ස්පාඤ්ඤයේ V16 බීකන් එක අනිවාර්ය වන්නේ කවදාද සහ ඔබ සතුව එය නොමැති නම් කුමක් සිදුවේද?

La V16 බීකන් එක සම්බන්ධ කර ඇත බවට පත්ව ඇත අනිවාර්ය අංගය ස්පාඤ්ඤ මාර්ගවල ඇති සියලුම වාහනවල පාහේ, සහ අහම්බෙන්, මාර්ග ආරක්ෂාව, IoT තාක්ෂණය සහ පෞද්ගලිකත්වය පිළිබඳ වඩාත්ම සාකච්ඡා කරන ලද මාතෘකා වලින් එකකි. නියාමන වෙනස්කම්, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ සැකයන්, අන්තර්ක්‍රියාකාරී සිතියම් සහ දත්ත කළමනාකරණය පිළිබඳ යම් අවිශ්වාසයක් අතර, තත්වය හුදෙක් "අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට" වඩා බෙහෙවින් සංකීර්ණ ය.

පහත පේළි වලින් ඔබට සොයාගත හැකිය ස්පාඤ්ඤයේ V16 බීකන් එක පිළිබඳ ඉතා සම්පූර්ණ සහ සවිස්තරාත්මක මාර්ගෝපදේශයකි.: එය කුමක්ද, එය අනිවාර්ය වන විට, සම්බන්ධතාවය කෙසේද ඩීජීටී 3.0දත්ත වලට කුමක් සිදුවේද, එය පොදු සිතියම්වල දිස්වන ආකාරය, ආරක්ෂක දෝෂ සමඟ සිදුවී ඇත්තේ කුමක්ද සහ ඇත්ත වශයෙන්ම අනුමත කර ඇත්තේ කුමන නිෂ්පාදකයින් සහ මාදිලිද යන්න.

සම්බන්ධිත V16 බීකන් එකක් යනු කුමක්ද සහ එය අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ ඇයි?

සම්බන්ධිත V16 බීකන් එක යනු a අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති හදිසි ආලෝක උපාංගය දශක ගණනාවක් තිස්සේ අපි කඳේ රැගෙන ගිය අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව දැන් වාහනයේ වහලයේ හෝ ඉහළම කොටසේ සවි කර ඇති අතර එමඟින් අපට බිඳවැටීමක් හෝ අනතුරක් සිදු වූ විට එය නිකුත් කරයි. 360º සිට කිලෝමීටරයකට වඩා දුරින් දිස්වන දිලිසෙන කහ ආලෝකය අවම වශයෙන් විනාඩි 30ක්වත් ඈතින් සිටින්න.

ත්‍රිකෝණ හා සසඳන විට ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ එය ඔබට මෝටර් රථයෙන් බැසීමට බල කරන්නේ නැත.රෙගුලාසි වල සඳහන් වන්නේ රියදුරුට හැකි විය යුතු බවයි වාහනයේ ඇතුළතින් බීකන් එක ගෙන, එය ක්‍රියාත්මක කර, පිටත තබන්න. ජනේලය හෝ දොර තරමක් විවෘත කිරීම, නමුත් පාර දිගේ ඇවිදීමෙන් හෝ උරහිස දිගේ මීටර් දුසිම් ගණනක් ගමන් නොකර, ත්‍රිකෝණ සමඟ බොහෝ අනතුරු සිදු වූ ස්ථානය හරියටම එයයි.

ආලෝකකරණ සංරචකයට අමතරව, අනුමත බීකන්ස් ප්‍රධාන තාක්ෂණික ස්ථරයක් එක් කරයි: ඒවා සෛලීය IoT ජාල හරහා DGT 3.0 වේදිකාවට සම්බන්ධ වේ.සම්බන්ධිත පොදු රථවාහන යටිතල පහසුකම් වෙත වාහනයේ පිහිටීම සහ සිද්ධියේ තත්ත්වය යැවීම. සිතියම්, පැනල් සහ සංචාලන පද්ධතිවල සමස්ත අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියේ පදනම එයයි.

මෙම වෙනස ඇතුළත් වන්නේ රාජකීය නියෝගය 1030/2022 සහ රාජකීය නියෝගය 159/2021එය V16 සංඥාව සහ එහි සම්බන්ධතාවය සහ ත්‍රිකෝණවල සිට සම්බන්ධිත බීකන්ස් දක්වා සංක්‍රමණය යන දෙකම නියාමනය කරයි.

V16 බීකන් එක අනිවාර්ය වන්නේ කවදාද සහ කුමන වාහනවලටද බලපාන්නේ?

2026 ජනවාරි 1 වන දින සිට, සම්බන්ධිත V16 බීකන් එක අනිවාර්ය වේ. ස්පාඤ්ඤයේ සංසරණය වන බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා. පෙර වසරවලදී, සම්බන්ධ නොවූ ත්‍රිකෝණ හෝ බීකන්ස් අඛණ්ඩව භාවිතා කිරීමට අවසර දී තිබුණද, DGT (ස්පාඤ්ඤ රථවාහන අධ්‍යක්ෂ ජනරාල්) දිගු කලක් තිස්සේ වක්‍රයෙන් ඉදිරියෙන් සිටීමට සහ සම්බන්ධතාවය සහිත සහතික කළ මාදිලි වෙත මාරු වීමට නිර්දේශ කර තිබුණි.

විශේෂයෙන්, ඔවුන් සම්බන්ධ කර ඇති V16 බීකන් එකක් රැගෙන යා යුතුය මගී මෝටර් රථ, මෝටර් නිවාස, වෑන් රථ, අනුවර්තනය කළ හැකි මිශ්‍ර භාවිත වාහන, බස් රථ, ට්‍රක් රථ සහ විශේෂ නොවන වාහන සංයෝජනයතුරුපැදි, මොපෙඩ් සහ බොහෝ විශේෂ වාහන (කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ, ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ ආදිය) වගකීමෙන් නිදහස් කර ඇත, කෙසේ වෙතත් ඔවුන්ට එය අමතර ආරක්ෂක පියවරක් ලෙස ස්වේච්ඡාවෙන් භාවිතා කළ හැකිය. ඔවුන් කැමති නම්.

නියාමනය අනුව උපාංගය, අත්වැසුම් මැදිරියක හෝ වෙනත් පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි ස්ථානයක ගබඩා කරන්න. රියදුරු අසුනේ සිට. ඔබට මෝටර් රථයෙන් බැස එය වෙත ළඟා වීමට ගමන් මලු හෝ මෙවලම් හරහා ගමන් කිරීමට සිදුවුවහොත් එය කඳේ වැතිරී තැබීම හොඳ නැත; රීතිය පිටුපස ඇති දර්ශනය පැහැදිලිය: හැකිතාක් රථවාහන තදබදයට නිරාවරණය වීම අවම කරන්න..

වගකීම ක්‍රියාත්මක වීමෙන් පසු පළමු මාස ​​කිහිපය තුළ, අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශය සහ DGT අවධාරනය කර ඇත්තේ ආරක්ෂක හමුදා යම් නම්‍යශීලීභාවයකින් යුතුව කටයුතු කරනු ඇත.අමාත්‍ය ප්‍රනාන්දු ග්‍රෑන්ඩ්-මාර්ලස්කා සහ පෙරේ නවරෝ යන දෙදෙනාම පෙන්වා දී ඇත්තේ, "සාධාරණ කාල පරිච්ඡේදයක්" තුළ, ස්වයංක්‍රීය සම්බාධකවලට වඩා තොරතුරු සහ අධ්‍යාපනය ප්‍රමුඛත්වය දෙන බවයි, නමුත් උල්ලංඝනය වරදක් ලෙස අර්ථ දක්වා ඇතත්.

මෙම අනුවර්තන අවධිය අවසන් වූ පසු, සමජාතීය සම්බන්ධිත V16 එකක් නොමැති වීම සාමාන්‍ය වාහන රෙගුලාසි උල්ලංඝනය කිරීමක් වනු ඇත., සිදුවීමක් සිදුවුවහොත් ප්‍රමාණවත් සංඥා නොමැතිව යාමේ වෛෂයික අවදානම වැඩි කරන ආර්ථික සම්බාධක සමඟ.

V16 සම්බන්ධිත බීකන් එක ක්‍රියා කරන ආකාරය: ආලෝකය, IoT සහ DGT 3.0

ප්රායෝගිකව, එය භාවිතා කිරීම තරමක් සරල ය: ඉහළ කොටස හරවන්න හෝ සක්‍රිය කිරීමේ බොත්තම ඔබන්න.පාදමේ ඇති චුම්බකය භාවිතයෙන් එය සිවිලිම මත තබන්න, එවිට ඔබ ඉවරයි. එතැන් සිට, එය එකවර කාර්යයන් දෙකක් ඉටු කරයි: එය දැල්වී සම්බන්ධ වේ.

එක් අතකින්, දීප්තිමත් කොටස ජනනය කරන්නේ a දැල්වෙන ඉහළ තීව්‍රතාවයකින් යුත් කහ සංඥාවඅයහපත් කාලගුණය තුළ සහ බොහෝ දුර සිට පවා දෘශ්‍යමාන වේ. බොහෝ මාදිලි අවම බල අවශ්‍යතා පහසුවෙන් ඉක්මවා යන අතර, ඉටිපන්දම් 200-300 ට වඩා වැඩි අගයන් සහිතව, ස්ථාවර මෝටර් රථය ළඟා වන රියදුරන්ට පැහැදිලිව කැපී පෙනේ.

අනෙක් අතට, බීකන් එක IoT ජාලය හරහා පණිවිඩයක් යවයි. ඔබගේ හැඳුනුම්පත, GPS ඛණ්ඩාංක, සක්‍රිය කිරීමේ වේලාව සහ තත්ත්වය සහිත ආවර්තිතා පණිවිඩයඋපාංගය ක්‍රියාත්මකව පවතින අතරතුර මෙම සන්නිවේදනය ආසන්න වශයෙන් තත්පර 100 ක පරතරයකින් සිදු වේ. සම්ප්‍රේෂණය යොමු කරනු ලබන්නේ ජාතික රථවාහන දත්ත ප්‍රවේශ ස්ථානය (NAP), DGT 3.0 සමස්ත සම්බන්ධිත පරිසර පද්ධතියටම තොරතුරු බෙදා හරින තැන සිට.

එතැන් සිට, අභ්‍යන්තර සංචාලන පද්ධති, Google Maps හෝ Waze වැනි සංචාලන යෙදුම්, රථ වාහන කළමනාකරණ වේදිකා සහ විචල්‍ය පණිවිඩ සංඥා නිශ්චිත මාර්ග කොටසකදී රියදුරන්ට "නතර වූ වාහන" අනතුරු ඇඟවීමක් ලැබිය හැකිය. මෙය ඔබට Google සිතියම්වල පෙනෙන බීකන් නිරූපකයක් නොවේ; ඒ වෙනුවට, එය මාර්ගයේ නතර වූ වාහන, සිදුවීම් හෝ අනතුරු සඳහා ඇඟවීම් බවට පරිවර්තනය කරයි, රියදුරන්ට විභව ගැටළු අපේක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ.

එය තේරුම් ගැනීම වැදගත් වේ බීකන් එක අක්‍රිය වීමට නිශ්චිත හේතුව හෝ කිසිදු පුද්ගලික දත්තයක් යවන්නේ නැත.එය ටයරයක් පුපුරා යාම, සුළු දත් ගැලීමක්, ඉන්ධන අවසන් වීම හෝ වඩාත් බරපතල අනතුරක් අතර වෙනස හඳුනා නොගනී; එය හුදෙක් නිශ්චිත ඛණ්ඩාංකවල වාහනයක් නිශ්චලව පවතින බව වාර්තා කරයි. සිද්ධිය වර්ගීකරණය සිදු කරනු ලබන්නේ මාර්ග ආධාරක ක්‍රියාකරු (උදාහරණයක් ලෙස, V-24 සංඥාව සහිත දොඹකරය) එය එම ස්ථානයට පැමිණ තමන් සොයාගත් දේ DGT වෙත දැනුම් දෙන විට.

V16 පිටුපස ඇති IoT ජාලය: Telefónica Tech සහ අනෙකුත් ක්‍රියාකරුවන්ගේ භූමිකාව

මේ සියල්ල විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියාත්මක වීමට නම්, අනුමත බීකන්ස් වලට ඇතුළත් විය යුතුය a බලපත්‍රලාභී කලාපවල සෙලියුලර් ජාල භාවිතා කරන ඒකාබද්ධ සහ ඉවත් කළ නොහැකි SIM කාඩ්පතසාමාන්‍යයෙන් NB-IoT හෝ LTE-M තාක්ෂණය. මෙම සම්බන්ධතාවය අවම වශයෙන් අවුරුදු 12 ක කාලයක් සඳහා ගිවිසුම්ගත කර සහතික කළ යුතු අතර, එය උපාංගයේ විකුණුම් මිලට ඇතුළත් වේ.

ස්පාඤ්ඤයේ, මෙම පරිසර පද්ධතිය තුළ ටෙලිෆෝනිකා ටෙක් ප්‍රමුඛ කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.ක්‍රියාකරුගේම දත්ත වලට අනුව, එහි IoT යටිතල පහසුකම් DGT (ස්පාඤ්ඤ රථවාහන අධ්‍යක්ෂ ජනරාල්) විසින් සහතික කරන ලද සම්බන්ධිත බීකන්ස් වලින් 70% කට වඩා සේවය කරයි. එහි ජාතික NB-IoT ජාලය සහ එහි කයිට් කළමනාකරණ වේදිකාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එයට හැකිය ඉතා අඩු බලශක්ති පරිභෝජනයක් සහ ඉහළ විනිවිද යාමක් සහිත මිලියන ගණනක උපාංගවලින් දත්ත ගමනාගමනය නිරීක්ෂණය කරන්න.සාම්ප්‍රදායික ආවරණය අඩු ප්‍රදේශවල පවා.

IoT දත්ත සූදානම් සංරචකය සමඟින් කයිට් වේදිකාව වගකිව යුත්තේ ස්ථාන දත්ත DGT 3.0 වෙත ශක්තිමත් සහ ආරක්ෂිත ආකාරයකින් ළඟා වන බව සහතික කිරීමටමෙම තීරණාත්මක සංඥා වල ගමනාගමනය සඳහා කැප වූ "නලයක්" ලෙස ක්‍රියා කරයි. මේ සියල්ල විවිධ බීකන් ආකෘති සහ භාවිත අවස්ථා පරීක්ෂා කරනු ලබන TheThinX රසායනාගාරය වැනි පරිසරවල පරීක්ෂා කර ප්‍රශස්තිකරණය කර ඇත.

අවසාන පරිශීලකයාට කිසිවක් ගැන කරදර විය යුතු නැත: මාසික ගාස්තු හෝ සිම්පත් අලුත් කිරීම් නොමැත.නියාමන කැපවීම නම්, බීකන් එක මිලදී ගැනීමේදී එහි සම්පූර්ණ අවුරුදු 12 ආයු කාලය සඳහා සම්බන්ධතාවය ඇතුළත් වීමයි. රියදුරු නිරීක්ෂණය කළ යුතු එකම දෙය වන්නේ එහි තත්ත්වයයි. අභ්‍යන්තර බැටරියමන්ද එහි පිරිහීම කාලයත් සමඟ ගබඩා කිරීමේ සහ භාවිත තත්වයන් අනුව වෙනස් විය හැකිය.

ටෙලිෆෝනිකා ටෙක් වලට අමතරව, පරිසර පද්ධතිය බහුවිධ මගින් සම්පූර්ණ කර ඇත දෘඩාංග නිෂ්පාදකයින්, සහතික කිරීමේ රසායනාගාර සහ වේදිකා ක්‍රියාකරුවන්මහජන අවශ්‍යතා සඳහා වන යටිතල පහසුකම් සඳහා අවශ්‍ය තාක්ෂණික, ආරක්ෂාව සහ ලබා ගැනීමේ අවශ්‍යතා සංඥා පුවරුව සපුරාලන බව සහතික කිරීම සඳහා DGT සමඟ සම්බන්ධීකරණය කිරීමට සිදු වී ඇත.

අනුමත අවශ්‍යතා සහ DGT විසින් අවසර දී ඇති ආකෘති ලැයිස්තුව

බීකන් එකක් V16 එකක් වගේ "පෙනුන" පමණින් වලංගු නොවේ; එය ප්‍රකාශිතව අනුමත කර DGT (ස්පාඤ්ඤ රථවාහන අධ්‍යක්ෂ ජනරාල්) හි නිල ලැයිස්තුවේ ප්‍රකාශයට පත් කළ යුතුය.මෙම ලැයිස්තුව LCOE හෝ IDIADA වැනි පිළිගත් රසායනාගාර මගින් නිකුත් කරන ලද සහතික වලින් සම්පාදනය කර ඇති අතර, එමඟින් දෘශ්‍ය හා සම්බන්ධතා සහ ශක්තිමත් බව යන අංශ දෙකම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

සම්බන්ධිත V16 එකක් සපුරාලිය යුතු අවම අවශ්‍යතා අතර: අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 1 ක පරාසයක් සහිත 360º ක දෘශ්‍ය ආලෝක විමෝචනය, හදිසි මාදිලියේ අවම වශයෙන් මිනිත්තු 30 ක ස්වයං පාලනයක්, වාහනයට ආරක්ෂිත චුම්භක ඇමිණුම් සහ වැසි, දූවිලි සහ කම්පන වලින් ප්‍රමාණවත් ආරක්ෂාවක්. මේ සියල්ලට අමතරව, ඇත සෑම තත්පර 100 කට වරක් NAP වෙත ස්ථානය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ වගකීම එය සක්‍රිය කර ඇති අතරතුර.

තවද අවශ්‍ය වන්නේ SIM කාඩ්පත උපාංගයට ඒකාබද්ධ කර ඇත, ඉවත් කළ නොහැකි අතර බලපත්‍රලාභී සෙලියුලර් ජාල භාවිතා කරයි.පෙරගෙවුම් කාඩ්පත්, නිවසේ Wi-Fi හෝ වෙනත් දුර්වල ලෙස පාලනය කරන ලද ක්‍රම භාවිතයෙන් කිසිවෙකුට "නිපදවූ" විසඳුම් නිර්මාණය කළ නොහැකි වන පරිදි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මිලට අවුරුදු 12ක සම්බන්ධතා වගකීමක් ඇතුළත් වේ, එම කාලය තුළ පරිශීලකයාට අමතර ගෙවීම් නොමැත.

පුළුල් නිල ලැයිස්තුවට වැනි ප්‍රසිද්ධ මාදිලි ඇතුළත් වේ Flash IoT, FlashLED SOS V16 සම්බන්ධිත, Faselight IoT, iWottoLight IoT, Helios V16, OSRAM LEDguardian ROAD FLARE Signal V16 IoT, LEDEL beacons, Limburg Technology, MIROVI, Distribuciones Escudero, IDESA, RS R, ZTE, EveBase සහ තවත් බොහෝ දේ සඳහා උදවු කරන්න.මෙම උපාංග බොහොමයක් එකම තාක්ෂණික පදනමේ වාසිය ලබා ගනිමින් විවිධ වෙළඳ නාම කිහිපයක් යටතේ අලෙවි කෙරේ.

රථවාහන අරමුණු සඳහා ඔබේ බීකන් එක “නීත්‍යානුකූලද” යන්න සොයා ගැනීමට, එකම සැබවින්ම විශ්වාසදායක ක්‍රමය නම් එය DGT වෙබ් අඩවියේ දිස්වන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීමයි.එය ලැයිස්තුගත කර නොමැති නම්, එය කොතරම් ලාභදායී හෝ ලස්සන වුවත්, නියාමන අරමුණු සඳහා වලංගු යැයි නොසැලකේ.මෙය අවධාරණය කිරීම වටී, මන්ද තවමත් පැරණි, සම්බන්ධ නොවූ මාදිලි හෝ අඩු ගුණාත්මක පිටපත් සමහර නාලිකා හරහා අලෙවි වන බැවිනි.

පෞද්ගලිකත්වය, නිර්නාමිකභාවය සහ දත්ත භාවිතය: ස්පාඤ්ඤ දත්ත ආරක්ෂණ ඒජන්සිය (AEPD) පවසන දේ සහ ප්‍රායෝගිකව සිදුවන්නේ කුමක්ද

මෙම සමස්ත පද්ධතියේ වඩාත්ම මතභේදාත්මක කරුණක් වන්නේ පෞද්ගලිකත්වය සහ භූ ස්ථාන දත්ත සැකසීමසම්බන්ධිත බීකන්ස් ක්‍රියාත්මක කිරීම නිවේදනය කළ දා සිට, ඒවා ස්ථිර මෝටර් රථ ලුහුබැඳීමේ උපකරණයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන අනතුරු ඇඟවීමේ පණිවිඩ සහ ප්‍රෝඩාවන් හි අඩුවක් නොමැත.

ස්පාඤ්ඤ රථවාහන අධ්‍යක්ෂ ජනරාල් (DGT) සහ ස්පාඤ්ඤ දත්ත ආරක්ෂණ ඒජන්සිය (AEPD) යන දෙදෙනාම මැදිහත් වී පැහැදිලි කර ඇත්තේ අනුමත බීකන් එක බලපත්‍ර තහඩුව හෝ කිසිදු පුද්ගලික අනන්‍යතාවයක් සමඟ සම්බන්ධ නොවේ.උපාංගය ක්‍රියාත්මක කර ඇති අතරතුර එහි පිහිටීම සහිත සංඥාවක් DGT වෙත ලැබේ, නමුත් බීකන්ස් එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි බැවින් එය සක්‍රිය කළේ කවුරුන්ද යන්න හෝ එය අයත් වන්නේ කුමන නිශ්චිත වාහනයටද යන්න නොදනී.

තවද, AEPD අවධාරණය කර ඇත්තේ සම්බන්ධිත V16 එකක් මිලදී ගැනීමට, ඔබට පුද්ගලික දත්ත සැපයීමට අවශ්‍ය නොවේ. සහ උපාංගය ක්‍රියා විරහිතව තිබියදී, එය කිසිසේත්ම කිසිවක් ගෙන එන්නේ නැත.රථවාහන ගමන් පථ ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට ඉඩ සලසන චලන ඉතිහාසයක් ද ජනනය නොවේ; වාර්තා වන එකම දෙය නම් යම් සිදුවීමක් නිශ්චිත ස්ථානයක සහ වේලාවක සිදුවී ඇති බවට නිශ්චිත කරුණ පමණි.

එබැවින්, කඩදාසි මත, පද්ධතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ පෞද්ගලිකත්වයට ඇති බලපෑම හැකිතාක් අවම කිරීමටමාර්ග ආරක්ෂාව කළමනාකරණය කිරීම සඳහා අවශ්‍ය අවම මට්ටමට දත්ත සීමා කිරීම. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රායෝගිකව, මතුවීම DGT 3.0 API මත පදනම් වූ පොදු සිතියම් තවද, සියල්ලටත් වඩා, අභ්‍යන්තර මෙවලම් වෙත ප්‍රවේශ වීමට ඉඩ දී ඇති වින්‍යාස දෝෂ සැකයන් ඇති කර තිබේ.

යථාර්ථය නම්, දත්ත කැබැල්ලක් නිර්නාමික වුවද, නිශ්චිත ස්ථානය සහ වේලාවේ සංයෝජනය ඉතා සංවේදී විය හැකිය. මධ්‍යම රාත්‍රියේ සහ හුදකලා ප්‍රදේශයක පාරේ උරහිසක නවතා ඇති වාහනයක් ගැන අපි කතා කරන විට, මහජන ආරක්ෂාව සහ දත්ත ආරක්ෂාව පිළිබඳ උත්සුකයන් ඡේදනය වන ස්ථානය සහ පරිපාලනයට එහි තාක්ෂණික පාලනයන් ශක්තිමත් කිරීමට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට සිදුවී ඇති ස්ථානය එයයි.

V16 බීකන්ස් වල සිතියම්: DGT, පොදු API සහ විකල්ප ව්‍යාපෘති

DGT 3.0 වේදිකාව මගින් ජනනය කරන ලද තොරතුරු, ඔන්-බෝඩ් පද්ධති සහ සංචාලන පද්ධති වලට පමණක් නොව, DGT හි නිල රථවාහන සිතියමසංවිධානයේ වෙබ් අඩවියෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි එම නරඹන්නා තුළ, එය දැක ගත හැකිය මාර්ග වැසීම්, අතුරු මාර්ග, මාර්ග වැඩ, අයහපත් කාලගුණය, අනතුරු සහ අනෙකුත් සන්ධිස්ථාන අතර, V16 බීකන්ස් වලින් සලකුණු කරන ලද වාහන නතර විය..

සිතියම් පුරාවෘත්තයේ, නිශ්චල වාහන හා සම්බන්ධ සිදුවීම් ඒවා සාමාන්‍ය අනතුරුදායක රූප සටහන සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බව පෙනේ.පෙරහන් ප්‍රදේශය (ඉහළ දකුණේ ඇති පේළි තුනේ නිරූපකය) භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට දර්ශනය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිසිදු කළ හැකිය, කුමන තොරතුරු ස්ථර පෙන්විය යුතුද සහ කුමන සැඟවිය යුතුද යන්න තෝරා ගැනීමෙන් එය අවුල් සහගත අයිකන බවට පත් නොවේ.

මෙම ලක්ෂ්‍යයන්ගෙන් එකක් මත ක්ලික් කිරීමෙන්, සිතියම එය සිදුවීමේ වර්ගය (පෙරනිමි "වාහනය නතර කර ඇත"), මාර්ගය සහ දිශාව, කොටසේ දිශානතිය, එය ක්‍රියාත්මක වන දිනය සහ වේලාව, පළාත සහ මහ නගර සභාව වැනි දත්ත පෙන්වයි.බලපත්‍ර තහඩුව හෝ රියදුරුගේ අනන්‍යතාවය පිළිබඳ කිසිදු සඳහනක් නොමැත: DGT අවධාරනය කරන්නේ පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන්නේ නවතා ඇති වාහනවල ස්ථාන සහ සංඥාවේ තාක්ෂණික පරාමිතීන් සමඟ පමණක් බවයි.

නිල නරඹන්නාට අමතරව, DGT තෙවන පාර්ශවයන්ට ලබා ගත හැකි කරයි මෙම දත්ත වලින් සමහරක් ප්‍රසිද්ධියේ නිරාවරණය කරන API DGT 3.0මෙම යටිතල පහසුකම් වලින් ප්‍රයෝජන ගනිමින්, සංවර්ධකයින් සහ උද්යෝගිමත් අය, සයිබර් ආරක්ෂණ ඉංජිනේරු හෙක්ටර් ජූලියන් අලිජාස් විසින් මෙහෙයවනු ලබන සුප්‍රසිද්ධ mapabalizasv16 සිතියම වැනි විකල්ප ව්‍යාපෘති නිර්මාණය කර ඇති අතර, එය විශේෂයෙන් සම්බන්ධිත බීකන්ස් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.

මෙම ස්වාධීන සිතියම එය දැනට ක්‍රියාකාරීව පවතින බීකන්ස් කහ පැහැයෙන් පෙන්වන අතර මෑතකදී ක්‍රියාකාරීව ඇති බීකන්ස් අඳුරු පැහැයකින් පෙන්වයි.තත්ව වෙනස්කම් සහ නව සක්‍රිය කිරීම් පිළිබිඹු කිරීම සඳහා තොරතුරු වරින් වර යාවත්කාලීන කෙරේ. එක් එක් නිරූපකය තට්ටු කිරීමෙන් DGT සිතියමේ ඇති තොරතුරුම පාහේ පෙන්වනු ලැබේ, නමුත් සිත්ගන්නා සුළු එකතු කිරීමක් සමඟ: Google Maps, Waze, හෝ Apple Maps වැනි බ්‍රව්සර්වල ස්ථානය විවෘත කිරීමට සෘජු සබැඳිමෙය ස්ථානයට යාම පහසු කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ග අද්දර ආධාර සමාගම් වෙත.

විශ්වාසයේ අර්බුදය: ආරක්ෂක අසාර්ථකත්වයන් සහ තත්‍ය කාලීන බීකන්ස් නිරාවරණය වීම

පද්ධතිය තහවුරු වෙමින් තිබියදී, අර්බුදයක් ඇති විය. තාක්ෂණික ආරක්ෂක දෝෂයකින් පසු විශ්වාසය පිළිබඳ බරපතල අර්බුදයක්සක්‍රිය කර ඇති සියලුම බීකන්ස් වල නිශ්චිත ස්ථානය තත්‍ය කාලීනව පෙන්වූ, සංවර්ධකයින්, නිෂ්පාදකයින් සහ බලධාරීන් සඳහා අදහස් කරන ලද අභ්‍යන්තර භාවිත සිතියමක්, අවසානයේ එය අන්තර්ජාලයෙන් නිදහසේ ප්‍රවේශ විය හැකි විය..

ගැටලුව වූයේ නරඹන්නා ලබා ගත හැකි වීම පමණක් නොව, එයයි එය සෙවුම් යන්ත්‍ර මගින් සුචිගත කර ඇති අතර සත්‍යාපනය හෝ අක්තපත්‍ර අවශ්‍ය නොවීය.වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මූලික දැනුමක් ඇති ඕනෑම පරිශීලකයෙකුට ලොග් වී, ස්පාඤ්ඤ සිතියම වටා ගමන් කර, ඕනෑම වේලාවක, මාර්ග ජාලයේ කුමන ස්ථානවල සහ කොපමණ කාලයක් නිශ්චල කර ඇත්දැයි බැලීමට හැකිය.

සමාජ මාධ්‍ය භාවිතා කරන්නන් සහ තාක්ෂණ විශේෂඥයින් ආරම්භ කළේ ප්‍රවේශවීමේ පහසුව පෙන්නුම් කරන තිරපිටපත් සහ වීඩියෝ බෙදා ගන්නමෙය මාධ්‍ය බලපෑම තවත් වැඩි කළේය. හදිසියේම, තොරතුරු දැඩි සයිබර් ආරක්ෂණ පියවරයන් යටතේ ඇති බවට නිල ආඛ්‍යානය, තත්‍ය කාලීන පාලක පැනලයක් විවෘතව තබා ඇති බවට සාක්ෂි සමඟ ගැටුණි.

මහජන ආරක්ෂක දෘෂ්ටිකෝණයකින්, ඇඟවුම් පැහැදිලිය: හුදකලා, දුර්වල ආලෝකකරණයක් ඇති ස්ථානවල හෝ පොලිස් පැමිණීම අඩු ස්ථානවල සිදුවීම් සොයා ගැනීමට ඕනෑම අපරාධකරුවෙකුට එම සිතියම භාවිතා කළ හැකිව තිබුණි., ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් එනතුරු බලා සිටින හුදකලා රියදුරන් හෝ දුරස්ථ උරහිස් මත නතර කිරීමට සිදු වූ පටවන ලද කාර්මික වාහන වැනි ඉතා අවදානමට ලක්විය හැකි ඉලක්ක තෝරා ගැනීම.

අසාර්ථකත්වයේ මූලාරම්භය සෙවිය යුත්තේ a දර්ශන අතුරුමුහුණත සත්කාරක සේවාදායක අවසරවල වැරදි වින්‍යාසයමෙවැනි දෝෂ සයිබර් ආරක්ෂණයේ කණගාටුදායක ලෙස සුලභ ය: වසා දමා සීමා කළ යුතු පැනලයක් ප්‍රවේශ නීති හෝ යෙදවීමේ අධීක්‍ෂණයක් හේතුවෙන් බාහිර ලෝකයට නිරාවරණය වන අතර, යමෙකු එය සොයා ගන්නා තුරු කිසිවෙකු එය නොදකිති.

ඉදිරිපත් කරන ලද දත්ත DGT විසින් අවධාරනය කර ඇතත් ඒවාට නම්, බලපත්‍ර තහඩු හෝ පුද්ගලික හඳුනාගැනීම් ඇතුළත් නොවීය.යථාර්ථය නම්, නවතා ඇති වාහනවල නිශ්චිත, තත්‍ය කාලීන ස්ථානය තිබීම දැනටමත් අතිශයින්ම සංවේදී තොරතුරු වීමයි. බොහෝ පරිශීලකයින් සඳහා, හැඟීම වූයේ ඔවුන්ව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද උපකරණයක්, විශාලතම අවදානමට ලක් වූ මොහොතේ ඔවුන්ගේ ස්ථානය සලකුණු කරන ආලෝකයක් බවට පත්විය..

V16 බීකන්, මාර්ග ආරක්ෂාව සහ දඬුවම්: එය භාවිතා කරන විට ඔබ දැනගත යුතු දේ

තාක්ෂණික අංශ සහ මතභේදයන්ගෙන් ඔබ්බට, අපි මුල් අරමුණ නොසලකා හැරිය යුතු නැත: සිදුවීමක් සංඥා කිරීම සඳහා තම මෝටර් රථවලින් බැසීමට සිදු වූ පුද්ගලයින් සංඛ්‍යාව අඩු කරන්න.අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශය ඇස්තමේන්තු කරන්නේ, 21 වන සියවසේදී පිළිගැනීමට අපහසු සංඛ්‍යාවක් වන, අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණ තැබීමේදී හෝ එකතු කිරීමේදී අනතුරට ලක්වීමෙන් ස්පාඤ්ඤයේ සෑම වසරකම පුද්ගලයින් 25 දෙනෙකු පමණ මිය යා හැකි බවයි.

අමාත්‍ය ග්‍රෑන්ඩ්-මාර්ලස්කා සහ DGT හි අධ්‍යක්ෂ පෙරේ නවරෝ නැවත අවධාරණය කර ඇත්තේ සම්බන්ධිත V16 හි අරමුණ අරමුදල් රැස් කිරීම නොව, ජීවිත බේරා ගැනීමයි.මෙම ආලෝකය බොහෝ දුර සිට දෘශ්‍යමාන වන අතර, අනෙකුත් රියදුරන්ට කල්තියා අනතුරු ඇඟවීමට ඉඩ සලසයි. DGT 3.0 සමඟ ඇති සම්බන්ධතාවයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ළඟා වන වාහනවලට ඒවායේ සංචාලන පද්ධති සහ විචල්‍ය පණිවිඩ සංඥා මත පැහැදිලි අනතුරු ඇඟවීම් ලැබෙන බව සහතික කරයි. එමඟින් හදිසි තිරිංග සහ අවසාන මොහොතේ උපාමාරු අඩු වේ.

කෙසේ වෙතත්, බීකන් එක භාවිතා කිරීමේදී යම් යම් අනතුරු ඇඟවීම් ද ඇති බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. බලධාරීන් අනතුරු අඟවා ඇත්තේ අනිසි භාවිතය හෝ ව්‍යාජ ධනාත්මක ප්‍රතිඵලයක් ඉතා සැලකිය යුතු දඬුවම් වලට තුඩු දිය හැකිය.එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පමණක් එය ක්‍රියාත්මක කර එහි තැබීම ගැන නොවේ: එය අසාධාරණ ලෙස භාවිතා කිරීම, දිගුකාලීන සිදුවීමක් අනුකරණය කිරීම, යුරෝ දස දහස් ගණනක් දක්වා දඩ මුදල් වලට හේතු විය හැක.

ප්‍රතිවිරුද්ධ අන්තයේදී, අවශ්‍ය විටෙක සම්බන්ධිත, අනුමත V16 බීකන් එකක් නොමැති වීම මෙය දඩයකට හේතු විය හැකි උල්ලංඝනයක් ලෙස සැලකේ (මුලදී €80, නමුත් යම් මූලික නම්‍යශීලී බවක් ඇත). දඬුවමෙන් ඔබ්බට, සැබෑ ප්‍රතිවිපාකය වන්නේ බිඳවැටීමකදී ඔබේ වාහනය අඩු ආරක්ෂාවක් ලබා දෙනු ඇත., දෘශ්‍යතාව සහ ඉතිරි රථවාහන අනතුරු ඇඟවීම් යන දෙකෙන්ම.

ජාත්‍යන්තර මට්ටමින්, ස්පාඤ්ඤය සම්බන්ධිත V16 සමඟ පෙරමුණේ ස්ථානගත වී ඇති අතර, අනෙකුත් යුරෝපීය රටවල් මෙම ආකෘතිය අනුකරණය කළ යුතුද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා ස්පාඤ්ඤ අත්දැකීම් නිරීක්ෂණය කරමින් සිටී.එක්සත් රාජධානිය හෝ ලක්සම්බර්ග් වැනි සමහර රටවල්, මහාමාර්ගවල අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණ භාවිතය දැනටමත් අත්හිටුවා ඇත්තේ ඒවායින් ඇති වන අනතුර නිසාය. එය මෙහි ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතු වූ තර්කනයටම ගැලපේ.

මෙම සන්දර්භය අනුව, සම්බන්ධිත V16 බීකන් එක නව මාර්ග ආරක්ෂාවේ සංකේතයක් බවට පත්ව ඇත: රෙගුලාසි, IoT තාක්ෂණය, පෞද්ගලිකත්ව විවාද සහ වෙනස්වන පුරුදු ඝනීභවනය කරන කුඩා උපාංගයකි.දත්ත කළමනාකරණය සම්බන්ධයෙන් පදනම් විරහිත බියකට හෝ බොළඳ ශුභවාදී හැඟීමකට හසු නොවී එයින් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීම සඳහා එය කරන්නේ කුමක්ද, එය නොකරන දේ, එය DGT 3.0 සමඟ ඒකාබද්ධ වන ආකාරය සහ එහි භාවිතයේ ඇඟවුම් තේරුම් ගැනීම මූලික වේ.

එකලස් කිරීම දෙස බලන විට, සම්බන්ධිත V16 සංඥාව නියෝජනය කරන්නේ සාම්ප්‍රදායික අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණ හා සසඳන විට මෙය සැලකිය යුතු ඉදිරි පිම්මක් නියෝජනය කරයි, මන්ද එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොවී සංඥා කිරීමට සහ අනෙකුත් රථවාහන වෙත තත්‍ය කාලීන අනතුරු ඇඟවීම් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි.සයිබර් ආරක්ෂාව සහ විනිවිදභාවය පිළිබඳ මතභේදවලින් එය ක්‍රියාත්මක කිරීම විනාශ වී ඇතත්, පරිපාලනයට ඉතා ප්‍රවේශමෙන් ගමන් කිරීමට බල කෙරී ඇතත්, දෝෂ නිවැරදි කිරීමෙන්, පරිශීලකයින්ගේ සැබෑ නිර්නාමිකභාවය පවත්වා ගැනීමෙන් සහ IoT යටිතල පහසුකම්වල විශ්වසනීයත්වය පුළුල් කිරීමෙන් පද්ධතිය පරිණත වුවහොත්, ඉදිරි වසරවල සම්බන්ධිත සංචලනයේ ප්‍රධාන අංගයකට අපි මුහුණ දෙන්නෙමු, අත්වැසුම් මැදිරියේ තබා ගත යුතු "තවත් අනිවාර්ය උපකරණයක්" පමණක් නොවේ.