ටයිටැනික්, 1912 දී සිය මංගල ගමනේදී ඛේදජනක ලෙස ගිලී ගිය විස්මිත මගී නෞකාව දශක ගණනාවක් තිස්සේ ලොව පුරා මිනිසුන්ගේ පරිකල්පනය අල්ලාගෙන ඇත. මෙම සංකේතාත්මක නෞකාව නොයෙකුත් විශ්ලේෂණ හා අධ්යයනයන්ට විෂය වී ඇත, නමුත් එහි කීර්තියෙන් ඔබ්බට ගොස් එය එකල ඉංජිනේරු ආශ්චර්යයක් බවට පත් කළ තාක්ෂණික ලක්ෂණ විස්තරාත්මකව ගවේෂණය කිරීම වැදගත්ය. මෙම ලිපියෙන් අපි එය කෙබඳුදැයි විමසා බලමු. . ටයිටැනික් සහ එහි සැලසුමේ සහ ඉදිකිරීම්වල වඩාත්ම අදාළ අංගයන් අපි ඉස්මතු කරන්නෙමු, එය එහි කාලය තුළ අද්විතීය හා තේජාන්විත විය.
වඩාත්ම කැපී පෙනෙන අංගයන්ගෙන් එකකි ටයිටැනික් එය එහි දැවැන්ත විශාලත්වය විය. මුළු දිග ආසන්න වශයෙන් මීටර් 269 ක් සහ කීල් සිට ඉහළ තට්ටුව දක්වා මීටර් 32 ක උසකින් යුත් මෙම නෞකාව එවකට පැවති විශාලතම සහ සුඛෝපභෝගීම නෞකාව ලෙස සැලකේ. එහි දළ ටොන් 46,328 ක ආසන්න බර නිසා එහි විවිධ පන්තිවල මගීන් සහ කාර්ය මණ්ඩලය 2,400 කට වඩා වැඩි පිරිසකට නවාතැන් ගත හැකි මුහුදු තීරයේ සැබෑ දැවැන්තයෙක් බවට පත් විය.
හි ව්යුහය ටයිටැනික් එය ප්රධාන වශයෙන් වානේ වලින් සමන්විත වූ අතර එය ඝන ප්රතිරෝධයක් ලබා දුන් අතර එකල නැව් තැනීම සඳහා විප්ලවවාදී ලෙස සලකනු ලැබීය. එය දහස් ගණනක් රිවට් හරහා එකලස් කරන ලද අතර එමඟින් නෞකාවේ බඳ සෑදූ වානේ පැනල් අතර ආරක්ෂිත එකමුතුවක් සහතික විය. මෙම ව්යුහය ජල ආරක්ෂිත මැදිරිවලට බෙදා ඇති අතර, එයින් අදහස් කළේ ගැටීමකදී හෝ ගංවතුර ඇති වූ විට, විශේෂිත හානියට පත් ප්රදේශවලට පමණක් බලපානු ඇති අතර, එමඟින් න්යායාත්මකව මගීන්ට වැඩි ආරක්ෂාවක් සහතික කළ යුතුව තිබුණි.
අලංකාරය සහ සුඛෝපභෝගිත්වය එහි සුවිශේෂී ලක්ෂණ විය ටයිටැනික්. ඇතුළත, නෞකාව සියලු මගීන් සඳහා විවිධ අවකාශයන් සහ සුවපහසුව ලබා දුන්නේය. පළමු පන්තියේ මගීන් සඳහා සුඛෝපභෝගී ඇඳුම් කට්ටල, විශාල විවේකාගාර, පුස්තකාල සහ අලංකාර කෑම කාමර සහිත විය. දෙවන පන්තියේ අය සඳහා සුවපහසු සහ හොඳින් සපයා ඇති නවාතැන් පිරිනමන ලදී. හොඳින් සැලසුම් කරන ලද කුටි සහ ඉඩකඩ සහිත වාර්ගික ප්රදේශ සමඟ තුන්වන පන්තියේ මගීන් පවා පිළිගත හැකි මට්ටමේ සුවපහසුවක් භුක්ති වින්දා.
කෙටියෙන් කිවහොත්, ටයිටැනික් එය බොහෝ තාක්ෂණික අංශවලින් ආකර්ෂණීය නෞකාවක් විය. එහි විශාලත්වය, ව්යුහය සහ සුඛෝපභෝගී පහසුකම් නිසා එය එකල නාවික ඉංජිනේරු විද්යාවේ ආශ්චර්යයක් විය. ඔහුගේ ඛේදනීය ඉරණම නොතකා, ඔහුගේ මතකය නොනැසී පවතින අතර ඔහුගේ ඉතිහාසය සහ උරුමය සමඟ මිනිසුන්ව ආකර්ෂණය කරයි.
- ටයිටැනික් ඉතිහාසය
ටයිටැනික් එය 15 අප්රේල් 1912 වන දින සිය මංගල ගමනේදී ඛේදජනක ලෙස ගිලී ගිය සුඛෝපභෝගී සහ තේජාන්විත නෞකාවකි. ලෝකයේ විශාලතම සහ ආරක්ෂිතම නෞකාව ලෙස එකල සැලකෙන, එහි ඉදිකිරීම් 1909 දී ආරම්භ වූ අතර එය සිදු කරන ලද්දේ හාර්ලන්ඩ් විසිනි සහ උතුරු අයර්ලන්තයේ බෙල්ෆාස්ට් හි වුල්ෆ් නැව් තටාකය. ටයිටැනික් නෞකාව එහි අලංකාරය සහ සශ්රීකත්වය සඳහා ප්රසිද්ධ වූ අතර මගීන් සහ කාර්ය මණ්ඩලය 2,400 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් සඳහා ධාරිතාවක් ඇත.
ද නව්ය නිර්මාණය ටයිටැනික් නෞකාව එය නැව් කර්මාන්තයේ ප්රගතියේ සැබෑ සංකේතයක් බවට පත් කළේය. එය වානේ ව්යුහයක් සහ ද්විත්ව ආලේපනයකින් යුක්ත වූ අතර එය ජල ආරක්ෂිත මැදිරි 16 කට බෙදා ඇති අතර එය ගැටීමකදී පවා නෞකාවේ අඛණ්ඩතාව පවත්වා ගැනීමට නිර්මාණය කර ඇත. මීට අමතරව, එය ගුවන්විදුලි සන්නිවේදන පද්ධතියක් සහ ගැට 23ක් දක්වා වේගයෙන් ළඟා වීමට ඉඩ සලසන බලවත් වාෂ්ප එන්ජින් වැනි උසස් නාවික තාක්ෂණයන්ගෙන් සමන්විත විය.
ටයිටැනික් නෞකාවේ සියලු නවීන සහ සුඛෝපභෝගී අංගයන් තිබියදීත්, 14 අප්රේල් 1912 වැනි දින දෛවෝපගත රාත්රියේදී ටයිටැනික් නෞකාවේ ඉරණම මුද්රා තබන ලදී. අයිස් කුට්ටියක් සමඟ බලපෑම උතුරු අත්ලාන්තික් සාගරයේ දී නෞකාවේ බඳෙහි විවරයන් මාලාවක් ඇති කළ අතර, පාලනය කළ නොහැකි ගංවතුරක් ඇති කළ අතර එය පුරාවෘත්ත ලයිනර් ඛේදජනක අවසානයකට ගෙන එනු ඇත. විවිධ ගලවා ගැනීමේ ක්රියාමාර්ග ගැනීමට උත්සාහ කළද, ප්රමාණවත් ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු නොමැතිකම සහ මහා පරිමාණයෙන් ඉවත් කිරීම සඳහා සූදානම් නොවීම හේතුවෙන් මාරාන්තික සමුද්ර ව්යසනයකින් ජීවිත 1,500 කට වඩා අහිමි විය. ඉතිහාසයේ.
- ටයිටැනික් නෞකාවේ සැලසුම් සහ ඉදිකිරීම්
ටයිටැනික් නෞකාවේ සැලසුම් සහ ඉදිකිරීම් නාවික ඉංජිනේරු ඉතිහාසයේ සන්ධිස්ථානයක් විය. උතුරු අයර්ලන්තයේ බෙල්ෆාස්ට් හි හාර්ලන්ඩ් සහ වුල්ෆ් නැව් තටාකයේ ඉදිකරන ලද මෙම තේජාන්විත යාත්රාව එහි ඉදිකිරීම් වලදී මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව සහතික කිරීම සඳහා විවිධ අංශ සැලකිල්ලට ගෙන ඇත.
ටයිටැනික් එය එවකට තිබූ සුඛෝපභෝගීම සහ ආරක්ෂිතම නෞකාව ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. ආසන්න වශයෙන් මීටර් 269 ක දිගකින් සහ මගීන් 2,400 කට වඩා වැඩි ධාරිතාවකින් යුත් මෙම දැවැන්තය අලංකාර බාහිර පෙනුමකින් යුක්ත විය. එහි ව්යුහය හල් දෙකකින් සමන්විත වූ අතර, එක් පිටත සහ එක් අභ්යන්තරයක්, ඒවා අතර ඇති විය හැකි ගැටීමකදී උත්ප්ලාවකතාවට ඉඩ සලසන ජල ආරක්ෂිත මැදිරි කිහිපයක් තිබුණි.
එහි ඉදිකිරීම් සම්බන්ධයෙන්, ද ටයිටැනික් එය ප්රධාන වශයෙන් නිපදවා ඇත්තේ එවකට නව ද්රව්යයක් වූ රිවට් වානේ භාවිතා කරමිනි.මෙම තාක්ෂණය මගින් නෞකාවේ ඝණත්වය සහ ප්රතිරෝධය සහතික කළ අතර එමඟින් මුහුද හරහා ආරක්ෂිතව යාත්රා කිරීමට හැකි විය. මීට අමතරව, පළමු පන්තියේ මගීන්ට සුඛෝපභෝගී සහ සුවපහසු වාතාවරණයක් ලබා දුන් වටිනා ලී, කිරිගරුඬ සහ සිහින් රෙදි වැනි ඉහළම ගුණාත්මක ද්රව්ය අභ්යන්තර සඳහා භාවිතා කරන ලදී.
ටයිටැනික් එය එවකට පැවති නවීනතම තාක්ෂණයෙන් සමන්විත විය. එහි පිස්ටන් වාෂ්ප එන්ජින් දෙකක් සහ වාෂ්ප ටර්බයිනයක් සහිත ප්රචාලන බලාගාරයක් තිබූ අතර එමඟින් ආසන්න වශයෙන් ගැට 23 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. ඒ හා සමානව, එහි සංගීත කාමර, දුම් පානය කරන්නන්, පිහිනුම් තටාකයක්, ව්යායාම ශාලාවක් සහ ස්කොෂ් පිටියක් වැනි පහසුකම් කිහිපයක් එහි තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, මෙම සියලු නවෝත්පාදනයන් තිබියදීත්, ටයිටැනික් එය 15 අප්රේල් 1912 වන දින ඛේදජනක ලෙස ගිලී යාමට හේතු වූ අයිස් කුට්ටියක බලපෑමට ඔරොත්තු දීමට එය සූදානම් නොවීය.
අවසාන වශයෙන්, ටයිටැනික් නෞකාවේ සැලසුම් සහ ඉදිකිරීම් නාවික ඉංජිනේරු ක්ෂේත්රයේ විශිෂ්ට ජයග්රහණයක් විය. මෙම තේජාන්විත නෞකාවේ ඉරණම ඛේදජනක වුවද, එහි උරුමය නොනැසී පවතී ඉතිහාසයේ මෙම ඛේදවාචකයෙන් උගත් පාඩම් තිබියදීත්, මානව ශ්රේෂ්ඨත්වයේ සහ අභිලාෂයේ සංකේතයක් ලෙස. ටයිටැනික් එහි විශිෂ්ටත්වය සහ එහි කාලය තුළ එය නියෝජනය කළ තාක්ෂණික දියුණුව සඳහා එය සැමවිටම මතකයේ රැඳෙනු ඇත.
- ටයිටැනික් නෞකාවේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ
RMS ටයිටැනික් එය 15 අප්රේල් 1912 වැනි දින අලුයම එහි මංගල ගමනේදී ගිලී ගිය එඩ්වර්ඩියන් යුගයේ ඉදිකළ බ්රිතාන්ය සාගර නෞකාවකි. ඒ කාලයේ තිබූ විශාලතම සහ සුඛෝපභෝගී නැව්වලින් එකක් ලෙස සැලකෙන එය දියේ ගිල්විය නොහැකි ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර පෙර නොවූ විරූ සුඛෝපභෝගීත්වයක් ලබා දෙයි. එහි මගීන් වෙත සංචාරය. දිග මීටර් 269ක්, පළල මීටර් 28ක් සහ බර ටොන් 46,328ක් වූ ටයිටැනික් නෞකාව නාවික ඉංජිනේරු විද්යාවේ සැබෑ ආශ්චර්යයක් විය.
එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඒවාට අධි ශක්තියෙන් යුත් ශක්තිමත් වානේ ව්යුහයක් ඇතුළත් වූ අතර, එය ජලය කාන්දු නොවන මැදිරි 16 කට බෙදා ඇති අතර, ඒවායින් හතරක් දක්වා ගංවතුරට සම්පූර්ණයෙන්ම ගිලා බැසීමට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව එයට ලබා දී ඇතැයි කියනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ ඉරණම වළක්වා ගැනීමට මෙය ප්රමාණවත් නොවීය. ටයිටැනික් නෞකාව ප්රචාලක තුනකින් සහ ත්රිත්ව ප්රසාරණ වාෂ්ප එන්ජින් දෙකකින් ද සමන්විත වූ අතර එමඟින් අශ්වබල 46,000 ක බලයක් සහ උපරිම වේගය ගැට 23 ක් විය. ඊට අමතරව, එයට නව්ය ගුවන්විදුලි ජාලයක් තිබූ අතර එමඟින් වෙනත් නැව් සමඟ නිරන්තරයෙන් සම්බන්ධ වීමට සහ පණිවිඩ හුවමාරු කර ගැනීමට හැකි විය.
ටයිටැනික් හි වඩාත් කැපී පෙනෙන අංගයක් වූයේ එහි සුඛෝපභෝගී අභ්යන්තරය, සශ්රීක එඩ්වඩ් විලාසිතාවෙන් නිර්මාණය කර තිබීමයි. නෞකාවේ ව්යායාම් ශාලාවක්, පිහිනුම් තටාකයක්, පුස්තකාලයක්, කියවීමේ සහ දුම්පානය කිරීමේ කාමර, සුඛෝපභෝගී අවන්හල් සහ සියලු අයවැය සඳහා සුදුසු විවිධ වර්ගයේ නවාතැන් වැනි පහසුකම් සහ පහසුකම් රාශියක් තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, ටයිටැනික් නෞකාවේ සංකීර්ණත්වය සහ විශාල ප්රමාණය තිබියදීත්, ටයිටැනික් නෞකාවේ සියලුම මගීන්ට සහ කාර්ය මණ්ඩලයට ප්රමාණවත් ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු නොතිබූ අතර, එය ඉතිහාසයේ විශාලතම සමුද්ර ඛේදවාචකයට හේතු විය.
ඇය මුහුදේ කෙටි පැවැත්මක් තිබියදීත්, RMS ටයිටැනික් නාවික ඉතිහාසයේ කල්පවත්නා උරුමයක් ඉතිරි කළාය. එහි සැලසුම සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ නවීන නැව් සඳහා අඩිතාලම දැමූ අතර එහි ඛේදජනක ඉරණම වැදගත්කම මතක් කිරීමක් ලෙස සේවය කළේය. ආරක්ෂාව පිළිබඳ මුහුදේ. ටයිටැනික් නෞකාවේ කතාව ලොව පුරා සිටින මිලියන සංඛ්යාත මිනිසුන්ගේ සිත් ඇදගන්නා අතර, එහි උරුමය එහි තේජස සහ එහි ඛේදනීය අවසානය යන දෙකම ගවේෂණය කරන ප්රදර්ශන, චිත්රපට සහ පොත් හරහා ජීවමානව තබා ගනී.
- ටයිටැනික් නෞකාවේ මංගල ගමන
ටයිටැනික් යනු අත්ලාන්තික් සාගරයේ අතිවිශිෂ්ට නෞකාවක් වූ අතර එය එවකට නාවික ඉංජිනේරු විද්යාවේ සැබෑ සන්ධිස්ථානයක් ලෙස සැලකේ. එය වයිට් ස්ටාර් ලයින් හි ප්රමුඛස්ථානය ලෙස ඉදිකරන ලද අතර එහි සුඛෝපභෝගී සැලසුම සහ විශාල ප්රමාණය සඳහා කැපී පෙනුණි. ටොන් 46.000 කට වඩා සහ දිග මීටර් 269,1 කින් යුත් එය මෙතෙක් ඉදිකර ඇති විශාලතම සහ සුඛෝපභෝගී නෞකාව බවට පත්විය.
ටයිටැනික් නෞකාව විප්ලවීය තාක්ෂණයෙන් සමන්විත විය උපරිම වේගය ගැට 23කට ඉඩ දුන් දැවැන්ත ටර්බයින සහ ප්රචාලක හතර වැනි කාලය සඳහා. එය ආසන්න වශයෙන් මගීන් 2.435 ක් සහ කාර්ය මණ්ඩලය 900 ක් පමණ සඳහා ධාරිතාවකින් යුක්ත විය. ඊට අමතරව, නෞකාව සුඛෝපභෝගී පළමු පන්තියේ කට්ටලවල සිට නිහතමානී තුන්වන පන්තියේ කුටි දක්වා පන්ති කිහිපයකට බෙදා ඇත.
එහි ආකර්ෂණීය පෙනුම සහ දියුණු තාක්ෂණය තිබියදීත්, ටයිටැනික් නෞකාවේ ඛේදජනක ඉරණම ඉතිහාසයේ විශාලතම සමුද්ර ව්යසනයන්ගෙන් එකක් ලෙස පවතී. ඔහුගේ මංගල ගමනේදී, ද අප්රේල් 10 1912 දී නැව එංගලන්තයේ සවුත්හැම්ප්ටන් බලා පිටත් විය Nueva York, එක්සත් ජනපදය. කෙසේ වෙතත්, අප්රේල් 14 වැනිදා රාත්රියේ ටයිටැනික් නෞකාව අයිස් කුට්ටියක ගැටුණා. උතුරු අත්ලාන්තික් සාගරයේ, එය ගිලා බැසීමට සහ මිනිස් ජීවිත 1.500 කට වඩා අහිමි වීමට හේතු වූ ව්යසනකාරී සිදුවීම් මාලාවක් ඇති කළේය.
- ටයිටැනික් නෞකාවේ ව්යුහය සහ පිරිසැලසුම
ටයිටැනික් නෞකාවේ ව්යුහය සහ පිරිසැලසුම
ටයිටැනික් යනු XNUMX වැනි සියවසේ මුල් දශකය තුළ ඉදිකරන ලද විශාල සහ නවීන මගී නෞකාවකි. එහි ව්යුහය සෑදී ඇත්තේ වානේ බඳකින් ජලය කාන්දු නොවන මැදිරි කිහිපයකට බෙදා ඇති අතර එමඟින් සිදුවිය හැකි ගැටුම් හෝ ගංවතුරට එරෙහිව වැඩි ආරක්ෂාවක් සපයන ලදී. ඉහළ තට්ටුව මූලික වශයෙන් පළමු පන්තියේ මගීන් සඳහා අදහස් කරන ලද අතර, අලංකාර විවේකාගාර, ව්යායාම ශාලාවක් සහ ගෘහස්ථ පිහිනුම් තටාකයක් වැනි සුඛෝපභෝගී පහසුකම් සපයයි. අනෙක් අතට, පහළ තට්ටුවේ සේවා සහ කාර්ය මණ්ඩල නවාතැන් ප්රදේශ මෙන්ම භාණ්ඩ හා යන්ත්රෝපකරණ අවකාශයන් ද අඩංගු විය.
ටයිටැනික් නෞකාවේ අභ්යන්තර සැකැස්ම කාර්යක්ෂමතාව සහ මගී සුවපහසුව සහතික කිරීම සඳහා එය ඉතා සූක්ෂම ලෙස සැලසුම් කරන ලදී. දුනු ප්රදේශයේ පළමු පන්තියේ කුටි තිබූ අතර අන්තයේ දෙවන හා තෙවන පන්තියේ කුටි විය. නෞකාවේ මධ්යම ප්රදේශය මගීන් සඳහා පිළිගැනීමේ කාමර, කෑම කාමර සහ කියවීම් කාමර වැනි පොදු අවකාශයන් සලසා තිබුණි.මීට අමතරව, ටයිටැනික් නෞකාවේ සංචලනය පහසු කිරීම සඳහා විදුලි සෝපාන සහ පඩිපෙළ පද්ධතියක් ද තිබුණි.
La ටයිටැනික් සුපිරි ව්යුහය එය විශාල චිමිනි හතරකින් යුක්ත වූ අතර එය තේජාන්විත පෙනුමක් ලබා දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, සිව්වන ගිනි උදුන ඇත්ත වශයෙන්ම සමස්තයට දෘශ්ය සමතුලිතතාවයක් ලබා දුන් අලංකාර ව්යුහයක් වූ බැවින් ඒවායින් තුනක් පමණක් ක්රියාකාරී විය. නැවේ මුදුනේ නාවික තට්ටුව තිබූ අතර, අණදෙන පාලම් සහ පාලන ස්ථාන පිහිටා තිබුණි. නාවික තට්ටුවේ පසුපස කෙළවරේ නිලධාරීන්ගේ නිල නිවාස තිබූ අතර, ඉදිරිපස කපිතාන් නිල නිවාසය තිබූ අතර, නෞකාවේ නාවික ගමනාගමනය සඳහා තීරණාත්මක තීරණ ගනු ලැබුවේ එතැන් සිටය.
- ටයිටැනික් නෞකාවේ සේවා සහ පහසුකම්
ටයිටැනික් නෞකාව එහි කාලය සඳහා සුඛෝපභෝගී සහ නවීන ලයිනර් එකක් වූ අතර මගීන්ට විවිධාකාර පහසුකම් ලබා දුන්නේය. නැවේ සේවා සහ පහසුකම්. එහි විශාල චිමිනි හතරක් ඇති අතර, ඒවායින් තුනක් පමණක් ක්රියාකාරී වූ අතර, එය ලාක්ෂණික කළු සහ සුදු දුමාරයක් නිකුත් කරයි. මෙම තේජාන්විත නෞකාව මගීන් 2,400 ට වැඩි ප්රමාණයක් සහ කාර්ය මණ්ඩලය ආසන්න වශයෙන් 900 දෙනෙකුගෙන් සමන්විත විය.
ටයිටැනික් නෞකාව තුළ මගීන්ට විනෝද විය හැකිය විශිෂ්ට ආහාර විද්යාව විවිධ සුඛෝපභෝගී විවේකාගාර සහ කෑම කාමරවල, එවකට සිටි හොඳම සූපවේදීන් විසින් පිළියෙළ කරන ලද සුවිසල් කෑම වර්ග පිරිනමන ලදී. ඊට අමතරව, නැව නවීන එකක් විය තටාකය ආවරණය කරන ලද, ජිම් කාමරයක්, ස්කොෂ් පිට්ටනියක්, පුළුල් පොත් එකතුවක් සහිත පුස්තකාලයක් සහ මහත්වරුන්ට සුරුට්ටුවක් භුක්ති විඳිය හැකි දුම් පානය කරන කාමරයක්.
ඒ සඳහා කාමරවල පහසුකම්, ටයිටැනික් නෞකාව ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් සහ සුඛෝපභෝගීත්වයක් ලබා දුන්නේය. ඔවුන්ගේ වර්ගීකරණය අනුව, කාමරවල පුද්ගලික නාන කාමර, මේස, සෝෆා සහ සිල්ක් ෂීට් සහිත තනිකරම නිර්මාණය කර ඇති ඇඳන් තිබිය හැකිය. මගීන්ට ප්රවාහන සේවා ද භුක්ති විඳිය හැකිය. අතිරේක සුඛෝපභෝගී බාහිර ලෝකය සමඟ සන්නිවේදනය කිරීම සඳහා පුද්ගලික බට්ලර්, රෙදි සෝදන සේවාව සහ ටෙලිග්රාෆ් ඔබ සතුව තිබීම වැනි.
- ටයිටැනික් නෞකාව ගිලී යාමේ ඛේදවාචකය
ටයිටැනික් නෞකාව මොන වගේද
ටයිටැනික් යනු 269 වැනි සියවසේ අගභාගයේ සහ 2,400 වැනි සියවසේ මුල් භාගයේ අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා ගමන් කළ විශිෂ්ට නෞකාවකි. එය බ්රිතාන්ය නැව් සමාගමක් වන වයිට් ස්ටාර් ලයින් සඳහා උතුරු අයර්ලන්තයේ බෙල්ෆාස්ට් හි හාර්ලන්ඩ් සහ වුල්ෆ් නැව් අංගනය විසින් ඉදිකරන ලද්දකි. ආසන්න වශයෙන් මීටර් 900 ක දිගකින් යුත් එය එවකට තිබූ විශාලතම සහ සුඛෝපභෝගී නෞකාව ලෙස සැලකේ. එහි සැලසුම එහි අලංකාරය සහ මගීන් XNUMX කට වැඩි පිරිසකට සහ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් XNUMX කට වැඩි පිරිසකට නවාතැන් ගැනීමට ඇති හැකියාව නිසා කැපී පෙනුණි.
ටයිටැනික් විශේෂ අවස්ථා:
- මාන: ටයිටැනික් නෞකාවේ දිග මීටර් 269 ක් වූ අතර කීල් සිට පුනීලය දක්වා උස මීටර් 53 කි. එහි බර ආසන්න වශයෙන් ටොන් 46,000 ක් විය.
- යානයේ සුඛෝපභෝගී: ටයිටැනික් නෞකාවේ අභ්යන්තරය ඉතා අලංකාර වූ අතර වික්ටෝරියානු විලාසිතාවේ ආදර්ශයක් විය. එහි විශාල සර්පිලාකාර පඩිපෙළක්, සුඛෝපභෝගී විවේකාගාර, පුස්තකාලයක්, ඉහළ පෙළේ අවන්හල්, පිහිනුම් තටාකයක්, ව්යායාම ශාලාවක් සහ ස්කොෂ් පිටියක් තිබුණි.
- ප්රචාලන පද්ධතිය: නෞකාව ගල් අඟුරු බොයිලේරු 29 කින් සහ ඌෂ්මක 159 කින් සමන්විත වූ අතර, එය ප්රචාලක තුනක් සහ මධ්යම තල තුනකින් යුත් ලෝකඩ ප්රචාලකයක් බලගන්වන ලදී. මෙම ප්රචාලක මගින් ආසන්න වශයෙන් ගැට 22ක් දක්වා ළඟා වූ කාලය සඳහා විශාල වේගයක් ලබා දුන්නේය.
ටයිටැනික් නෞකාවේ දෛවෝපගත ගමන:
ටයිටැනික් නෞකාව 10 අප්රේල් 1912 වන දින එංගලන්තයේ සවුත්හැම්ප්ටන් වෙතින් නිව්යෝර්ක් වෙත සිය මංගල ගමන පිටත් විය. කෙසේ වෙතත්, අප්රේල් 14 වන දින රාත්රී 11:40 ට, නෞකාව උතුරු අත්ලාන්තික් සාගරයේ අයිස් කුට්ටියක ගැටීමෙන් එහි ව්යුහය දුර්වල කරන බලපෑම් මාලාවක් ඇති විය. ගංවතුර වැළැක්වීම සඳහා ජලය කාන්දු නොවන මැදිරි තිබුණද, අයිස් කුට්ටිය ඒවායින් බොහොමයක් හානි කර ජලය කාන්දු වීමට හේතු විය. කාර්ය මණ්ඩලයට ගංවතුර පාලනය කිරීමට නොහැකි වූ අතර ටයිටැනික් නෞකාව අවසානයේ නිව්ෆවුන්ඩ්ලන්ඩ් සිට සැතපුම් 15 ක් පමණ ගිනිකොන දෙසින් අප්රේල් 370 වන දින අලුයම ගිලී ගියේය.
ටයිටැනික් නෞකාව ගිලී යාමේ ඛේදවාචකයෙන් පුද්ගලයන් 1,500 කට වැඩි පිරිසක් ජීවිතක්ෂයට පත් වූ අතර එය ඉතිහාසයේ මාරාන්තික සමුද්ර ව්යසනයන්ගෙන් එකක් බවට පත් විය. මෙම බිහිසුණු සිදුවීම නැව් කර්මාන්තයට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කළ අතර, නැව්වල නව ආරක්ෂක රෙගුලාසි ක්රියාත්මක කිරීම සහ මහ මුහුදේ ගලවා ගැනීමේ ප්රොටෝකෝල වැඩිදියුණු කිරීම. කෙටි පැවැත්මක් තිබියදීත්, ටයිටැනික් නෞකාව සාමූහික මතකයේ නොමැකෙන සලකුණක් තැබූ අතර එය සමුද්ර ඉතිහාසයේ විශාලතම ඛේදජනක සිදුවීමක් ලෙස දිගටම සිහිපත් වේ.
මම සෙබස්තියන් විදාල්, තාක්ෂණය සහ DIY ගැන දැඩි උනන්දුවක් දක්වන පරිගණක ඉංජිනේරුවෙක්. තවද, මම එහි නිර්මාතෘ වෙමි tecnobits.com, මම තාක්ෂණය වඩාත් ප්රවේශ විය හැකි සහ සැමට තේරුම් ගත හැකි කිරීමට නිබන්ධන බෙදාහදා ගනී.