X-59: අහසේ නීති වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නිහඬ සුපර්සොනික් ජෙට් යානය

දකුණු කැලිෆෝනියාවේ හිරු උදාව මෑත කාලීන ගුවන් සේවා ක්ෂේත්‍රයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන සන්ධිස්ථානයක් සඳහා පසුබිමක් බවට පත්ව ඇත: නාසා සහ ලොක්හීඩ් මාටින් වෙතින් ලැබුණු නිහඬ සුපර්සොනික් ගුවන් යානයක් වන X-59 හි පළමු පියාසැරියදිගටි සිල්වට් එකක් සහ අතිශය සිහින් නාසයක් සහිත මෙම පර්යේෂණාත්මක මූලාකෘතිය පළමු වරට ඉතා නිශ්චිත අරමුණක් සහිතව ගුවනට ගෙන ඇත: ශබ්දය නොමැතිව ශබ්දයේ වේගයට වඩා වේගයෙන් පියාසර කළ හැකි බව පෙන්වීමට. එය ඓතිහාසිකව මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා සමඟ පැමිණ ඇත.

පැයකට වඩා වැඩි කාලයක් පැවති මෙම ආරම්භක ගුවන් ගමනෙන් තහවුරු වී ඇත්තේ ගුවන් යානයේ ව්‍යුහය, අභ්‍යන්තර පද්ධති සහ පාලන අපේක්ෂා කළ පරිදි ක්‍රියාත්මක වේ.ඇමරිකානු අභ්‍යවකාශ ඒජන්සිය සඳහා, X-59 යනු හුදෙක් දීප්තිමත් ගුවන් යානයක් පමණක් නොව, සියල්ල හොඳින් සිදුවුවහොත්, එක්සත් ජනපදය, යුරෝපය සහ ලෝකයේ අනෙකුත් ප්‍රදේශවල ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ හරහා සුපර්සොනික් පියාසැරි සඳහා වන රෙගුලාසි වෙනස් කළ හැකි මෙහෙයුමක කේන්ද්‍රස්ථානයයි.

වෙනස්ම ආකාරයේ ජෙට් යානයක්: සොනික් බූම් එකට ආයුබෝවන්

20 වන සියවසේ මැද භාගයේ සිට, වාණිජ සුපර්සොනික් පියාසැරිය සඳහා ඇති ප්‍රධාන බාධකය වූයේ ශබ්ද බාධකය කැඩී ගිය විට ඇතිවන උත්පාතය හෝ සොනික් උත්පාතයගුවන් යානය වටා කම්පන තරංග ඒකාබද්ධ වීම නිසා ඇතිවන එම පිපිරීම, කරදරකාරී ශබ්දයක් පමණක් නොවේ: එය දැඩි කම්පන ඇති කළ හැකිය, ජනේල ගැහෙන්නට සැලැස්විය හැකිය, සහ බිම මත සියලු ආකාරයේ පැමිණිලි ජනනය කළ හැකිය, එය ක්ෂණිකව ගොඩබිම හරහා සුපර්සොනික් ගුවන් ගමන් සඳහා පැහැදිලි තහනම් කිරීම් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය වැනි රටවල.

20 වන සියවසේ සිවිල් ගුවන් සේවා නිරූපකයක් වූ කොන්කෝඩ් යානය මෙම සීමාවන් පිළිබඳ පැහැදිලිම උදාහරණයයි. එය යුරෝපය සහ ඇමරිකාව අතර වේගවත් වේගයකින් පියාසර කළ නමුත් ඔහුට සාගරයට ඉහළින් ඔහුගේ සුපර්සොනික් හැකියාවන්ගෙන් ප්‍රයෝජන ගත හැක්කේ පමණි.නගරවලින් බොහෝ දුරින් පිහිටා ඇත. පිරිවැය සහ මෙහෙයුම් ගැටළු සමඟ ඒකාබද්ධ වූ මෙම සීමාව අවසානයේ 2003 දී සේවයෙන් ඉවත් වීමට හේතු වූ අතර, අධිවේගී ප්‍රවාහනයේ පරතරයක් ඉතිරි විය.

X-59 නිර්මාණය කරන ලද්දේ එම ගැටළුව විසඳීම සඳහා ය. නාසා සහ ලොක්හීඩ් මාටින් විසින් නිර්මාණය කරන ලද මුල සිටම නිර්මාණය කරන ලද ගුවන් යානා සුපර්සොනික් පියාසැරියේ ධ්වනි බලපෑම විශාල ලෙස අඩු කරන්නඅදහස නම් වෙන කාටත් වඩා වේගයෙන් යන එක නෙවෙයි, නමුත් ශබ්ද බාධකය බිඳ දැමීමේදී සාක්ෂාත් කර ගැනීමට, පිපිරීමකට සමාන පිපිරීමක් වෙනුවට, ගොඩබිමේදී එය දැනෙන්නේ පමණි අඳුරු ශබ්දයක් හෝ "මෘදු තට්ටු කිරීමක්", සමාගම විසින්ම විස්තර කර ඇති පරිදි.

එබැවින් උපාංගයට ඇතුළත් කර ඇති තාක්ෂණය සඳහා අභ්‍යන්තර අන්වර්ථ නාමය: නිහඬ සුපර්සොනික්හෝ සුපර්සොනික් නිහඬමෙම ප්‍රවේශය ක්‍රියාත්මක වුවහොත්, යුරෝපයේ විශාල ප්‍රදේශ ඇතුළුව ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ හරහා අධිවේගී වාණිජ ගුවන් ගමන් දශක ගණනාවක් තිස්සේ තහනම් කර ඇති නීති රීති බලධාරීන්ට සංශෝධනය කළ හැකිය.

කම්පන තරංග හීලෑ කිරීම සඳහා අතිශය නිර්මාණය

මෙම අතිශයින් පාලනය කරන ලද ධ්වනි ආචරණය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, ඉංජිනේරුවන් තෝරාගෙන ඇත්තේ ඉතා අසාමාන්‍ය නිර්මාණයක්X-59 දිග මීටර් 30ක් පමණ වන නමුත් පියාපත් පළල මීටර් 8,9 ක් පමණක් වන අතර දිගු, සිහින් සහ උල් වූ බඳක්එය සාමාන්‍ය මගී ගුවන් යානයකට වඩා වායුගතික පැන්සලකට සමාන ය. මෙම ජ්‍යාමිතිය හුදෙක් සෞන්දර්යාත්මක අභිප්‍රායක් නොවේ: කම්පන තරංගවල හැසිරීම හැඩගැස්වීම සඳහා ව්‍යුහයේ සෑම සෙන්ටිමීටරයක්ම ගණනය කර ඇත.

El ඉතා දිගු හා තියුණු නාසය එය ගුවන් යානයේ ඉතිරි කොටසට ළඟා වීමට බොහෝ කලකට පෙර වාතය "සකස් කිරීම" සඳහා වගකිව යුතු අතර, කම්පන තරංග තනි බලවත් තරංග පෙරමුණකට ඒකාබද්ධ වීමට ඉඩ නොදී බෙදා ඒවා කම්පනයට පත් කරයි. තුනී පියාපත් සහ සියුම් ලෙස සුසර කරන ලද පාලන පෘෂ්ඨයන් ඒවා ක්‍රමයෙන් පැතිර යන කැළඹීම් වලට දායක වන අතර, එම නිසා බිමට ළඟා වන ශබ්දය පිපිරීමකට වඩා නිහඬ පහරක් වැනිය.

තවත් කැපී පෙනෙන අංගයක් වන්නේ X-59 යානය සම්පූර්ණයෙන්ම මුල සිටම නිර්මාණය කරන ලද ගුවන් යානයක් නොවීමයි. ලොක්හීඩ් මාටින් තීරණය කර ඇත්තේ F-16 සහ F-15 වැනි ප්‍රහාරක ජෙට් යානාවල දැනටමත් පරීක්ෂා කර ඇති සංරචක වලින් ප්‍රයෝජන ගන්න.උදාහරණයක් ලෙස, මෙයට F-16 ගුවන් යානයකින් ගොඩබෑමේ ආම්පන්නයක් සහ පවතින හමුදා වේදිකාවලින් ජීවිත ආධාරක පද්ධති ඒකාබද්ධ කිරීම ඇතුළත් වේ. ඔප්පු කරන ලද සංරචක නව තාක්ෂණයන් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම අවදානම් අඩු කරන අතර සැබවින්ම නව්‍ය අංගය වන සුපර්සොනික් ශබ්ද පාලනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට උත්සාහයන්ට ඉඩ සලසයි.

වැඩසටහන විසින්ම සපයන ලද දත්ත වලට අනුව, X-59 හි සැලසුම් කළ කෲසිං වේගය මැක් 1,4 කි., එය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ පැයට කිලෝමීටර් 1.580 කි, ආසන්න වශයෙන් මීටර් 16.700 (අඩි 55.000 ක් පමණ) උන්නතාංශයක. පළමු පියාසැරිය පැයට කිලෝමීටර 370 ක් පමණ වන සබ්සොනික් වේගයෙන් සහ කිලෝමීටර් 3,5 ක පමණ උන්නතාංශයක සිදු කරන ලදී.පරීක්ෂණ ව්‍යාපාරයේ ඉලක්කය වන්නේ එම සංඛ්‍යා ළඟා වන තෙක් ලියුම් කවරය ක්‍රමයෙන් පුළුල් කිරීමයි.

නීති වෙනස් කිරීමට පියාසර රසායනාගාරයක්

එහි අනාගතවාදී පෙනුම තිබියදීත්, X-59 යානය මගීන් රැගෙන යාමට අදහස් නොකරන අතර වාණිජ ගුවන් යානයක මූලාකෘතියක් ද නොවේ.ජාත්‍යන්තර පරිමාණයෙන් නියාමන වෙනසක් දැනුම් දෙන තාක්ෂණික සහ සමාජීය යන දෙඅංශයෙන්ම දත්ත රැස් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පර්යේෂණාත්මක වේදිකාවක් ලෙස නාසා ආයතනය එය පැහැදිලිව ඉදිරිපත් කරයි.

මෙම ව්‍යාපෘතිය තුළ ඒකාබද්ධ කර ඇත නාසා හි ගවේෂණ මෙහෙයුමනිහඬ සුපර්සොනික් පියාසැරිය ශක්‍ය බව පෙන්වීම සහ ඒ මත පදනම්ව, එක්සත් ජනපදය, යුරෝපය සහ අනෙකුත් රටවල ගුවන් සේවා බලධාරීන්ට වත්මන් රෙගුලාසි සමාලෝචනයක් අධ්‍යයනය කිරීමට හැකි වන පරිදි තොරතුරු සැපයීම මෙම ව්‍යාපෘතියේ අරමුණයි. ඒජන්සිය අවධාරනය කරන්නේ X-59 යනු අනාගත වාණිජ නිර්මාණ සඳහා මග පෑදීමේ මෙවලමක්විකිණීමට සූදානම් නිෂ්පාදනයක් නොවේ.

ඉදිරි වසරවලදී, සැලැස්මට ඇතුළත් වන්නේ විවිධ ප්‍රජාවන් හරහා පියාසර කිරීමට X-59 රැගෙන යන්න.සාපේක්ෂව හුදකලා ප්‍රදේශවල සහ වැඩි ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල, මෙම වර්ගයේ පරීක්ෂණ වැඩසටහනක් සඳහා සෑම විටම සුපුරුදු පූර්වාරක්ෂාවන් සමඟ. අරමුණ වනුයේ භූමියේ සැබෑ ශබ්ද මට්ටම වාර්තා කිරීම සහ, සියල්ලටත් වඩා, මෙම නව ආකාරයේ "ධ්වනි පිපිරීම" මිනිසුන් වටහා ගන්නා ආකාරය තක්සේරු කිරීමට දුර්වල කර ඇත.

මෙම අධි ජනගහන ගුවන් ගමන් අදියර වැදගත් ලෙස සලකනු ලබන්නේ ලබා ගන්නා දත්ත එක්සත් ජනපද ෆෙඩරල් ගුවන් සේවා පරිපාලනය (FAA) සහ ICAO වැනි ජාත්‍යන්තර සංවිධාන වෙත යවනු ලබන බැවිනි. යුරෝපීය ගුවන් කලාපයට ද බලපාන රෙගුලාසි කෙටුම්පත් කිරීමසාක්ෂි මගින් ශබ්ද බලපෑම අඩු සහ පිළිගත හැකි බව පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, මෙය වත්මන් සීමාවන් පිළිබඳ අනාගත යාවත්කාලීන කිරීමකට දොර විවර කරනු ඇත..

මෙහෙයුම කාලසටහන් ගැලපීම් කිහිපයකට භාජනය වී ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. නාසා ආයතනය එය පිළිගෙන ඇත අතිරික්ත පද්ධතිවල අසාර්ථකත්වයන් සහ තීරණාත්මක සංරචකවල අනපේක්ෂිත හැසිරීම් අනාවරණය විය. මුලින් කලින් සැලසුම් කර තිබූ පළමු ගුවන් ගමන ප්‍රමාද කිරීමට ඔවුන් බල කළහ. කෙසේ වෙතත්, ඒජන්සිය මෙම පසුබෑම් සහතිකයක් ලෙස අර්ථකථනය කරයි: ඒවා භූමියේදී හඳුනා ගැනීමෙන් ඔවුන්ට ඉඩ දී ඇත සැලසුම පිරිපහදු කර ආරක්ෂිත ආන්තිකය වැඩි කරන්න වායු පරීක්ෂණ සඳහා සූදානම් වීමේ දී.

පළමු ගුවන් ගමන: හැරවුම් ලක්ෂ්‍යයක් සනිටුහන් කරන මිනිත්තු 67ක්

X-59 යානය අලුයම පහසුකම් වලින් ගුවන් ගත විය. පාම්ඩේල් (කැලිෆෝනියා) හි ස්කන්ක් වැඩ කරයිලොක්හීඩ් මාටින් අංශය ඉහළ රහස්‍යභාවයක් සහිතව උසස් ව්‍යාපෘති සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ප්‍රසිද්ධය. මෙම පළමු ගුවන් ගමනේදී, ගුවන් යානය සමඟ නාසා බෝයිං එෆ්/ඒ-18 පර්යේෂණ ගුවන් යානයක්, ඔවුන්ගේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කිරීම, ඔවුන් රූගත කිරීම සහ ආරක්ෂක සහාය සැපයීම සඳහා වගකිව යුතුය.

නාසා පරීක්ෂණ නියමුවා පාලනයේ සිටියේය නිල්ස් ලාර්සන්එය ආසන්න වශයෙන් මිනිත්තු 67 ක පියාසැරියක් සම්පූර්ණ කළේය. මෙම ආරම්භක අදියරේදී, ඉංජිනේරුවන් ඉතා ගතානුගතික වීමට තෝරා ගත්හ: යානය ගොඩබෑමේ ආම්පන්නය දිගු කර, උපධ්වනි වේගයක් පවත්වා ගත්තේය. ගමන පුරාම සාපේක්ෂව අඩු උන්නතාංශයක, පාලන පද්ධති සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රතිචාර දැක්වූවාද යන්න තහවුරු කිරීමේ මූලික අරමුණ ඇතිව.

ගමන අතරතුර, X-59 එය පාම්ඩේල් සහ එඩ්වර්ඩ්ස් කලාපය අතර ප්‍රදේශයට ඉහළින් පියාසර කළේය.අවසානයේ එය කැලිෆෝනියාවේ පිහිටි නාසා හි ආම්ස්ට්‍රෝං පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානය මත ක්‍රියාකාරීව රඳා පවතිනු ඇත. මෙම පහසුකම පසුකාලීන පරීක්ෂණ ව්‍යාපාරවල හරය වනු ඇත, එය ක්‍රමයෙන් සංකීර්ණතාවයෙන් වැඩි වනු ඇත: පළමුව, විවිධ පියාසැරි පාලන තන්ත්‍ර යටතේ හැසිරවීම පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර, පසුව, ඉලක්කය සපුරා ගැනීම වනු ඇත සැලසුම් වේගය ආසන්න වශයෙන් අඩි 55.000 දී මැක් 1,4 වේ..

එහි සුපර්සොනික් හැකියාවන් තවමත් ප්‍රයෝජනයට ගෙන නොමැති වුවද, නාසා ආයතනය විශ්වාස කරන්නේ මෙම පළමු ගුවන් ගමන තීරණාත්මක පියවරක් නියෝජනය කරයි. කොන්කෝඩ් ගුවන් ගමන් මාර්ග යටතේ ජීවත් වූ අයගේ ජීවිතවලට වරක් බලපෑ ශබ්ද බලපෑමෙන් තොරව, අධිවේගී ගුවන් ගමන් නැවතත් සුලභ වන අනාගතයක් කරා.

ලොක්හීඩ් මාටින් නියෝජිතයින් අවධාරණය කර ඇත්තේ X-59 යනු අභ්‍යවකාශ කර්මාන්තය ප්‍රවර්ධනය කිරීමට අරමුණු කරන නවෝත්පාදන වර්ගය පිළිබඳ උදාහරණයක්ස්කන්ක් වර්ක්ස් හි උප සභාපති සහ සාමාන්‍යාධිකාරී ජෝන් ක්ලාක් ප්‍රකාශ කර ඇත්තේ නිහඬ සුපර්සොනික් මෙහෙයුම ලොව පුරා සිටින ජනතාව කෙරෙහි "කල්පවත්නා සහ පරිවර්තනීය" බලපෑමක් ඇති කරනු ඇති බවයි. වේගවත් ගුවන් ප්‍රවාහන හැකියාව විවෘත කිරීම ඉඩම් පදනම් කරගත් ප්‍රජාවන් සමඟ අනුකූල වේ.

X-59 දැන් ගුවනේ තබා ඇති අතර ඉදිරියේදී පරීක්ෂණ රාශියක් පැවැත්වීමට නියමිත බැවින්, ගුවන් සේවා යම් අදියරකට ස්ථිර පියවරක් තබමින් සිටී. ශබ්ද බාධකය නැවතත් බිඳ දැමීම තවදුරටත් ශබ්දය සහ කැළඹීම් සමඟ සමාන පදයක් විය නොහැක.අද කැලිෆෝනියාවේ අහසේ අත්හදා බැලීමේ මූලාකෘතියක් ලෙස හඳුන්වන දෙය, වසර කිහිපයකින් ගුවන් යානා නිර්මාණය කර නියාමනය කරන ආකාරය කෙරෙහි බලපෑම් කළ හැකිය. බොහෝ කලකට පෙර විද්‍යා ප්‍රබන්ධයක් ලෙස පෙනෙන්නට තිබූ කාලයක යුරෝපය, ඇමරිකාව සහ ලෝකයේ සෙසු රටවල් සම්බන්ධ කරන්න..