- NHTSA විසින් 2021 වසරේ Y මාදිලි 174.000 ක් පමණ ඉලෙක්ට්‍රොනික අගුළු අසාර්ථක වීම සහ උගුලට හසුවීමේ අවදානම සඳහා විමර්ශනය කරමින් සිටී.
- බාහිර විවරයක් නොමැතිව රෝගීන් නව දෙනෙකු වාර්තා වූ අතර, හතර දෙනෙකුගෙන් දරුවන් බේරා ගැනීම සඳහා ජනෙල් බිඳ දැමීමට සිදු විය.
- ටෙස්ලා සමාගම ඉලෙක්ට්‍රොනික සහ අතින් විවෘත කිරීම ඒකාබද්ධ කරන ප්‍රතිනිර්මාණයක් සඳහා කටයුතු කරමින් සිටින අතර එමඟින් එය වඩාත් අවබෝධාත්මක වේ.
- ජාත්‍යන්තර පීඩනය: සැඟවුණු ලීවර සීමා කිරීම චීනය සලකා බලන අතර යුරෝපය ගලවා ගැනීමේ ප්‍රොටෝකෝල ශක්තිමත් කරයි
එක්සත් ජනපදයේ ආරම්භ කරන ලද පරීක්ෂණයකින් පසුව, ෆ්ලෂ්-මවුන්ටඩ් දොර හැන්ඩ්ල් කෙරෙහි ටෙස්ලාගේ අවධානය සහ සාම්ප්‍රදායික මාරු කරන්නන් ඉවත් කිරීම නැවත අවධානයට ලක්ව ඇත. අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂණ අධිකාරිය වන NHTSA, පරීක්ෂා කරමින් සිටින්නේ තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී ඉලෙක්ට්‍රොනික හැන්ඩ්ල් මඟින් දොරවල් ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය., විශේෂයෙන් බල සැපයුම අසමත් වූ විට.
සමාන්තරව, සැලසුමේ වෙනස්කම් සලකා බලමින් සිටින බව එලොන් මස්ක්ගේ සමාගම තහවුරු කර තිබේ.. එහි ප්‍රධාන නිර්මාණකරු වන ෆ්‍රාන්ස් වොන් හොල්ෂවුසන්ට අනුව, ඒ සඳහා විසඳුමක් සකස් කරමින් පවතී. තනි මූලද්‍රව්‍යයක් තුළ ඉලෙක්ට්‍රොනික හා යාන්ත්‍රික විවරයන් ඒකාබද්ධ කරයි, ඕනෑම පදිංචිකරුවෙකුට භීතිකා තත්ත්වයකදී පිටවීම වඩාත් බුද්ධිමත්ව සක්‍රිය කළ හැකි වන පරිදි.
NHTSA විමර්ශනය කරන්නේ කුමක්ද සහ බලපාන ආකෘති මොනවාද?
ජාතික මහාමාර්ග රථවාහන ආරක්ෂණ පරිපාලනය විසින් මූලික ඇගයීමක් ආරම්භ කර ඇත්තේ 2021 ටෙස්ලා මොඩල් Y ඒකක 174.000ක්නඩු ගොනුව පදනම් වී ඇත්තේ හිමිකරුවන්ට පිටතින් දොරවල් විවෘත කිරීමට නොහැකි වූ පැමිණිලි නවයක් මත ය; අවස්ථා හතරකදී, වැඩිහිටියන් ඔවුන් ජනේලයක් කැඩුවා. අභ්‍යන්තරයෙන් දරුවන් නැවත ලබා ගැනීමට.
නියාමකයාගේ අවධානය යොමු වී ඇත්තේ බාහිර වසා දැමීම්වල ක්‍රියාකාරීත්වය, එය සෘජු අතින් මුදා හැරීමකින් තොරව ඇති එකම කරුණ වන බැවින්. මගී මැදිරියේ හදිසි මුදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණ ඇත, නමුත් ඒවා අපැහැදිලි විය හැකිය, ළමයින්ට ළඟා විය නොහැක, නැතහොත් සෑම කෙනෙකුටම හුරුපුරුදු නොවන හැසිරවීමක් අවශ්‍ය විය හැකිය.
ආරක්ෂක අවදානමක් තහවුරු වුවහොත්, හැකි නැවත කැඳවීමකට මෙම අදියර පළමු පියවර වේ. මුල් ඇඟවීම්වලින් පෙනී යන්නේ 12V සහායක බැටරිය එය අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව පිරිහීමට ලක් විය හැකි අතර, ඉලෙක්ට්‍රොනික අගුලුවලට බලය නොමැතිව ඉතිරි වේ. සමහර හිමිකරුවන් කියා සිටින්නේ මෝටර් රථයෙන් කිසිදු පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමක් නොලැබීමෙන් මෙම අඩු වෝල්ටීයතා බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ බවයි.
2018 සිට NHTSA විසින් විවිධ ටෙස්ලා මාදිලිවල ඇලෙන හෝ ප්‍රතිචාර නොදක්වන දොරවල් පිළිබඳ වාර්තා වැඩි වැඩියෙන් රැස් කරමින් සිටින අතර, එය ඉක්මවා යයි. විධිමත් පැමිණිලි 140ක් බ්ලූම්බර්ග් විසින් උපුටා දක්වන ලද සාරාංශවලට අනුව, මෙම සිදුවීම්වලට අදාළව.
ටෙස්ලා ඉලෙක්ට්‍රොනික වෙඩික්කරුවන් ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ ඒවා අසාර්ථක වන ස්ථාන
තුළ මාදිලිය Y සහ අනෙකුත් ටෙස්ලා වල, බාහිර විවරය ෆ්ලෂ් බොත්තමක් හෝ විදුලි අගුලක් සක්‍රිය කරන හසුරුවකින් සිදු කෙරේ.සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ, පද්ධතිය පිරිසිදු ප්‍රවේශයට පහසුකම් සපයන අතර වායුගතික ශබ්දය අඩු කරයි, නමුත් අඩු වෝල්ටීයතා පරිපථය අසමත් වුවහොත්, හසුරුව ප්‍රතිචාර නොදක්වන තත්වයට පත්විය හැකිය.
මෝටර් රථය ඇතුළත යාන්ත්‍රික විකල්ප තිබේ. ඉදිරිපස ආසනවල a ඇත අතින් අගුළු හැරීම, එහි පිහිටීම කලින් භාවිතා නොකළ අයට නොපෙනී යා හැකි වුවද. පසුපස ඇක්සලයේ, නවතම මාදිලිවල කේබල් පද්ධතියක් ඇතුළත් කර ඇති අතර, ක්‍රියාත්මක වන විට 2023 ට පෙර අනුවාද අතින් ප්‍රවේශය වඩාත් සීමිත වූ අතර විදුලි බොත්තම මත රඳා පැවතුනි.
බොහෝ හිමිකරුවන් පෙන්වා දෙන්නේ මෙම හදිසි මුදා හැරීම් කුඩා ආවරණ පිටුපස හෝ ළඟා වීමට අපහසු ප්‍රදේශවල සැඟවී ඇත., එය අනතුරකදී, දුම සමඟ හෝ ඇතුළත ස්නායු දරුවන් සමඟ එහි භාවිතය සංකීර්ණ කරයි. එහි අත්පොතෙහි, ටෙස්ලා පෙන්වා දෙන්නේ 12 V බැටරිය අසමත් වුවහොත්, ඉදිරිපස හරහා බාහිර ප්‍රභවයක් සම්බන්ධ කිරීමෙන් ප්‍රවේශය යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකි බවයි, උපාමාරුවක් ගින්නකදී කළ නොහැකි නැතහොත් සිරවී සිටින බාලවයස්කරුවෙකු සමඟ.
පාලනයන් සරල කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම පරාසය පුරා පුළුල් වේ. මේ සඳහා උදාහරණයක් වන්නේ මාදිලිය 3 "හයිලන්ඩ්", Que සම්භාව්‍ය හැරවුම් සංඥා ලීවර සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදීමෙම අවම මට්ටමේ දිශානතිය විවේචනයට ලක්ව ඇත්තේ යුරෝපීය ආරක්ෂක ආයතන හදිසි අවස්ථා වලදී අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීමේ අවදානම සහ ශාරීරික අතිරික්තයන් නොමැතිකම හේතුවෙන්.
සිදුවීම් සහ පසුබිම
පරිපාලන ලිපිගොනු වලට අමතරව, අනතුරකින් පසු විවෘත කිරීම සංකීර්ණ වූ ලේඛනගත අවස්ථා තිබේ. 2024 දී ටොරොන්ටෝ හි සිදු වූ අනතුරකින්, මොඩල් Y එකක් ගිනි ගැනීමෙන්, එය ඉස්මතු විය විදුලි පද්ධතියේ අසමත් වීම පදිංචිකරුවන්ට නියමිත වේලාවට අතින් පිටවීමේ මාර්ගය සොයා ගැනීමට නොහැකි වුවහොත්, ඉවත් කිරීම කාලයට එරෙහි තරඟයක් බවට පත් කළ හැකිය.
ADAC වැනි සංවිධාන ආපසු ඇද ගත හැකි හැන්ඩ්ල් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ හැන්ඩ්ල් ගලවා ගැනීමේ කණ්ඩායම් වලට බාධා කරන බවට ජර්මනිය දිගු කලක් තිස්සේ අනතුරු අඟවා තිබේ., මන්දගාමී නිස්සාරණය සහ බලපෑමකදී විකෘති වූ දොරක් විවෘත කිරීමට බල කිරීම සඳහා අඩු මතුපිට ප්‍රදේශයක් ලබා දීම.
මතභේදය ටෙස්ලාට පමණක් සීමා වූවක් නොවේ, නමුත් සන්නාමය මෙම ගැටලුව සීමාවට ගෙන ගොස් ඇත. ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති මත යැපීම එදිනෙදා කටයුතු සඳහා. විවිධ මාදිලිවල දොරවල් විවෘත නොවීම හෝ සිරවීම සහ එම ක්‍රියාවලියේදී කිහිප දෙනෙකුට තුවාල සිදුවීම පිළිබඳ සිදුවීම් 140 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් බ්ලූම්බර්ග් විසින් සම්පාදනය කර ඇත.
අතීතයේදී, ටෙස්ලා විසින් බොහෝ දේ නැවත කැඳවා ඇත S සහ X මාදිලිවල ඒකක 120.000ක් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, අනතුරකදී දොරවල් අගුළු හැර විවෘතව පැවතිය හැකිය. යුරෝපීය සංගමය, එහි පැත්තෙන්, සාම්ප්‍රදායික නොවන අගුල් සහ හැන්ඩ්ල් සහිත වාහනවල අනතුරෙන් මිදීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ගලවා ගැනීමේ ප්‍රොටෝකෝල සංශෝධනය කර ඇත.
ටෙස්ලාගේ ප්‍රතිචාරය සහ විය හැකි වෙනස්කම්
ටෙස්ලා හි ප්‍රධාන නිර්මාණකරු වන ෆ්‍රාන්ස් වොන් හොල්ෂවුසන්, රොයිටර් විසින් උපුටා දක්වන ලද පොඩ්කාස්ට් එකකදී පැහැදිලි කළේ සමාගම වැඩ කරමින් සිටින බවයි. තනි පාලනයකට ඒකාබද්ධ වන නැවත සැලසුම් කිරීම ඉලෙක්ට්‍රොනික හා යාන්ත්‍රික විවරය. "එය තේරුමක් ඇති" නිසා, අධික ආතතියක් යටතේ, පරිශීලකයාට පිටවීමට ඉඩ සලසන අභිනය පැහැදිලිව හඳුනාගත හැකිය.
ඉලක්කය ජයග්‍රහණය බව කළමනාකරු පිළිගත්තේය. භීතිකා තත්වයන් තුළ සහජ බුද්ධිය, ඉලෙක්ට්‍රොනික බොත්තම සහ අතින් මුදා හැරීම අතර ව්‍යාකූලත්වය අඩු කරයි. කාලය හෝ විෂය පථය සවිස්තරාත්මකව දක්වා නැත: විසඳුම යාවත්කාලීන කිරීම හරහා ලබා දෙනු ඇත්ද යන්න තවමත් දැකගත හැකිය., ප්‍රතිසංස්කරණ කට්ටල හරහා හෝ නව මාදිලිවල පමණි.
නියාමන පීඩනය එක්සත් ජනපදයට පමණක් සීමා නොවේ. චීනයේ, නියාමකයා බර කිරා බලයි ආරක්ෂිත හේතූන් මත සම්පූර්ණයෙන්ම සැඟවුණු හැන්ඩ්ල් සීමා කරන්න.ලොව විශාලතම විදුලි වාහන වෙළඳපොලේ ප්‍රවණතාවක් ඇති කළ හැකි මෙම අවස්ථාවට තමන් සූදානම් බව ටෙස්ලා පවසයි.
ආරක්ෂාවට අදාළ දෝෂයක් පවතින බව NHTSA නිගමනය කරන්නේ නම්, ගොනුව නැවත කැඳවීමකට තුඩු දිය හැකියමේ වන විට, ටෙස්ලා සමාගම මෙම මූලික තක්සේරුව පිළිබඳව කිසිදු නිල ප්‍රකාශයක් නිකුත් කර නොමැති අතර, වාර්තා වී ඇති ඕනෑම ආරක්ෂක සිදුවීමක් බැරෑරුම් ලෙස සලකන බව නැවත අවධාරණය කරයි.
ෆ්ලෂ්-මවුන්ටඩ් හැන්ඩ්ල් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඇදීම් පිළිබඳ සාකච්ඡාව නිර්මාණය සහ ආරක්ෂාව මිශ්‍ර කරයි: සෞන්දර්යාත්මක පිරිසිදුකම සපයන දේ බලය නොමැති විට හෝ සෑම තත්පරයක්ම වැදගත් වන විට බාධාවක් විය හැකිය. විවෘත විමර්ශනයක් සමඟ 2021 මාදිලියේ Y සහ ප්‍රධාන පැමිණිලි නවයක්, සහ විදුලි හා යාන්ත්‍රික අංශ ඒකාබද්ධ කරන විසඳුමක් වන ටෙස්ලා සියුම්-සුසර කිරීමත් සමඟ, ප්‍රති result ලය රඳා පවතින්නේ හදිසි ගැලවීමේ හැකියාව කැප නොකර ප්‍රතිනිර්මාණය ශෛලිය පවත්වා ගැනීමට සමත් වේද යන්න මතය.
මම ඔහුගේ "ගීක්" අවශ්‍යතා වෘත්තියක් බවට පත් කරගත් තාක්‍ෂණ ලෝලියෙකි. මම මගේ ජීවිතයේ වසර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් ගත කර ඇත්තේ නවීන තාක්‍ෂණය භාවිතා කරමින් සහ පිරිසිදු කුතුහලයෙන් සියලු වර්ගවල වැඩසටහන් සමඟ ටින්කර් කිරීමෙනි. දැන් මම පරිගණක තාක්‍ෂණය සහ වීඩියෝ ක්‍රීඩා පිළිබඳ විශේෂඥයෙක්. මක්නිසාද යත්, මම වසර 5 කට වැඩි කාලයක් තාක්‍ෂණය සහ වීඩියෝ ක්‍රීඩා පිළිබඳ විවිධ වෙබ් අඩවි සඳහා ලිවීමට කටයුතු කරමින්, ඔබට අවශ්‍ය තොරතුරු සෑම කෙනෙකුටම තේරුම් ගත හැකි භාෂාවකින් ලබා දීමට උත්සාහ කරන ලිපි නිර්මාණය කරමි.
ඔබට කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, මගේ දැනුම වින්ඩෝස් මෙහෙයුම් පද්ධතියට මෙන්ම ජංගම දුරකථන සඳහා වන ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් හා සම්බන්ධ සෑම දෙයකින්ම විහිදේ. ඒ වගේම මගේ කැපවීම ඔබටයි, මම සෑම විටම මිනිත්තු කිහිපයක් ගත කිරීමට සහ ඔබට මෙම අන්තර්ජාල ලෝකයේ ඇති ඕනෑම ප්‍රශ්නයක් විසඳීමට උදව් කිරීමට කැමැත්තෙමි.