මැලේසියාව MH370 ගුවන් යානය සෙවීමේ කටයුතු ඉන්දීය සාගරයේ නැවත ආරම්භ කරයි.

දශකයකට වැඩි කාලයකට පසු මැලේසියානු ගුවන් සේවයට අයත් MH370 ගුවන් යානය පුද්ගලයින් 239 දෙනෙකු සමඟ රේඩාර් වලින් අතුරුදහන් විය.මෙම නඩුව නැවතත් පුවත් අතරට පැමිණ තිබේ. මැලේසියානු රජය එය තහවුරු කර ඇත එය ඉන්දියන් සාගරයේ ගැඹුරු ජලයේ සෙවීම් නැවත ආරම්භ කරනු ඇත.නවීන ගුවන් සේවා ක්ෂේත්‍රයේ ශ්‍රේෂ්ඨතම ප්‍රහේලිකාවක් පැහැදිලි කිරීමට නව උත්සාහයක් දරමින්.

මැලේසියානු බලධාරීන් අවධාරනය කරන්නේ ඔවුන්ගේ අරමුණ බවයි පවුල්වලට පිළිතුරු සහ වසා දැමීම ලබා දීමට ආසියාව, යුරෝපය, ඕෂනියා සහ ඇමරිකාව පුරා විසිරී ඇති මෙම කලාප වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඒත්තු ගැන්වෙන පැහැදිලි කිරීම් ඉල්ලා සිටී. පෙර මෙහෙයුම් සහ බොහෝ තාක්ෂණික වාර්තා තිබියදීත්, MH370 අතුරුදන් වීමට හේතු තවමත් නිශ්චිතව අනාවරණය වී නොමැත.මෙය නිල උපකල්පන සහ සියලු ආකාරයේ විකල්ප න්‍යායන් පෝෂණය කර ඇත.

ඕෂන් ඉන්ෆිනිටි සමඟ නව ගැඹුරු මුහුදේ මෙහෙයුමක්

මැලේසියානු ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය නිවේදනය කළේ සෙවීම දෙසැම්බර් 30 වන දින නැවත ආරම්භ වේ. සහ ආසන්න වශයෙන් පවතිනු ඇත 55 දිනමෙම මෙහෙයුම [සමාගමේ නම සඳහන් කර නැත] විසින් සිදු කරනු ලබන අතර, කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ තාක්ෂණික හැකියාවන් මත වරින් වර වැඩ කටයුතු රඳා පවතී. සාගර අනන්තය, එක්සත් ජනපදයේ සහ එක්සත් රාජධානියේ මූලස්ථානයක් සහිත රොබෝ විද්‍යාව සහ මුහුදු පත්ල ගවේෂණ සමාගමක් වන අතර, එය දැනටමත් MH370 නඩුවට සම්බන්ධ පෙර මෙහෙයුම් සඳහා සහභාගී වී ඇත.

නිල ප්‍රකාශයට අනුව, සමාගමේ නැව් සහ දිය යට ඩ්‍රෝන යානා සංකේන්ද්‍රණය වනු ඇත ඉන්දියන් සාගරයේ වර්ග කිලෝමීටර් 15.000 ක පමණ භූමි ප්‍රදේශයක්, සහිත ප්‍රදේශය ලෙස අර්ථ දක්වා ඇත ගුවන් යානා සුන්බුන් සොයා ගැනීමේ වැඩි සම්භාවිතාවක් චන්ද්‍රිකා දත්ත, සුන්බුන් ප්ලාවිත ආකෘති සහ ජල ගතික අධ්‍යයනයන් පිළිබඳ නව විශ්ලේෂණයන් මත පදනම්ව, ස්වාධීන විශේෂඥයින් සහ තාක්ෂණික කණ්ඩායම් මෙම අංශය නිර්වචනය කිරීම සඳහා සමාගම සමඟ එක්ව කටයුතු කර ඇති අතර, එය පෙර සෙවීම් වලින් අර්ධ වශයෙන් බැහැර කර තිබිය හැකි පරාසයක්.

කොන්ත්‍රාත්තුව නැවතත් යෝජනා ක්‍රමය මත පදනම් වේ "සොයා ගැනීමක් නැත, ගෙවීමක් නැත"Ocean Infinity ආසන්න වශයෙන් පමණක් අය කරනු ලැබේ 70 ඩොලර් මිලියන ගුවන් යානය හෝ බඳෙහි සැලකිය යුතු කොටස් සොයා ගැනීමට සමත් වේද යන්න පිළිබඳව එකඟ විය. 2018 දී දැනටමත් භාවිතා කර ඇති මෙම ආකෘතිය, සංයුක්ත ප්‍රතිඵල දිරිගැන්වීම සමඟ අධි අවදානම් මෙහෙයුමක පොදු පිරිවැය සමතුලිත කිරීම අරමුණු කරයි. මැලේසියානු රජය අවධාරණය කරන්නේ භාවිතය වැඩිදියුණු කළ දිය යට ලුහුබැඳීමේ තාක්ෂණය සහ පෙර උත්සාහයන් හා සසඳන විට ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ වඩාත් සංකීර්ණ දත්ත විශ්ලේෂණ ක්‍රියාවලීන් ය.

ගුවන්ගත වී මිනිත්තු 40 කට පසු ආරම්භ වූ අභිරහසක්

වාණිජ ගුවන් ගමන මැලේසියානු ගුවන් සේවය MH370, විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ බෝයිං 777-200ER, සිට පිටත් විය ක්වාලාලම්පූර් ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ රාත්‍රියේ 8 මාර්තු 2014 මාර්තු බීජිං බලා පිටත් විය. එය දේශීය වේලාවෙන් පෙ.ව. 06:30 ට පමණ චීන අගනුවරට ගොඩබෑමට නියමිතව තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, ගුවන්ගත වී මිනිත්තු 40 කට පසුවවියට්නාම ගුවන් සීමාවට ඇතුළු වීමට සූදානම් වෙමින් සිටියදී, යානය සිවිල් පාලකයන්ට නිතිපතා දත්ත සම්ප්‍රේෂණය කිරීම නැවැත්වීය.

අවසාන පටිගත කරන ලද ගුවන් විදුලි සන්නිවේදනය දැන් ප්‍රසිද්ධ වාක්‍ය ඛණ්ඩයයි “සුබ සන්ධ්‍යාවක්, මැලේසියානු ත්‍රී සෙවන් සීරෝ”යානය මැලේසියානු පාලනය යටතේ තිබියදී නියමු කුටියෙන් නිකුත් විය. මිනිත්තු කිහිපයකට පසු, ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරය - සිවිල් රේඩාර් වෙත ස්ථානය යවන උපාංගය - එය අනපේක්ෂිත ලෙස ක්‍රියා විරහිත වියඒ මොහොතේ සිට, ලුහුබැඳීම හමුදා රේඩාර් සහ චන්ද්‍රිකා වලින් ලබාගත් වක්‍ර දත්ත මත රඳා පැවතුනි.

හමුදා රේඩාර් වාර්තාවලින් පෙනී ගියේ යානය එය තියුණු ලෙස බටහිර දෙසට හැරුණි.ඔහු මැලේසියානු අර්ධද්වීපය හරහා ආපසු පැමිණ එයට ඇතුළු විය මලක්කා සමුද්‍ර සන්ධියබ්‍රිතාන්‍ය සමාගමේ දත්ත මත පදනම් වූ පසුකාලීන අධ්‍යයනයන් ඉන්මර්සාට්ඔවුන් යෝජනා කරන්නේ උපාංගය එය පැය 7 යි මිනිත්තු 37 ක් පමණ පියාසර කරමින් සිටියේය.ඉන්ධන ඉවර වෙනකම් දකුණට ගියා, දකුණු ඉන්දියානු සාගරයේ දුරස්ථ ප්‍රදේශයක අනතුරට ලක්ව ඇති බවට අනුමාන කෙරේ..

යානයේ පුද්ගලයින් 239 ක් සහ ජාත්‍යන්තර බලපෑමක්

MH370 යානයේ මගීන් සිටියා 239 ජනතාව: මගීන් 227 ක් සහ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 12 ක්පදිංචිකරුවන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් චීන පුරවැසියන්සැලකිය යුතු සංඛ්‍යාවක් ද තිබුණද මැලේසියානුවන්, ඉන්දුනීසියානුවන් සහ ඕස්ට්‍රේලියානුවන්ඊට අමතරව එක්සත් ජනපදය, ප්‍රංශය, රුසියාව, ඉන්දියාව, නෙදර්ලන්තය, ජර්මනිය, එක්සත් රාජධානිය, යුක්රේනය සහ වෙනත් රටවලින් පැමිණෙන සංචාරකයින්ඔවුන් අතර විය මුළු පවුල්, කුඩා දරුවන්, තාක්ෂණ සේවකයින් සහ කලාකරුවන්මෙය ඛේදවාචකය යුරෝපය ඇතුළු මහාද්වීප කිහිපයක මාධ්‍ය සහ චිත්තවේගීය ප්‍රතිවිපාක ඇති කිරීමට හේතු විය.

මණ්ඩලයේ සිටීම සොරාගත් විදේශ ගමන් බලපත්‍ර සහිත ඉරාන පුරවැසියන් දෙදෙනෙකු එය මුලින් සිදුවිය හැකි පැහැරගැනීමක් හෝ ත්‍රස්තවාදී ක්‍රියාවක් පිළිබඳ සැක මතු කළේය. කෙසේ වෙතත්, ජාත්‍යන්තර පරීක්ෂණ නිගමනය කළේ මෙම මගීන් කුමන්ත්‍රණයකට සම්බන්ධ කරන ස්ථිර සාක්ෂි නොමැත. සහ ඔවුන් ගමනාගමනයේ සරණාගතයින් ලෙස සලකා බැලීමට තීරණය කළහ. ඒ හා සමානව, චීන බලධාරීන් ගුවන් යානයේ සිටි ඔවුන්ගේ පුරවැසියන්ගේ පැතිකඩ සමාලෝචනය කළ අතර ත්‍රස්තවාදී ක්‍රියාකාරකම් පෙන්වා දෙන කිසිදු සාක්ෂියක් සොයා ගත්තේ නැත.

ගුවන් සේවා ඉතිහාසයේ විශාලතම දිය යට සෙවීම

අතුරුදහන් වීමෙන් පසුව, මැලේසියාව, ඕස්ට්‍රේලියාව සහ චීනය සම්බන්ධීකරණය කරන ලදී. මෙතෙක් සිදු කරන ලද විශාලතම ගුවන් සහ දිය යට සෝදිසි මෙහෙයුමසෙවුම් ප්‍රදේශය දකුණු චීන මුහුදමුලින් සිතුවේ යානය කඩා වැටෙන්නට ඇති බවයි, අන්දමන් මුහුද සහ අවසානයේ දකුණු ඉන්දියන් සාගරය, ඕස්ට්‍රේලියාවේ බටහිර වෙරළට ඔබ්බෙන්.

2014 සහ 2017 අතර, ආසන්න වශයෙන් වර්ග කිලෝමීටර් 120.000 ක මුහුදු පත්ල ගුවන් යානා, සෝනාර් සහිත නැව් සහ ස්වයංක්‍රීය දිය යට වාහන මීටර් 6.000 කට ආසන්න ගැඹුරකදී ක්‍රියාත්මක විය හැකිය. මෙහෙයුමේ මුළු පිරිවැය ඉක්මවා ගියේය. 150 ඩොලර් මිලියනබොහෝ දුරට මැලේසියාව විසින් අරමුදල් සපයන ලද අතර, ඕස්ට්‍රේලියාවෙන් සහ චීනයෙන් සැලකිය යුතු දායකත්වයක් ලැබුණි. තාක්ෂණික සහ සැපයුම් යෙදවීම තිබියදීත්, යානයේ බඳ කොටස පිහිටා නොතිබුණි. කළු පෙට්ටි ද සොයා ගැනීමට නොහැකි විය.

සමාන්තරව, MH370 ට ආරෝපණය කරන ලද කොටස් කිහිපයක් සොයා ගන්නා ලදී: in රියුනියන් දූපත, අ බටහිර ඉන්දියන් සාගරය, 2015 ජූලි මාසයේදී දර්ශනය විය a බෝයිං 777 යානයක ෆ්ලැපෙරොන් එය අතුරුදහන් වූ ගුවන් යානයේ කොටසක් බව නිල වශයෙන් තහවුරු කරන ලදී. පසුව, ඔවුන් හඳුනා ගන්නා ලදී මැඩගස්කරය, මොසැම්බික්, දකුණු අප්‍රිකාව, ටැන්සානියාව, රොඩ්‍රිගස් දූපත (මොරිෂස්) සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේ කැන්ගරු දූපත යන රටවල වෙරළ තීරයන්ගෙන් අනෙකුත් අවශේෂ හමු වී ඇත.මෙම සොයාගැනීම් මගින් ඉන්දියානු සාගරයේ බලපෑමක සාමාන්‍ය තත්ත්වය තහවුරු කරන ලදී, නමුත් අවසාන පියාසැරි අනුපිළිවෙල නිවැරදිව ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත..

2018 දී මැලේසියාව සිය පළමු ගිවිසුම අත්සන් කළේ සාගර අනන්තය වැඩිදුර සෙවීම සඳහා, ආකෘතිය යටතේ ද "සොයාගැනීම මත ගෙවීම කොන්දේසි සහිතයි"සමාගම දිය යට ඩ්‍රෝන යානා බලඇණි භාවිතා කර වැඩි ප්‍රමාණයක් විශ්ලේෂණය කළේය වර්ග කිලෝමීටර් 112.000 කි මුල් ස්ථානයට උතුරින් පිහිටි ප්‍රදේශයක මුහුදු පත්ලේ. එම මෙහෙයුම ද ප්‍රධාන දේහය සොයා ගැනීමට අපොහොසත් වූ අතර එය අවසන් විය. තීරණාත්මක ප්‍රතිඵල නොමැතිව.

ගුවන් සේවා සඳහා නියාමන බලපෑම සහ පාඩම්

පිළිගත හැකි තනි හේතුවක් නොමැති වුවද, MH370 නඩුව තවත් ඉදිරියට ඇදෙමින් තිබේ. වාණිජ ගුවන් සේවා ක්ෂේත්‍රයේ සැලකිය යුතු නියාමන වෙනස්කම්ජාත්‍යන්තර සංවිධාන සහ ජාතික බලධාරීන් ප්‍රවර්ධනය කර ඇත්තේ කළු පෙට්ටි පටිගත කිරීමේ කාලය දීර්ඝ කිරීම, පියාසැරි දත්ත සහ නියමු කුටියේ සංවාද යන දෙකෙන්ම, අනාගත අනතුරු වාර්තා නොකළ කාල පරිච්ඡේද ඉතිරි වීම වැළැක්වීම සඳහා.

එම සාගර සහ දුරස්ථ ප්‍රදේශ හරහා පියාසර කරන ගුවන් යානා නිරීක්ෂණය කිරීම පිළිබඳ රෙගුලාසිතවද, ගුවන් යානා තම ස්ථානය නිතර නිතර සම්ප්‍රේෂණය කරන අතර, යම් සිදුවීමක් සිදුවුවහොත්, විභව සෙවුම් ප්‍රදේශය අඩු වේ. තවද, තාක්ෂණික අවශ්‍යතා දිය යට ස්ථානගත කිරීමේ බීකන්ස්ලුහුබැඳීමේ උපකරණ සඳහා ශ්‍රව්‍ය සංඥා නිකුත් කළ හැකි කාලය දීර්ඝ කිරීම.

මැලේසියානු ගුවන් සේවය සඳහාම, MH370 - ගුවන් යානය බිම හෙළීමට අමතරව එම්එච්එන්එන්එක්ස් මාස කිහිපයකට පසු - එයින් අදහස් කළේ ආර්ථික හා කීර්තිනාමයට පහරක් විශාල පරිමාණයකින්. ටිකට්පත් සඳහා ඇති ඉල්ලුම පහත වැටීම ගැඹුරු ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමකට බල කළ අතර අවසානයේ සමාගම නැවත ජනසතු කිරීම 2014 අවසානයේ. ආසියාවේ සහ යුරෝපයේ ගුවන් අර්බුද කළමනාකරණය කිරීමේදී ආරක්ෂාව සහ විනිවිදභාවය පිළිබඳ විවාදවලදී මෙම නඩුව තවමත් පවතී.

බලා සිටීම සහ මහජන පීඩනය අතර සිරවී සිටින පවුල්

මේ වසර පුරාම, වින්දිතයින්ගේ පවුල් විසින් පවත්වා ගෙන යනු ලැබුවේ මැලේසියානු රජයට සහ ඊට සම්බන්ධ බලධාරීන්ට නිරන්තර පීඩනයඥාතීන්ගේ සංගම් විසින් අමාත්‍යාංශ සහ තානාපති කාර්යාල ඉදිරිපිට, විශේෂයෙන් බීජිංචීන ඥාතීන් කණ්ඩායම් සැලකිය යුතු දිනවල රැස්වී තම ආදරණීයයන් සිහිපත් කර නඩුව වසා නොදැමීමට බල කරති.

මෙම විරෝධතා කිහිපයකදීම, සහභාගිවන්නන් ඉල්ලා සිටින බැනර් රැගෙන ගොස් ඇත "පිළිතුරු" සහ "සත්‍යය"සහ ගෙවී යාම හෙළා දකිමින් වසර ගණනාවක බලා සිටීම සහ චිත්තවේගීය අවිනිශ්චිතතාවය11 වන සංවත්සරයේදී, චීන මගීන්ගේ ඥාතීන් පිරිසක් මැලේසියානු තානාපති කාර්යාලය අසල චීන අගනුවරට රැස්ව, වැනි සටන් පාඨ කියමින් සිටියහ. "අපේ ආදරණීයයන් අපට ආපසු දෙන්න!" සහ නිල ප්‍රගතියේ මන්දගාමී බව ප්‍රශ්න කිරීම.

ක්වාලාලම්පූර් සිට, ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය මෙම ඉල්ලීම්වලට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට උත්සාහ කර ඇත්තේ ඕෂන් ඉන්ෆිනිටි සමඟ නව මෙහෙයුම අවධාරණය කරමිනි. පවුල්වලට හැකි උපරිම ශක්තිමත් වසා දැමීමක් ලබා දීම එහි අරමුණයි.නිශ්චිත යැයි සැලකිය හැකි තොරතුරු ඇති විට පමණක් කාරණය වසා දැමූ බව සලකා බලන බව විධායකය අවධාරණය කරන අතර, එය අවධාරනය කරයි සෙවීම නැවත විවෘත කිරීම ඔවුන්ගේ දේශපාලන කැමැත්තෙහි ලකුණකි..

MH370 සෙවීම නැවත සක්‍රිය කිරීම ගුවන් සේවා ආරක්ෂාව සහ ජාත්‍යන්තර අර්බුද කළමනාකරණයේ හැරවුම් ලක්ෂ්‍යයක් සනිටුහන් කළ නඩුවක් කෙරෙහි අවධානය නැවත යොමු කරයි: නව දිය යට ව්‍යාපාරය බඳ කොටස හෝ කළු පෙට්ටි සොයා ගැනීමට සමත් වුවහොත්, ගුවන් සේවා ලෝකය අවසානයේ ගුවන් ගමනේ අවසාන පැය නැවත සකස් කිරීමට ප්‍රධාන ඉඟිඅනෙක් අතට, මෙහෙයුම සොයාගැනීම් නොමැතිව අවසන් වුවහොත්, අභිරහස විවෘතව පවතිනු ඇත සහ ක්වාලාලම්පූර් සහ බීජිං අතර ඒ රාත්‍රී ගමනේදී සිදු වූ දේ පිළිබඳ නොදන්නා දේවල් ලොව පුරා සිටින පවුල් සහ විමර්ශකයින්ට දිගටම හොල්මන් කරනු ඇත..