرڪو واقف نه آهي.

جيڪڏهن سيڪيورٽي خطري جي تصديق ٿئي ٿي ته هي مرحلو ممڪن طور تي واپس گهرائڻ جي طرف پهريون قدم آهي. شروعاتي اشارا ظاهر ڪن ٿا ته 12V معاون بيٽري اهو بغير ڪنهن ڊيڄاريندڙ جي خراب ٿي سگهي ٿو، اليڪٽرانڪ لاڪ بغير ڪنهن طاقت جي ڇڏي ٿو. ڪجهه مالڪن جو دعويٰ آهي ته انهن ڪار کان ڪنهن به اڳواٽ خبرداري حاصل ڪرڻ کان سواءِ هن گهٽ وولٽيج واري بيٽري کي تبديل ڪيو.

NHTSA 2018 کان وٺي انهن دروازن بابت وڌيڪ رپورٽون گڏ ڪري رهيو آهي جيڪي مختلف ٽسلا ماڊلز تي چپڪي رهيا آهن يا جواب نه ٿا ڏين، جيڪي حد کان وڌيڪ آهن 140 رسمي شڪايتون بلومبرگ پاران ڏنل خلاصن جي مطابق، انهن واقعن سان لاڳاپيل.

ٽيسلا جا اليڪٽرانڪ شوٽر ڪيئن ڪم ڪن ٿا ۽ ڪٿي ناڪام ٿين ٿا

۾ ماڊل Y ۽ ٻين ٽيسلا گاڏين ۾، ٻاهرين کولڻ هڪ فلش بٽڻ يا هينڊل سان ڪيو ويندو آهي جيڪو هڪ برقي لچ کي چالو ڪري ٿو.عام حالتن ۾، سسٽم صاف رسائي کي آسان بڻائي ٿو ۽ ايروڊائنامڪ شور کي گھٽائي ٿو، پر جيڪڏهن گهٽ وولٽيج سرڪٽ ناڪام ٿئي ٿو، ته هينڊل غير جوابده ٿي سگهي ٿو.

ڪار جي اندر مشيني متبادل آهن. اڳين سيٽن ۾ هڪ آهي دستي طور تي ان لاڪ ڪرڻ، جيتوڻيڪ ان جي جڳھ شايد انهن ماڻهن طرفان نظرانداز نه ڪئي وڃي جن ان کي اڳ استعمال نه ڪيو آهي. پوئين محور تي، جديد ترين ماڊل هڪ ڪيبل سسٽم شامل ڪن ٿا، جڏهن ته 2023 کان اڳ جا نسخا دستي رسائي وڌيڪ محدود هئي ۽ برقي بٽڻ تي منحصر هئي.

ڪيترائي مالڪ اهو اشارو ڪن ٿا ته اهي ايمرجنسي رليز ننڍڙن ڍڪن جي پويان يا پهچ وارن علائقن ۾ لڪيل آهن.، جيڪو حادثي ۾، دونھين سان، يا اندر گھٻرايل ٻارن سان ان جي استعمال کي پيچيده بڻائي ٿو. ان جي دستور ۾، ٽيسلا اشارو ڪري ٿو ته جيڪڏهن 12 V جي بيٽري ناڪام ٿئي ٿي، ته رسائي کي سامهون واري ذريعي ٻاهرين ذريعن کي ڳنڍڻ سان بحال ڪري سگهجي ٿو، هڪ چالبازي باهه ۾ ناقابل عمل يا ڪنهن نابالغ کي ڦاسائڻ سان.

ڪنٽرول کي آسان بڻائڻ تي ڌيان سڄي حد تائين وسيع آهي. ان جو هڪ مثال آهي ماڊل 3 "هاءِ لينڊ"، que اسٽيئرنگ ويل تي بٽڻن سان ڪلاسيڪل ٽرن سگنل ليورز کي تبديل ڪيو ويوهن minimalist رخ کي تنقيد جو نشانو بڻايو ويو آهي يورپي سيڪيورٽي ايجنسيون پريشاني جي خطري ۽ هنگامي حالتن ۾ جسماني ڪمن جي ممڪن کوٽ جي ڪري.

واقعا ۽ پس منظر

انتظامي فائلن کان ٻاهر، اهڙا دستاويزي ڪيس آهن جتي حادثي کان پوءِ افتتاح پيچيده ٿي ويو هو. 2024 ۾ ٽورانٽو ۾ هڪ حادثي، جنهن ۾ هڪ ماڊل Y کي باهه لڳي وئي، ان ڳالهه کي اجاگر ڪيو. بجلي جي نظام جي ناڪامي جيڪڏهن رهائشي وقت تي دستي طور تي نڪرڻ جو رستو نه ڳولي سگهيا ته انخلا کي وقت جي خلاف مقابلي ۾ تبديل ڪري سگهي ٿو.

تنظيمون جهڙوڪ ADAC ۾ جرمني ڊگهي عرصي کان خبردار ڪيو آهي ته پوئتي هٽڻ وارا هٿ ۽ مڪمل طور تي ضم ٿيل هٿ بچاءُ ٽيمن کي روڪيندا آهن.، سست ڪڍڻ ۽ گهٽ مٿاڇري وارو علائقو فراهم ڪرڻ لاءِ هڪ اثر جي صورت ۾ هڪ خراب ٿيل دروازو کولڻ تي مجبور ڪرڻ لاءِ.

هي تڪرار صرف ٽيسلا تائين محدود ناهي، پر برانڊ مسئلي کي حد تائين کڻي ويو آهي. اليڪٽرانڪ سسٽم تي انحصار روزمره جي ڪمن لاءِ. بلومبرگ 140 کان وڌيڪ واقعا مرتب ڪيا آهن جن ۾ دروازا نه کُليا يا مختلف ماڊلز تي ڦاسي پيا، جن ۾ ڪيترائي زخمي به شامل آهن.

ماضي ۾، ٽسلا کان وڌيڪ واپس گهرايو آهي ماڊل ايس ۽ ايڪس جا 120.000 يونٽ آمريڪا ۾، حادثي دوران دروازا کليل ۽ کليل رهي سگهن ٿا. يورپي يونين، پنهنجي طرفان، غير روايتي تالا ۽ هينڊلز سان گاڏين ۾ حادثي کان بچڻ کي بهتر بڻائڻ لاءِ بچاءُ واري پروٽوڪول کي نظرثاني ڪئي آهي.

ٽيسلا جو جواب ۽ ممڪن تبديليون

ٽسلا جي چيف ڊيزائنر، فرانز وان هولزهاؤسن، رائٽرز پاران ڏنل هڪ پوڊ ڪاسٽ ۾ وضاحت ڪئي ته ڪمپني هڪ تي ڪم ڪري رهي آهي ٻيهر ڊيزائن جيڪو هڪ واحد ڪنٽرول ۾ ضم ٿئي ٿو اليڪٽرانڪ ۽ ميڪيڪل اوپننگ. "اهو سمجهه ۾ اچي ٿو" ته جيئن، تيز ٽينشن هيٺ، استعمال ڪندڙ واضح طور تي اشارو سڃاڻي سگهي ٿو جيڪو انهن کي ٻاهر نڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

مئنيجر تسليم ڪيو ته مقصد کٽڻ آهي. خوف واري حالتن ۾ وجدان، اليڪٽرانڪ بٽڻ ۽ دستي رليز جي وچ ۾ مونجهارو گهٽائڻ. نه ته وقت ۽ نه ئي دائري جي تفصيل ڏني وئي آهي: اهو ڏسڻو آهي ته حل اپڊيٽ ذريعي پهچايو ويندو يا نه.، ريٽروفٽ ڪِٽس ذريعي يا صرف نون ماڊلز ۾.

ريگيوليٽري دٻاءُ صرف آمريڪا تائين محدود ناهي. چين ۾، ريگيوليٽر وزن ڪري رهيو آهي حفاظتي سببن جي ڪري مڪمل طور تي لڪيل هٿن کي محدود ڪريو.ٽسلا جو چوڻ آهي ته اها هن منظرنامي لاءِ تيار آهي، جيڪو دنيا جي سڀ کان وڏي برقي گاڏين جي مارڪيٽ ۾ هڪ رجحان قائم ڪري سگهي ٿو.

جيڪڏهن NHTSA اهو نتيجو ڪڍي ٿو ته حفاظت سان لاڳاپيل نقص موجود آهي، فائل واپس گهرائڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿيهن وقت، ٽسلا هن ابتدائي جائزي تي ڪو به سرڪاري تبصرو جاري نه ڪيو آهي، سواءِ ان جي ته اهو ٻيهر ورجائي ته اهو ڪنهن به رپورٽ ٿيل سيڪيورٽي واقعن کي سنجيدگي سان وٺندو آهي.

فلش تي لڳل هينڊلز ۽ اليڪٽرانڪ پل بابت بحث ڊيزائن ۽ حفاظت کي گڏ ڪري ٿو: جيڪو جمالياتي صفائي فراهم ڪري ٿو اهو رڪاوٽ بڻجي سگهي ٿو جڏهن بجلي جي کوٽ هجي يا هر سيڪنڊ شمار ٿئي. ان بابت کليل تحقيق سان 2021 ماڊل Y ۽ نو اهم شڪايتون، ۽ ٽسلا هڪ حل کي بهتر ڪرڻ سان جيڪو برقي ۽ ميڪيڪل پهلوئن کي گڏ ڪري ٿو، نتيجو ان تي منحصر هوندو ته ڇا ٻيهر ڊيزائن ايمرجنسي فرار جي صلاحيت کي قربان ڪرڻ کان سواءِ انداز کي برقرار رکڻ جو انتظام ڪري ٿو.