- සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ හි දැවැන්ත විදුලිය ඇනහිටීමක් රථවාහන ලයිට් අක්රිය කර වේමෝගේ රොබෝටැක්සියට බාධාවක් විය.
- වේමෝ සමාගම තම රියදුරු රහිත සේවාව තාවකාලිකව නවතා දැමූ අතර, ටෙස්ලා සමාගම අවධාරණය කළේ තම වාහනවලට කිසිදු බලපෑමක් සිදු නොවූ බවයි.
- මෙම සිදුවීම ස්වයංක්රීය රිය පැදවීමේ පරිණතභාවය සහ මානව අධීක්ෂණයේ අවශ්යතාවය පිළිබඳ විවාදය නැවත විවෘත කරයි.
- ස්වයංක්රීය සංචලනය පිළිබඳ තමන්ගේම නීති නිර්වචනය කිරීම සඳහා යුරෝපය සහ ස්පාඤ්ඤය මෙම අසාර්ථකත්වයන් සමීපව නිරීක්ෂණය කරමින් සිටී.
එම වේමෝගේ රොබෝටැක්සිස් සහ ටෙස්ලාගේ ස්වාධීන ඔට්ටුව ඔවුන් විවාදයේ මැදට ආපසු පැමිණ ඇත. සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ හි ඇති වූ ප්රධාන විදුලි බිඳවැටීමකින් පසු දස දහස් ගණනක් පදිංචිකරුවන්ට විදුලිය විසන්ධි වූ අතර නගරයේ වඩාත් කාර්යබහුලම මාර්ග කිහිපයක රථවාහන ලයිට් අක්රිය විය.මෙම සිදුවීම සරල හුදකලා අසාර්ථකත්වයක් වීමට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස්ව, රියදුරු රහිත සංචලනය සඳහා සැබෑ ලෝක ආතති පරීක්ෂණයක්.
වේමෝ හි සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය වාහනවලට බල කෙරුණු අතර සේවා නතර කිරීම සහ සංඥා නොමැති මංසන්ධිවල සිරවීමටෙස්ලා රොබෝටැක්සිස් සමාගම තවමත් සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ හි වාණිජ රියදුරු රහිත සේවාවක් ක්රියාත්මක කර නොමැති වුවද, එම තත්ත්වයෙන් ටෙස්ලා රොබෝටැක්සිස් හට බලපෑමක් සිදු නොවන බව අවධාරණය කිරීමට එලොන් මස්ක් අවස්ථාව ලබා ගත්තේය.
රොබෝටැක්සිස් දුෂ්කර තත්වයකට පත් කරන දැවැන්ත බ්ලැකවුට් එකක්
විදුලිය ඇනහිටීම ආරම්භ වූයේ සෙනසුරාදා ප.ව. 1 ට පැය කිහිපයකට පසු එහි උපරිමයට ළඟා වූ අතර, එය බලපෑ බව විදුලි සමාගමක් වන පැසිෆික් ගෑස් සහ ඉලෙක්ට්රික් (PG&E) පවසයි. ගනුදෙනුකරුවන් 130.000ක් සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ හි නිවාස සහ ව්යාපාර අතර. ඇනහිටීම ඇති වූයේ "සැලකිය යුතු හා පුළුල්" ලෙස විස්තර කර ඇති හානියක් සිදු කළ උපපොළක ඇති වූ ගින්නකිනි.
ඉතිරි සැපයුම නොමැතිකම නගරයේ ප්රධාන ස්ථානවල රථවාහන ලයිට් නිවී යයි.මෙය ප්රෙසිඩියෝ, රිච්මන්ඩ්, ගෝල්ඩන් ගේට් පාර්ක් වැනි ප්රදේශ සහ නගර මධ්යයේ සමහර ප්රදේශවලට විශේෂයෙන් ප්රබල බලපෑමක් ඇති කළේය. මෙම තත්ත්වය සාමාන්ය ගමනාගමනය සංකීර්ණ කළ අතර නිවැරදි මාර්ග සංඥා මත දැඩි ලෙස රඳා පවතින ස්වයංක්රීය වාහන සඳහා විශේෂයෙන් අභියෝගාත්මක අවස්ථාවක් නිර්මාණය කළේය.
සමාජ මාධ්යවල සාක්ෂිකරුවන් සහ නගර වැසියන් පෙන්වන වීඩියෝ බෙදා ගත්හ වේමෝ මෝටර් රථ කිහිපයක් වීදි සහ මංසන්ධි මැද නතර විය.සාමාන්යයෙන් ගමන් කිරීමට නොහැකි විය. සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ පදිංචිකරුවෙකු වාර්තා කළේ අවම වශයෙන් රොබෝ ටැක්සි තුනක් රථවාහන තදබදයේ සිරවී ඇති බවත්, ඉන් එකක් ටර්ක් බොලිවාර්ඩ් මැද නිශ්චලව පවතින බවත්ය. එමඟින් විදුලිය විසන්ධි වීම නිසා දැනටමත් සංකීර්ණ වී ඇති තදබදය වැඩි විය.
නගරාධිපති කාර්යාලය ඇතුළු නාගරික බලධාරීන් යොදවා ඇත පොලිසිය, ගිනි නිවන භටයින් සහ රථවාහන පාලන නිලධාරීන් දරුණුතම බලපෑමට ලක් වූ අසල්වැසි ප්රදේශවල, රථවාහන ලයිට් නොමැති විට රථවාහන කළමනාකරණය කිරීමට උත්සාහ කරන ලදී. එසේ වුවද, තීරණාත්මක ස්ථානවල සිරවී ඇති රියදුරන් නොමැති වාහන තිබීම නාගරික භූ දර්ශනයට අමතර අවුල් සහගත තට්ටුවක් එක් කළේය.
ඉරිදා උදෑසන වන තෙක්, ආසන්න වශයෙන් ග්රාහකයින් 21.000 කට තවමත් විදුලිය නොමැත.සේවාව සම්පූර්ණයෙන් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා නිශ්චිත කාලරාමුවක් තවමත් ලබා දිය නොහැකි බව PG&E පිළිගෙන ඇති අතර, එමඟින් පදිංචිකරුවන්ට සහ සංචලතා ක්රියාකරුවන්ට අවිනිශ්චිතතාවය දිගු වේ.
වේමෝගේ ප්රතිචාරය: සේවාවේ විරාමය සහ නගරය සමඟ සම්බන්ධීකරණය
විදුලිය විසන්ධි වීමේ විශාලත්වය සැලකිල්ලට ගෙන, වේමෝ තීරණය කළේ රියදුරු රහිත ප්රවාහන සේවාව තාවකාලිකව අත්හිටුවයි බොක්ක ප්රදේශයේ. ක්රියාත්මක නොවන රථවාහන ලයිට් හතර-මාර්ග නැවතුම් මංසන්ධි ලෙස සැලකීම සඳහා එහි තාක්ෂණය නිර්මාණය කර ඇති බව සමාගම පැහැදිලි කළ නමුත්, සිද්ධියේ විශාලත්වය නිසා සමහර වාහන වෙනදාට වඩා දිගු කාලයක් නිශ්චලව පැවතීමට හේතු වූ බව පිළිගත්තේ හරස් මාර්ගයේ ආරක්ෂාව තහවුරු කිරීම සඳහා ය.
සමාගමේ ප්රකාශකයින් සඳහන් කළේ විදුලිය ඇනහිටීමක් බවයි සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ හි බොහෝ වාහන තදබදයට හේතු වූ පුළුල් සිදුවීමක්සමාගම ප්රකාශ කළේ තම ප්රමුඛතාවය වන්නේ වෙනස් වූ පරිසරයට හැකිතාක් ආරක්ෂිතව අනුවර්තනය වීම සහතික කිරීම බවයි. සමාගමට අනුව, බොහෝ ක්රියාකාරී ගමන් වාහන ඩිපෝ වෙත ආපසු යාමට පෙර හෝ ආරක්ෂිත ආකාරයෙන් නතර කිරීමට පෙර කිසිදු අනතුරකින් තොරව අවසන් කරන ලදී.
වේමෝ කියා සිටියේ පළාත් පාලන ආයතන සමඟ සමීපව සම්බන්ධීකරණය කර ඇත සෙනසුරාදා රාත්රියේ සිට ඉරිදා උදෑසන වැඩි කාලයක් සේවය අත්හිටුවීමට සමාගම කටයුතු කළේය. කෙසේ වෙතත්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම මෙහෙයුම් නැවත ආරම්භ කරන්නේ කවදාද යන්න හෝ ඇනහිටීම අතරතුර එහි කිසියම් වාහනයක් ගැටී තිබේද යන්න මුලින් නිශ්චිතව සඳහන් කළේ නැත.
සමාගම සඳහා, මෙම කථාංගය තාක්ෂණික සහ කීර්ති නාමය අවදි කිරීමේ ඇමතුමක් නියෝජනය කරයි: මෙම සිදුවීම කෙසේ දැයි හෙළිදරව් කර ඇත දැවැන්ත විදුලි ඇනහිටීම් වැනි සාපේක්ෂව පුරෝකථනය කළ හැකි තත්වයන්ඔවුන්ට ස්වයංක්රීය වාහනවල අතිරික්ත උපාය මාර්ග සහ තීරණ තර්කනය පරීක්ෂා කළ හැකිය.
ඒ පිළිබඳව වැඩිදුර දැන ගැනීම සඳහා තාක්ෂණ මාධ්ය ආයතන වේමෝ හා සම්බන්ධ විය. රොබෝටැක්සිස් අවහිර වීමට නිශ්චිත හේතු සහ අනාගත විදුලිබල ඇනහිටීම් හෝ යටිතල පහසුකම් අසමත්වීම් සමාන රථවාහන තත්ත්වයන් ඇති කිරීම වැළැක්වීම සඳහා සලකා බලනු ලබන පියවරයන්හිදී.
ටෙස්ලා සංවාදයට පිවිසෙයි: මස්ක්ගේ පණිවිඩය සහ ප්රධාන වෙනස්කම්
වේමෝගේ ගැටළු පිළිබඳ කැලඹීම් මධ්යයේ, එලොන් මස්ක් සමාජ ජාලය වන X හි කෙටි නමුත් කැපී පෙනෙන පණිවිඩයක් සමඟ මැදිහත් විය: "SF විදුලිය ඇනහිටීමෙන් ටෙස්ලා රොබෝටැක්සිස් වලට බලපෑමක් සිදු නොවීය"වේමෝට එරෙහිව පැතිකඩක් සැකසීමේ පැහැදිලි අභිප්රාය ඉක්මවා ගිය මෙම ප්රකාශය, නගරයේ ටෙස්ලා සේවාවන්හි සැබෑ තත්ත්වය පිළිබඳව ව්යාකූලත්වයක් ඇති කළේය.
ප්රායෝගිකව, ටෙස්ලා තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම රියදුරු රහිත රොබෝටැක්සි සේවාවක් ක්රියාත්මක නොකරයි. සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ හි. එය පිරිනමනු ලබන්නේ "FSD (අධීක්ෂණය කරන ලද)" ලෙස හඳුන්වන එහි උසස් රියදුරු සහායක පැකේජයෙන් සමන්විත වාහන මත පදනම් වූ ප්රවාහන පද්ධතියකි. මෙම පද්ධතියට මිනිස් රියදුරෙකු රෝදය පිටුපස සිටීම, ඕනෑම වේලාවක පාලනය භාර ගැනීමට සූදානම් වීම අවශ්ය වේ.
කැලිෆෝනියා නියාමකයින්, ඇතුළුව මෝටර් රථ වාහන දෙපාර්තමේන්තුව (DMV) තවද රියදුරු අසුනේ මිනිස් ආරක්ෂක අධීක්ෂකවරුන් නොමැතිව පරීක්ෂණ පැවැත්වීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම රියදුරු රහිත සේවා සැපයීමට ටෙස්ලා සමාගමට බලපත්ර නොමැති බව ප්රාන්ත මහජන උපයෝගිතා කොමිසම පැහැදිලි කර ඇත.
එසේ වුවද, ටෙස්ලා රොබෝටැක්සි තරඟයේ සෘජු තරඟකරුවෙකු ලෙස ස්ථානගත වෙමින් සිටින අතර, පරිශීලකයින්ට ඉඩ සලසන යෙදුමක් සමඟින් FSD සහිත වාහනවල ගමන් ඉල්ලන්නවර්තමානයේ, වඩාත් දියුණු ස්වයංක්රීය මෙහෙයුම් සඳහා බලපත්ර ඇති ප්රදේශවල පවා, සමාගම මෝටර් රථවල ආරක්ෂිත රියදුරන් හෝ අධීක්ෂකවරුන් භාවිතා කිරීම දිගටම කරගෙන යයි.
ප්රවේශයන් දෙක අතර මූලික වෙනස නම්, සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ හි වේමෝගේ සේවාවයි ඔව්, එය රියදුරු අසුනේ කිසිවෙකු නොමැතිව සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ.අනෙක් අතට, ටෙස්ලාගේ රොබෝ ඇක්සලය මිනිස් ආරක්ෂිත තට්ටුවක් පවත්වා ගනී. පරිසරයේ හදිසි වෙනසක් හමුවේ එක් තාක්ෂණයක් "හිර" විය හැක්කේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට මෙම වෙනස යතුර වන අතර අනෙක මිනිස් රියදුරෙකු තත්ය කාලීන තීරණ ගැනීමේ විකල්පය රඳවා ගනී.
තාක්ෂණික දර්ශන දෙකක්: කැමරා එදිරිව LiDAR සහ HD සිතියම්
ටෙස්ලා සහ වේමෝ අතර වෙනස ව්යාපාර ආකෘතියට හෝ නියාමකයින් විසින් අවසර දී ඇති ස්වාධීනත්වයේ මට්ටමට පමණක් සීමා නොවේ; එය ද විහිදේ මාර්ගය "දැකීමට" එක් එක් සමාගම අනුගමනය කරන තාක්ෂණික ප්රවේශයටෙස්ලා වාහන, නව්ය අවස්ථාවන්හිදී මිනිස් තීරණ අනුකරණය කිරීම සඳහා තත්ය කාලීනව රූප සකසන කැමරා සහ ස්නායුක ජාල මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී.
මෙම ප්රවේශය එය එසේ කරයි ටෙස්ලා සමාගම තම සමස්ත පද්ධතියම පරිසරයේ සවිස්තරාත්මක සිතියම් මත පදනම් කර නොගනී.නමුත් කැමරා "දකින දේ" සෘජු අර්ථකථනය කිරීමේදී. න්යායාත්මකව, රථවාහන සංඥා වල හදිසි වෙනස්කම් හමුවේ මෙම ක්රමය වඩාත් නම්යශීලී බවක් ලබා දිය හැකිය, රථවාහන ලයිට් නිවී ගිය විට හෝ අපේක්ෂිත නාගරික තත්වයන් වෙනස් වූ විට පවා මෘදුකාංගයට දර්ශනය නිවැරදිව අර්ථ නිරූපණය කළ හැකි නම්.
වේමෝ, එහි කොටස සඳහා, ඒකාබද්ධ වේ LiDAR, රේඩාර් සහ අධි-නිරවද්ය HD සිතියම් නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන වන ඒවා. මෙම පරිසර පද්ධතිය එයට දන්නා සහ හොඳින් සිතියම්ගත කරන ලද පරිසරයන් තුළ ඉතා නිරවද්යතාවයෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත්, සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ කළුවරේ දක්නට ලැබෙන පරිදි, සිතියම්වල ගණන් නොගත් හදිසි වෙනස්කමක් ඇති විට, සංඥා කළ මංසන්ධියක් ඇත්ත වශයෙන්ම සිව්-මාර්ග නැවතුමක් ලෙස හැසිරෙන විට දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දිය හැකිය.
ස්වයංක්රීය වාහන කර්මාන්තය තවමත් දියුණු විය යුතු බවට ලකුණක් ලෙස සමහර විශේෂඥයින් විසින් මෙම විදුලිය විසන්ධි කිරීම අර්ථකථනය කර ඇත. ආන්තික හෝ "සිතියම්ගත නොකළ" තත්වයන් කළමනාකරණය වැඩි දියුණු කිරීම.පද්ධතියේ තර්කනය එහි පෙර දත්ත වෙත පැහැදිලි සඳහනක් නොමැතිව වේගයෙන් අනුවර්තනය විය යුතු අවස්ථාවන්හිදී, කලාතුරකින් සිදුවන නමුත් පුරෝකථනය කළ හැකි සිදුවීම් වලට ප්රතිචාර දැක්වීමේ හැකියාව මහජන මතය ඒත්තු ගැන්වීම සඳහා තීරණාත්මක කරුණක් බවට පත්වේ.
කෙසේ වෙතත්, ප්රවේශයන් දෙකම පෙන්නුම් කරන්නේ තවමත් කිසිවෙකු නොමැති බවයි ස්වයංක්රීය රිය පැදවීම සඳහා අද්විතීය යොමු ආකෘතියක්සහ වෙළඳපොළ අනපේක්ෂිත සිදුවීම් සමඟ සැබෑ ලෝකයේ පරීක්ෂණයට අනිවාර්යයෙන්ම මුහුණ දෙන විවිධ විසඳුම් පරීක්ෂා කරමින් සිටින බවත්.
යුරෝපය සහ ස්පාඤ්ඤය සඳහා මහජන විශ්වාසය සහ පාඩම්
විදුලිය විසන්ධි වීමේදී වේමෝගේ ගැටළු ඇති වූයේ ස්වයංක්රීය වාහන පිළිබඳ මහජන මතය ඉතා ප්රවේශම් සහගතව පවතී.ඇමරිකානු මෝටර් රථ සංගමය (AAA) විසින් මෑතකදී කරන ලද සමීක්ෂණයකින් හෙළි වූයේ එක්සත් ජනපදයේ රියදුරන්ගෙන් තුනෙන් දෙකක් පමණ ස්වයංක්රීයව ධාවනය වන මෝටර් රථ සමඟ මාර්ගය බෙදා ගැනීමේ අදහස ගැන බියෙන් හෝ අකමැත්තෙන් සිටින බවයි.
MIT ප්රවාහන මධ්යස්ථානයේ බ්රයන් රයිමර් වැනි සංචලතාව පිළිබඳ විශේෂඥ පර්යේෂකයින් විශ්වාස කරන්නේ සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ සිද්ධිය පෙන්නුම් කරන්නේ නගර තවමත් ඉතා ස්වයංක්රීය වාහන විශාල වශයෙන් පැවතීමට සූදානම් නැත. එහි වීදිවල. මෙම ප්රවේශයට අනුව, ඇතැම් අවස්ථාවන්හිදී තාක්ෂණයේ ශක්තිමත් බව අධිතක්සේරු කර ඇති අතර, මානව උපස්ථ පද්ධති සඳහා ඇති අවශ්යතාවය අවතක්සේරු කර ඇත.
රයිමර් අවධාරණය කරන්නේ විදුලිය ඇනහිටීම් පුරෝකථනය කළ හැකි අවදානම් අතර වේ. ඕනෑම ප්රධාන නගරයක, එබැවින් ස්වයංක්රීය සංචලතා විසඳුම් බාධාවකින් තොරව හැසිරවීමට සූදානම් විය යුතුය. ඔවුන්ගේ ප්රවේශයට මානව සහ යාන්ත්රික බුද්ධිය ඒකාබද්ධ කිරීම සහ ඇතැම් නාගරික ප්රදේශවල රොබෝටැක්සිස් සහ අනෙකුත් ස්වයංක්රීය වාහනවල උපරිම විනිවිද යාම සඳහා පැහැදිලි සීමාවන් ස්ථාපිත කිරීම ඇතුළත් වේ.
යුරෝපීය දෘෂ්ටිකෝණයකින්, මෙවැනි සිදුවීම් බාහිර නමුත් ඉතා ප්රයෝජනවත් පරීක්ෂණ භූමියක් ලෙස සේවය කරයි. යුරෝපීය සංගමය නියාමන රාමු වල ප්රගතියක් ලබා ඇත. ස්වයංක්රීය රිය පැදවීම සහ උසස් සහායක පද්ධතිකෙසේ වෙතත්, එය ප්රවේශම් සහගත සහ අදියර වශයෙන් ක්රියාත්මක වන ප්රවේශයක් පවත්වාගෙන යයි. ජර්මනිය, ප්රංශය, ස්පාඤ්ඤය සහ නෝර්ඩික් රටවල් වැනි රටවල් අධීක්ෂණය සහ වගවීම සම්බන්ධයෙන් දැඩි අවශ්යතා සහිතව පාලිත පරිසරයන් තුළ නියමු ව්යාපෘති පරීක්ෂා කරමින් සිටී.
තවමත් නැති ස්පාඤ්ඤයේ මහජනතාවට විවෘත රොබෝ ඇක්සිස් හෝ රියදුරු රහිත සේවාවන් විශාල වශයෙන් යෙදවීමසැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ වැනි ස්ථානවල සිදුවන දේ බලධාරීන් සමීපව නිරීක්ෂණය කරමින් සිටී. රථවාහන අධ්යක්ෂ ජනරාල් සහ ප්රවාහන නියාමකයින්ට අනාගතයේදී අතීත වැරදි නැවත සිදු නොකර ස්වයංක්රීය සංචලතා සේවා ඒකාබද්ධ කරන්නේ කෙසේදැයි තක්සේරු කිරීමට සිදුවනු ඇත, විශේෂයෙන් විදුලිය ඇනහිටීම් හෝ වෙනත් නාගරික හදිසි අවස්ථා සඳහා හදිසි සැලසුම් සම්බන්ධයෙන්.
වේමෝගේ රොබෝටැක්සිස් සහ ටෙස්ලාගේ අවස්ථාවාදී පණිවිඩය සමඟ සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ හි සිදු වූ දෙයින් පැහැදිලි වී ඇත්තේ ස්වයංක්රීය රිය පැදවීමේ තරඟය තවමත් ඉගෙනීමේ අවධියේ පවතී.තාක්ෂණය කැපී පෙනෙන ප්රගතියක් පෙන්නුම් කරයි, නමුත් පරිසරය සැලසුම් කළ පිටපතෙන් බැහැර වන විට ඉරිතලා යයි. යුරෝපීය නගර සඳහා සහ විශේෂයෙන් දුර සිට නිරීක්ෂණය කරන ස්පාඤ්ඤය සඳහා, මෙවැනි සිදුවීම් රියදුරු රහිත මෝටර් රථ ඒකාබද්ධ කිරීම ප්රවේශමෙන් ප්රවේශ විය යුතු බවට අදහස ශක්තිමත් කරයි, මානව උපස්ථ පද්ධති සහ අර්බුදකාරී තත්වයන් සඳහා පැහැදිලි ප්රොටෝකෝල අවශ්ය වන අතර, ටෙස්ලා, වේමෝ හෝ දෙමුහුන් - කුමන තාක්ෂණික ආකෘතියද යන්න ප්රවේශමෙන් ඇගයීමට ලක් කරයි. පරිශීලක ආරක්ෂාව සහ අපේක්ෂාවන් වඩාත් හොඳින් සපුරාලන්නේද යන්න.
මම ඔහුගේ "ගීක්" අවශ්යතා වෘත්තියක් බවට පත් කරගත් තාක්ෂණ ලෝලියෙකි. මම මගේ ජීවිතයේ වසර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් ගත කර ඇත්තේ නවීන තාක්ෂණය භාවිතා කරමින් සහ පිරිසිදු කුතුහලයෙන් සියලු වර්ගවල වැඩසටහන් සමඟ ටින්කර් කිරීමෙනි. දැන් මම පරිගණක තාක්ෂණය සහ වීඩියෝ ක්රීඩා පිළිබඳ විශේෂඥයෙක්. මක්නිසාද යත්, මම වසර 5 කට වැඩි කාලයක් තාක්ෂණය සහ වීඩියෝ ක්රීඩා පිළිබඳ විවිධ වෙබ් අඩවි සඳහා ලිවීමට කටයුතු කරමින්, ඔබට අවශ්ය තොරතුරු සෑම කෙනෙකුටම තේරුම් ගත හැකි භාෂාවකින් ලබා දීමට උත්සාහ කරන ලිපි නිර්මාණය කරමි.
ඔබට කිසියම් ප්රශ්නයක් ඇත්නම්, මගේ දැනුම වින්ඩෝස් මෙහෙයුම් පද්ධතියට මෙන්ම ජංගම දුරකථන සඳහා වන ඇන්ඩ්රොයිඩ් හා සම්බන්ධ සෑම දෙයකින්ම විහිදේ. ඒ වගේම මගේ කැපවීම ඔබටයි, මම සෑම විටම මිනිත්තු කිහිපයක් ගත කිරීමට සහ ඔබට මෙම අන්තර්ජාල ලෝකයේ ඇති ඕනෑම ප්රශ්නයක් විසඳීමට උදව් කිරීමට කැමැත්තෙමි.